Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Диабол Ламборгинович]

только развитие общественного транспорта, в том числе выделенные полосы помогут бороться в том числе и с таксистами. Если человек в ОТ будет доезжать за 20 минут против 40 минут в такси, личном авто, и этот ОТ будет комфортным - многие предпочтут ОТ. остальные пусть стоят в пробках

Ключевое слово - "если". Именно "если" человек в ОТ блаблабла. "Если" - "то". 
"И этот ОТ будет комфортным" - второе ключевое и самое основополагающее "если". И чего не будет - никогда. И опять элементарная алгометрическая пара "если - "то": "Если этого не будет никогда - то"
Ну и вот это традиционное обиженно-отомстительное - "а остальные пусть стоят в пробках" как частая вишенка на торте очередной бессмыслицы от оратора . Как обычно, меня сейчас задушат слёзы умиления. Копетан Очивиднасть - снова в прямом эфире. Вспоминая алгоритмичную пару "если - то" и поднимая имеющееся "дано", естественно мы увидим, что "будут стоять в пробках". Но только не так называемые "остальные", которых Копетан уже давно пропихивает публике на страницах данного ресурса, а весьма внушительная, если не основная, часть, на минуточку, граждан этого города.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 15.09.2017, 20:37:03

[Диабол Ламборгинович]

да, вчера гулял на Калинина - Абылай Хана судя по всему будет нормальный наземный переход

и пешеходам наконец, не надо будет унижаться и спускаться как кротам в подземелье

Госпади, какой долбо...   
Мало того, долбо..., так ещё и лжёт будто так и надо.   
Переход на Коммунистическом-Калинина - великолепный, единственный в своём роде и образцовый. Внутри два шикарных магазина игрушек, магазин канцтоваров и сувениров и Меломан. Блестящий просто переход. Когда я встречался со своей бывшей барышней, которая живёт в доме по соседству, мы не просто нисколько не "унижались", спускаясь в этот переход, часто более чем по два раза за променад - нам нравилось туда спускаться, уходя с этой гнусной улицы.
Так что не надо тут 314деть и выдавать свою фактическую чушь за истину. 
Ну и опять психокомплексы, как говорится, на лице - это я про набившее оскомину "унижаться". 

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 15.09.2017, 20:48:22

[Диабол Ламборгинович]

вы поймите, в основной массе, ДОБРОВОЛЬНО человек не откажется от комфорта, это в природе человека

Я вот сейчас прямо паду ниц перед величием данного Мудреца, наконец докопавшегося до Краеугольного Камня Бытия. 
Да Копетан Очивиднасть нервно сосёт в сторонке, по сравнению. 

Вот только мне не совсем понятно - а нахрена отказываться от комфорта-то? Ну вот потому что чтобы что? Насколько я помню, весь прогресс человечества стоит как раз на этом ките - стремлении к комфорту.
Ну понятно было бы, если бы данный ложный паттерн заливался бы в уши граждан от какого-нибудь представителя "слишком узкого круга кое-каких лиц", но ведь нет. Вот аж один цельный бакс поставлю на то, что данный Мудрец - это не Сынуля нашего солнцеликого любимого господа-бога Ра, а обычный нищейоп. Потрясающе просто, как рабы сами строят пирамиды иллюзий и поднчивают не слишком усердных, даже без вмешательства божественной длани.
Вот что такое настоящая автоматизация, учись Детектив с Раковиной.

п.с. Призываю всех отказываться от комфорта!
Вы - жалкие рабы, гните спины
Здесь хватит на ваш век
Пирамид

[Ринна]

Кстати да,вопрос об уничтожении малого бизнеса ,магазинчиков шаговой доступности,всяческих мастерских, ит.д и т.п., обязательно надо добавить в обращение к президенту!!! Даже понять не могу зачем это делается , это же рост безработных , и как следствие недовольных властью ,и соответственно рост напряженности в без того тяжелое экономически время. неужели терпение горожан во истину безгранично? Команда акима вольна делать что угодно, с нашим городом и с его жителями?

