Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[lakatonik]

 

 

Кроме снега и гор в чем смысл данного проектного предложения?

Горы нарастить- дорогого стоит

 

По поводу остановок: мне кажется, что даже если их будут мыть 3 раза в день- толку будет мало. Кому охота даже при минус 10 сидеть на железной скамейке? Или при +30 поджаривать энное место... Вот, видимо, акимат и решил не мыть, всё равно сидеть не будут ))) А сумки поставить и на грязную можно....

А ещё, я искренне рада за тех людей, которым не трудно постоять даже 20 минут и я очень надеюсь, что так у них будет всегда! И у их родителей, жен и иных членов семьи также. И все они будут передвигаться исключительно пешком, на велосипедах или ОТ...вместе со всеми сотрудниками акимата г.Алматы 

 

Вчера по новостям был репортаж про расширение дорог в Астане, про демонтаж многих нерегулируемых наземных пешеходных переходов, как крайне небезопасных и про то, что будут устанавливаться заборчики вдоль многих уже существующих дорог, а реконструируемые и вновь прокладываемые будут изначально проектироваться с такими заградительными устройствами в целях безопасности жителей города...

 

тоже не поняла, елки уберут чтоли?

[Jeen]

 недоумение по поводу того, что автомобилисты так рьяно ополчились против велосипедистов. 

 

не надо бредить и обобщать

против конкретно велосипедистов тут не многие

но против бездумно и бездарно организованного совместного существования в пределах проезжей части - вот тут да, многие не понимают, в том числе и велосипедисты!

а те троли, которым лишь говна на вентилятор накидать, исходя из логики "мне в кайф когда вам всем хуже делают!", они были, есть и будут, им без разницы за кого или против кого тявкать, это они визжали 10 лет назад про "запретить правый руль", про "обложить налогом авто больше 3 литров" и теперь продолжают в том-же духе визжать про "порядок" в городе в виде платных обочин, желтой краски, рубке деревьев, сужения дорог (зачастую неоправданное, но прикрытое "выделенными полосами"), ники сменились, а мозги остались!

[asr]

... а не велосипедизмом заниматься ....

Слово понравилось.... )
велосипедизм головного мозга... )

[Lewis]

И конкретно по процитированному. Я тоже не в восторге от дизайна и лаконичности остановочных конструкций. Они не красивые. Возможно они и не должны быть красивыми... Не знаю.

Они не обязательно должны быть красивыми, но они обязаны быть функциональными.
 

Это было весело, но сейчас такой стиль называется "лубок" или хуже того - "трэш". Там кстати скамеечки тоже были не очень длинные. Если в нынешних огрызках трое могут сесть, то в тех - человек 5... Это конечно, больше, чем 3.

А чего это вы стали вспоминать советские остановки, а не недавно снесенные удобные крытые остановочные комплексы? Там на скамейках до десяти человек могли сидеть.
 

Но для меня лично не критическая разница. Хотя я конформист. Я считаю, что на остановках в городе не нужно большое число посадочных мест.

Расскажите это бабушкам, дедушкам, мамам с детьми и больным людям, которые просто физически не могут долго стоять.
 

Скамеечки нужны для пожилых людей или людей с ограниченными возможностями. Здоровому человеку скамейка на остановке не нужна, в моем понимании. Во всяком случае, ее размер не может быть для взрослого здорового человека оправданием нежелания ездить на ОТ. Для этого есть куча других оправданий и реальных проблем. Но вместимость скамейки - это смехотворная отговорка.

Хорошо, что вы это признаете. Но, простите, выводы вы делаете на основании своего ограниченного видения ситуации в рамках вашего ареала проживания. На некоторых остановках летом скапливается гораздо больше 3-х бабушек и дедушек, поскольку ждать автобуса им приходится заметно дольше 10 минут. И даже предположив, что пожилой человек героически выстояв эти 40 минут, может надеяться, что сможет дать отдых ногам сев в автобус. Однако и этого обычно не происходит, т.к. автобус, как правило, забит под завязку, а сидячие места заняты теми же пожилыми людьми.

