Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 474
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[tanechka777]

На месте велосипедистов, я б завтра устроил показательный массовый заезд. Типа флеш-моб. Ведь вот это "посмотрим, сколько повылазит на дороги" - это ж вызов на слабО.

Зачем показательный? Показательного у нас много чего в городе есть, вернее показушного...

Надо обязательный - каждый день на работу и с работы, по новым велодорожкам, в любую погоду ? Так слабО?

Сообщение отредактировал tanechka777: 09.11.2017, 17:46:54

[galant-mmc]

Ато у нас дожди каждый день идут

ну да. впереди четыре месяца прекрасной велосипедной погоды. угу. попутный ветер в спину )))

которые наблюдаются в частности сейчас

по моему короткому маршруту, от дома до работы 26 км, пробка только в одном месте. и если нет дтп или кого-то затупившего, больше 5 минут в этом месте не стою. но иногда бывает приторможу и минут на 10. раза три с 1 сентября такое было. да. из 26 км, 21 км - по городу. время: с 7.30 до 8.15. с заездом в колледж. так где колоссальные пробки? только на частности, по твоему же совету, переходить не надо, а то начнется: а вот я еду и стою в пробках и т.д. и т.п.

так к чему был ваш пример в контексте рассматриваемой темы?

если это вопрос на полном серьезе, т.е. реально не понял к чему это - то я не могу понять, какого фига я что-то тут пытаюсь доказать? сразу не мог написать: так и так, я не понимаю. я б отстал и все.

[OdlH]

по моему короткому маршруту, от дома до работы 26 км, пробка только в одном месте. и если нет дтп или кого-то затупившего, больше 5 минут в этом месте не стою. но иногда бывает приторможу и минут на 10. раза три с 1 сентября такое было. да. из 26 км, 21 км - по городу. время: с 7.30 до 8.15. с заездом в колледж. так где колоссальные пробки? только на частности, по твоему же совету, переходить не надо, а то начнется: а вот я еду и стою в пробках и т.д. и т.п.

 

Так вы же свой частный пример приводите (и начали с этого же казуистического приёма) и отказываете в этом другим, отчего так? Ну да ладно, далее, исходя из своего, можно сказать, эмпирического опыта, вы утверждаете, что сейчас в городе Алматы колоссальных пробок нет? Это так?

[galant-mmc]

последний раз отвечу. на своих основных маршрутах после ввода множества развязок и пробивки некоторых улиц я заметил снижение пробок в целом. там, где до появления развязок, пробки были всегда, сейчас они появляются только в часы пик и, в основном, из-за внешнего воздействия, в виде регулировщика или дтп, или снега с дождем. так понятно? если нет водятлов или перечисленных факторов, проезд, в час пик, свободный. задержка на одну-три минуты не считаю критичной, т.к. это было и есть на протяжении последних 20 лет. более того, количество пробок в других местах, типа аль-фараби, возросло совсем не пропорционально увеличению автотранспорта. если верить мартышкам бибега, пятикратный рост автопарка в городе должен увеличить пробки раз в пять. однако это не происходит. колоссальные пробки, типа вчерашней в нижней части города, обусловлены не дорогами и машинами, а великими железнодорожниками на аэродромной. после первого сильного снегопада будут другие пробки. не менее зачетные. и опять-таки, они будут вызваны не тем, что построили развязки.

[gekko2002]

В отличии от спорящей вусмертьмолодежи сознаюсь - я наприехавший в далеком 1961 году, школьником. Правда думается, что в тот давний год большинства из мОлодежи ышшо в проекте не было.    .  Прочитав последние новости про нашего граданаШалника пустил скупую мужскую слезу, а прочитав про 500 тенге ажна взвизнул = Ихде ?

Вообщем ловите и восторгайтесь   

https://news.mail.ru...578/?frommail=1

 

https://news.mail.ru...322/?frommail=1

 

https://informburo.k...ce=news.mail.ru

[seteman]

так где колоссальные пробки?

Можно подумать, что вы прям сейчас утверждаете, что у вас нет проблем с передвижением в городе. 

Какие тогда претензии к акиму?  Чем лично вам "бибег" не угодил то?

[Iehbrzy2]

 

так где колоссальные пробки?

Можно подумать, что вы прям сейчас утверждаете, что у вас нет проблем с передвижением в городе. 

Какие тогда претензии к акиму?  Чем лично вам "бибег" не угодил то?

 

Вы такой ярый защитник Акима, аж сразу видно что Вы не из просто люда.

[Lewis]

Примеры сейчас не работают. Не так, по крайней мере, как было у пионеров. Забудьте уже эти совдеповские штампы про хорошие примеры. Современная социальная психология ушла далеко вперед. На собственном примере легко можно вдохновить на что-то приятное и простое. А на что-то полезное, требующее усилий и даже жертв (в плане комфорта) людей толкает только необходимость.

