Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[galant-mmc]

туристы, иностранные, у нас есть. Даже в городе. Они ночуют в различных хостелах, которых не мало. Но посещают они вовсе не городские места. Я их и видел, и возил совсем не на Арбат или панФилова.

[asr]

Уже откатили:
 

«Подобное решение в акимате города Алматы не рассматривалось, поэтому со всей ответственностью заявляю, что платных парковок во дворах жилых домов не будет. Для решения проблемы засилья автомобилей на дворовых территориях нами разрабатываются поправки в правила благоустройства, которые позволят жильцам общим решением через КСК устанавливать шлагбаумы», - сказал М.Исахов.

http://www.zakon.kz/...arkovok-vo.html

Хотя все равно не понятно, почему за непродуманные решения должны расплачиваться жильцы пострадавших дворов.

- Официант! А что за статья в моем счете "прокатило - 1000"??
- Непрокатило...

[asr]

Не сочтите за грубость, но вы сами виноваты в этой ситуации.
Это не проблемы акима или жителей города, что у вас трое детей и что вы выбрали воспитательные учреждения далеко от дома.
Кстати, я своих детей утроил в местную школу. Да она хуже по качеству образования, но зато их детство проходит не в машине.

Вы выбрали для своих детей худшее образование??

[Кельдыш]

 

вы прибавлять не торопитесь.
там где 2 млрд. большая часть республиканский бюджет и не на один год
тоже самое про велодорожку, но даже там 1 млрд. не было

Опять врете.
Это только на Тимирязев 800 млн.
А на байтурсынова? Сколько?

 

ну про вранье, вы опять начали.

каждый раз когда я вас уличаю во вранье и подверждаю это ухожу в рид онли

тем не менее

врунишка аср пишет, про 2 млрд. тенге, но забывает написать, о том, что это не за один год, а за  2 года. при чем из местного бюджета 818 млн. тенге

и то по данным какого-то оппозиционного сайте, где в качестве источника таблица из екселя,

при это написано что потрачено на 31 марта 2017 года 465 лямов алматы

 

 

второе еще интересней. врунишка аср пишет, что 1 млрд. потратили на велодорожку

https://vse.kz/topic...7#entry35358055

 

при этом понимая (а может и нет, это все таки аср) что соврал, поправляет что 800 млн. но нужно прибавить еще цену велодорожки на Байтурсынова (при это постыдно не назвал цифру)

так вот врунишка аср, велодорожка на Тимирязева строилась при Есимове, никак бы Байбек не мог успеть потратить деньги

но это лирика

 

факт в том, что 800 млн. тенге это цена

реконструкции улиц

Тимирязева

Жолдасбекова

Момушулы

 

при этом это не только велодорожки

это тротуары, скамейки, мусорки, светильники, спортивные площадки, детские комплексы

 

https://365info.kz/2...tzhana-esimova/

 

этим всем пользуются люди. сколько пешеходов в городе алматы? 1,7 млн. вроде.

[Cbuty]

сколько пешеходов в Алматы..количество машин Вам известно умножите минимум на два получите количество пользующихся своим авто...можно одну треть добавить кроме жены и детей... отнимите от проживающих по статистике получите количество пешеходов...ну никак 1,7 млн

[asr]

ну про вранье, вы опять начали.

О как бомбануло... )
 

врунишка аср пишет, про 2 млрд. тенге, но забывает написать, о том, что это не за один год, а за 2 года. Которые на 2 года?

Так все-таки 2 ядра?
 

и то по данным какого-то оппозиционного сайте

Тут товарищ OdlH САМОСТОЯТЕЛЬНО без меня нашел эти 2 ярда. Он тоже врет? И о каких 2 ядрах тогда Вы говорите?
 

поправляет что 800 млн. но нужно прибавить еще цену велодорожки на Байтурсынова

Ну если докажите что Байтурсынова было сделано бесплатно, готов извиниться.. )
 

велодорожка на Тимирязева строилась при Есимове

Это изменяет стоимость?
 

факт в том, что 800 млн. тенге это цена реконструкции улиц Тимирязева Жолдасбекова Момушулы
при этом это не только велодорожки это тротуары, скамейки, мусорки, светильники, спортивные площадки, детские комплексы

Да-да признаюсь, не все все улицы, скамейки и урны перечислил ... там наверняка еще что-то краской помазали, тоже не перечислил. Каюсь.

Сообщение отредактировал asr: 14.02.2018, 22:21:39

[max_ash]

 

Вам про Ивана, а вы про Болвана.
Я вам буквально тычу, что проблема блокирования розы ветров, не только в высотках и вырубленных деревьях, но и в чадящих авто вдоль Аль-Фараби.
Стоит вам подняться выше Аль-Фараби, так и ляпота.

