Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 467
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 597

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

На Абая есть участки, где в центре и так устроены пешеходные зоны, на Гагарина есть. Так вот к чему было переделывать полностью Панфилова, когда можно заняться этими улицами? Обновить скамейки, освещение, арыки. Устроить больше развлекательного контента.

"Минуй нас пуще всех печалей
И барский гнев, и барская любовь".
Не так - отсутствие денег в бюджете, сохраните от внимания Байбека и его иностранных "дизайнеров" красивые улицы. Гагарина итак пострадала - заборы снесли, удобные, комфортные лавочки и вместительные урны заменены на огрызки с национальным орнаментом.
Гагарина - было вот так:

И совершенно не хочется, чтобы вместо асфальтовой дорожки была криво положенная плитка, деревья кронированы под "европейские стандарты", земля заложена пластиком, а байбечий фан-клуб с пеной у рта рассказывал, как это чудесно и как деревьям хорошо.
Желтых скамеек и больших урн там уже нет. Фото сентября 2015, когда Байбек еще присматривался и не развернулся вовсю.
Ставят остановку на западной стороне Ауэзова перед Тимирязева. Зачем? Кто там будет останавливаться? Раньше в ней был смысл - это была конечная 7 тролля. А сейчас?
Кстати, на выходных выламывали асфальт с тротуара на мосту Весновки по Тимирязева. Плиты асфальта радостно свалили на в начале лета построенную горку. Сейчас там все ободрано, но, благо, убрано. А теперь что? Ждем снежка и асфальтируем? Или туда тоже плитку планируют?

[макскравц]

Еще пару недель назад обратила внимание, что на западной стороне Жарокова южнее Джандосова, от одного прекрасного, тенистого дерева остался лишь пенек. Но что там с ним произошло не знала, так что ругаться не стала. Зато тут открылся сакральный смысл этого действия - там поставили остановку. Вернее, каркас остановки. Нет цензурных слов: почему именно там? Почему нельзя было спуститься буквально несколькими метрами и вместить остановку без уничтожения зеленых насаждений? Под какой транспорт на Жарокова ниже Тимирязева делаются остановки? Что там будет с арыком или потенциальным пассажирам придется через него прыгать?

обещали сотрудники ДСУ-13 которые этим занимаются облагородить и все сделать до праздников, правда до каких? не уточнили, а по плану якобы пустят автобус вроде 56, перебросят с Ауэзова.

[seteman]

На реконструкцию просто напрашивается парк Ганди. То, что там периодически происходило до сих пор на реконструкцию не тянет. А порядок там надо навести. Да и очень хотелось бы там фонтан. Хотя бы один. А лучше несколько. И на аллее по Гагарина тоже фонтанчики летом были бы уместны.

[макскравц]

На реконструкцию просто напрашивается парк Ганди. То, что там периодически происходило до сих пор на реконструкцию не тянет. А порядок там надо навести. Да и очень хотелось бы там фонтан. Хотя бы один. А лучше несколько. И на аллее по Гагарина тоже фонтанчики летом были бы уместны.

согласен, там в выходной день торговцев не меньше чем на базаре и атракционы детские, просто кошмар грязные, в заплатках куда акимат смотрит.

[GreatMouse]

На реконструкцию просто напрашивается парк Ганди. То, что там периодически происходило до сих пор на реконструкцию не тянет. А порядок там надо навести. Да и очень хотелось бы там фонтан. Хотя бы один. А лучше несколько. И на аллее по Гагарина тоже фонтанчики летом были бы уместны.

 

На аллее Гагарина уместно было бы заменить никогда не работавшую систему полива - вот её там действительно очень не хватает. К середине лета разнотравье жухнет. Периодически по арыкам пускают воду, некие граждане сооружают в арыках заторы и пускают воду самотёком по земле. Вот и весь "полив". Фонтан там ставить, без того, чтобы не вырубить несколько деревьев, и не изгадить метров 30 аллеи - не выйдет, примеры качества "реконструкций" уже описаны в этой теме.

