Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Винсенд]

Кинотеатр Шугла: вчера утром забор был, сегодня нет.
Эх, растащат остатки..

[evla]

"Он запретил строить здания выше трех этажей южнее проспекта аль-Фараби. То ли он такой бесстрашный, то ли те, кому было надо, уже отстроились.

Он пообещал убрать машины со всех обочин дорог и из дворов жилых домов. Где будут стоять более полумиллиона автомобилей, только официально зарегистрированных в южной столице, аким не сказал. Это уже не его дело. Надо бы ему еще запретить плевать против ветра после 11 вечера – примерно такая же степень эффективности решения будет.

Впрочем, на свежие идеи Байбек и без нас богат.

«Сегодня 86 сотрудников акимата пересядут на велосипеды, - пофантазировал он. – Я сам планирую сесть на велосипед. Если мы не покажем пример, кто его покажет?» Вероятно, для акима наймут велорикшу – кто-то же должен крутить педали.

А транспортный апокалипсис будущего Алматы, наверное, будет выглядеть так.

На Восточной объездной дороге из-за гололеда столкнулись несколько велосипедистов, не успевших переобуться в зимнюю резину, - образовался многокилометровый затор.

На проспекте Абая двое водителей навороченных самокатов, отпрысков высокопоставленных чиновников, устроили гонку на выделенной полосе, парализовав движение экологически чистого гужевого транспорта.

Полиция перекрыла центр города – Байбек на байке (электрическом) в сопровождении чиновников на трехколесных великах объезжает объекты Универсиады."

(отсюда)

[tanechka777]

Посадку деревьев из Германии на алматинском Арбате объяснил автор проекта
Подробнее: https://tengrinews.k...l-avtor-331051/

 

"Золотой Арбат" получился ....

Сообщение отредактировал tanechka777: 16.11.2017, 10:11:29

[Cbuty]

деревья из Германии по 1000 евро...    о Господи как мелка моя фантазия - мне и в голову бы не пришло оттуда деревья тащить... а тут ведь умище ого го придумало... стандарты емае европейские

 

[Fiona]

Пожалейте семью, пока не пересели на велик свозите их лучше за город, туда пока реформы не добрались - там тихо, свежо и красиво!

У меня складывается ощущение, что люди делятся на естественников и искусственников. Первые не понимают, что интересного, впечатляющего и хорошего может быть в искусственной, стерильной, выхолощенной современной претензии на "европейский" стандарт. Совершенно неживое, чуждое Алмате образование. Вторые не понимают, что может быть интересного и чудесного в прогулках в горах или в нормальных скверах.
"Выбор деревьев из Германии обусловлен тем, что для формирования аллеи по европейскому стандарту требуются крупномеры со сформировавшимся габитусом, ровным стволом, на штамбе не менее 2 метров. Очень важно, что деревья должны быть одинаковыми для того, чтобы сформировать аллею. Подрядчиками были выбраны деревья, которые соответствуют нашим климатическим условиям – это липы, клены", - сообщил Роман Шнайдерман."

Эти самые аллеи по европейскому стандарту - очень унылое зрелище в европейских новых деловых или торговых кварталах. Там живое насилуется и уродуется в угоду "дизайну". Одинаковые бонсаи в кадках, пальмы по ранжиру, деревья будто клонированные - это жутко для любого естественника.

Но гуляют, отдыхают люди в Европе чаще всего именно в старых, исторических кварталах. Где архитектурные решения органично вписываются в ботанические и рельефные особенности.

А стоимость 30-300 евро за саженцы - сказки. Европейские питомники благотворительностью не занимаются. Это не считать стоимости доставки саженцев.

[aotearoa]

деревья из Германии по 1000 евро...    о Господи как мелка моя фантазия - мне и в голову бы не пришло оттуда деревья тащить... а тут ведь умище ого го придумало... стандарты емае европейские

 

 

я вам даже больше скажу - средняя цена стандартной 86м3 фуры из германии варьируется от 7000 евро 

а если деревья везли рефом, а скорее всего так и было, то перевозка еще дороже выходит

 

в такие моменты становится понятно, почему в местных питомниках не брали 

[Polia]

Но за то представьте себе. Живете вы в какой нибудь в какой-нибудь ж... на Ташкентской. Тут хибары, мусор и т.д. А на Арбмат приехали и чудо... Европа. Вот впечатлений будет. буду ходить гладить деревья из Германии, если позволят, а потом назад, вниз.