Сообщение отредактировал Ринна: 15.09.2017, 22:31:51

[коренная алматинка]

Кстати да,вопрос об уничтожении малого бизнеса ,магазинчиков шаговой доступности,всяческих мастерских, ит.д и т.п., обязательно надо добавить в обращение к президенту!!! Даже понять не могу зачем это делается , это же рост безработных , и как следствие недовольных властью ,и соответственно рост напряженности в без того тяжелое экономически время. неужели терпение горожан во истину безгранично? Команда акима вольна делать что угодно, с нашим городом и с его жителями?

Ладно малый бизнес, на который вообще государство положило , а например Беккер , к которому перекрыли подъезд ? Неужели вледельца не предупредили ?только год прошёл после открытия магазина на Панфилова -Калинина .. и на тебе..как они наверное удивились ..складывается впечатление , что все эти неудобства и принуждение жителей пересесть в ОТ , делаются с одной целью- заработать очки для дальнейшего карьерного роста.. сегодня муж пришёл и говорит , прошёлся по Калинина мимо панфилова , и ему понравилось ))) завязался небольшой спор, а стоит ли эта красота всех тех неудобств для большинства жителей . Не должно быть перекоса , тем более такого, в пользу меньшинства . Сколько там будет гулять рядом живущих и кататься на великах , а сколько в это же время будет стоять в пробке на Фурманова , Искать место для парковки на Коммуне, где нарисовали желтую линию, в которой вообще не было необходимости ....и проклинать все эти европейские идеи.. и главного затейщика ..

[Fiona]

Госпади, какой долбо...

Не, это по Высоцкому.

"Я по подземным переходам не пойду:
Визг тормозов мне - как романс о трех рублях, -
За то ль я гиб и мерз в семнадцатом году,
Чтоб частный собственник глумился в "Жигулях"!"

5 куплет вообще очень все объясняющий.

 

К сожалению, времени нет на ответы, но я наверстаю. А пока вести с полей.

Некомпетентность Байбека заразна. Чтобы ни делали предыдущие градоначальники, под их руководством хотя бы были намеки на качественную работу исполнителей. Сейчас даже в принципе не самые плохие действия оборачиваются кошмаром. Или глупостью. Или дуростью. Но практически всегда - неудобством для горожан.

Начну с моей любимой темы дезаборизации. Пересмотрела, кстати, между делом свои европейские фотки: там нигде нет пространства в стиле "степь да степь кругом". В многих местах проблема зонирования решена этажностью, когда нужно спуститься или подняться ниже уровня обычного асфальта. Чаще всего стоянки возле магазинов (бесплатные, естественно) делаются на высоте. 

У нас тупо - без заборов. Для кого улучшение? Исключительно для тех, кто ездит на машине мимо. Но уж точно не для пешеходов. А защищаться ответственным лицам приходится весьма дурными способами. Пожалуйста, кто узнал место, не публикуйте - я совершенно не желаю зла тем, кто вынужденно пошел на такое решение.

 

Отсюда охранник выпутывал из проволоки матерявшегося дедка, который прорвался через символический ряд туй и попытался помчаться дальше. Но имитацию забора не увидел. Оправдана такая ограда? Вообще - да. Находится она вокруг здания, где полно веществ строгой отчетности.

Если приехавшего папу просто провезти по улицам, он, может, и впечатлиться проделанной работой. Только не по всем.

Жарокова, южнее Тимирязева.

Обычная зеленая, ну относительно зеленая улица. Потому что на бедных дубах уже видны следы предыдущей выпилки. Но это еще ничего.

А если так?

Сверху еще хуже смотрится - многие ветки просто обломаны. Люди, это дубы. Это не мелколистный вяз, который хоть до корня обруби - зелень шапкой пойдет.

Вот такая кастрированная "зелень" - это нормально? По эвропейски?

Ремонтные работы по городу кто-нибудь принимает? Кто-нибудь ставит свою подпись под актом сделанных работ? Подскажите, есть где-нибудь в городе свежеположенная плитка, которая не играет, которая уложена по всем правилам? И на которую не страшно будет выйти зимой?

