Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Iehbrzy2]

кто бы мне объяснил зачем делать остановки там где нет общественного транспорта? например на участке Шевченко от манаса и по жарокова выше сатпаева.

[Lewis]

С оговорками на репрезентативность, но это соцопрос.

Даже с оговорками, это не репрзентативный соцопрос. Точнее, его правильно назвать - "что думают по данному вопросу 15 человек идущих по Панфилова". Что бы это было, хоть как-то показательное, мнение жителей Алматы, к опросу нужно привлечь, как минимум, по 100 человек из каждого района.

[seteman]

Доказательство - бремя выдвигающего тезис.

Все, спасибо, я понял. Мнение 15 конкретных людей с указанием имен и даже кое кого фамилии - это не доказательство тезиса. Вообще ни разу.

Надо как-то срочно сообщить вокспопули, чтобы они заказали масштабное настоящее социологическое исследование по всем правилам, с объемом выборки не менее 10000 человек (что обеспечит единственно приемлемый уровень репрезентативности! и то не факт...) и стоимостью в несколько миллионов тенге. Только тогда они будут иметь право говорить за всех горожан. А пока они балаботы и подпевалы Байбека. Очень удобно.

Сообщение отредактировал seteman: 15.11.2017, 12:08:19

[Резиновый Утёнок]

Работала продавцом. Каждый год приходит бумага из акимата к какому числу должен быть украшен отдел, магазин. И каждый год все раньше начинается Новый год . 25 декабря, 15 декабря, 10 декабря, 1 декабря, 15 ноября....Я тоже считаю это перебором. К Новому году не остается никакого ощущения праздника и да, может уже вообще их не снимать

 

Не забываем про карго-культ от главного в Акимате. Он же любитель насаждать евроцености в нашем городе,но европейцев понять можно почему они с середины ноября начинают украшать города, у них какбе Рождество(католическое,протестантское и пр.) они к нему готовятся,для них это главный праздник, а наши просто обезъяничают. Причём по вашим же датам заметно,что например Есимов, не попадал под влияние "запада"))) и делал многое без оглядки на Европу. А сейчас всё по другому,смиритесь уже.

[Йожык]

Только тогда они будут иметь право говорить за всех горожан.

И даже тогда они не будут иметь права говорить за всех горожан.

Они лишь могут осторожно заявить, что согласно такому-то социологическому исследованию, в котором задействовано столько-то опрашиваемых из таких-то и таких-то районов, такого-то и такого-то возраста, пола, с доходами от X до Y, имеющих/не имеющих личный автомобиль, такой-то процент опрашиваемых положительно ответил на вопрос: "Нравится ли вам обновленная Панфилова?".

Всё остальное, вроде упомянутого опроса 15 прохожих, не выдерживает никакой критики согласно принятым критериям достоверности информации в статистике и социологии (да-да, Balim, научные критерии оценки информации применимы и к социологии, в ее методологиях исследований). Следовательно, никоим образом не может служить объективным аргументом в обсуждении.

Сообщение отредактировал Йожык: 15.11.2017, 12:10:24

[seteman]

И даже тогда они не будут иметь права говорить за всех горожан.
Они лишь могут осторожно заявить, что согласно такому-то социологическому исследованию, в котором задействовано столько-то опрашиваемых из таких-то и таких-то районов, такого-то и такого-то возраста, пола, с доходами от X до Y, имеющих/не имеющих личный автомобиль, такой-то процент опрашиваемых положительно ответил на вопрос: "Нравится ли вам обновленная Панфилова?".
Всё остальное, вроде упомянутого опроса 15 прохожих, не выдерживает никакой критики согласно принятым критериям достоверности информации в статистике и социологии (да-да, Balim, научные критерии оценки информации применимы и к социологии, в ее методологиях исследований). Следовательно, никоим образом не может служить объективным аргументом в обсуждении.

Это можно было сказать гораздо проще: Нахрен мне не нужны ваши доказательства! Я мнение имею и менять его не буду!

Зачем столько букв?

 

Бог с ним с опросом. Насколько я помню тут никто и не писал, что это абсолютно стопроцентное свидетельство правоты Байбека и красоты Панфилова. Просто ссылку дали. Для общей информации не повредит.

 

Меня забавляет недовольное ворчание на счет начала украшательства к Новому году. Типа рано и в час пик. Напоминаю промелькнувшую тут информацию, что акимат запросил (и очевидно получил) дополнительные деньги на праздничное оформление города. То есть, как в том году не будет. Если не прям красиво, то уж хоть как-то украсят. Причем местами можно ожидать, что дорого. Сильно распылять выделенный бюджет не будут. Вероятно цепочка субподрядчиков будет, но фактически работы по оформлению будут производить не более 2-3 фирм. Видимо объем работ таков, что чтобы успеть к 1 декабря силами этих фирм, надо начинать уже сейчас. Начали с переферии. Будут продвигаться к центру по мере приближения дэдлайна. Не вижу предмета для критики. Вот когда увидим, что получится и если получится УГ, то я и сам с удовольствием покритикую. 