Автомобили блокируют розу ветров??
Это надо заскринить.
Изумительный бред.

 

Заскриньте, распечатайте и любуйтесь. А потом сходите как-нибудь вечерком в час пик, летом прогуляться на проспекте Аль-Фараби. Хотя бы по Весновке. Сначала внизу проспекта, а затем поднимитесь выше. Прочувствуйте всеми вашими дышлами розу эту и прохладу. Совет: чем дальше от проспекта в сторону гор пойдете, тем явнее вы будете её осязать. И поймёте потом и благодарить будете потом. И молвите вы наконец аки громовержец: "Так вот она то где эта роза наша ветров пропадала!". И вздохнете вы полной грудью воздух свежайший, грозно взмахнув кулаком автолюбителям и подлым журналюгам, скрывшим от вас истинного врага легких ваших. И перейдете вы в стан вашего некогда злейшего врага, "байбекоидами" вами величаемого. И полюбите вы всем сердцем Бауржана нашего Байбека. И прозрёте вы наконец, что Баке то на самом деле клёвый чувак.

[max_ash]

туристы, иностранные, у нас есть. Даже в городе. Они ночуют в различных хостелах, которых не мало. Но посещают они вовсе не городские места. Я их и видел, и возил совсем не на Арбат или панФилова.

О как! А хостелы у нас что по окраинам расположены? 

 

 

Давайте посчитаем тогда. Бюджет Алматы на 2018 год 431 мрд тенге.
Мы уже сказали, что для нормального развития метро, нам нужно еще 4 ТПЩ. Я вам уже цену одного посчитал. 7,5 млрд вместе с годовым обслуживанием. 7,5х4 = 30 ярдов.
Это только покупка этих ТПЩ, не считая, что нужно штат метро увеличивать в два раза.
Покупать сопутствующую технику: самосвалы, трактора, экскаваторы и т.д.
Из предыдущих годов, нам известно, что почти 40% расхода бюджета приходится на образовательный сектор.
Остальные разбиты на здравоохранение, развитие города, транспортная инфраструктура и т.д.
Вопрос, чем вы готовы пожертвовать, для того чтобы потратить почти 10-15% бюджета на покупку ТПЩ?

Велодорожкой млять! Велодорожкой!
И велопарковкой!
И переоблицовкой Панфилова.

 

Они все обошлись в 10 ярдов, чем остальным будем жертвовать? Там еще ярдов на 25-40. 

[asr]

 

Велодорожкой млять! Велодорожкой!
И велопарковкой!
И переоблицовкой Панфилова.

Они все обошлись в 10 ярдов...

 

О! Уже 10 ярдов нашлось. А Кельдыш 3 ярда найти не может. Вы ему объясните где и что а то бомбит его не по-децки.
 

...Там еще ярдов на 25-40.

 

Вы случаем не в акимате работаете?
А то цены растут от страницы к странице... )

Прям как в акимате.
 

....
И потом, щиты стоят дорого, мин 20 млн долларов штука, это 6,6 ярдов тенге + еще сюда годовое обслуживание 1 ярд.
....

Сообщение отредактировал asr: 14.02.2018, 23:14:18

[Galaperedol]

 

Программа "Реконструкция исторического центра Алматы" и есть повышение туристической привлекательности города.

А когда у акимата руки дойдут именно для жителей города, чтобы им было комфортно ЖИТЬ в этом городе.

А не бросать пыль в глаза туристам, приезжающим на несколько дней ?

Да, и как выше уже отметили... что туристической привлекательности в Алмате почти нет.

Старые здания, имеющую свою неповторимую архитектуру, сносят и реконструируют до неузнаваемости.

В горах сложно просто погулять, чтобы не наткнуться на чей - нибудь забор. Кок Джайляу вырубят...

Что останется ? Чимбулак и Медео ? Ну так туристам проще в другое место доехать и отдохнуть за более бюджетные деньги...

Так называемые "туристы" - это люди которые здесь в командировке или работают здесь по контракту.

Специально к нам едут единицы.

 

 

да этой команде наплевать на жителей, Перуашев конкретно дал понять что им просто нас**ть, и.о. начальника энергетики города отдает тендер иностранцам, неужели кто то думает что без ведома руководства?

[One]

сходите как-нибудь вечерком в час пик, летом прогуляться на проспекте Аль-Фараби. Хотя бы по Весновке. Сначала внизу проспекта, а затем поднимитесь выше. Прочувствуйте всеми вашими дышлами розу эту и прохладу. Совет: чем дальше от проспекта в сторону гор пойдете, тем явнее вы будете её осязать.