На КазГУ сняли крыши с пешеходного перехода и чего-то ждут. Дождя? Чтобы доказать неудобство и опасность подземных ПП?

На Ауэзова-Габдуллина как положили на пешеходном переходе "новую" раскрошившуюся плиту, так ее никто менять и не собирается. Еще пара-тройка месяцев и арматура обнажиться настолько, что каблуками цеплять будем.

Но шедевром стала разметка на Ауэзова. Скажите, тот, кто ответственнен за ее рисковку, там вообще бывал? Или это опять какой-нибудь европейский тип с де Валлен нарисовал концепцию? То, что разметка противоречит знакам - это уже даже привычно. Но чем проектировщик реально думал?

Целый ряд на поворот с северного направления на запад на Габдуллина... Невероятно, запредельно популярный маршрут. Так много поворачивающих, так много... там еще только стрелки на поворот не хватает...    Соответственно, вдоль аптеки места осталось для проезда минимум. Там-то и раньше из-за паразитов при смерти трудно было проехать. Сейчас, не нарушая разметку... хм... Предвосхищая любимую псевдологику байбекоидов: нет, это не Байбек там машины как попало ставит. Но при создании инфраструктуры проблемные места надо как-то решать. Решить полицейскими отработками нельзя, так как это будет противоречить запрету на пешее патрулирование. Решить платными парковками тоже нельзя - потому что как кладут на парковщиков сейчас, так и будут потом с сакраментальным "я на минуточку". Ну и к никуда не девшемуся бардаку прибавляем затрудненный проезд. Такая же "засада" на Ауэзова в северном направлении после Тимирязева. Сужение из-за левого поворачивающего ряда заставляет водителей утыкаться в традиционно припаркованные там автобусы и троллейбусы, которые типа на остановке. Поворот на восток с Ауэзова на Габдуллина. А там момент в том, что большинство водителей не поворачивало, а разворачивалось, особенно когда утыкались в пропускаемую по 7 минут Тимирязева с задорным диджеем на пульте. Из-за смещения полосы радиуса многим теперь не хватает.  Такая же неадекватность с поворотом на Лумумбы. 

PS: как-то во двор заехал грузовик с символикой акимата с железом с детской площадки. Испугавшиеся жители тут же рванули выяснять, что он тут делает. Оказалось, просто ждет кого-то. Общее  мнение "какое счастье, что не к нам".

Почти по Грибоедову

Ах, от господ подалей;
У них беды себе на всякий час готовь,
Минуй нас пуще всех печалей

И барский гнев, и барская любовь.

[FRY DEZIGNER]

 

У нас так - казах без понтов - безпонтовый казах.

 

А я не считаю понты чем-то плохим. Я вообще считаю, что понты - это одна из основ человеческой природы. Просто понты у всех разные. Кто-то понтуется кол-вом куполов на спине, а кто-то кол-вом патентов.

Ну а универсальный постсоветский вариант -это автопонты.

Кстати, по этому показателю я лично определяю уровень развития и интересов человека.

Если говорить о цацках, то лично мне ближе понты требующие образования, вкуса и понимания прекрасного.

Стильная архитектура хороших домов, часы в виде произведения искусства механики, картины, книги... в общем. когда чувствуется. что человек непростой, а любит добротный и штучные вещи и знает толк в искусстве. Можно при этом и автомобиль не иметь. Это даже еще лучше. Вообще, любое движение против толпы и общего тренда потребления - это очень тонко, фактически троллинг социума.

Ну а засунуть жирную задницу в большой народный крузак и считать, что это успех....

На меня лично такие понты не действуют. 

Вместо крузака или другой модной машины можно просто повесить табличку на шею конформист.

А конформизм как раз и убивает самодостаточность.

Потому то, что Вы пишите про наши локальные понты - это не понты вовсе, а цирк.

Эта та ситуация, как в фильме Стиляги, где вернувшийся из реального США собрат раскрыл правду и сказал, что ходи они по реальному Бродвею в таких нарядах то вызвали полицию.

