Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 466
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 597

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Гламурный сантехник]

У меня детский вопрос - а как в Москве пассажиры наземного транспорта пользуются метрополитеновской Тройкой, а в метро Едиными от Мосгортранса ? В Питере ещё веселее, там автобус, трамвай-троллейбус и метро - это три отдельные системы, кроме электронной карты (кстати, и в Москве, и в Питере бесконтактные карты тоже продают с залоговой ценой) есть и оплата в метро мегафоновским чипом (тоже ведь никакого отношения к автобусам не имеет ?).

 

Вы не путайте способы оплаты и цену на товары или услуги. Это разные вещи. Способов оплаты десятки. Я лично этим занимался многие годы и знаю всю кухню как платежных систем, т.е. процессинга, так и всевозможных он-лайн технологий учета и, даже более того имею некие ноу-хау в области информационных технологий, включая и госпроекты.

Суть не в способах платежа, а в том, что цена для потребителя на товар или услугу должна фиксирована независимо от способа оплаты. Комиссии и т.п. отдельно, а цена отдельно.

Но вот только незадача...

Обращение с наличностью в наших условиях надежнее и если рассматривать кассовые операции на основе вендинговых аппаратов, т.е. процессинг с удаленным сервером, то и менее затратны.

Нал есть нал. Он у нас пока имеет преимущественное хождение. 

Бабулька считающая деньги по совокупным затратам выходит дешевле, чем оплата процентов с транзакции платежным системам. По крайней мере в наших условиях тотально дешевых услуг бабулек.

Но риски!

Основное преимущество безналичных платежей - это контроль выручки, т.к. исключен человеческий фактор.

Но нужен ли он реально тем, кто внедряет эту систему, если при этом альтернативно существует дыра в виде возможности оплаты налом?

Сомневаюсь, если нал так или иначе будет приниматься.

Когда я читаю, что эти меры должны помочь снизить оборот черной наличности я не вижу логики.

Как можно снизить оборот наличности иначе, чем полностью исключив возможность оплаты налом?

В случае увеличения цены проезда в два раза в нале практически со стопроцентной вероятностью у того кто будет получать этот нал начнется "бизнес" на демпинге с непременным созданием цепочек откатов всем участникам процесса, от контролеров и проверяющих, до самых верхов.

У меня лично ощущение, что это коррупционная схема вывода денежных средств, т.е. попусту схема для краж денег в большом размере.

Во всяком случае, я не вижу препятствий для ее создания.

Ответа на главный вопрос, как будет контролироваться касса автобуса или троллейбуса нет. 

Цена товара или услуги не имеет к этому никакого отношения.

Есть ли выход? Есть! Систему можно доработать изменив законодательство о налогооблажении, т.е. внеся некие дополнения в некие пункты и внедрив добавочные модули в ПО. Куда и какие знаю, могу обосновать с цифрами и фактами, но не скажу. 

Мне за это не платят.

[And]

выдохлись? не успевают? отмывают бабло?

 

коллега живет по Фрунзе. и сегодня сказал: по Фрунзе рельсы уже не выкапывают, их закатывают в асфальт

Сообщение отредактировал And: 24.07.2017, 10:11:57

[527504]

выдохлись? не успевают? отмывают бабло?

 

коллега живет по Фрунзе. и сегодня сказал: по Фрунзе рельсы уже не выкапывают, их закатывают в асфальт

Что бы после каждого мало мальского ЗТ трещины залатывать. 

[Альтурист]

То, что творится в городе напоминает апокалипсис. Мотался сегодня по старому центру, насмотрелся на разруху, надышался пылью и т.п. Где у градоначальников голова ? Зачем нужно одновременно сносить полгорода ? Ведь это надо делать частями(ну или если быть точнее - не надо этого делать вообще). На каждом снесённом километре лениво копошатся горстки неторопливых рабочих. На всём арбате снесли тротуарную плитку и люди плетутся по пыли и щебню в чистой одежде. Ведь можно было расковырять один отрезок, отремонтировать по новому веянию быстро всем колхозом и затем взяться за другой.

