Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

 

 

Я задал конкретный вопрос. И не оспариваю ваших тезисов в данном случае. Если вы назовете цифру (реальную цифру, а не лишь бы побольше, чтоб с гарантией, что такого количества велосипедистов никогда не будет, а по-честному), то меня это полностью устроит. 

Не в смысле, что я соглашусь. У меня на этот счет может быть свое мнение. Просто я пойму, какой цифры должно достичь число велосипедистов, чтобы от них отвязались и перестали на них косо поглядывать. 

Сколько?

 

за цифрам в стат агенство!

 

Классический пример, когда человек сам не знает, чего хочет. 

Ведь сам же признает, что вся проблема в малом количестве велосипедистов. А что является хотя бы даже по его личному мнению "не малым количеством" - не знает. 

Спасибо. К вам вопросов больше не имею.

Полмиллиона велосипедистов.

 

Ну, хоть что-то.

То есть, вы хотите, чтобы велосипедистов стало больше, чем автомобилистов? Готовы отдать не маленькую часть дороги велосипедистам, а минимум половину проезжей части?

Сообщение отредактировал seteman: 14.02.2018, 11:44:52

[One]

А что там с идеей из ЮТ про чёрный дирижабль, который будет нагревать от солнца воздух, тот будет уходить вверх и протягивать воздух в нашей яме, это в принципе осуществимо?

[Cbuty]

 

ответ нисколько... велосипед не должен быть на дорогах общего пользования вообще...

Но он там есть. И в сезон их с каждым годом больше. Что делать? Запрещать? 

 

сто раз было сказано..вылез на дорогу общего пользования будь добр отучись... сдай право ездить в транспортном потоке..зарегистрируйте велосипед как транспортное средство...пройди техосмотр на тех исправность..а выпускать камикадзе на дороги много ума не надо... все участники дорожного движения должны нести юридическую ответственность перед другими... как вести контроль для этого - только регистрация

[max_ash]

 

Да ради бога. Кое-кому гугл отключили. Пожалуйста, первое попавшее фото.

 

 

Не хватит? Вот еще.

 

у вас гугль сломался !

скиньте летнее наконец

 

А чем верхние не летние?  Или у нас лиственные деревья и зимой в листьях? Смог не увидишь прям перед лицом, на гору взбираться надо, чтобы увидеть.

 

[OdlH]

москве, так на всякий, населения больше чем во всем казахстане (а если с нелегалами и прочими гостями, то не в два, конечно, но близко к тому!)
и "мы" не видим, какая клоака там была-бы без метро (и, надеюсь, не увидим)

Площадь Москвы больше, почти, в 5 раз, чем площадь Алматы...а протяжённость метрополитена больше, почти, в 30 раз, чем в Алматы...ну и, плотность населения сопоставима, 4834 чел/км2 против 4615 чел/км2 в Алматы...это вам так, на всякий...

за справку спасибо
ключевое выделил (про количество автобусов и маршрутов вы не нашли, но там, наверное, тоже в разы или десятки мы отстаём)
надо дальше объяснять в каком направлении тратить деньги? или уже допетрите самостоятельно?

Пожалуйста...а теперь просьба, вернитесь к соответствующему диалогу и допетрите самостоятельно, к чему была моя справка...если не смогли, то читайте скрытый текст ниже...

Скрытый контент (отображается только зарегистрированным пользователям):
Неизвестные прохожие не могут видеть скрытую информацию. Пожалуйста, войдите под своей учётной записью или зарегистрируйтесь.

сказочник!если через 2 года я увижу метро на развилке - с меня ресторан, если нет - с вас, ок?

Перечитайте диалог заново и допетрите самостоятельно, что имелось в виду десятилетия...я потому и провёл параллель с огородом...

[Cbuty]

есть одна вишенка на данном торте...если рассматривать фото с загрязнением воздуха видно что смог он висит слоем довольно высоко... так что страдают в основном живущие в высотных зданиях или работающие... согласно воздухообмену в предгорьях наша дымка устремляется в горы где происходит выпадение взвеси и вечером охлажденный и очищенный воздух возвращается обратно..так что проживание ближе к горам не означает много чистого воздуха... предгорья это фильтр с выпавшими осадками смога..потом этой пылью дышат те кто убежал жить повыше 

[Кельдыш]

 

Я задал конкретный вопрос. И не оспариваю ваших тезисов в данном случае. Если вы назовете цифру (реальную цифру, а не лишь бы побольше, чтоб с гарантией, что такого количества велосипедистов никогда не будет, а по-честному), то меня это полностью устроит. 
Не в смысле, что я соглашусь. У меня на этот счет может быть свое мнение. Просто я пойму, какой цифры должно достичь число велосипедистов, чтобы от них отвязались и перестали на них косо поглядывать. 
Сколько?

