Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Lewis]

Сколько ему выделяет Астана, на столько он и строит.

Думаю, что добиться перераспределения бюджета _города_ в пользу этих станций он мог. В том числе, и за счет не всем понятной реконструкции Панфилова.

Уже откатили:

«Подобное решение в акимате города Алматы не рассматривалось, поэтому со всей ответственностью заявляю, что платных парковок во дворах жилых домов не будет. Для решения проблемы засилья автомобилей на дворовых территориях нами разрабатываются поправки в правила благоустройства, которые позволят жильцам общим решением через КСК устанавливать шлагбаумы», - сказал М.Исахов.

http://www.zakon.kz/...arkovok-vo.html

Хотя все равно не понятно, почему за непродуманные решения должны расплачиваться жильцы пострадавших дворов.

[I.K.A.R.U.S]

вот вы мне поверите или нет в Казахстане я сел за собственный руль в возрасте 34 года, до этого как то обходился пешком и ОТ...таскал детей на руках на коляске мотал километры... когда родился третий руки отвисали уже до колен (при рождении вес 4500г, 63 см)... потом школа началась..одна вторая третья... пришлось возить... потом до работы добираться и обратно..на ОТ по 1-2 часа..в пробках до посинения...мне оно надо скажите возвращаться в этот АД

Не сочтите за грубость, но вы сами виноваты в этой ситуации. Это не проблемы акима или жителей города, что у вас трое детей и что вы выбрали воспитательные учреждения далеко от дома. Кстати, я своих детей утроил в местную школу. Да она хуже по качеству образования, но зато их детство проходит не в машине. 

[Cbuty]

 

вот вы мне поверите или нет в Казахстане я сел за собственный руль в возрасте 34 года, до этого как то обходился пешком и ОТ...таскал детей на руках на коляске мотал километры... когда родился третий руки отвисали уже до колен (при рождении вес 4500г, 63 см)... потом школа началась..одна вторая третья... пришлось возить... потом до работы добираться и обратно..на ОТ по 1-2 часа..в пробках до посинения...мне оно надо скажите возвращаться в этот АД

Никто не отрицает, что проблема с ОТ отсутствует. Ее решают, причем активно занялись с этим последние полгода. 30% автобусов обновили. Постепенно мозги водителям вкручивают.  Камеры в автобусы устанавливают.

 

 

вот когда решите все проблемы тогда и приходите с предложениями...все просто... а платить и каяться не мой метод...

[max_ash]

 

 

 

 

бздеть не надо... деньги на реконструкцию не тратят на замену труб отопления и канализации...их тратят на тротуарную плитку...новые бордюры и ненужные арыки без отверстий...плюс на новую облицовку ...ох да забыл еще на спиливание деревьев

Нет такой статьи в бюджете как тротуарная плитка, новая облицовка. Нет даже статьи на которую вы ссылаетесь "Реконструкция исторического центра Алматы". Это сборная солянка из нескольких пунктов бюджета. 

 

 

Вот если честно меня не интересует данная информация... есть специально обученные люди которые получают за это ЗП... есть объективные необходимые вещи для улучшения обстановки в городе... но деньги тратят на всякую косметическую хрень и я прекрасно понимаю почему тк давно не мальчик... не вешайте лапшу мне на картину бытия...

 

Лапшу вам я не вешаю. Лишь отвечаю на ваши безумные выпады. Наверху говорили и спрашивали, что почему метро так долго строят. Я привел цифры, чтобы оно развивалось так как хочется некоторым, нужно дохера денег и нужно урезать статью расходов в чем-то другом. Вам для примера сказали, что на так называемую замену облицовки и тротуарной плитки потратили в 2017 году 8 млрд. тенге (в которой на минуточку не только стоимость плитки, но и множество пунктов о которых вы и в том числе я не имеем представления). Так чем пожертвуете оставшимися 25-40 ярдами денег? Урежем социалку? А зачем обездоленным деньги - пускай дохнут. 

[Cbuty]

 

вот вы мне поверите или нет в Казахстане я сел за собственный руль в возрасте 34 года, до этого как то обходился пешком и ОТ...таскал детей на руках на коляске мотал километры... когда родился третий руки отвисали уже до колен (при рождении вес 4500г, 63 см)... потом школа началась..одна вторая третья... пришлось возить... потом до работы добираться и обратно..на ОТ по 1-2 часа..в пробках до посинения...мне оно надо скажите возвращаться в этот АД

Не сочтите за грубость, но вы сами виноваты в этой ситуации. Это не проблемы акима или жителей города, что у вас трое детей и что вы выбрали воспитательные учреждения далеко от дома. Кстати, я своих детей утроил в местную школу. Да она хуже по качеству образования, но зато их детство проходит не в машине. 