Наши понты - это к счастью понты не всех, а людей которым нужно поразить визуальными признаками успеха тех, кто считает их этими признаками.

Коренные горожане в нескольких поколениях относительно редко следуют аульным визуальным маркерам.

Замечено на своих знакомых и друзьях. Никто не заморачивается по повожу автомобилей, не смотря на возможности.

Да, уехавший из аула будет всеми силами стремиться соответсвовать признакам принятым среди его круга.

Просто нельзя понтоваться автомобилем, который стоит дороже, чем твоя недвижимость. Нельзя понтоваться автомобилем, который негде парковать или нечем заправлять. 

В общем для меня автомобиль ничего не говорит о его владельце, а дорогой автомобиль даже настораживает, причем в отрицательную сторону. Особенно наличие подобного авто у тех, кто явно не мог его позволить купить.

Лично для меня это скорее минус и уж точно никакое наличие той или иной вещи, или занимаемая должность, не вызывает у меня сразу уважения. И я буду уважать инженера с небольшим доходом, но массой авторских свидетельств и патентов, или учителя - профессионала, да любого профессионала куда больше любого акима со свитой.

Ибо не знаю такой профессии - лояльность, а у нас акимов и многих других назначают именно по этому признаку.

Профессионализм - это самые лучшие понты. 

 

 

Вы мне совершенно не возразили ни по одному пункту моего поста.

Мне тоже нравятся понты, которые не вредят другим людям. Я вообще, понтовая. 

Вы  долго и красочно рассказали о Вашем отношении к одной теме, которую я затронула.  Видимо, марка авто для Вас болезненная тема.

Я езжу на тундре. Потому, что живу в горах, и зимой этот автомобиль обеспечивает мне с мужем общение с миром и продукты.

Понты, действительно хорошо... когда они не вредят функционалу. Понты в метро, на дорогах, это наши деньги. Я задам Вам простой вопрос....

Гипотетически, Вы в метро. Красивом. Но во первых, Вы можете доехать только до определенного места, а Вам еще пилить и пилить и пилить, Вам захотелось, извиите пописать, кругом красота неимоверная.... мрамор, гранит, панно из камня! Но панно не задавит желание пописать.  Или задавит? Вы хотите туалет, или гранитное панно?

На фига у нас в метро кассирши сидят? На наши деньги.  Они нигде не сидят! Даже в Москве! Не говорю про Европу, везде аппараты.  И метро за наши деньги очень понтовое. Без туалетов. Дерьмо дорого на верх поднимать. А  резка гранита на  тысячу квадратов не дорого!!! Миллионы народных денег на понты. А пописает ваш ребёнок, и вы, дома. Потерпите. Не бояре. Впитывайте культуру на мозаиках. И еще раз пописаете дома. От впитывания.

То же на улицах сейчас. Без мозгов!

[GreatMouse]

А доказательства "таксования" откуда брать? Зимой порой добираюсь на работу с коллегой, её муж на работу возит. Ездят по улице, куда мне недалеко выйти. Стою, жду, подъезжают, сажусь в машину, едем дальше. А теперь вопрос - проезжающий мимо патруль как-то отличает машину, берущую попутчика, от бомбилы?

Ну вы же просто стоите, не голосуете. Машина подъехала - вы туда сели и поехали.
Бомбила к вам не подъедет, если вы не проголосуете, потом вы должны будете сказать адрес, сумму, пока он подумает повезет он вас или нет проходит определенное время... не устроите вы, он подъедет к следующему голосующему...

Чувствую, с бомбилами вы общаетесь крайне редко. Необнократно бывало, что когда стою в ожидании, (естественно, не голосую), - парочка машин таки остановится минут за 10. Видимо, мой пытливый взгляд их на ходу останавливает
После чего вообще начал отходить подальше вглубь тротуара, хоть тогда перестали останавливаться.
Бомбила, как тут уже правильно заметили, рвёт любую возможность заработать. И пока в их услугах есть необходимость (то есть  - отсутствует вменяемый ОТ) - они никуда не денутся.
 
