Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[OVorona]

 

без заборов все смотрится лучше

Кому как. У меня ощущение, словно город в нижнем белье остался... Может, в даниях-голландиях они привычны к эстетике улиц "красных фонарей", потому и 

"скрывать нечего друг от друга"...   

 

Ещё и плохо, что заборы срезали, а бетонные пеньки из под них  везде остались, смотрится жутко

[Лика-Лика]

Сейчас возмущение людей достигнет предела и нам "пойдут" на встречу , разрешат заборы. Выиграет тендер какая-нибудь тоошка и к этим столбикам будут приваривать новые заборы, осваивать новые деньги.

[контакт]

Сейчас возмущение людей достигнет предела и нам "пойдут" на встречу , разрешат заборы. Выиграет тендер какая-нибудь тоошка и к этим столбикам будут приваривать новые заборы, осваивать новые деньги.

так ведь уже...

будут заборы по единому дизайну.

на предыдущих страницах новость выкладывали

[Нетсвободныхлогинов]

а бетонные пеньки из под них  везде остались

 еще и металлические остатки стоек торчат из бетона на несколько см, вот не приведи.... об такой споткнуться.

А что в итоге на Космонавтов\Ботаническом накуролесили?

Поворот на бульвар сместили севернее, сузили, совсем уродство какое- то ((( или  доработают? 

Сообщение отредактировал Нетсвободныхлогинов: 15.06.2017, 15:55:41

[Gummy bear]

единственный пока плюс, но не уверена, что нашего акима, что в парке Ганди наконец-то убрали летник+мангал и прочие прэлести придорожного кафе, даже туи посадить успели...это действительно дело рук акима? и надолго ли?)

[7280211]

единственный пока плюс, но не уверена, что нашего акима, что в парке Ганди наконец-то убрали летник+мангал и прочие прэлести придорожного кафе, даже туи посадить успели...это действительно дело рук акима? и надолго ли?)

они все равно  под шумок, под покровом ночи выставляют столы по дорожке. ну уже конечно не в таком количестве )

[1051]

Ну а в том же Ганди где площадка для пляжного волейбола была теперь забор стоит, что то строят побанче площадки волейбольной.
Вот тут таких парковых землевладельцев надо гнать оттуда, хрен с ним выкупать обратно землю род гос. Нужды, парк ведь это гос. Нужды, а выкупать по прайсу тому, по которому для развязок у людей хотели дома выкупить.

[Лика-Лика]

По Гагарина ниже Абая активно выкапывают бордюры, пробка большая, т.к. машины только по одной полосе пускают. По возможности объезжайте отрезок от Джамбула до Абая .

[Ingerman]

Байбек опять виноват. Как же он не любит горожан и город.

 

https://www.facebook...455604214799200

 

 

РЕАЛЬНО ЛИ ДОЖДАТЬСЯ АВТОБУС С ВЕЛОКРЕПЛЕНИЕМ В АЛМАТЫ: ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ

 

В рамках реформы развития велотранспорта в Южной столице, и удобства перемещения велосипедов на общественном транспорте, по инициативе акимата и финансовой поддержке банка «Хоум Кредит» на автобусах маршрутов №29 и 45 были установлены велокрепления.

Поэтому я решила узнать, насколько новоявленная «фишка» городского акимата помогает велолюбителям южной столицы. Для этого субботним утром взяла своего «железного коня» и отправилась на остановку.

Суббота.10 июня. 10:20 утра. Остановка на пересечении Достык - Шевченко.
Цель - добраться до Бутаковки на автобусе с велокреплением.

Проект был приурочен к началу летних каникул и к моменту проведения эксперимента, модернизированные автобусы уже больше недели колесили по городу. Я не рассчитывала, что мне сразу повезет, и я уеду на первом же автобусе. Запланированное расчётное время составляло не более 60 минут. Однако миссия уехать за час провалилась с треском.

На первых пяти автобусах 29-го маршрута крепления просто не оказалось.

«За 200 с великом можно», - сказал кондуктор третьего автобуса, но я отказалась. О чем позднее сильно пожалела.