Кроме того, хочу напомнить, что претензии к новым остановкам предъявляются не только и не столько по наличию скамеек, сколько по отсутствию защиты от солнца и осадков. Т.е., отсутствию функциональности. Прежние остановки были функциональными, зачем их снесли и потратили деньги на новые — совершенно непонятно.

[Lewis]

Кроме снега и гор в чем смысл данного проектного предложения?

Классика: вырубка четырех деревьев лиственных и хвойных пород, ликвидация газона и урны.

[slava_rgp]

Сегодня шел по нижней стороне Гоголя с Пушкина до Панфилова, велодорожка боле мене чистая, а вот правая пешеходка при чистке от снега велодорожки, стоит в каше снеговой, пришлось топать по велодорожке.

[8&8]

[quote name="=HP=" post="35333705" timestamp="1517295015"]

[

Стоял я в пятницу на остановке общ.транспорта на Абая-Правды, холодно было, долго стоял, минут 25-30, т.к. автобусы позамезли. Так вот, за текущее время от скуки я насчитал: 4 проехавших велосипедиста, 2 незрячих пешехода (один уже вдоль желтой выделенной дорожки, второй вышел из автобуса и тоже по ней пошел) и НИ ОДНОГО!!!!.... инвалида :dont:
Значит, исходя из экономической целесообразности надо уменьшить вливание из бюджета на строительство инфраструктуры для незрячих в два раза, а строительство пандусов, лифтов и эскалаторов для маломобильных граждан полностью исключить из бюджета. Инвалиды не могут выйти из дома на коляске. Так как жилых домах нет пандуса. Да, инвалидов не много и лучше их не видеть, пусть сидят дома по вашему.

[8&8]

Кто-нибудь принял участие в обсуждении реконструкций улиц? У меня нет соответствующего образования и не знаю как правильно написать на сайте, что желательно сохранить барельефы, узоры на колоннах, т.к. это история и индивидуальность зданий, а получилось -однотипные здания школы, института. И очень волнует сокращение деревьев. Летом без деревьев в городе ужас.

[Cbuty]

я бы понял при реконструкции добавили новые инкрустации по национальным мотивам... поменяли покрытия крыш... сохранив самобытность здания по максимуму... но то предлагают это нечто... кого собрались удивлять Варламова с Гейлом что ли...

[Testudo]

это что.... вот это унылое алюкобондовое говно считается красивым...

 

Вы вот прежде чем сюда писать, сами смотрите что выкладываете? И это уже 10 человек плюсанули... На картинке по-русски написано: "стены - ракушечник; стены - травертин". Никакого алюкобонда, кажется, нет. Но может это я просто чего-то не знаю/не вижу, поэтому туплю.

 

запертым в клетке амебам все это не надо. их интересы - дом-рабство-дом. и, по их мнению, остальные должны жить только так.

А я в его высказывании услышал другое - тем кто живет в "центре" не нужен личный транспорт для передвижения по "центру". У многих же за два квартала принято на машине ехать. Я вот вижу, что порядка стало больше. Если в нашей стране для закупа эвакуаторов полиции и мотивации их выполнять свою работу нужно было привлечь частную компанию к управлению парковками, то пусть так оно и будет.

[asr]

Кто-нибудь принял участие в обсуждении реконструкций улиц?

А обсуждение было?

[Cbuty]

я так понимаю в данный момент это здание заключено в ракушечник и  травертин...на верхнем фото а вот на нижнем не понятное очень похожее на алюкобонд..пусть даже не алюкобонд ..а что то другое нечто в стиле конструктивизма...зачем безликое нечто...это не современный ангар - барак для проживания

[Cbuty]

 

Кто-нибудь принял участие в обсуждении реконструкций улиц?

А обсуждение было?

 

 

а как обычно быстренько тендер объявят..выберут самого бешпармачного  достойного... чего нюни распускать как говорят некоторые прыгать надо...

[soandso]

Думается, эта новость порадует многих и особенно здесь

Еще 15 тыс бесплатных велосипедов предложат алматинцам

https://bnews.kz/ru/...avezti_v_almati

 

Если сейчас на 200 велостанциях установлено 1730 зеленых велосипедов, то весной китайская компания поставит еще около 15000 - желтых, каковым не требуются велостанции - покатался - кинул

[gekko2002]

Но может это я просто чего-то не знаю, поэтому туплю.