Сегодня видела , как теперь "эстетично" выглядит то, что осталось от забора вокруг первого роддома , на сейфулина -Кирова ))))поставили палки , на которые натянули проволоку в три ряда, и на эту проволоку навязли ленту , которой огораживают опасные участки ))) причём лента эта развивается на ветру, в общем видимо по мнению Бабек - это гораздо красивее , чем забор , который стоял до этого и выполнял хоть какую то функцию )) также у нас появился видимо новый тц, под названием Кайсар сити)))) на месте здания советской эпохи - на Мира угол Кирова .. почему у наших олигархов ума хватает только на Тц? Почему не вложить деньги например в посёлок , построить там теплицы , молзавод, мясоперерабатывающий завод, создавать продуктовый пояс вокруг мегаполиса ( аналогичный столичному ) и тогда местным жителям не придётся жить в пробках ежедневно, будет работа , молодежь после института будет работать на родине в школах, в больницах .... в общем , что то Остапа понесло , извините .. не в нашей стране и не с нашей властью ..

Это утопия называется))) Будет молодежь в ТЦ работать. А продукты разве не из ТЦ берутся? А что такое молзавод? Все же есть в ТЦ и продукты и рабочие места.

[Руни.]

Но за то представьте себе. Живете вы в какой нибудь в какой-нибудь ж... на Ташкентской. Тут хибары, мусор и т.д. А на Арбмат приехали и чудо... Европа. Вот впечатлений будет. буду ходить гладить деревья из Германии, если позволят, а потом назад, вниз.

ну да. Давеча в компаниях так небрежно говаривали, "Вот, неделю как с Парижу вернулся, вот Вам сувенир традиционный, Ефелева башня". 

Теперь модно будет жителям окраин прихвастнуть про посещение ул. Панфилова и листики с деревьев из самой Германии по 1000 евро за штуку на презенты раздавать.

[seteman]

складывается ощущение, что люди делятся на

А есть люди, которым нравится и естественная природа, и искусственно упорядоченные ландшафты. Там, где оно уместно и органично. Жизнь сложнее крайностей и полна полутонов. 

Вот я из всеядных. Мне по нраву наша природа гор и степей. Мне нравятся ухоженные и благоустроенные городские виды. 

Я не отрицаю, что в городе полно проблемных мест, где либо ничего не делается, либо делается криво-косо. Но это не значит, что я не могу признать очевидно хорошо сделанную работу. На Панфилова сделано хорошо. Мне там комфортно. Если бы мне сказали, что "все, амба, получите Панфилова и утритесь, больше ничего делать не будем!", то я тоже негодовал бы. Но акимат четко озвучил планы на следующий год - они будут продолжать реконструкции улиц. Я реалист и понимаю, что все сразу сделать нельзя. Поэтапно приводя в порядок сначала центр, постепенно дойдут и до окраин. Если акима не сменят и новый все не свернет к чертям.

[aotearoa]

Но акимат четко озвучил планы на следующий год - они будут продолжать реконструкции улиц. Я реалист и понимаю, что все сразу сделать нельзя. Поэтапно приводя в порядок сначала центр, постепенно дойдут и до окраин. Если акима не сменят и новый все не свернет к чертям.

 

в центре акимату видимо медом намазано... смысл реконструировать улицы уже существующие, когда на окраинах порой вообще улиц нет!

в центре и так все было достаточно неплохо! 

вот если бы акимат с таким рвением начал бы облагораживать окраины - проводить уличное освещение, канализацию, асфальтировать дороги, создавать тротуары,  создавать новые маршруты ОТ к окраинам, то народ ему бы только спасибо сказал! 

[Jeen]

в центре акимату видимо медом намазано... смысл реконструировать улицы уже существующие, когда на окраинах порой вообще улиц нет!
в центре и так все было достаточно неплохо! 
вот если бы акимат с таким рвением начал бы облагораживать окраины - проводить уличное освещение, канализацию, асфальтировать дороги, создавать тротуары,  создавать новые маршруты ОТ к окраинам, то народ ему бы только спасибо сказал!

зачем им наводить порядок в трущобах? там разве иностранцев и папу водят показывать?
или вы думаете, они за народное спасибо работать станут?

Сообщение отредактировал Jeen: 16.11.2017, 11:42:02

[Руни.]

Так как они в городе порядок наводят ну бы его нафик. Того и глядишь Рыскулова пешеходной сделают. 

Он же не думает что благо это не только брусчатка и велополоса. а теперь еще деревья по тыще евриков. 