Не надо сказок. Все прекрасно работает. Проверено не однократно.

Интересно, почему-то очень схожие тексты у вас акимом:

"Вы знаете, что в городе проведен демонтаж 1 300 незаконных киосков (в 99 процентах случаев не выписывались кассовые чеки), заменено столько же билбордов старого образца. В городе имеется более 20 тысяч квадратных метров свободных торговых площадей в торговых центрах и на первых этажах зданий. Мы создаем качественную инфраструктуру для пешеходов, освобождая город от незаконных конструкций, убирая визуальный мусор. По сути, ведется борьба с "серой" экономикой", - говорит Бауыржан Байбек.

https://tengrinews.k...kioskah-330625/

[seteman]

Не надо сказок. Все прекрасно работает. Проверено не однократно.

Кто должен показать вам лично пример езды на велосипеде, чтоб вы тоже пересели на байк? 

 Интересно, почему-то очень схожие тексты у вас акимом:

 Может быть он правда читает этот форум? 

[tanechka777]

Вот еще про наш ОТ:

https://www.nur.kz/1...-v-khode-s.html

 

Выдержка из статьи:

"Ехал на 38 маршруте по проспекту Аль - Фараби, водитель автобуса с бортовым номером 523 проехал мимо остановки с открытыми дверями и несколько пассажиров, среди которых был пожилой мужчина, зря бежали за ним по лужам.

Ну и дальше пошло - поехало...

 

И вот на такой ОТ нас обязывают пересаживаться... нет уж ... спасибо...

[MLV]

В отличии от спорящей вусмертьмолодежи сознаюсь - я наприехавший в далеком 1961 году, школьником. Правда думается, что в тот давний год большинства из мОлодежи ышшо в проекте не было.    .  Прочитав последние новости про нашего граданаШалника пустил скупую мужскую слезу, а прочитав про 500 тенге ажна взвизнул = Ихде ?

Вообщем ловите и восторгайтесь   

https://news.mail.ru...578/?frommail=1

 

https://news.mail.ru...322/?frommail=1

 

https://informburo.k...ce=news.mail.ru

Байбек не читает другие новости?

Алматы опустился почти на 100 позиций в рейтинге глобальных городов

Рейтинг глобальных городов GaWC отражает развитие мегаполисов. При составлении рейтинга берутся данные о бизнесе, устойчивости, городской политики и логистики.

По итогам за прошлый год, Алматы расположился на последнем месте в группе Sufficiency, которая является последней в списке групп.

В 2012 году южная столица занимала 135-ую строчку в группе Beta-. Сейчас же Алматы находится ниже 220 позиции. (самый последний город в списке )

Алматы выбыл из числа глобальных городов планеты

Новыми соседями Алматы являются бразильские Гояния и Сальвадор, столица Того Ломе, столица Демократической Республики Конго Киншаса и город на гавайском острове Оаху Гонолулу.

Сообщение отредактировал MLV: 09.11.2017, 17:47:41

[OdlH]

последний раз отвечу. на своих основных маршрутах после ввода множества развязок и пробивки некоторых улиц я заметил снижение пробок в целом. там, где до появления развязок, пробки были всегда, сейчас они появляются только в часы пик и, в основном, из-за внешнего воздействия, в виде регулировщика или дтп, или снега с дождем. так понятно? если нет водятлов или перечисленных факторов, проезд, в час пик, свободный. задержка на одну-три минуты не считаю критичной, т.к. это было и есть на протяжении последних 20 лет. более того, количество пробок в других местах, типа аль-фараби, возросло совсем не пропорционально увеличению автотранспорта. если верить мартышкам бибега, пятикратный рост автопарка в городе должен увеличить пробки раз в пять. однако это не происходит. колоссальные пробки, типа вчерашней в нижней части города, обусловлены не дорогами и машинами, а великими железнодорожниками на аэродромной. после первого сильного снегопада будут другие пробки. не менее зачетные. и опять-таки, они будут вызваны не тем, что построили развязки.

 

 Я сам уже утомился и тоже в последний раз выскажусь...вот у меня на работе коллега раньше ездил на работу на машине (хотя расстояние всего 4 квартала  ...это к вопросу о менталитете), а в последний год, из-за пробок, ходит пешком, т.к. ему теперь так выгоднее, пешком ему намного быстрее, хоть и менее комфортно...вы судите субъективно, а как известно, сколько людей, столько и мнений...для этого есть определённые мерила...ради интереса, проведите опрос, как один из них...затем, я не пойму логику, если проблема дорожных заторов не в пропускной способности, а в других факторах, основной из которых - это "водятлы" (железнодорожники, снегопады, регулировщики - переменные величины, а выезжающие до последнего на перекрёстки "водятлы" - величина постоянная), то в чём проблема? Вы сами подтверждаете то, что сколько ни расширяй дорог и сколько ни строй развязок, проблема не в этом, а в "водятлах"...вот их как бы и вытесняют...ибо их количество прямо пропорционально, растущему и достигшему критического уровня, общему количеству водителей на единицу площади города...спасибо, что хоть так, но подтвердили известную всем, но не признаваемую большинством истину...