[intriganka]

На аллее Гагарина уместно было бы заменить никогда не работавшую систему полива - вот её там действительно очень не хватает.

Ага! Ещё раз вбухать бюджетные деньги на фонтанчики. Лет 6 назад уже рыли траншеи выводили трубы для фонтанчиков и усё.... Через год торчащие трубки срезали и забыли где закопали. Вот вам горожане оазис. На абая по краю аллейки форсунки видно, но будет ли  работать летом это чудо.

Сообщение отредактировал intriganka: 28.11.2017, 18:18:18

[GreatMouse]

 

На аллее Гагарина уместно было бы заменить никогда не работавшую систему полива - вот её там действительно очень не хватает.

Ага! Ещё раз вбухать бюджетные деньги на фонтанчики. Лет 6 назад уже рыли траншеи выводили трубы для фонтанчиков и усё.... Через год торчащие трубки срезали и забыли где закопали. Вот вам горожане оазис. На абая по краю аллейки форсунки видно, но будет ли  работать летом это чудо.

 

 

Так или иначе - без полива вся зелень к середине лета чаще всего превращается в сухостой. Та система полива, которая там была - ну как сказать... Мягко говоря изначально весьма странно спроектирована. Один раз видел её включённой. Из форсунок в нижней части аллеи вода разбрызгивалась, из форсунок в верхней - даже не текла. Перепад высот в несколько метров между началом и концом магистрали банально никто не учёл.

[evla]

Так или иначе - без полива вся зелень к середине лета чаще всего превращается в сухостой. Та система полива, которая там была - ну как сказать... Мягко говоря изначально весьма странно спроектирована. Один раз видел её включённой. Из форсунок в нижней части аллеи вода разбрызгивалась, из форсунок в верхней - даже не текла. Перепад высот в несколько метров между началом и концом магистрали банально никто не учёл.

До эпохи исторического материализма во всех (не знаю за Гагарина но в центре так) все не то что скверы или парки даже палисадники вдоль организаций имели систему полива. Гуляя по городу можно было запросто наблюдать массу радуг играющих на веерах фонтанчиков. Вроде не ракетная техника а и те компетенции похоже растеряли

[seteman]

Фонтан там ставить, без того, чтобы не вырубить несколько деревьев, и не изгадить метров 30 аллеи - не выйдет

Понятно, что в реальности, скорее всего да. Но если по уму, то там вполне можно найти места для обустройства "сухих" фонтанов и без вреда для зеленых насаждений. Вот именно небольшие "сухие" фонтаны типа тех, что на Панфилова и нужны. Это можно сделать попутно с реанимацией (реконструкцией) системы полива. Тем более, что систему полива то точно надо там сделать, чтоб работала.  

[vers]

помнится я тут как-то приводил упрощенную схемку развития города (по которой просто легче понимать куда идем) :

 

некие усредненные города-миллионники европы ----> москва-питер в своей модернизации на современ этапе ----> наших планов громадьеО

 

интересный доклад

который конечно не будет реализовываться на 100%,но отдельные вещи оттуда будут взяты

 

Как Гринпис хочет сократить количество вредных выбросов в Москве на 70 %

[slavavek]

Знакомые велосипеды? В Китае обанкротилась крупнейшая компания по прокату велосипедов. 

 

Прикреплённые изображения:

• 
• 

[rUsure]

Знакомые велосипеды? В Китае обанкротилась крупнейшая компания по прокату велосипедов. 

Осталось выяснить на каких условиях они появились у нас и составить логическую цепочку.

Деревья по 1к евриков мы уже увидели.

[коренная алматинка]

Знакомые велосипеды? В Китае обанкротилась крупнейшая компания по прокату велосипедов. 

надеюсь у нас будет также...жаль , что деньги не их собственные, а народные ...

