Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 465
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 596

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Lewis]

Почему город так рано начинает подготовку к НГ? Уже елки поставили, правда еще не нарядили, на Фурманова накручивали гирлянды. Растяжки с Днем Первого Президента в школе натянули, еще где-то видела в городе, уже не помню. Совсем рано как-то...

Вспомните, сколько было критики в прошлом году из за бедного и позднего оформления. А на эту зиму мы на втором месте по популярности среди городов СНГ: http://turstat.com/b...ravelwinter2018

[vers]

вроде в этом топике встречал

отпишусь про тулебайку обновленную :

от гоголя до абая ещеО не все лавочки поставили (в ниж части нет пока)

урны новые везде уже

парковку у арасана прибили

квартал от калинина-кабанбай.б до джамбула интересно всем поклонникам гр.кино будет (фишечка там теперь)

 

что не понравилось и бросилось в глаза :

часть елок заменили,но даж моему неагрономскому взгляду видно,что менять надо больше

на шевченко тротуар не посередине (а на остальных всех горизонт улицах - да)

ну и так как проходов сбоку к тротуару посередине нету,то вытопчут же наши люди себе дорожки

 

как-то так

[Weise]

Еще про Тулебайку. Не понятна система пешеходок. Если тротуарно-гулятельная часть в центре, то почему пешеходные переходы сбоку? Не везде, но все же..

[rUsure]

Да, есть такое с пешеходными.

Но в целом Тулебаева преобразилась, я как ранее парковавшийся на ней потерял своё паковочное место, но улица действительно ожила.

Она изначально была такой задумана и просто была обновлена + с неё убрали машины.

Переживал за деревья, видя как эти варвары проводят работы, но вроде обошлось - все на месте.

Один из немногих положительных примеров.

Думаю в первую очередь надо было и реконструировать те пешеходные улицы, которые ими были изначально.

Например Гагарина, Абая, Пушкина и т.д.

[GreatMouse]

Думаю в первую очередь надо было и реконструировать те пешеходные улицы, которые ими были изначально. Например Гагарина, Абая, Пушкина и т.д.

\

 

Хм... А ничего, что основательная реконструкция Гагарина проводилась лет 5 назад? Ну да, систему полива, конечно, там поставили неработоспособную, вот её бы заменить, конечно. Детские площадки сейчас требуют некоторого ремонта. А в остальном - достаточно её поддержания в нормальном состоянии. И не надо там никаких очередных мегапроектов с пальмообезображиванием карагачей и прочим идиотизмом. Вот только заборы там снесли абсолютно зря - через какое-то время придётся их возвращать обратно.

[Twilight]

Абая, одну из важнейших транспортных артерий - пешеходной? Головой думали? представляю какой коллапс будет.. Пушкина, Тулебайку, и т.п. - еще ладно. Но Абая...

[Раф]

Абая, одну из важнейших транспортных артерий - пешеходной? Головой думали? представляю какой коллапс будет.. Пушкина, Тулебайку, и т.п. - еще ладно. Но Абая...

 Я вот другое  у тостующего не понял : "Думаю в первую очередь надо было и реконструировать те пешеходные улицы, которые ими были изначально.

Например Гагарина, Абая..." 

Разве проспект им. Абая задумывался как пешеходный?  Он еще в бытность улицей Арычной весьма оживленным был ( по тем временам, конечно)

 Может быть перепутано с улицей имени Абая ? Так это будущая Тулебаева и была... Обсуждалось здесь такая тема еще в 2009 году. Про разные улицы Абая.

 

https://vse.kz/topic...nanii/page-301 

 

ЗЫ. На днях навещал приятеля (он на Тулебаева-Шевченко живет). Спускался по Тулебайке от Абая. На беглый взгляд- вроде ничего так. Какие то явные косяки в глаза не бросились. Ну а приятель сказал, что гулял еще ниже- до Кирова. И впечатление не самое плохое, по крайней мере, по его словам-  стало лучше и аккуратней  чем то что творилось в течении последних двадцати лет, когда все загадили.

Ну вот, мнение местного жителя, так сказать... ( Байбека он шибко не любит если, что...  За уничтоженные трамваи и прочую разруху. Но в данном случае, не критиковал.)

Сообщение отредактировал Раф: 27.11.2017, 21:07:08

[Гаврюша]

Итоги реконструкции центра Алматы: что пошло не так и как очистить пространство от машин

https://informburo.k...-ot-mashin.html

[Раф]

Итоги реконструкции центра Алматы: что пошло не так и как очистить пространство от машин

https://informburo.k...-ot-mashin.html

 Вот это понравилось . Горе, оказывается,  у человека : "Уже упомянутый ранее непосредственно работавший над проектом в Парке 28 панфиловцев архитектор Роман Шнайдерман вначале сообщил, что забор тут никакой исторической ценности не имеет, а потом очень расстроился, когда под натиском общественности в акимате попросили ограждение не трогать. Шнайдерман сказал, что такие "защитники города" лишают город открытых парков. Но раз хотят забор – пусть будет забор."