Выше Аль-Фараби машин мало, ниже тянет уже не бриз, а выхлопняк от машин по Аль-Фараби. Потому я не желаю такого бриза, до нижней части города дойдут лишь отходы от этого бриза, надо просто меньше гадить, везде.

[Tais_Afinskaya]

] Да, и как выше уже отметили... что туристической привлекательности в Алмате почти нет. Старые здания, имеющую свою неповторимую архитектуру, сносят и реконструируют до неузнаваемости. 

 

Именно, от Алма - Аты уже почти ничего не осталось. Большой аул,  деревня. Грязная, душная, без арыков и фонтанов. А гос деп всё строит из себя новаторов. А по сути не могут справится с таким городом как наш. И самое противное, что все сюда лезут зарабатывать деньги. Россия строит ракеты , самолёты, мосты по последним технологиям современности. А у нас не в состоянии наладить арычную систему.........и сделать ОТ. Гос деп может не ёрзать по поводу постройки в горах курортов, они у нас там имеются. Но не соответствуют международному уровню и не будут соответствовать. Ну не дано...Да ... и ваши лисапедисты мешаются на тротуарах, создают аварийные ситуации. Как нибудь не поленюсь и сфотаю ваши " красивые " остановки ржавого цвета. Объявите нам пожалуйста фамилию энтого дизайнера ......И кто " мозговой центр" ? Героев надо знать в лицо.....Медведев видел этот выплеск архитектуры? Или его дальше Чимбулака не вывозили? Долго мы будем краснеть за Госдеп? 

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 15.02.2018, 09:23:45

[max_ash]

Вы случаем не в акимате работаете?

А то цены растут от страницы к странице... )

Прям как в акимате.

Давайте уже закроем тему ТПЩ раз и навсегда. По крайней мере до того момента, когда у нас снова будут шальные деньги. Как я уже говорил один щит стоит 6,6 ярдов. Обслуживание на год будет 1 ярд, так как покупка бур, запчастей и других сопутствующих вещей. Как вы знаете Ловат или Херрен 2005 года, это не одно и тоже, что Ловат 2018 года, поэтому приплюсуем сюда обучение персонала + плюс страховка на эту технику. + 1 ярд. Для того, чтобы развернуть на месте такую сложную технику нужна соответствующая обслуживающая техника: самосвалы, экскаваторы, погрузчики, краны, буровые установки, установки торкретирования, насосы и т.д. Нужен стационарный небольшой цементный завод. Это все будет стоить допустим еще 1 ярд. Станции тоже не забесплатно строятся и каждая - это сложнейшая конструкция, призванная обеспечить безопасность при разного рода ЧП. + 1 ярд. Я упущу всякие мелочи как электричество, шурупы, туалетная бумага персоналу и т.д. Это все для одного ТПЩ. Так как мы условно приняли, что нормальное развитие метро - это стройка его на три разных направления одновременно, чтобы ну совсем стыдно не было перед людьми. Считаем на одно направление нужно 2 ТПЩ. Одно направление у нас еще строится. Значит на два оставшихся направления нужно 4 ТПЩ. Помимо этого, значит нужно еще штат Метрокурылыс увеличивать в три раза. + 2 ярда.

 

Теперь, я выше уже приводил ссылку, что на 2017 год для выкупа земли под нужды метро было выделено 2,4 ярда. Это только на одно направление. За 2018 год мы утвердили республиканский бюджет в размере 11 ярдов + еще неизвестно сколько выделит местный. Теперь считаем итоговую стоимость:

Покупка 4 ТПЩ вместе с обучением и техникой: (6,6 + 1 + 1)*4 = 34,4 ярда. Две станции + штат: 2 + 2 = 4 ярда. Выкуп земель на два направления: 2,4*2 = 4,8 ярда. Вот и получится: 34,4 + 4 + 4,8 + 11 = 54,2 ярда. Это стоимость честной покупки. Как мы уже догадываемся покупка такой сложной техники - это всегда возможность подмазаться и урвать рвачам на высоком уровне. Прибавляем сюда 20%-40% от стоимости хотелок. Получаем 65+-5 ярдов. Напоминаю, это грубый подсчет без учета многих нюансов. 70 ярдов - это бюджет образования или здравохранения. 

 

Вопрос: вы все еще хотите обсуждать, нужно ли нам скоростное развитие метро или забудем лозунги Шарикова "Взять и разделить"? 