Кстати, а как быть с людьми, которые просто по доброте душевной кого-то подвозят, не спрашивая за деньги? Сам так подвозил голосующих несколько раз. Бесплатно, я достаточно зарабатываю и без того, чтобы ещё и таксовать. Естественно, если по пути было. Не, не вопрос, мог бы и не подвозить. То бабку какую-то с кладбища Бурундайского, то мужика с Казачки, то барышню без зонта прям в самом начале ливня подхватил... Не, если это противозаконно - не вопрос, буду делать морду кирпичом и проезжать мимо... "Пилите, граждане, сами, ваши проблемы меня не волнуют..." - прям один-в-один девиз акимата...

Сообщение отредактировал GreatMouse: 16.09.2017, 01:34:18

[stopanic]

Ну-ну.
Сейчас доделают дороги, закопают новые трубы, там, где их еще не закопали. Благоустроят все тротуары в центре, докладут плитку и досеют газон. Отремонтируют дворы, нарисуют разметку, поставят новые пункты проката велосипедов. Закончат грандиозный ремонт, которого город еще не видывал.
И тут "активисты" допишут письмо Папе... Папа приедет в город (если конечно приедет), посмотрит на новые дороги, дворы, площадки, велодорожки, отремонтированные парки, новые пешеходные зоны, новую Старую площадь... И как вы думаете, какая будет у него реакция? Да он на вас, активистов, как на душевнобольных смотреть будет. 

Единственный адекватный комментарий к проектируемому письму.
Это пока что тут периодически проскальзывают комменты на счет площади Астана и Панфилова, что вроде не так уж плохо сделали. Чем дальше - тем больше будет одобрительных отзывов. На самом деле - сделали точно лучше, чем было. Хорошо сделали. Но в письме на счет этой реконструкции неконструктивный негатив. Действительно такой масштабной реконструкции город не помнит со времен Кунаева. Вот эти положительные моменты работы байбека нужно либо честно признать в письме, либо не упоминать вовсе. Не лить напраслину. 

Тут такое дело, что все реальные косяки байбеку есть чем крыть. 

А то, что тут весьма взрослые люди мотают сопли и ругают все и вся, наводят напраслину - не красит дело.

Выставили пешеходов и велосипедистов эдакими убийцами-самоубийцами. Типа у них напрочь нет мозгов. Один особый любитель многоточий жалуется, что ему пачками под колеса кидаются неадекватные пешеходы и велосипедисты. Я разве не по этим же улицам езжу? Почему мне под колеса никто не кидается? 

Часто езжу с пассажирами. Подъезжаю к пешеходному переходу, пропускаю пешехода. Пассажир рядом возмущается - мол, почему пешеход, переходя улицу по пешеходному переходу даже не смотрит в нашу сторону? С какой стати он должен переходить улицу в позе равнения на автомобиль? Я, в отличие от пассажира, внимательно смотрю на дорогу и обочину. Меня так в автошколе учили. Я видел, что подходя к переходу пешеход глянул в мою сторону. Убедился, что я притормаживаю и пропускаю его. Больше ему на меня смотреть не обязательно. У любого человека есть боковое зрение на непредвиденный случай. Мне на переходах и переездах неадекватные пешеходы и велосипедисты не попадаются. Почемуто. 

Может все дело в восприятии? Человек хочет видеть проблемы и видит их даже там, где их вообще нет?

Яркий пример:

и еще хотел спросить у кого появилась очень светлая мысль на Абая и Абылай хана в сторону Мира сделать рядом с выделенкой автобусной одну полосу прямо и две на поворот налево.

 

Любой всякий подтвердит, что по Абая между Мира и Аблайхана нет автобусной полосы. В обоих направлениях там нет полосы. Но человек хочет видеть проблему. И даже по его же утверждению сто-пятсот-летний водительский стаж его от такой невнимательности не уберег. Он хотел увидеть там проблему - и увидел. 