[_cafe]

Знакомые велосипеды? В Китае обанкротилась крупнейшая компания по прокату велосипедов. 

что-то в интернете то про bluebluego пишут, а жёлтые это вроде как ofo - другая компания.

 

Осталось выяснить на каких условиях они появились у нас и составить логическую цепочку.

ну явно не на государственные деньги, зачем продвигаемому ими алматыбайку конкуренцию делать 

[GreatMouse]

что-то в интернете то про bluebluego пишут, а жёлтые это вроде как ofo - другая компания.

 
Ну, если верить "рупору правды" (то бишь - агентству BBC), то обанкротился один из небольших китайских байк-шаринговых сервисов. Про какие-либо проблемы у ofo пока не упоминается на просторах интернета.

Другое дело - что народ бесхитростно затаскивает ofo велосипеды по домам... Как бы и не крадёт, но "раз бесплатное, значит - моё".

[Tais_Afinskaya]

 

что-то в интернете то про bluebluego пишут, а жёлтые это вроде как ofo - другая компания.

 
Ну, если верить "рупору правды" (то бишь - агентству BBC), то обанкротился один из небольших китайских байк-шаринговых сервисов. Про какие-либо проблемы у ofo пока не упоминается на просторах интернета.

Другое дело - что народ бесхитростно затаскивает ofo велосипеды по домам... Как бы и не крадёт, но "раз бесплатное, значит - моё".

 

Халяву у нас любят и понимают.......Жёлтые велосипеды растащили....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 29.11.2017, 20:04:50

[коренная алматинка]

На мейл ру новость про повышение цен вдоль обочин уже как свершившееся событие ((( похоже они это уже утвердили ((( ненасытные .....

[Раф]

Еще одного урбаниста притащили.    На этот раз из РФ и с "глобальным видением проблем"

 

Для начала, одним махом , с легкостью, решил вопрос как по доброму ограничить въезд в город пригородных автомашин :  " Сельчанам надо предоставить альтернативную работу в местности с хорошей зарплатой. Была озвучена идея, чтобы в пригороде люди оставляли свои автомобили..."

 

Затем покивал на позитивный опыт : «Многие страны увеличивают число платных парковок, делают дороже штрафные санкции за нарушения ПДД, платный въезд в центр. Такие методы эффективны. Это придумано не для того, чтобы больше собирать с народа денег, а для того, чтобы не было нарушений», - пояснил урбанист.  

 

И всю эту пургу зачаровано слушали "представители Управления пассажирского транспорта автомобильных дорог, Центра развития города, КазДорНИИ, УАП ДВД, ПРООН и акимата." ( Правда, когда уважаемый гость начал рассуждать про   полезность трамвайных вагонов, электробусов и каких то гидридов , наверное немного потупились. Да и вопрос гибких скидок по проезду в ОТ наверное не сильно вдохновил.)

 

http://www.zakon.kz/...-perevesti.html

 

И как следствие - "Руководство «Алматы спецтехпаркинг сервис» планирует применить новую тарификацию на парковку у обочин в 2018 году. На тех парковочных местах, где наполнение автотранспортом регулярно превышает 70%, цены вырастут.

Окончательное решение по поводу нового тарифа, как пояснили в компании, примут весной 2018 года. Сегодня цена парковки равнозначная на всех участках — 100 тенге."

https://news.mail.ru...031/?frommail=1

Сообщение отредактировал Раф: 29.11.2017, 23:52:29

[Mr. Long]

Еще одного урбаниста притащили.    На этот раз из РФ и с "глобальным видением проблем"

 

 

Михаил Блинкин. "Хобби: вождение автомобиля по хорошим дорогам"   

[bad news]

Всех урбанистов заурбанить! Нам без них прекрасно жилось. Это надо уяснить байбеку!
Если из самого лучшего города пытаться сделать гейропу, то вот такое говно и получится.