Сообщение отредактировал max_ash: 15.02.2018, 09:35:36

[элочка-людоедочка]

Да плевать Медведеву на наш город, также как и нашим чинушам... А имя дизайнера и я хочу знать, такое уродство только в больном мозгу могло зародиться, поэтому лучше в лицо знать героя, и "поблагодарить" всем городом, может стыдно станет, хотя бы

[max_ash]

] Да, и как выше уже отметили... что туристической привлекательности в Алмате почти нет. Старые здания, имеющую свою неповторимую архитектуру, сносят и реконструируют до неузнаваемости. 

 

Именно, от Алма - Аты уже почти ничего не осталось. Большой аул,  деревня. Грязная, душная, без арыков и фонтанов. А гос деп всё строит из себя новаторов. А по сути не могут справится с таким городом как наш. И самое противное, что все сюда лезут зарабатывать деньги. Россия строит ракеты , самолёты, мосты по последним технологиям современности. А у нас не в состоянии наладить арычную систему.........и сделать ОТ. Гос деп может не ёрзать по поводу постройки в горах курортов, они у нас там имеются. Но не соответствуют международному уровню и не будут соответствовать. Ну не дано...Да ... и ваши лисапедисты мешаются на тротуарах, создают аварийные ситуации. Как нибудь не поленюсь и сфотаю ваши " красивые " остановки ржавого цвета. Объявите нам пожалуйста фамилию энтого дизайнера ......И кто " мозговой центр" ? Героев надо знать в лицо.....Медведев видел этот выплеск архитектуры? Или его дальше Чимбулака не вывозили? Долго мы будем краснеть за Госдеп? 

Вы надеюсь это не серьезно? 

[Раф]

 

Ну так уберите отсюда туристов, которые приехали к нам из - за Универсиады, сколько останется?

Да и по всем остальным вопросы остаются... с России сюда, именно как туристы, едут мало. В основном, едут к родственникам погостить, или поработать. То же самое можно сказать про китайцев и турок... Кто, где и как опрашивает каждого, чтобы выяснить с какой целью человек прибывает ?

 

То есть доказательств того, что у нас было единицы туристов не будет? 

 

 С учетом натянутой как шкурка на кисель статистики, какие еще доказательства нужны? Помнится, раньше всплыл факт что в качестве туристов считали всех транзитников. Вышел из самолета в аэропорту, прошел погран контроль- все :Турист. И пофиг, что через час опять улетишь.Уже попал в статистику  как "турист"

А в потом, к ним прибавили даже трудовых мигрантов, как непосредственно на местные стройки прибывающих, так и  мимо, в автобусах в сторону РФ проезжающих.   Об этом в июне прошлого года  даже министр заговорил :

" Министерство культуры и спорта РК, в чьем ведении находится сфера туризма в Казахстане, планирует уточнить количество туристов, которые въезжают в страну и выезжают из нее. Такая необходимость возникла оттого, что в список туристов при учете включают и трудовых мигрантов. Об этом в ходе заседания Правительства РК заявил министр культуры и спорта Арыстанбек Мухамедиулы.

"У нас возникают вопросы относительно учета трудовых мигрантов, следующих транзитом через Казахстан в Россию из Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана. Их сегодня наши статистические органы рассматривают в качестве туристов", - рассказал министр."

 По украинскому рецепту в Польше, короче. Там тоже все сезонные рабочие на польских плантациях "туристами" считаются и Польша ,в итоге, стала рекордсменом по туризму в Центральной Европе.

У нас на фирму для переговоров человек из-за рубежа приезжал. На два дня. Тоже поставил в миграционной карточке цель визита "туризм". Так проще.И уехал через два дня никуда не заглядывая. Так как, прекрасно знал что смотреть в городе нечего, а наши горы его особо не привлекают. Он сам в неподалеку от Альп живет.

[max_ash]

О! Уже 10 ярдов нашлось. А Кельдыш 3 ярда найти не может. Вы ему объясните где и что а то бомбит его не по-децки.

 

Ну для вас все нужно разжевывать, иначе любите вы хайповать. Тоже самое про Панфилова. Все кричат, что на эту злосчастную улочку потратили 8 ярдов, но умалчивая, что помимо Панфилова, там реконструировали еще Тулебаева, Байсеитова, Калинина, Гоголя и Жибек-Жолы. Не только уложили брусчатку, а сделано уйма работ о которых сведущ только тот, кто принимал участие в разработке проекта. Ну да на Панфилове за 8 ярдов можно нехило хайпануть. А тож! То же самое и про вело. Вам Кельдыш уже говорил что 2 ярда это сумма за несколько лет. Но я понимаю, что миллионы тенге, это не так эффектно звучит, поэтому пущай будет ярд. А кто будет проверять? Здешним негодованцам даже выжимки со ссылками предъявляй, а им хоть бы хны. Не мешайте негодовать типа. 