Спустя 68 минут моего ожидания на остановке нужный мне транспорт все-таки появился. Стоит ли говорить о том, что радости моей не было предела? Добродушный, великовозрастный водитель вызвался помочь мне припарковать моего «железного коня». Отмотав проволоку, которая держала «ноу-хау изобретение», он не смог его опустить. Устройство заклинило на отметке в 45 градусов. Драйвер снова собрал его, потряс, попинал ногой, но ни в какую...

«Уже сломали, они же все китайские, быстро ломаются»,- сказал он и предложил разместиться в салоне.

Однако там было много людей и мне пришлось с уже потухшим взглядом и полным отсутствием энтузиазма ждать следующий автобус. Признаться, я уже материла себя за то, что пошла на этот эксперимент, наверное, меня материли и друзья, которые более 1,5 часа ждали на Бутаковке.

Вновь пришел 29-й, и - о радость: - с креплением! Но водитель сказал, что оно не работает.
Тогда я попросилась в салон. Извинившись перед пассажирами и не без помощи их загрузилась. Побеседовав с кондуктором, узнала, что крепления установлены всего на трёх автобусах.

«Они не работают, велосипеды постоянно падают»,- сказал он.

По его словам, уже со следующей недели системой фронтальной перевозки велосипедов оснастят все автобусы маршрута, но это не точно. Решат ли вопрос с устойчивостью велосипедов, он не знал.

Все это натолкнуло меня на мысли о том, что замечательная идея для велолюбителей Алматы интегрироваться им в городскую систему общественного транспорта превращается в фарс. Я пришла к выводу, что уж лучше 1,5 часа крутить педали, чем 1,5 часа стоять на остановке в ожидании автобуса с креплением и все равно ехать с велосипедом в салоне.

[Горошин на принцессе]

 

Народ а вот фактически по заборам.... Никто никогда не видел бумагу с акимата? ведь должно быть решение Маслихата. Аким сам постановлять ничего не может решает Маслихат.Его нигде не опубликовали .. а должны так как касается предпринимателей и народа. Надо бы в минюсте запросить документик и у прокуроров спросить насколько законно принят акт.

Порядок просто сначала надо бы его найти

 

 

Ну и покрытой мраком тайной остается местонахождение уже спиленного металлолома. Тут любопытство просто зашкаливает.

 

Я сделала такой запрос. Жду ответа со дня на день. Очень интересно посмотреть, что ответят. Перед подготовкой запроса промониторила Юрист-параграф и Адилет. Судя по всему, ни решения маслихата, ни постановления акимата никакого нет... 

 

В письме также есть вопрос о местонахождении спиленного металлолома.

 

В письмо постаралась включить все вопросы, которые здесь обсуждали.  Текст запроса:

 

29 мая 2017 г.

 

Акиму г.Алматы Байбеку Б. К.

 

050001 г. Алматы, пл. Республики, 4, Акимат.

 

 

Уважаемый Бауыржан Кыдырғалиұлы!

 

 

 

И вам ответили в положенный срок?

Сообщение отредактировал Горошин на принцессе: 15.06.2017, 18:47:21

[Dinara_kz]

В скором времени в рамках программы по благоустройству Алматы будет введена паспортизация улиц, предусматривающая отдельный документ на каждое здание. Благодаря этому станет возможным введение единого стандарта для проведения ремонтных работ, касающихся фасадов жилых домов
https://tengrinews.k...alkonov-320365/

[Йожык]

Благодаря этому станет возможным введение единого стандарта для проведения ремонтных работ, касающихся фасадов жилых домов

 

И опять этот стандарт ремонта фасадов будет выставлен на тендер, выигрываемый очередной ТОО-шкой "из ниоткуда".

Они уже ох%ели, да простит меня модератор.

Кто-нибудь пробовал запросы давать в другие инстанции? Неужели вот такое на самых высоких уровнях одобряется?

[Я Фартовая]

Это как снесли киоски, потом появились более "цивильные" на остановках, где под прямыми солнечными лучами грелись напитки)) 

Теперь и их сносят. Интересно, что вместо них придумают "для народа"

[asr]

без заборов все смотрится лучше

Кому как. У меня ощущение, словно город в нижнем белье остался...
Может, в даниях-голландиях они привычны к эстетике улиц "красных фонарей", потому и "скрывать нечего друг от друга"...

У Вас просто привычка, видеть всё в заборах.
Вот например вокруг центрального музея убрали забор и удивительно там за забором оказался красивый скверик с фонтанчиками. Где люди могу отдохнуть, посидеть.