Полмиллиона велосипедистов.

 

ну тогда и дороги можно сузить, только для ОТ.

в алматы на последнюю дату по статистике зарегистрированно 462 719 машин, 428 790 у физ. лиц и 33 929 у юр. лиц.

а сколько из этих машин не ездят?

[якут]

Классический пример, когда человек сам не знает, чего хочет.


Ведь сам же признает, что вся проблема в малом количестве велосипедистов. А что является хотя бы даже по его личному мнению "не малым количеством" - не знает.
Спасибо. К вам вопросов больше не имею.

))) как вы самокритичны !
Проблема стара как мир... из-за единиц хотящих, страдать должно большинство
и вам не хворать !

А чем верхние не летние? Или у нас лиственные деревья и зимой в листьях? Смог не увидишь прям перед лицом, на гору взбираться надо, чтобы увидеть.

Дайте угадаю вы не из Алматы ? не припоминаю такого буйства красок на летних деревьях

[I.K.A.R.U.S]

есть одна вишенка на данном торте...если рассматривать фото с загрязнением воздуха видно что смог он висит слоем довольно высоко... так что страдают в основном живущие в высотных зданиях или работающие... согласно воздухообмену в предгорьях наша дымка устремляется в горы где происходит выпадение взвеси и вечером охлажденный и очищенный воздух возвращается обратно..так что проживание ближе к горам не означает много чистого воздуха... предгорья это фильтр с выпавшими осадками смога..потом этой пылью дышат те кто убежал жить повыше 

Не совсем верно. Тяжелые металлы, оксид азота (самый опасный компонент смога) от выхлопов авто, как раз таки "висят" на уровне 1-2 метров над землей. На верху весят как раз не очень вредные соединения. 

[OdlH]

Конечно не пахать огород.
Именно поэтому надо вкладывать нормальные деньги для нормального результата.
Нанять китайцев, россиян тех у кого огромный опыт, купить новейшее оборудование и т.д.
А не копать пятью лопатами и двумя старыми щитами.

 

Результат нормальный...может вы имели в виду темпы строительства? Спорить не буду, они оставляют желать лучшего...опыт говорите? Наняли одного с огромным опытом, так вы же все его тут скопом и обхезали с ног до головы...

 

P.S. В своей книге «Общественные места. Общественная жизнь» (англ. Public Spaces, Public Life) Гейл описал, как такие постепенные улучшения превратили Копенгаген из автомобильного города в пешеходный за 40 лет. А вы говорите ишак...падишах...

[Jeen]

сказочник!
если через 2 года я увижу метро на развилке - с меня ресторан, если нет - с вас, ок?

 
Перечитайте диалог заново и допетрите самостоятельно, что имелось в виду десятилетия...я потому и провёл параллель с огородом...

в голову не пришло что тут программа 2050 опять пиарится
а 20 лет мне, а так-же всему думану и всем пригородам до изыска, от развилки на ишаках и верблюдах ездить прикажете?

[OdlH]

зимой и осенью не комильфо педали крутить ?

 

Велокультура пока отсутствует...процесс не одного года...круглогодично будут ездить, но через какое-то время...

[Cbuty]

https://motor.kz/pos...omobiley-36070/

 

Очередное исследование опять показало, что главным источником загрязнения воздуха в городах являются вовсе не автомобили.

 

эксперимент, который провели в одном из крупнейших городов мира – Мехико, показал, что влияние выхлопных газов незначительно. Ну ладно, можно списать на то, что Мексика далеко и вообще страна третьего мира. Однако и в просвещенной Европе появляются похожие мнения. Теперь аналогичная информация пришла из Италии, солнечного города Милан. Как подсчитали участники энергетического форума в Милане, более половины выбросов СО2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадает в воздух вовсе не из-за работы двигателей внутреннего сгорания, а из-за отопления жилого фонда.

Как посчитали ученые Миланского технического университета, обновление систем отопления в 20 крупнейших городах страны могло бы сократить уровень вредных выбросов в воздухе в два раза. А если в одном только Милане заменить 10% наиболее старых систем отопления, эффект был бы сопоставим с закрытием города для автомобилей на шесть недель.