[Cbuty]

Ну да нет полосы... нет ее... нет ее... но все кто едет прямо стоят в одной полосе... и а асфальте справа разделительная полоса есть и автобусы там ездят... но да нет полосы ...нет ее... да оппонента надо обязательно обосрать..что бы понизить его авторитет

да есть информация что якобы убрали там выделенку... но после перекрестка куда денешься опять нырять влево в поток или что вниз по Мира...зачем там две полосы налево... 

[коренная алматинка]

Ну да нет полосы... нет ее... нет ее... но все кто едет прямо стоят в одной полосе... и а асфальте справа разделительная полоса есть и автобусы там ездят... но да нет полосы ...нет ее... да оппонента надо обязательно обосрать..что бы понизить его авторитет
да есть информация что якобы убрали там выделенку... но после перекрестка куда денешься опять нырять влево в поток или что вниз по Мира...зачем там две полосы налево...

Два ряда налево , это конечно круто, желающих не набирается на два ряда))) всю жизнь до байбака там был один ряд, потом сделали второй прямо и налево, потом два налево, и начался гемор((( не все знают , что выделенка там не работает , и жмутся в один средний в прямом направлении, из за чего этот участок постоянно проблематичен. Гайцам на это все равно.. некогда им такими мелочами заниматься.

[Anno Domini]

А вот пока что достоинств "непонятного" парка не вижу, тем более жертвуют ради него трамваем как средством передвижения, как ОТ, на который нас всех хотят пересадить!

А вот передергивать не нужно!

Это не трамвай закрыли ради этого парка, это общественность проголосовала за этот парк, когда проводился конкурс на лучшую идею строительства на месте закрывшегося трамвайного депо. Голосовали обычные жители. Выбрали не ТРЦ, не БЦ, не базар, выбрали именно этот парк. Большинством. А вы говорите, "кому он сдался".

 

и жмутся в один средний в прямом направлении, из за чего этот участок постоянно проблематичен.

Ну они жмутся, а вы езжайте в крайнем правом, пусто и удобно же, нет? Или за посторонних вам водителей так сильно переживаете, что кушать не можете?

Сообщение отредактировал Anno Domini: 16.09.2017, 11:09:20

[Blackcoffee]

вот периодически проезжаю места, где убрали заборы, к примеру КазГУ с "историческими заборами", дальше медресе и мечеть, и вот не хочется, чтобы туда обратно заборы воткнули, так же с парком по Жарокова, ПТУ на Жандосова-Берегового, ЦПКиО. пол года и уже никто не захочет их вернуть обратно.

пройдет время и так будут думать большинство. вот Астана к примеру, там почти нет заборов, если начнут ставить, то будет выглядеть по колхозному. а мы здесь просто привыкли к такому виду, с детства, всю сознательную жизнь наблюдали эти заборы. 

представьте к примеру Москву - МГУ, парки, все без заборов (Кремль не в счет), а у нас каждый сам себе бай, 2ух метровый забор, ходить нельзя, смотреть нельзя. 

Лас-Вегас, сотни гостиниц и казино, и как будет выглядеть город, если все будут ставить заборы?

а у нас -забор, забор, незя, не ходи, не заходи, незя, незя, забор. 

[Anno Domini]

вот периодически проезжаю места, где убрали заборы, к примеру КазГУ с "историческими заборами", дальше медресе и мечеть, и вот не хочется, чтобы туда обратно заборы воткнули, так же с парком по Жарокова, ПТУ на Жандосова-Берегового, ЦПКиО. пол года и уже никто не захочет их вернуть обратно.

А вот в парке 28 Панфиловцев оставили. Прислушались к мнению нескольких истеричек, все аргументы которых заключались в том, что они громче всех орали, и оставили, дабы не связываться. 

А зря. Сейчас бы здорово смотрелся отреставрированный тротуар вдоль Гоголя, если бы там не забор чугунный был бы вместе с кустами, а прямо от бордюра шла бы парковая трава. Потому как что бы не говорили истерички, в тех местах, где заборы убрали, реально появляется чувство какого никакого простора. 