 

Его бы еще в наш  втихую "обеззаборенный" дворик привезти. Там бы ему такой "натиск общественности" устроили из всех трех подъездов...  

Сообщение отредактировал Раф: 27.11.2017, 21:15:37

[Cbuty]

какие несознательные горожане... не могут принять выбор который дает больной на всю голову прожектер иностранец.... ведь нормально жили и все устраивало..теперь какое то мурло учит от чего отказываться и с чем жить... блин слова исключительно матерные вырываются

[Twilight]

"Я предпочитаю поддержать местный небольшой магазин, покупая его продукцию. Так люди незаметно вносят вклад в развитие своего района", – рассказывает он.

Угу, пожил бы этот итальянец тут лет 5 на нашу зарплату, по-другому бы заговорил. Сам бы ездил на машине в супермаркет, где цены в 1.2-1.5 раз дешевле, чем в мелком местном магазинчике.

[Fiona]

Так получилось, что пятницу-субботу-воскресенье пришлось очень много мотаться по городу, бывая в разных местах, иногда в непривычное время.

Еще в пятницу возникло ощущение, что в Алматы ведутся боевые действия. А жители только в проигрыше.

Нередко замечала по всему городу мешки с песком, использующиеся для отвода водных потоков. Но каким плевком в личико Байбека должно было бы стать наличие этих мешков на свежеотремонтированной, с заменой арыков Ауэзова. И возле нынешнего "Белого ветра", и ниже - возле Сулпака. Не ждущие от акима милостей или хотя бы нормальной работы люди вздохнули, привезли  средства защиты от воды. А что - песочек и зимой можно будет использовать хотя бы на тротуарах. Одна жалость - возле Сулпака использовали мешки, разлагающиеся под воздействием солнечных лучей.

Заехала на бренные останки базарчика на Гагарина южнее Тимирязева.

- Ой, здравствуйте, вы так давно у нас не были! - обрадовалась мне как родной продавщица.

Хм... да, давненько. До того, как вдоль Гагарина прошелся какой-то одаренный с излишком хромосом и ведром желтой краски, я туда не попадаю. Раньше парковалась на западной стороне, покупала, что надо 1-2 раза в неделю. Сейчас восточная сторона забита, а пытаться притулиться выше совесть не позволяет - парковку там лучше оставить для приехавших в лечебные учреждения.

Смотрю на  мясо и теряюсь. Раньше у них были завозы каждый день, мясо всегда было свежайшим, редко что оставалось на ночь.

- Позавчерашнее, - вспыхивает женщина, верно истолковавшая мое удивление.

- И как часто у вас сейчас завозы?

- Ну где-то раз в три дня. - ??? - А клиентов нет почти. Здесь же все можно было раньше купить, и встать нормально. А сейчас лотки убрали, парковаться запретили. Наверное, будем искать другое место.

Ну да, по меркам Байбека и здесь его поддерживающим - невелика потеря? Люди потеряли рабочие места, оставшиеся потеряли доход. Жители города потеряли возможность покупать качественные продукты в одном месте. Осталось снести пару зданий и воткнуть какой-нибудь торговый центр.

Жарокова-Джандосова

Еще пару недель назад обратила внимание, что на западной стороне Жарокова южнее Джандосова, от одного прекрасного, тенистого дерева остался лишь пенек. Но что там с ним произошло не знала, так что ругаться не стала. Зато тут открылся сакральный смысл этого действия - там поставили остановку. Вернее, каркас остановки. Нет цензурных слов: почему именно там? Почему нельзя было спуститься буквально несколькими метрами и вместить остановку без уничтожения зеленых насаждений? Под какой транспорт на Жарокова ниже Тимирязева делаются остановки? Что там будет с арыком или потенциальным пассажирам придется через него прыгать? А как быть с остановочным карманом или он заведомо не предусмотрен? Вторым крепким словцом была оценена такая же недоостановка на Джандосова восточнее Жарокова с южной стороны. Зачем??? Почему остановок нет там, где они нужны, и зачем это изображение видимости бурной деятельности?

Еду на Курмангазы-Аблай хана забирать посылку.

Ой.... Южная сторона Курмангазы почему-то запрещена для парковки. И почему, собственно? Велодорожки там нет, автобусной полосы - тоже. Поворачиваю на Аблай хана. Упс... и тут тоже повеселился одаренный с желтой краской. Правда, водители забили благополучно на это болт, знака "остановка-стоянка запрещена" нет... но не могу. Вот понимаю, что по хорошему весь этот байбечизм надо благополучно игнорировать, но не могу. Кружок вокруг, паркуюсь на Мира. Вынуждена тащить увесистую посылку. Одно дело 20 метров до машины, другое - два квартала. Кстати, туи на западной стороне Мира изрядно разрослись и разойтись двое прохожих на тротуаре просто не могут - с одной стороны неприкосновенный забор, с другой ветки.