[max_ash]

 

 

Ну так уберите отсюда туристов, которые приехали к нам из - за Универсиады, сколько останется?

Да и по всем остальным вопросы остаются... с России сюда, именно как туристы, едут мало. В основном, едут к родственникам погостить, или поработать. То же самое можно сказать про китайцев и турок... Кто, где и как опрашивает каждого, чтобы выяснить с какой целью человек прибывает ?

 

То есть доказательств того, что у нас было единицы туристов не будет? 

 

 С учетом натянутой как шкурка на кисель статистики, какие еще доказательства нужны? Помнится, раньше всплыл факт что в качестве туристов считали всех транзитников. Вышел из самолета в аэропорту, прошел погран контроль- все :Турист. И пофиг, что через час опять улетишь.Уже попал в статистику  как "турист"

А в потом, к ним прибавили даже трудовых мигрантов, как непосредственно на местные стройки прибывающих, так и  мимо, в автобусах в сторону РФ проезжающих.   Об этом в июне прошлого года  даже министр заговорил :

" Министерство культуры и спорта РК, в чьем ведении находится сфера туризма в Казахстане, планирует уточнить количество туристов, которые въезжают в страну и выезжают из нее. Такая необходимость возникла оттого, что в список туристов при учете включают и трудовых мигрантов. Об этом в ходе заседания Правительства РК заявил министр культуры и спорта Арыстанбек Мухамедиулы.

"У нас возникают вопросы относительно учета трудовых мигрантов, следующих транзитом через Казахстан в Россию из Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана. Их сегодня наши статистические органы рассматривают в качестве туристов", - рассказал министр."

 По украинскому рецепту в Польше, короче. Там тоже все сезонные рабочие на польских плантациях "туристами" считаются и Польша ,в итоге, стала рекордсменом по туризму в Центральной Европе.

У нас на фирму для переговоров человек из-за рубежа приезжал. На два дня. Тоже поставил в миграционной карточке цель визита "туризм". Так проще.И уехал через два дня никуда не заглядывая. Так как, прекрасно знал что смотреть в городе нечего, а наши горы его особо не привлекают. Он сам в неподалеку от Альп живет.

 

Ну и? Сколько в итоге у нас туристов то было? 5 человек или 6? Там в статье уже убрали трудовых мигрантов. Было 700000 общих. Убрали из СНГ 400000, осталось 300000. Из этих 300000, Танечка любезно убрала 299995 случайных залетных людей не подтвердив ничем. В итоге остались единицы туристов. Кто эти счастливцы? Где статья про них?

Сообщение отредактировал max_ash: 15.02.2018, 10:03:17

[seteman]

Туризм...

Собственно понятно, что озвученная цифра в 300 тысяч иностранных туристов - это лукавство. Это 300 тысяч иностранцев, которые останавливались в различных гостиницах, хостелах и тп. Далеко не все они в традиционном смысле туристы. Прям традиционных туристов в Алматы приезжает мало. Традиционные туристы - это те люди, которые приезжают сюда отдыхать, например, но точно не работать. Они есть, как тут подтверждают, но их не много. Дороговато к нам ехать. Это главная проблема. Акимат очевидно рассчитывает на китайских туристов. Китайцев много. Они живут все лучше и лучше. У них самих хоть и полно своих гор и наверно горнолыжных курортов. Но всегда приятнее отдыхать за границей. А мы тут рядом с Китаем. У нас не так дорого, как в Европе. Если сделать приличную туристическую инфраструктуру, то вполне реально привлекать до 500 тысяч китайских туристов в год. Это совершенно не фантастика. Надо просто сделать как в Европе, но ближе и дешевле. И китайский средний класс к нам попрет отдыхать. То есть, с перспективами все не так плохо. Реальность пока не соответствует. У нас, да, дешевле , чес в Европе, но пока даже близко не также по сервису и условиям. Надо стремиться. И усилия акимата в том числе и для этого.

[galant-mmc]

О как! А хостелы у нас что по окраинам расположены?   

тупить не надо, ок? я не пишу, что туристов нет в городе, я русским по белому написал - они приезжают смотреть не панфилова и арбат. город им нужен для переспать. что за мода искажать написанное? как одно существо прочло, что стоящий в пробке автомобиль загрязняет воздух сильней, но предпочитает этому не верить и является сторонником всех загнать в пробки