Вообще я имел в виду несколько иное.
"Илита" и "нищеброды", как и остальные термины, имеющие коннотацию к сугубо экономическим дефинициям - это вовсе не то, что я хотел сказать.
А хотел сказать я то, что я не знаю, как решить проблемы пробок, т.к. любое возможное решение этих проблем лежит в области идеального, по сути утопичного в наших условиях варианта развития.
Идеальный вариант - это если бы все развивалось по канонам капитализма, т.е. работающие и креативные создают прибавочную стоимость, соответственно дармоеды сосут пинус.
Но это все не совсем соответствует реальному положению вещей.
А потому парк личных автомобилей у нас - это не есть отражение реальной ситуации, а скорее раздутый до нельзя трабл местной версии капитализма, где всяк не имея ни образования, ни должных навыков рубит капусту именно благодаря тому, что классический (а в наших условиях скорее утопический) капитализм не прижился.
Мы сходу умудрились из построения коммунизма шагнуть в капитализм не меняя действующих лиц....
И т.д....
Проблема пробок, по крайней мере, нашего мегаполиса, заключается в следующих факторах:
1. Переполненность дорог автотранспортом в связи с т.н. (как мне один выразился здесь) "привлечением финансов"... Здесь эпитет ясен и в бизнесе, как правило, понимается под привлечением инвестиций. По факту же мы видим огромное количество иногородних бомбил, некоторые из них не только НЕ знают города, но еще и НЕ имеют элементарных представлений о культуре и правилах перевозке пассажиров.
2. Плохо, а точнее, НЕ продуманное и не согласованное управление потоками авто (несогласованность работы светофоров) и несоответствие дорог (часто можно видеть "бутылочные горлышки", когда несколько полос движения сливают в меньшее или вообще, в одну).
3. На сегодняшний день, мы наблюдаем перекройку дорожного сообщения города и видим пункт 2. Где математические просчеты необходимости и результативности тех же BRT? У нас их, банально, сделали "потому что есть там". Это как ребенок... увидел игрушку у другого и капризнячает "я тоже хочу!". Ввели односторонние улицы. Я видел за границей такие города. Пробок там, действительно, меньше, хотя машин достаточно много... Но у нас их ввели... А управление движением настроить, видимо, забыли... Впрочем как всегда.
4. Отсутствие элементарной культуры вождения и соблюдение ПДД. Которые доводят, порой, до такой абсурдности, что если даже захочешь двигаться по правилам, это будет невозможно. Ну о подрезаниях, байговании, "пальцерастопыривании-вейерности" я вообще молчу.
5. Довольно часто, как Вы и заметили, использование авто НЕ по назначению. Например, те же студенты... школы... детские сады, крупные предприятия.
В соответствии с этим и делать следующее (в соответствии с пунктами):
1. Запретить или, хотя бы, ограничить таксование иногородним авто. Тем же Шымкент, Тараз, Талдыкурган, Капчагай, Талгар... Запретить "дикое таксование". Организовать охраняемые "перехватывающие" парковки и спец. маршруты от них в центр для тех же кто живет, например в Талгаре, а работает в городе. Но... Даже если взяться за бомбил и иногородних таксовщиков, трафик уменьшится процентов на 25 точно. А скорее всего, даже на 50%. И это, на самом деле, совсем не сложно. Есть службы "такси", у которых целая база данных о зарегистрированных машинах. Также, ДПС прекрасно знают "пятачки" таксистов - нелегалов.
2. Правильно просчитать данные и настроить управление перекрестками. Там, где "бутылочные горла" увеличить время пропуска потока...
3. Сделали выделенные линии для автобусов, линии BRT... Хорошо... И?... Судя по отзывам людей, ну уменьшилось время в пути на 10-15 минут. И что из этого? Зато из запрещеной полосы движения, трафик направился на разрешенные полосы, а это умножение нагрузки на них и, как результат, снижение пропускной способности, в 1,5 - 2 раза (в зависимости от количества оставшихся полос. Кому от этого хорошо? + Платные паркрвки. Если раньше, человеку чтоб остановиться на несколько минут, он просто подыскивал свободное, ращрешенное место, то сейчас, многие ищут еще и свободное БЕСПЛАТНОЕ место... Каждый раз оплачивать деньги не все будут... А это опять же, НАГРУЗКА НА ТРАФИК.
4. Ловить и нещадно наказывать автохамов независимо от "крутости" тачки или номера на ней. Нарушает? Пусть отвечает. А то у нас как работают? Крутой Хаммер, игнорирующий всех и вся пропускают, а дедушку на старом опеле, случайно заехавшего на стоп-линию или не пропустившего пешехода, который только стоял и ДУМАЛ переходить ему или нет (да, да... есть и такие...) "трясут по полной".
5. Запустить автобусные школьные и ВУЗ-маршруты... Мы в 90-х вообще, как-то и на обычных автобусах ездили и пешком ходили... и ничего... живые. А тут, видите ли, пару кварталов пройти боятся. Поэтому и дети слабые и здоровьем и заплывают потом жиром...
И все это вполне возможно сделать... Ничего сверхъестественного нет. Просто те службы, которые у нас есть, должны заниматься тем, для чего они предназначены.
А по поводу капитализма, бизнес-грамотности, и той же демократии...
Наш город считается экономической столицей КЗ. Так если ЗДЕСЬ многие, до сих пор не понимают что это такое (капитализм, рыночная экономика, бизнес и его структурирование) что можно говорить об остальных городах? Тем более, что это вуалируется сверху, потому что так ВЫГОДНЕЕ именно им...
Я еще хотел немного дописать, но думаю, не всем понравится "правда в лицо". Поэтому, думаю, этого вполне достаточно. "Умный поймет, дурак не догадается".