Можете меня пинать но дезаборизация общественных мест мне нравится.
Совершенно другой вопрос, что это происходит как в голову пернет.
Т.е. завтра может пернуть по другому, и всё закроют глухими 3 метровыми забора на которых нарисуют рекламу.

Сообщение отредактировал asr: 16.06.2017, 09:12:46

[Cbuty]

к заборам надо подходить с двух позиций...

1. есть собственник... пусть ставит на своей земле...но естественно по стандартам утвержденным

   поставил на муниципальной территории - получи фашист гранату...

2. согласно менталитету газоны в нашем городе вытаптывались всегда - даже в мое советское босоногое детство...

   есть заборчик народ обходит... нет заборчика народ вытаптывает как бык поссал и на мораль давить бесполезно...

   дико штрафовать только как на Западе... но у нас раз в пятилетку штрафуют пешеходов за неположенное место перехода...

   а то что снесли заборчики вдоль дорог - да и хрен с ними... подавят сайгаков - туда им и дорога...водил только жалко...

[aotearoa]

ремонт дорог у нас "классно" проходит...

на сатпаева между фурманова и достык выковыривают хорошие бордюры и снимают асфальт    по сатпаева между достык и луганского уже асфальт сняли

неужели у нас уже кончились улицы с ужасным покрытием? 

Сообщение отредактировал aotearoa: 16.06.2017, 10:06:14

[SvSp]

И вам ответили в положенный срок?

 

Нет ещё. Как получу ответ, опубликую его здесь. Я отправляла письмо по почте, так что можно еще пару-тройку дней прибавить на доставку. 

Сообщение отредактировал SvSp: 16.06.2017, 11:08:12

[Нетсвободныхлогинов]

оказался красивый скверик

 

Местами красивые скверики и сформировались благодаря ограждениям, не было бы  их, был бы голый  пустырь (или парковка очередная) . 

Чуть больше ОДНОЙ недели назад спилили ограждение . Сегодня утром: 

Сейчас лето. Зелень газона останавливает водителей от наезда на него (на фото близость авто видна). Зимой, когда выпадет снег, все будет едино, на этом месте будет стихийная парковка. А может и раньше, если один случайно или намеренно заедет, дальше по накатанной пойдет.  Весной ни ирисы, ни ромашки, ни прочая травка не взойдут. И красивый вид уже не откроется. 

Пусть это всего лишь  маленький полисадничек возле конторы. 

[Нетсвободныхлогинов]

а то что снесли заборчики вдоль дорог - да и хрен с ними... подавят сайгаков - туда им и дорога...водил только жалко...

 

Вот по Ботанике теперь ездить страшновато, там не сайгаки, там дети несмышленные, им там игровые площадки поставили, они носятся, там, а ограждения убрали.....

[asr]

оказался красивый скверик

Местами красивые скверики и сформировались благодаря ограждениям, не было бы  их, был бы голый  пустырь (или парковка очередная) . 
Чуть больше ОДНОЙ недели назад спилили ограждение . Сегодня утром: 
Сейчас лето. Зелень газона останавливает водителей от наезда на него (на фото близость авто видна). Зимой, когда выпадет снег, все будет едино, на этом месте будет стихийная парковка. А может и раньше, если один случайно или намеренно заедет, дальше по накатанной пойдет.  Весной ни ирисы, ни ромашки, ни прочая травка не взойдут. И красивый вид уже не откроется. 
Пусть это всего лишь  маленький полисадничек возле конторы.

Забор и оградка это разные вещи. Постарайтесь это понять.
Я поддерживаю дезабораризацию общественных мест.
Не поддерживаю снос оградок. Хотя в некоторых местах и оградки лишние.
Возьмем для примера клумбы которые были на сатпаева-байтурсынова. Так клумбы были без оградок, выглядели красиво. Там никто не ходил. И парковку не устраивал. Удивительно? Да?
Как клумбы ТАМ выглядели бы с оградкой? Глупо.
В тоже время снос ограждений возле речки, не только глупо но и опасно.

т.е. всё что делается должно делаться с умом. Чего в нашем городе не наблюдается.

Сообщение отредактировал asr: 16.06.2017, 11:32:15