Сообщение отредактировал OdlH: 09.11.2017, 17:50:54

[Диабол Ламборгинович]

 Может быть он правда читает этот форум?   

Пожалуйста, будьте осторожны, не лопните в приступе подобострастного восторга...   

Новыми соседями Алматы являются бразильские Гояния и Сальвадор, столица Того Ломе, столица Демократической Республики Конго Киншаса и город на гавайском острове Оаху Гонолулу.

Я бы, пожалуй, в Сальвадор переехал отсюда лучше.
Да что там говорить, в Чолпон-Ату с огромным удовольствием перееду из этого Готэм-сити.

[Galaperedol]

 

так где колоссальные пробки?

Можно подумать, что вы прям сейчас утверждаете, что у вас нет проблем с передвижением в городе. 

Какие тогда претензии к акиму?  Чем лично вам "бибег" не угодил то?

 

вы издеваетесь? а от кого исходит инициатива последних "разработок"? или строители и дорожники сами сужают улицы? млин Тас столько сил тратил на расширение дорог, дополнительных полос для поворота, а этот музыкант все похерил

[Lewis]

Кто должен показать вам лично пример езды на велосипеде, чтоб вы тоже пересели на байк?

В общем случае да. Понятно, что примеры форумного зануды будут бесполезны, а реальный человек потрудившийся дать расклад по "до" и "после" на интервале, хотя бы, 10 месяцев, может дать пищу для размышлений. Пока же у меня есть пример бывшего сотрудника пересевшего на велосипед, чтобы проезжать три квартала и при этом тратящего на все это больше чем на такси. Очевидно, что данный пример говорит против всей этой велозатеи, а я бы в его ситуации просто ходил пешком.

На слова акима здесь тоже ориентироваться не приходится, ибо нормально поесть на 500 тенге довольно сложно: https://tengrinews.k...almatyi-330635/

[Gukonya]

 

Байбек не читает другие новости?

 

Алматы опустился почти на 100 позиций в рейтинге глобальных городов

Рейтинг глобальных городов GaWC отражает развитие мегаполисов. При составлении рейтинга берутся данные о бизнесе, устойчивости, городской политики и логистики.

По итогам за прошлый год, Алматы расположился на последнем месте в группе Sufficiency, которая является последней в списке групп.

В 2012 году южная столица занимала 135-ую строчку в группе Beta-. Сейчас же Алматы находится ниже 220 позиции. (самый последний город в списке )

Алматы выбыл из числа глобальных городов планеты

Новыми соседями Алматы являются бразильские Гояния и Сальвадор, столица Того Ломе, столица Демократической Республики Конго Киншаса и город на гавайском острове Оаху Гонолулу.

 

 

 

ДА это они просто Панфилова не видели, вот увидели бы так сразу бы Алматы в первую десятку опеределили как город с самой прекрасной достопримечательностью)))

[asr]

хахах
опять вранье и двойные стандарты

как вы в теме ЛРТ извращались:
116,5 млрд. дорого
даже если это деньги не государственные, а инвесторов все равно дорого
и как там было

Инвесторы ПОДАРИЛИ деньги или они потом ВЕРНУТ себе эти деньги?

И эти инвесторы вернут деньги. И они не подарили.
Сделают платную обьездную дорогу.
Кто хочет тот объедет за деньги.
Там даже время окупаемости указано.
В чем я соврал? Деньги все-равно не наши.

Действия акимата направлены на разумных и ответственных людей.

Вы уже разумно и ответственно пересели на велосипед или ОТ?

Ага вместе с разумным и ответственным акиматом во главе с толь же разумным и ответственным акимом.... )

....
Сам я в подвижники не гожусь здоровьем и возрастом
....

Ух как круто... а как же велосипед лечит здоровье, проводит профилактику заболеваний и т.д. в некоторых случаях даже инсулин заменяет.... )

[Crispfrost]

А тут нам снова говорят заборы ставить...да шлагбаумы....весело живём))
https://m.krisha.kz/...byli-kak-bazary

[Den_S]

А тут нам снова говорят заборы ставить...да шлагбаумы....весело живём))
https://m.krisha.kz/...byli-kak-bazary

Стенограмма официальная интересно есть где нибудь его выступления? Или слова в эфир ничего не стОят?

Пойду с соседом скинусь на "современный шлагбаум" во двор. Недовольных пошлю к Байбеку

Сообщение отредактировал Den_S: 09.11.2017, 19:36:47

[PIRATE]

Надо заставить в дождь этого самого постоять под этим куцым грибочком в ожидании автобуса.
Понятно что барахолку оттуда убрали, но неужели мозгов не хватило крышу сделать побольше??!!!