[feu vert]

И отправляю его спрашивать на первую Алма-ату

Совсем необязательно передергивать. Можно опросить людей, которые каждый день пробиваются на работу и обратно мимо Панфилова. И без того загруженный район теперь стоит весь день в одной единой пробке с раннего утра до позднего вечера. Плюс еще выкрутасы с соседними улицами типа Горького превратили этот район для деловых людей в один сплошной кошмар.

[seteman]

Можно опросить людей, которые каждый день пробиваются на работу и обратно мимо Панфилова

Точно! Останавливать проезжающие машины и спрашивать водителей... Стучаться в офисы в округе... Именно так и должен был поступить правильный корреспондент.

А просто у прохожих спрашивать - любой дурак сможет. Да и мы уже выяснили, что это не считается.

 

Вот только если кто специально возьмется искать недовольных (и разумеется найдет), то тогда уже будет моя очередь с хамовитым видом посмеиваться над таким опросом и требовать нормального социологического исследования. Мы ведь выяснили, что без огромной выборки опрос не считается... Или если он покажет, что Байбек не прав, то все норм? 

[Fiona]

Совсем необязательно передергивать. Можно опросить людей, которые каждый день пробиваются на работу и обратно мимо Панфилова. И без того загруженный район теперь стоит весь день в одной единой пробке с раннего утра до позднего вечера. Плюс еще выкрутасы с соседними улицами типа Горького превратили этот район для деловых людей в один сплошной кошмар.

Ну тут вам ответят в стиле бесконечной литании: это сделано намерено, чтобы люди оставляли машины дома, или вообще их продавали и пересаживались на общественный транспорт, дабы разгрузить центр от  автотранспорта и улучшить экологию (не спрашивайте каким образом, это нормальным людям не понять).

Жителя Панфилова в опросе ВП больше всего порадовало, что они не написали, как рады местные обновленной улице. А то бы этого "местного жителя" долго бы искали, выясняли его прописку и ходили с чучелком по всем ресурсам.

Кстати, они собираются снять квартиру подальше. У них дочь-подросток и не всегда получается вечером девочку встретить. Пройти дворами так же небезопасно, как и по Панфилова в темное время суток.

[=HP=]

 

Совсем необязательно передергивать. Можно опросить людей, которые каждый день пробиваются на работу и обратно мимо Панфилова. И без того загруженный район теперь стоит весь день в одной единой пробке с раннего утра до позднего вечера. Плюс еще выкрутасы с соседними улицами типа Горького превратили этот район для деловых людей в один сплошной кошмар.

 

А вот это вот неправда   скажу, как активный пользователь станций метро ЖЖ и Алмалы.

Нету пробок по Гоголя в районе станции ЖЖ даже в часы пик (ну разве что на восток перед Фурманова, но она всегда там была, и до Панфилова, и даже до Байбека). Калинина да, стоит на восток, но это больше из-за того, что убрали поворотный ряд налево на Фурманова. Раньше (2-3 года назад) она так же стояла колом. На запад Калинина стоит по причине того, что периодически начинают прогонять Сейфулина вниз и на светофоре Калинина-Сейфулина долго горит красный, в  результате чего, Калинина стоит до Кунаева. Пешеходизация улиц никак на пробки в том районе не повлияла!  На парковки да, на невозможность проезда по Панфилова - да, но на пробки - нет!

 

P.S. Абалый-хана, кстати, тоже пустая, на ней нет пробок, ни вверх, ни в низ (за исключением возле Столички, но тут криворукость паркующихся виновата)

P.P.S. после того, как запретили парковку возле ЦУМа, там теперь тоже со свистом пролетаешь. Светофор на ПП особо погоды не делает, подождете 20 секунд и дальше поехали.

Сообщение отредактировал =HP=: 15.11.2017, 13:47:43

[tanechka777]

А вот это вот неправда скажу, как активный пользователь станций метро ЖЖ и Алмалы.

Как пользователь метро может судить есть пробки или есть, когда сам в этих пробках не стоит?

Мне надо было во 2 аптеку вечером съездить, я потом долго не могла переехать перекресток Гоголя - Панфилова из - за вечно переходящих пешеходов - стоишь, вот вроде все прошли, ан нет... следующие пошли. Сейчас там светофор для пешеходов вроде сделали. Но ситуацию спасает не сильно. Мама на днях в троллейбусе ехала там же... говорит, что долго проезжали именно этот промежуток, а потом ехали быстро.

[=HP=]

 

Как пользователь метро может судить есть пробки или есть, когда сам в этих пробках не стоит?

 

Ну глаза то у меня есть  

На днях сфотаю специально для вас фото, будите искать пробку

[Кельдыш]

Кстати, они собираются снять квартиру подальше. У них дочь-подросток и не всегда получается вечером девочку встретить. Пройти дворами так же небезопасно, как и по Панфилова в темное время суток.

ага. то-то в других районах где нет пешеходных улиц - светло и безопасно.

по Панфилова наоброт безопасно, так как есть народ почти всегда.