 

 

я уже писал что первая школа была выбрана напротив дома практически...но толку..нормальных учителей разогнало новое руководство.. набрало с педулища молодых куриц...и что в этом я тоже виноват... понятно что новые обученные граждане нашей страны не нужны...дебилами управлять  хавающими хабарные сказки это так мило...вы это хотели сказать

[Жанар Али]

Тогда предложите ваш вариант решения проблемы загазованности? Надеюсь вы не станете отрицать очевидного, что дальше это на самотек нельзя оставлять.

У вас нет ни одного пункта, которые смогли бы уменьшить кол-во авто. 
 
15.Одна семья-одна машина.
16.Объем двигателя не больше 1,6
17.Запретить въезд в центр города или сделать платный (дальше только на ОТ)
 
Но эти пункты нереальны для нашего менталитета

15. Одна семья - одна машина....+ - могу согласится. Но это Вы так хотите или думаете, что так должно быть в идеале. А другие так не думают. И дело не в менталитете.
16. С чего это?
17. Категорически не согласна. Так же, как и многие.

Вообще,я считаю так, что нет никакой логики и системы в действиях властей в части запрета авто в городе. Сначала было так: эге-ге-гей!!! Налетай, подешевело! Разбирай авто, как горячие пирожки!
Народ и попер. А что плохого в том, что хочется ездить на своем авто, с комфортом? Ну что плохого? Дальше - больше: начали расширять дороги, строить развязки. Народ еще больше стал покупать машины. Не из-за развязок, конечно, а потому что хотелось или была необходимость. И так продолжалось много лет. И будет продолжаться, пока будут дешевые кредиты на авто и еще много всяких хотелок.
А сейчас пришел Байбек, который решил, что город для пешеходов и так далее. А что делать автовладельцам теперь???!!!! И сколько бы мы не спрашивали здесь, на всяких интернет-площадках, в ФБ и везде - тишина...Куда теперь девать свои машины? Ну раз пошла такая тенденция, то пусть в автосалонах введут такую опцию, как в Японии: если есть, куда парковать машину, то мы ее тебе продадим. Но тогда автосалоны будут терпеть убытки и на это навряд ли пойдут добровольно.
Опять таки приходим в тупик и задаем вопрос - Что делать?
Ответы ниже. И да: РУКИ ПРОЧЬ ОТ КОК-ЖАЙЛЯУ!
1. Перевод ТЭЦ на газ. Буду это 1000000 раз писать.
2. Перевод всего частного сектора в городе Алматы и всех поселков на газ. Причем сделать это бесплатно или за символическую плату. Пример: поехала по Белинского, там, где частный сектор, так там можно было рукой воздух трогать. Домой приехала - лицо серенькое. Не от природы.
3. Перестать строить дома выше 5-7 этажа. Просто перестать. Как писали выше: нарушилась роза ветров, продуваемости нет совсем!
4. Топливо Евро-5. А не то говно, что продают на наших заправках.
5. Трамвай, я так чувствую, не вернется. Там, где ходил трамвай, пустить троллейбусы.
6. Убрать дизельные автобусы с маршрута.
7. ЧЕСТНЫЙ!!!! технический осмотр авто! Хочу, чтобы работала экологическая полиция.
8. Выпускать на маршрут технически исправные, прошедшие вовремя тех осмотр, а не коптящие разваливающиеся автобусы.
9. Перестать вырубать повсеместно деревья. Город облысел.
10. МАССОВО высаживать деревья и не надо закупать их заграницей, а брать в наших питомниках. И не какие-то куцые елочки, а нормальные лиственные деревья, которые дают тень, поглощают углекислый газ.
11. Продолжать строительство метро в ускоренном темпе. Не тратить деньги на всякие никчемные проекты, типа пешеходных улиц с коряво посаженными деревьями, уродскими лавками и кривой плиткой. А строить метро!
12. Оставить БЕСПЛАТНЫМИ парковки возле уже имеющихся станций метро.
13. Под вопросом конечно, но как вариант спасения экологии: электромобили.
14. Перестать застраивать зоны ООПТ.

Сообщение отредактировал Жанар Али: 14.02.2018, 15:43:32

[max_ash]

 

 

вот вы мне поверите или нет в Казахстане я сел за собственный руль в возрасте 34 года, до этого как то обходился пешком и ОТ...таскал детей на руках на коляске мотал километры... когда родился третий руки отвисали уже до колен (при рождении вес 4500г, 63 см)... потом школа началась..одна вторая третья... пришлось возить... потом до работы добираться и обратно..на ОТ по 1-2 часа..в пробках до посинения...мне оно надо скажите возвращаться в этот АД

Никто не отрицает, что проблема с ОТ отсутствует. Ее решают, причем активно занялись с этим последние полгода. 30% автобусов обновили. Постепенно мозги водителям вкручивают.  Камеры в автобусы устанавливают.