[Orion69]

складывается ощущение, что люди делятся на

А есть люди, которым нравится и естественная природа, и искусственно упорядоченные ландшафты. Там, где оно уместно и органично. Жизнь сложнее крайностей и полна полутонов.
Вот я из всеядных. Мне по нраву наша природа гор и степей. Мне нравятся ухоженные и благоустроенные городские виды.
Я не отрицаю, что в городе полно проблемных мест, где либо ничего не делается, либо делается криво-косо. Но это не значит, что я не могу признать очевидно хорошо сделанную работу. На Панфилова сделано хорошо. Мне там комфортно. Если бы мне сказали, что "все, амба, получите Панфилова и утритесь, больше ничего делать не будем!", то я тоже негодовал бы. Но акимат четко озвучил планы на следующий год - они будут продолжать реконструкции улиц. Я реалист и понимаю, что все сразу сделать нельзя. Поэтапно приводя в порядок сначала центр, постепенно дойдут и до окраин. Если акима не сменят и новый все не свернет к чертям.

Такое впечатление, что вы живёте в каком то параллельном илюзорном мире. Каждая страна и каждый город отличается своей самобытностью. То, что пытаются воплотить у нас, так это псевдо европейская культура, ничего общего с нашей историей не имеющая.Везде экономической кризис, а у нас по всей видимости нет.Во сколько народных денег обошлись эти европейские изменения? Сколько народу осталось без работы и ещё останется? Из за запрета парковки по Кунаева многие магазины уже на грани выживания или уже закрылись. И это не только на Кунаева. Были нормальные остановочные комплексы, пусть не очень красивые, но функциональные.Так нет, нам Европу подавай.Остановка на три сидящих места ни от чего не защищающая.Продолжать можно долго. Вы смотрите на красивую картинку и не хотите заглянуть за неё. Потому что вас это пока не коснулось.

[ostberg]

Поэтапно приводя в порядок сначала центр, постепенно дойдут и до окраин.

А почему бы не начать с окраин. вы сами то своим словам верите? Данный опус напоминает двадцати с лишним летнюю сказочку о  реконструкции НПЗ. Вот сделаем, тогда захлебнётесь недорогим топливом. Также и про благоустройство окраин. Даже не смешно.

[lanastep]

в центре акимату видимо медом намазано

 

 

зачем им наводить порядок в трущобах? там разве иностранцев и папу водят показывать?

 

у нас центр города, Абая-Байзакова-Муканова. Подземный переход, в который без содрогания нельзя войти: темнота, грязь, зловонные кучи и лужи. Но без перехода  - только по Абая, рискуя жизнью.

В 2012 г. писала прошлому Акиму по поводу этого перехода - отписались, сказали, что переход передан Алматы паркинг.

Прошло 5 (!) лет. 

У нас новый Аким. Написала ему.

Отписались в стиле прежнего: В настоящее время ведутся работы по передаче 36 подземных переходов, находящихся в оперативном управлении "Алматы Спецпаркинг" на баланс акимов районов. Вот когда процесс закончится, тогда мы вам и вкрутим лампочки.

В чьи двери стучаться?

А новый мост на Абая и речки Весновки! Пешеходу пройти нельзя. После первого дождя стоит лужа метра 3 длиной. Все карабкаются по ограждению.

"Европа" (((.

Прикреплённые изображения:

• 

[Testudo]

Говорят что бояться за экологию?Просто смешно это слушать .Если бы хотели улучшить,то в первую очередь привели бы бензин и дизель хотя бы к российским стандартам.У нас ни один дилер не продает дизельные легковые машины,потому что с таким топливом гарантий никто не дает.Город для людей? Со времен распада СССР хоть один парк разбили? Я не беру в расчет президентский.

Вот мне просто интересно, какое отношение имеет аким к НПЗ? И что теперь делать автодиллерам, которые продают и ставят на гарантию дизельные авто? Закрыться, потому что вы считаете что их нет? Так мы вообще без автосалонов останемся.

 

 

 

деревья из Германии по 1000 евро... о Господи как мелка моя фантазия - мне и в голову бы не пришло оттуда деревья тащить... а тут ведь умище ого го придумало... стандарты емае европейские

 

 

в такие моменты становится понятно, почему в местных питомниках не брали

А вы были в местных питомниках? Видели что они предлагают и по каким ценам? Тут четыре одинаковых ровных красивых дерева найти проблема, не то что целую аллею.

 

Это не в защиту акимата, просто реальность она немного отличается от того, что тут многие пишут.