[OdlH]

Базара нет..запустите нормальный ОТ в городе..блин я за последние 15 лет сменил 5 работ... так вот ни одна не могла похвастать тем что я на нее мог доехать без двух пересадок и без контакта соседская жопа и морда лица...

 

Так вы же выше писали, что в жизни не пересядете на ОТ...а теперь выясняется, что уже 15 лет (периодически?) ездите на нём...

[Jeen]

москве, так на всякий, населения больше чем во всем казахстане (а если с нелегалами и прочими гостями, то не в два, конечно, но близко к тому!)
и "мы" не видим, какая клоака там была-бы без метро (и, надеюсь, не увидим)

 
Площадь Москвы больше, почти, в 5 раз, чем площадь Алматы...а протяжённость метрополитена больше, почти, в 30 раз, чем в Алматы...ну и, плотность населения сопоставима, 4834 чел/км2 против 4615 чел/км2 в Алматы...это вам так, на всякий...

за справку спасибо
ключевое выделил (про количество автобусов и маршрутов вы не нашли, но там, наверное, тоже в разы или десятки мы отстаём)
надо дальше объяснять в каком направлении тратить деньги? или уже допетрите самостоятельно?

 
Пожалуйста...а теперь просьба, вернитесь к соответствующему диалогу и допетрите самостоятельно, к чему была моя справка...если не смогли, то читайте скрытый текст ниже...

Скрытый контент (отображается только зарегистрированным пользователям):
Неизвестные прохожие не могут видеть скрытую информацию. Пожалуйста, войдите под своей учётной записью или зарегистрируйтесь.

вы петросян? или регина?
т.е., я так доперли, вам кажется что можно опустить строительство метро и бросить заниматься от, так-как они не решили проблем заторов?
конкретно в города Алма-Ата личного транспорта в центре (и на въездах в город) было-бы в разы меньше, если-бы не прощёлкали 20 лет, а занимались развитием метро и от, с умом подходили к зонированию города. прощёлкали? время нагонять упущенное и смотреть в светлое завтра, лет через 20, глядишь, и перестанет народ ездить на личных авто в булочную, будет удобнее на троллейбусе

[Cbuty]

 

Базара нет..запустите нормальный ОТ в городе..блин я за последние 15 лет сменил 5 работ... так вот ни одна не могла похвастать тем что я на нее мог доехать без двух пересадок и без контакта соседская жопа и морда лица...

 

Так вы же выше писали, что в жизни не пересядете на ОТ...а теперь выясняется, что уже 15 лет (периодически?) ездите на нём...

 

 

ога после бурных празднований день рождений и Нового года иногда приходилось...но попробовал и понял нетушки только такси взамен собственного руления

[I.K.A.R.U.S]

https://motor.kz/pos...omobiley-36070/

 

Очередное исследование опять показало, что главным источником загрязнения воздуха в городах являются вовсе не автомобили.

 

Найти можно кучу статей в инете, однако факт остается фактом - утром в выходные, когда все авто почти стоит, дышать легче. 

[OdlH]

у вас гугль сломался !

скиньте летнее наконец

 

Последние несколько лет с весны по осень периодически ездим с компанией друзей к одному товарищу на дачу в районе остановки Мост по пр-ту Достык вверх...улица Оспанова в общем...перед отелем Роял Тулип направо и дальше вверх...дача у него на склоне холма, который смотрит на город...я вас уверяю, смог есть круглый год...в первое время мы смотрели вниз на эту серую "шапку", которая, как бы, венчает город и сами пребывали в шоке, чем дышим...

[Cbuty]

 

https://motor.kz/pos...omobiley-36070/

 

Очередное исследование опять показало, что главным источником загрязнения воздуха в городах являются вовсе не автомобили.

 

Найти можно кучу статей в инете, однако факт остается фактом - утром в выходные, когда все авто почти стоит, дышать легче. 

 

 

сидя в машине  с воздушным салонным фильтром дышать еще легче...

[tanechka777]

Найти можно кучу статей в инете, однако факт остается фактом - утром в выходные, когда все авто почти стоит, дышать легче.

А вы были в горах по выходным чтобы так говорить ?

Сама лично видела с высоты трамплина на Аль-Фараби утром в воскресенье зимой смог на уровне последних этажей Есентая.