 

 

вот когда решите все проблемы тогда и приходите с предложениями...все просто... а платить и каяться не мой метод...

 

Напоминает споры ватников по развитию SpaceX Элона Маска: Вот когда полетит, тогда и поговорим. Очнитесь. У нас люди буквально задыхаются в смоге. Рост онкологических и легочных заболеваний, аллергиков. А вы печетесь о своем удобстве. 

[Cbuty]

 

 

 

 

 

 

 

Лапшу вам я не вешаю. Лишь отвечаю на ваши безумные выпады. Наверху говорили и спрашивали, что почему метро так долго строят. Я привел цифры, чтобы оно развивалось так как хочется некоторым, нужно дохера денег и нужно урезать статью расходов в чем-то другом. Вам для примера сказали, что на так называемую замену облицовки и тротуарной плитки потратили в 2017 году 8 млрд. тенге (в которой на минуточку не только стоимость плитки, но и множество пунктов о которых вы и в том числе я не имеем представления). Так чем пожертвуете оставшимися 25-40 ярдами денег? Урежем социалку? А зачем обездоленным деньги - пускай дохнут. 

 

 

так расскажите сколько руководителей строительства метро были посажены за расхищение государственных денег... мне не 20 лет... я знаю что творилось при строительстве метро и куда девались выделенные деньги... урезатели блин смешные...воруйте меньше

[OdlH]

в промежутке есть от (который у нас в зачаточном состоянии прибывает и когда оттуда вылезет никто не знает, 20 лет ваши - это бред а не конкретные разумные сроки) и есть личный автотранспорт, посредством которого многие решили проблему, которую решать не должны были, а именно: доставку себя на работу и домой, а так-же по делам (магазины, базары, кино и т.д.)

и эту проблему, напоминаю, должны решать на уровне акиматов, они за это зп получают, из собранных налогов...так что получается, я (и ещё миллионы) работаю, плачу налоги, решаю несвойственные мне задачи (опять-же из своего кармана, купив авто, заправив, обслужив, оплачивая ежегодную мзду "простотак", и все кто меня обслуживает, моет, заправляет, кстати, тоже налоги платят), так мне за это ещё будут визжать что я их не правильно решаю?
решите правильно: наройте метро и тоннелей, развейте общественный транспорт до уровня европейских городов (про которые так любят горлопанить, в которых, кстати, мэры и министры ездят на вело и от, а не на жоповозке с сопровождением по перекрытым улицам), а потом доказывайте, что это мне удобнее, я, возможно, и пересяду на от, если доживу до этих сказочных времён.

 

Ну, во-первых, никто не визжит...в отличие от вашей стороны, наша ведёт обсуждение, в целом, в сравнении, вежливо и корректно, без всяческих эпитетов, передёргиваний и переходов на личности...во-вторых, 20 лет не мои, информация в свободном доступе в интернете...наоборот, это более-менее реалистичный срок...решать проблемы можно по-разному, это смотря какая проблема...не путайте желания с возможностями (скоррелированными с действительностью, я имею в виду менталитет, а отсюда и всё последующее, основное из которого - это коррупция)...знаете, такое ощущение, как будто вы за мир во всём мире, а мы за войну...вы за то, чтобы все были здорОвы, а мы за эпидемии...я тоже считаю, что должно быть всё хорошо и правильно, но у меня есть глаза и я вижу окружающую действительность и осознаю её...быть может вам станет более понятным, вы наверняка слышали диалог, приписываемый Н.Карамзину и неким его соотечественникам, которые жили в Европе...воруют-с...это было 200 лет назад и до сих пор в России воруют-с...и ещё столько же будут...пример красноречив и отражает суть моей мысли...менталитет...Верещагины только в кино...а декларировать и требовать, от этого много толку нет и не будет...

[tanechka777]

Урежем социалку?

А давайте урежем все то уродство по реконструкции Алматы, публикуемое на сайтах в течении последней недели.

И деньги останутся на что либо другое, в том числе на то же развитие ОТ, и облик Алматы тоже.

[Lewis]

Вам для примера сказали, что на так называемую замену облицовки и тротуарной плитки потратили в 2017 году 8 млрд. тенге (в которой на минуточку не только стоимость плитки, но и множество пунктов о которых вы и в том числе я не имеем представления). Так чем пожертвуете оставшимися 25-40 ярдами денег? Урежем социалку? А зачем обездоленным деньги - пускай дохнут.

Снова утрируете:

5,3 млрд тенге в 2017 году выделят на строительство метрополитена в Алматы

https://www.nur.kz/1...na-stroite.html

Т.е., если прибавить к ним эти восемь(!) миллиардов, то вполне можно было рассчитывать на, как минимум, двукратную интенсификацию строительства. Причем польза для экологии от этих двух проектов, мягко говоря, не сравнима.