Город для горожан? Город для пешеходов? Город для галочки...

На памятнике "Рассвет свободы" прожектора с правой стороны направлены как раз в сторону водителей.

Одно хорошо - на Мира красивые украшения на столбах. Ну хотя бы не мутировавший цветик-семицветик с дупой в виде яблока.

[asr]

Итоги реконструкции центра Алматы: что пошло не так и как очистить пространство от машин

https://informburo.k...-ot-mashin.html

 

 

Когда акимат прислушается к тому что говорит,  ими же приглашенный специалист?

 

"Если ты собираешься проектировать велодорожки, сядь на велосипед и сам прокатись по городу...., – вспоминает итальянский урбанист.

[Sprite.]

Когда акимат прислушается к тому что говорит, ими же приглашенный специалист?

интересней вопрос когда акимат прислушается к тому, что говорит ими же управляемый народ и вышвырнет всех этих иносранцев обратно к пальмам или стремной сушеной треске.

[rUsure]

Абая, одну из важнейших транспортных артерий - пешеходной? Головой думали? представляю какой коллапс будет.. Пушкина, Тулебайку, и т.п. - еще ладно. Но Абая...

Я не о том, чтобы делать улицы полностью пешеходными.

На Абая есть участки, где в центре и так устроены пешеходные зоны, на Гагарина есть.

Так вот к чему было переделывать полностью Панфилова, когда можно заняться этими улицами? Обновить скамейки, освещение, арыки. Устроить больше развлекательного контента.

Систему передвижения автотранспорта трогать не нужно, как это сделали на Панфилова.

А чем Тулебаева вам не понравилась кроме заборов? Мне очень даже норм зашла.

[Twilight]

А чем Тулебаева вам не понравилась кроме заборов? Мне очень даже норм зашла.

 

Я там не был еще, в тех краях редко бываю, хотя и работаю недалеко.

Я не о том, чтобы делать улицы полностью пешеходными

А я уж подумал, так что извините...

 

На самом деле, есть хорошие кандидаты на пешеходные улицы - Байсеитовой, Масанчи между Абая и Сатпаева, и тому подобные.  Просто с умом все надо делать.

[Резиновый Утёнок]

До того, как вдоль Гагарина прошелся какой-то одаренный с излишком хромосом и ведром желтой краски

Этот одарённый и есть сабж обсуждаемый тут)))  По мимо квартирки в Есентае, есть у него домик где-то рядом с резиденцией. И вот раз в неделю, а может чуть больше его маршрут пролегает и через Гагарина(правда едет он вниз), но видимо припаркованные на другой стороне авто его сильно раздражают,вот и дал команду. Кстати проследить маршрут не представляет труда, нужно только внимательно присмотреться. на всем пути движения кортежа убрали рекламу на витринах, нарисовали желтую линию на обочине,  вокруг пустырей поставили заборы и закрыли их банерами с символикой атинского акимата. так что этот инкогнито ни фига не инкогнито, а  конкретный человек.

[Orion69]

Город для горожан? Город для пешеходов? Город для галочки...

 

Полностью с вами согласен.Добавил бы "после нас - хоть потоп" в прямом и переносном смысле этого слова.

Арычная система города разрушена и не имеет целостности.Практически все новые арыки идут в никуда.Нет ни карты ливневой канализации ни расчетов по пропускной способности арыков.Тем более как это исполняется,так никаких слов нет.Только маты.

Очередной пример головотяпства

Нурмакова - Карасай батыра

Налицо нарушение здравого смысла и всех строительных норм.

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[vers]

 

А чем Тулебаева вам не понравилась кроме заборов? Мне очень даже норм зашла.

 

Я там не был еще, в тех краях редко бываю, хотя и работаю недалеко.

 

 

Я не о том, чтобы делать улицы полностью пешеходными

А я уж подумал, так что извините...

 

На самом деле, есть хорошие кандидаты на пешеходные улицы - Байсеитовой, Масанчи между Абая и Сатпаева, и тому подобные.  Просто с умом все надо делать.

 

 

эта улочка уже не кандидат,она уже почти почти

мамуля там гуляет,говорит,что почти доделали

[manya6e4ka]

Масанчи зачем делать пешеходной? Она от Сатпаева до Абая и так по центру прогулочная. Тупик ее упирается в Комсомольскую. А от Сатпаева до Комсомольской по Масанчи жилые кварталы!!! Люди живут!!! Для всех по одному заезду во двор на каждый квартал. Кому гулять по Масанчи? Студентам? Они и так все дворы изгадили. По периметру столько ВУЗОВ понатыкано, что все скамейки возле домов жильцы уничтожили, чтобы не слышать пьяных визгов по ночам и не видеть драк, обоссанных кустов, мусора.
Делайте пешеходки на Амангельды-Абая. Тихо, спокойно, психушка рядом.

Сообщение отредактировал manya6e4ka: 28.11.2017, 13:11:00