 

 

Похоже на то  . Почему-?. Потому что и ракушечник и травертин за короткое время превратятся в нашем "чистом воздухе" в , не знаю как там насчет унылости, но в грязное г***о. В чем разница - спросите Вы? А вот: 1. Грязный ракушечник можно один раз покрасить дешевой водоэмульсией. Правда только один раз. А вот травертин, перед тем как красить-придется зашкурить на 1 мм в глубину.  2. В цене: дешевый ракушечник поменяли на дорогой травертин. Что роднит эти два варианта: 1. в случае толчка в 5,5-6,0 баллов оне одинаково полетят вниз охотясь за прохожими...2. Поговорка- *** на *** менять......только денежки.....

[Винсенд]

Думается, эта новость порадует многих и особенно здесь Еще 15 тыс бесплатных велосипедов предложат алматинцам
https://bnews.kz/ru/...avezti_v_almati

Если сейчас на 200 велостанциях установлено 1730 зеленых велосипедов, то весной китайская компания поставит еще около 15000 - желтых, каковым не требуются велостанции - покатался - кинул

Не бесплатных.. Бесплатные были временно, чёбы спрос посмотреть..

[Кельдыш]

При реконструкции улиц в Алматы деревья не тронут
https://www.zakon.kz...s-v-almaty.html

[seteman]

Кроме того, хочу напомнить, что претензии к новым остановкам предъявляются не только и не столько по наличию скамеек, сколько по отсутствию защиты от солнца и осадков. Т.е., отсутствию функциональности. Прежние остановки были функциональными, зачем их снесли и потратили деньги на новые — совершенно непонятно.

Если честно, то из снесенных остановок мне на память приходят РТС-овские киоски, где защищенный крышей пятачек перед киоском был немного побольше, чем сейчас в новых остановках, но 10 человек там точно не могли сесть. Скамейки там были чуть ли не короче, чем сейчас:

Я, разумеется, со своей колокольни, считаю, что если ты собираешься идти по городу пешком и пользоваться ОТ, то как умный человек, должен озаботиться о прогнозе погоды и средствах защиты на случай каких-то явлений природы. Если дождь, то надо брать зонт. Если жара, то соответствующая одежда и опять таки зонт от палящего солнца. Соответственно, ожидая ОТ на остановке человек с зонтом не испытает особого дискомфорта при дожде или зное. Ну, взрослые же люди все. Почему акимат должен за всеми сопли подтирать? Имеющегося места под крышей и сидячих мест на остановке достаточно для забывчивых и немощных (совсем немощных вообщето должны родные возить на автомобилях, которые никто совсем запрещать не собирается). В экстремальных условиях типа шквального ветра и ливня как из ведра остановки не предназначены для укрытия. Эти редкие пока по счастью у нас погодные проявления следует пережидать в помещениях, а не на остановках.

Особо позабавило замечание, что у нас перестали мыть остановки... Перестали? Я опять извиняюсь за свой склероз... Скажите, а когда у нас мыли остановки? Так чтобы специально и регулярно? Вообще не помню... 

[Йожык]

А я в его высказывании услышал другое - тем кто живет в "центре" не нужен личный транспорт для передвижения по "центру".

Для передвижения по центру - не нужен. Для поездок на деревню к бабушке, для развозки детей по школам, да просто в супермаркет затариться съездить - нужен. И дальше что? Ездить по центру не надо, а парковать?

[Йожык]

если ты собираешься идти по городу пешком и пользоваться ОТ, то как умный человек, должен озаботиться о прогнозе погоды и средствах защиты на случай каких-то явлений природы.

 

Короче, если ты собираешься жить в Алматы, озаботься своими проблемами сам. Живи рядом с работой, не рассчитывай на работу коммунальных служб, не ищи укрытия на остановках ОТ, вообще сам как-нибудь за свой комфорт отвечай... УПС! Так решение же в покупке личного авто! А б#я, и это теперь порицается и усложняется...

 

Если вы считаете себя умным человеком, хватит херню нести.