Все иностранцы, которые бывали в старые годы в Алма-Ате, восхищались городом. Говорили что наш город особенный. И тут приехал Гейл. Ну да, он лучше знает что нам надо.

[rUsure]

То, что творится в городе напоминает апокалипсис. Мотался сегодня по старому центру, насмотрелся на разруху, надышался пылью и т.п. Где у градоначальников голова ? Зачем нужно одновременно сносить полгорода ? Ведь это надо делать частями(ну или если быть точнее - не надо этого делать вообще). На каждом снесённом километре лениво копошатся горстки неторопливых рабочих. На всём арбате снесли тротуарную плитку и люди плетутся по пыли и щебню в чистой одежде. Ведь можно было расковырять один отрезок, отремонтировать по новому веянию быстро всем колхозом и затем взяться за другой.

Все иностранцы, которые бывали в старые годы в Алма-Ате, восхищались городом. Говорили что наш город особенный. И тут приехал Гейл. Ну да, он лучше знает что нам надо.

Центр реально стал смахивать на помойку, везде горы разобранного асфальта, рельсы по Кунаева дергают, на площади и Панфилова все разрыто. Новый асфальт постелили, разметки нет месяцами. На Ташкентской опять трубы, пустили движение на встречу и поставили конусы пластиковые 

Это только моя одна поездка на работу после отпуска. Уверен у многих еще примеры найдутся.

Я поэтому полностью согласен - если уже европизации не избежать, так делайте не все разом, а постепенно и быстро.

Интересно как повлияло данная обстановка в городе на туризм.

[karabass]

Зачем нужно одновременно сносить полгорода ? Ведь это надо делать частями

 Есть ощущение, что компании которые выигрывают тендер (ну или может "типа выигрывают") просто не обладают ресурсами для такой работы. Соответственно, получив кусок пирога, они стараются как можно быстрее надкусить его со всех сторон - чтоб никто не отобрал. То есть если все разломать/раскопать, то потом можно не спеша ковыряться, передвигая с объекта на объект свой малочисленный штат - другим же ведь чужое доделывать не отдадут.

[С Луны свалился]

Интересно как повлияло данная обстановка в городе на туризм.

Вы думаете наш город привлекает туристов?
Единственное, что их пока ещё привлекает так это наши нетронутые горы.
Пока ещё нетронутые, но и там застройка и захват земель полным ходом идёт.

[Den_S]

 

Зачем нужно одновременно сносить полгорода ? Ведь это надо делать частями

 Есть ощущение, что компании которые выигрывают тендер (ну или может "типа выигрывают") просто не обладают ресурсами для такой работы. Соответственно, получив кусок пирога, они стараются как можно быстрее надкусить его со всех сторон - чтоб никто не отобрал. То есть если все разломать/раскопать, то потом можно не спеша ковыряться, передвигая с объекта на объект свой малочисленный штат - другим же ведь чужое доделывать не отдадут.

 

при всех спорах, в моем районе асфальт/бордюры поменяли крайне оперативно.

[Nagval7]

Уничтожение парка 28-Панфиловцев и других скверов продолжается

http://ainurkurmanov....com/58974.html

[kozel]

Возник вопрос, куда делись предписывающие дорожные знаки, сегодня на Сейфуллина уг Толе би заметил исчезновение знаков направления движения, если двигаться сверху был запрещен поворот налево, знак стоял движение только прямо и повернуть можно было только на Советской, теперь знаков нет, народ ломится на поворот - результат затор, видимо мало овна в городе еще изменения на развязке около Саяхата, там вообще вопрос интересный надо изучать, по развязке запретили движение прямо всем кроме ОТ

[Мариша]

Жаль нельзя объявить этому акиму-варвару импичмент

[Иваныч375]

Импичмент можно обьявить только избранному а не назначенному сверху.