Сообщение отредактировал Testudo: 16.11.2017, 14:02:00

[Йожык]

Это не в защиту акимата, просто реальность она немного отличается от того, что тут многие пишут.

Реальность требует закупать деревья для аллей именно в ЕС? Во всем ЕАЭС у соседей нет подходящих деревьев за вменяемый прайс и с дешевой доставкой?

[tanechka777]

А вы были в местных питомниках? Видели что они предлагают и по каким ценам? Тут четыре одинаковых ровных красивых дерева найти проблема, не то что целую аллею. Это не в защиту акимата, просто реальность она немного отличается от того, что тут многие пишут.

А вы можете объяснить логику человека, который по всему городу уничтожает деревья варварским способом (закатывание в асфальт, сдирание коры рабочими, отсутствие полива и т.д.), да просто вырубка везде практически..., а потом брать и покупать деревья какого- то там стандарта за бешеные деньги... а за ними ведь тоже уход нужен... с таким отношением они загнутся через год и опять будем покупать до бесконечности...

Сообщение отредактировал tanechka777: 16.11.2017, 14:08:41

[seteman]

 

Поэтапно приводя в порядок сначала центр, постепенно дойдут и до окраин.

А почему бы не начать с окраин. вы сами то своим словам верите? Данный опус напоминает двадцати с лишним летнюю сказочку о  реконструкции НПЗ. Вот сделаем, тогда захлебнётесь недорогим топливом. Также и про благоустройство окраин. Даже не смешно.

 

Район Алматы-арены - окраина. Там вполне так благоустраивают. Есть еще примеры очагов благоустройства, от куда можно ожидать развития и продолжения. 

Вы хотели, чтоб все сразу и повсеместно? Как тут уже упомянули - кризис. Хотя, на самом деле никакого кризиса нет. Мировая экономика демонстрирует неплохие темпы роста. И даже показатели Казахстана на бумаге выглядят прилично. Есть объективные трудности. В том числе и финансовые. Но главным образом - кадровые. Плохо делаем не потому, что не хотим хорошо, а потому, что часто не умеем.

На счет неповторимой алматинской самобытности... Я не специалист в стилях. Честно в этом признаюсь. У меня все просто - нравится-не нравится. Мне нравится наш город. В нем есть свои недостатки, но он в целом очень хорош. И я помню, как Кунаев этот город делал таким, какой он есть сейчас. Может быть, конечно, кунаевские архитекторы специально разрабатывали неповторимую стилистику города. Не знаю. По моим ощущениям это было обычное внедрение лучших на тот момент достижений общей советской архитектурной школы. И действительно, довольно самобытный провинциальный город стал по тем временам современным мегаполисом. Да, были отличные знаковые здания. Но микрорайоны - это типовые, как во всем СССР панельные здания. То есть, никакого учета самобытности. Так всегда было. Так есть и сейчас. Ничего реально не изменилось. Алматы-Алма-Ата неповторима и самобытна именно потому, что впитывает в себя  архитектурные идеи со всего света. Хотелось бы, чтобы это были лучшие идеи. Но мы живем не в идеальном, а в реальном мире. Идеи всякие. И в этом самобытность нашего города, на мой взгляд.

[Jeen]

... я помню, как Кунаев этот город делал таким, какой он есть сейчас...

не "есть сейчас", а был 25 лет назад
за эти 25 лет ухитрились:
засушить и выкорчевать множество деревьев, которые делали город одним из самых зелёных В МИРЕ!
налепить уродливых новостроек, которые, очень мягко говоря, не всегда вписываются...да скажем прямо, часто уродуют облик!
полностью разрушить ливневую канализацию
я не стану список продолжать, если порыться, то многое про**али бездарно, и не только минусы были за 25 лет, что-то положительное тоже есть, но всё это настолько показушно сделано....один пример, два подземных перехода под правительственной трассой, по которой возят гостей, где проходят велогонки...2 подземных туалета, вернее, тёмных, вонючих...под правительственной трассой, вокруг которой всё вылизывают, чтоб видно был...а в 20 метрах от неё, не знаю как сейчас, но года 2-3 назад тротуар висел в воздухе, земля провалилась...рыли траншею для теплотрассы к спортивному комплексу, и зарыли так, что...да как везде, всё провалилось, дорожки были "ноги переломаешь" (молчу про коляски детские, они там просто не проехали-бы)...город для пешеходов, ога, только в определённых местах надо пешеходировать

зато стотыщ раз поменяли бордюры и перестелили одни и те-же дороги асфальтом (потому, что прошлый раз накосячили и появились провалы!)