[First_May]

Ради красного словца сии крепкие выраженеия? Или в фашистском гетто бывать приходилось?

Никто не предлагает ограничивать доступ иногородних в город, предлагается ограничивать один из способов перемещения. Почему вы не клеймите "фашистскими гетто" ограничение возможности парковки в центре с "целью выдавливания автомобилей из города для пешеходов"? Это же бьет не только по но и по областникам

 

Конечно, ради красного словца. Чтоб доходчиво было с первого раза, что предлагается под разными ограничениями. В фашистском сама не бывала, но фильмы о временах фашисткой оккупации в Европе смотрела. Удовлетворила Ваш сарказм? Гетто (в современном варианте) наблюдала в разных странах, как высокоразвитых, так и прочих. Ничего демократично-положительного. Поэтому категорически против подобного в родных пенатах.

А теперь совсем по теме: зачем парковаться в центре? У ТЦ есть парковка - паркуйтесь. Живу в центре и меня очень напрягают машины припаркованные возле моего дома разных алматинцев из тастаков и аксаев. Соседские авто знаю, они меня не напрягают.

   

[Жанар Али]

Фото из фейсбука. Сначала был арык. Теперь его закапывают. Ради чего? Зачем?

Прикреплённые изображения:

• 

[Я Фартовая]

Кстати да,вопрос об уничтожении малого бизнеса ,магазинчиков шаговой доступности,всяческих мастерских, ит.д и т.п., обязательно надо добавить в обращение к президенту!!! Даже понять не могу зачем это делается , это же рост безработных , и как следствие недовольных властью ,и соответственно рост напряженности в без того тяжелое экономически время. неужели терпение горожан во истину безгранично? Команда акима вольна делать что угодно, с нашим городом и с его жителями?

Если будете писать, добавьте лучше пусть уберут самсушницы с привозным газом в подземке на гоголя скйфуллина и не только. Там до вечера пройти невозможно. Не говоря уже про гигиену. Где они моют руки, куда ходят в туалет...

[дайкири]

прямо сейчас по Гоголя кладут газон на цементную пыль.

и чтото я тут не видела фоток- поменяли "мордашку" силк вея, выходящую на арбат.

Боковушки кажись менять не будут)

[йелостоунскийсупервулкан]

Целых 150 тенге за проезд это разорительно платить.Я вынужден был пойти пешком когда деньги закончились на карточке.Постоянно в стрессе как бы не кончились деньги .И не хочу я смс слать и автоплатеж подключать.Мне не нужен такой геморрой.Я против 150 тенге за билет.Предлагаю сделать 100 тенге за билет

.И 50 за карточку для всех категорий.Также если карточка стоит 400 то сделать чтобы на ней 400 тенге лежало.Что за бред про какой то депозит ?Никто карточку не будет возвращать кроме приезжих.Платные парковки это разорительно.Предлагаю сделать 10 тенге в час  за парковку.

Заборы надо оставить вокруг школ детсадов университетов.Это защита от преступников и хулиганов.У нас не европа с низким уровнем преступности.Кстати в европе рост преступности и там уже вокруг эйфелевой башни забор поставили.

Сообщение отредактировал йелостоунскийсупервулкан: 16.09.2017, 16:21:15

[Nara2012]

Целых 150 тенге за проезд это разорительно платить.Я вынужден был пойти пешком когда деньги закончились на карточке.Постоянно в стрессе как бы не кончились деньги .И не хочу я смс слать и автоплатеж подключать.Мне не нужен такой геморрой.Я против 150 тенге за билет.

1. Зарегистрируйтесь на Онай.кз, скачайте Телеграмм и будет Вам счастье: после каждой оплаты будете получать СМС с информацией об оплате и остатке на карте.
2. Кроме того, на многих автобусах можно заплатить с баланса телефона.
3. Неожиданно закончился баланс на карте: пользуйтесь интернетбанкингом ряда банков и прям в автобусе можете пополнить карту. На все про все уйдет не более 5 минут.
Удачи!

Сообщение отредактировал Nara2012: 16.09.2017, 16:29:51