[Daffy_Man]

Возник вопрос, куда делись предписывающие дорожные знаки, сегодня на Сейфуллина уг Толе би 

А что на это говорит ПДД? На днях прям на перекрестке пришлось беседовать с водителем, поворачивающим налево. Говорю - разметка на дороге указывает "только прямо". В ответ услышал - а знака теперь нет, значит можно. В таком случае для чего разметка на дороге... тоже стало интересно куда делись знаки и, если не ошибаюсь, там камеры были. 

[kozel]

 

Возник вопрос, куда делись предписывающие дорожные знаки, сегодня на Сейфуллина уг Толе би 

А что на это говорит ПДД? На днях прям на перекрестке пришлось беседовать с водителем, поворачивающим налево. Говорю - разметка на дороге указывает "только прямо". В ответ услышал - а знака теперь нет, значит можно. В таком случае для чего разметка на дороге... тоже стало интересно куда делись знаки и, если не ошибаюсь, там камеры были. 

 

 

А вот с разметкой у нас в городе постоянная беда, а в связи с ремонтом ее просто нет на многих улицах 

[527504]

 

Возник вопрос, куда делись предписывающие дорожные знаки, сегодня на Сейфуллина уг Толе би 

А что на это говорит ПДД? На днях прям на перекрестке пришлось беседовать с водителем, поворачивающим налево. Говорю - разметка на дороге указывает "только прямо". В ответ услышал - а знака теперь нет, значит можно. В таком случае для чего разметка на дороге... тоже стало интересно куда делись знаки и, если не ошибаюсь, там камеры были. 

 

Если разметка есть, то при отсутствии знака необходимо руководствоваться ей. 

[527504]

Пример парковой зоны у соседей

 

 

 

Как сообщили «Газете.uz» в компании, реализующей проект, на территории парковой зоны будут реконструированы тротуарные дорожки, появятся множество скамеек и других мест для сидения, урн, необычные архитектурные формы, детская площадка, кафе, места для катания на роликах, скейтбордах и велосипедах.

Газоны станут пригодными для гуляния и игр с детьми — устаревшую поливную систему с торчащими из земли фонтанчиками демонтируют. В дополнение к существующему фонтану, который будет реконструирован, появятся навесные фонтаны.

На территории парка будет действовать бесплатный Wi-Fi доступ к интернету, а отдельные скамейки и столбы освещения будут оснащены USB-портами для подзарядки мобильных устройств. К слову, для освещения планируется использовать солнечные батареи.

 

Сообщение отредактировал 527504: 25.07.2017, 10:37:18

[Businka]

Где же желанный тенёчек в парковых зонах в климате с летней т-рой выше 40?...

[Miss Lucky and Crazy]

Из Фейсбука от Николая Пойды. 

 

На Весновке в Коктеме будут новые скамейки? Так эти еще вроде не сносили (с) анекдот

 

 

 

 

 

[Сказка для взрослых]

Какое-то бездумное и беспредельное разбазаривание бюджета!  За такое сажать надо!

Абсолютно нормальные скамейки, даже можно было не красить, просто превращены в груду мусора. Неужели нельзя было просто переставить куда-то в другое место или людям раздать? Мы и наши соседи не отказались бы от лишних пары-тройки скамеек во дворе (пока ещё есть тенёк и оградки палисадников не снесли, цветочки пока ещё глаз радуют)

[Miss Lucky and Crazy]

Я что-то сегодня обалдела от этой истории. Тоже в ФБ наткунулась

 

Смерть Груши...

У меня на сердце очень тяжело от этой истории.

Мы сейчас снимаем небольшой коттедж в районе Компота. На участке росло чудесное огромное красивейшее грушевое дерево. Все в маленьких грушатах. Оно глаз радовало.

Сосед накатал письмо в акимат, что груши падали ночью на его крышу и будили его. Представители акимата приехали. Предписали хозяйке коттеджа убрать дерево.
Сегодня его срубили. Здоровое. Величавое. Плодоносящее дерево. Срубили, расчленили... увезли.

Вот так просто. 
Много лет росло дерево.
Один час и нет его.
А маленькие зеленые грушата так и не созреют этим летом...

 

https://www.facebook...&type=3

 

 

То есть Акимат может запросто принять такое абсурдное решение?