[Cbuty]

 

 

 

 

вот когда решите все проблемы тогда и приходите с предложениями...все просто... а платить и каяться не мой метод...

Напоминает споры ватников по развитию SpaceX Элона Маска: Вот когда полетит, тогда и поговорим. Очнитесь. У нас люди буквально задыхаются в смоге. Рост онкологических и легочных заболеваний, аллергиков. А вы печетесь о своем удобстве. 

 

 

а что у Маска что то летает кроме как в кино... чувак пилит деньги лохов...все как у нас только масштабы побольше... и да кроме меня кто позаботится о мне любимом...вы что ли...

[tanechka777]

Очнитесь. У нас люди буквально задыхаются в смоге. Рост онкологических и легочных заболеваний, аллергиков. А вы печетесь о своем удобстве.

Очнитесь! Перестаньте застраивать высотками предгорья и вырубать лиственные деревья!

[max_ash]

 

Вам для примера сказали, что на так называемую замену облицовки и тротуарной плитки потратили в 2017 году 8 млрд. тенге (в которой на минуточку не только стоимость плитки, но и множество пунктов о которых вы и в том числе я не имеем представления). Так чем пожертвуете оставшимися 25-40 ярдами денег? Урежем социалку? А зачем обездоленным деньги - пускай дохнут.

Снова утрируете:

5,3 млрд тенге в 2017 году выделят на строительство метрополитена в Алматы

https://www.nur.kz/1...na-stroite.html

Т.е., если прибавить к ним эти восемь(!) миллиардов, то вполне можно было рассчитывать на, как минимум, двукратную интенсификацию строительства. Причем польза для экологии от этих двух проектов, мягко говоря, не сравнима.

 

Двухкратную в чем? В количестве людей? Чтобы увеличить эффективность строительства метро есть только один выход - это покупать ТПЩ. Которая будет стоит заметно больше 8 ярдов тенге. 

[OdlH]

Читать внимательно и вдумчиво не получается? )

 

Ну что же, ладно...полдела я сделал за вас...вам осталось лишь тыкнуть на сумму в статье...

[max_ash]

Урежем социалку?

А давайте урежем все то уродство по реконструкции Алматы, публикуемое на сайтах в течении последней недели.
И деньги останутся на что либо другое, в том числе на то же развитие ОТ, и облик Алматы тоже.

На развитие ОТ и так есть деньги. В 2017 году 30% автобусов обновили. Еще планируется столько же в 2018 году.

Очнитесь. У нас люди буквально задыхаются в смоге. Рост онкологических и легочных заболеваний, аллергиков. А вы печетесь о своем удобстве.

Очнитесь! Перестаньте застраивать высотками предгорья и вырубать лиственные деревья!

Даже если посадишь деревья и снесешь высотки в предгорьях, то есть одна существенная проблема - это чадящий проспект Аль-Фараби, которая тоже играет немалую роль в задерживании розы ветров с гор. Что с ней будем делать?

[tanechka777]

На развитие ОТ и так есть деньги. В 2017 году 30% автобусов обновили. Еще планируется столько же в 2018 году.

Ну так хорошо - будет еще больше, пусть эти деньги пойдут на реальные нужды города, а не на смену фасадов зданий, которые уже меняли несколько лет назад.

[Lewis]

Чтобы увеличить эффективность строительства метро есть только один выход - это покупать ТПЩ. Которая будет стоит заметно больше 8 ярдов тенге.

Тоннели для этих двух станций уже пройдены. Доделать оборотный тупик много времени не нужно. Собственно, по публикуемым фото было видно, что на строительстве открытой части задействовано не так много народа и возможности для ускорения более чем достаточно.

[Жанар Али]

У нас люди буквально задыхаются в смоге. Рост онкологических и легочных заболеваний, аллергиков.

А может это вовсе не от смога, а от химических продуктов, которые нам продают в супермаркетах? Не задумывались?

[Cbuty]

 

 

Очнитесь. У нас люди буквально задыхаются в смоге. Рост онкологических и легочных заболеваний, аллергиков. А вы печетесь о своем удобстве.

Очнитесь! Перестаньте застраивать высотками предгорья и вырубать лиственные деревья!

 

Даже если посадишь деревья и снесешь высотки в предгорьях, то есть одна существенная проблема - это чадящий проспект Аль-Фараби, которая тоже играет немалую роль в задерживании розы ветров с гор. Что с ней будем делать?

 

 

чего там чадящее... проспект перегораживающий розу ветров... 

вы так уже зарапортовались что начали нести откровенную ерунду...ОСТАНОВИСЯ!!!!111