[tanechka777]

 

 

Как пользователь метро может судить есть пробки или есть, когда сам в этих пробках не стоит?

 

Ну глаза то у меня есть

На днях сфотаю специально для вас фото, будите искать пробку

 

Вы целенаправленно там стоите с утра и до вечера, и смотрите есть пробка или нет ? Нет..

Поэтому ваше утверждение действительно только в определенный момент времени, так же как и мое.

Вы пробок не видите, а мы в них стоим - и в ОТ, и на своем авто ...

Как то так...

[feu vert]

Точно! Останавливать проезжающие машины и спрашивать водителей... Стучаться в офисы в округе... Именно так и должен был поступить правильный корреспондент.

Кроме ерничанья , по-другому общаться умеете?
Не надо останавливать проезжающие машины, они и так стоят в пробках.  И в свободное от движения время вполне могут поучаствовать в соцопросе, а то и дать целое интервью, как они обрадованы изуродованным районом. Они бы тоже рады вечером погулять с семьей по Панфилова, но времени хватает только на то, чтобы дотащиться по пробкам до дома, поужинать и отрубиться спать. А утром - подъем ни свет ни заря, чтобы успеть прорваться  на работу до этих немыслимых  пробок.
И да, а почему бы и не постучаться в офисы в округе, объективности ради? Там что, не жители Алматы работают? Если люди там проводят целый день, добираются до этого места, почему бы  не узнать и их мнение? Может, они и не пользуются личным транспортом, может они как раз за экологию и пересели на ОТ или ездят на такси. Несмотря на это, в пробках-то наверняка в одних все стоят. Или для правильных корреспондентов это слабо? Или однобокие, скучнейшие  репортажи - это удел корреспондентов с Вокспопули?

Сообщение отредактировал feu vert: 15.11.2017, 15:55:07

[Руни.]

На попули очень плохо написанная статейка то про новый город. Что бы не так откровенно светить заказными перлами хоть бы уже разбавили то честные мнения праздно шатающейся молодежи и школьников, мнением тех, кто целыми днями работает и живет, например, в Аксаях. Думаю им будет глубоко на..ь на улицу Панфилова, ибо ехать слишком далеко что б на ней погулять да и времени нет. Работа сжирает, и пробки, которые появились благодаря обновленному городу. И велосипелистов бы спросили в январе месяце, когда б они с теплого такси выходили, давно ли они катали то по новой улице)).

И если в статье иностранец говорит что у них такого нет, то на кого равняемся вопрос? Вроде ж все для них родимых, что б как дома себя чувствовали.

[Fiona]

ага. то-то в других районах где нет пешеходных улиц - светло и безопасно. по Панфилова наоброт безопасно, так как есть народ почти всегда.

Вы, как обычно, ничего не поняли. Этот народ, особенно в темное время суток, и есть та проблема, от которой приходится оберегать девочек. Которые раньше спокойно ходили по нормально освещенным, хотя и не пешеходным улицам.
А то, что в Алматы проблема с освещением и дорогами - ни для кого не секрет. Только вашему любимчику на это начхать.
Весь город в руинах, неухоженный, искалеченный. Причем, судя по фото с Арбата, даже на любимых байбековских пиарпроектах все плохо. Что уж говорить об улицах за золотым квадратом.
Джандосова.

По этому маршруту я ходила летом. Все тоже самое, только дерево было целым. Итого: уничтожили газон, от проезжей части отгрызли кусок, разворотили, поставили ржавую арматуру - для кого это создание видимости бурной деятельности?

А это южная сторона аллейки Джандосова-Гагарина. И если оградку Гагарина, которую ставили при Есимове, вандалы просто срезали, то с этой, низенькой декоративной, которую ставили на века, когда елки сажали, вандалам пришлось повозиться.

Вид с дороги. Кому-нибудь нравится? Кому-нибудь город стал шире и стало легче дышать от этого варварства?

[Кельдыш]

с арыками частично согласен. ставят не там где надо.

например сейчас ставят новый арык на южной стороне Торайгырова, от Навои до Алматинки.

Но там луж и потопа никогда не было, так как это верхняя часть дороги.

 

а вот с юга на север во многих местах не помешало бы

[Orion69]

Вместо того чтобы стоить новый город и деловой центр с широкими улицами , наши дворы застраивают деловыми и бизнес центрами и еще чем попало.Плотность застройки колоссальная.Нельзя залить в трех литровую банку 4 литра воды.А у нас можно.В квадрате где жило  и работало 500 человек сейчас уже по 5000 ,при этом дороги не расширились а сузились.Парковать машины негде.Да и парковки много где запретили.Говорят что бояться за экологию?Просто смешно это слушать .Если бы хотели улучшить,то в первую очередь привели бы бензин и дизель хотя бы к российским стандартам.У нас ни один дилер не продает дизельные легковые машины,потому что с таким топливом гарантий никто не дает.Город для людей? Со времен распада СССР хоть один парк разбили? Я не беру в расчет президентский.Если этот идиотизм будет продолжаться ,то жить и дышать скоро будет нечем и негде.

[seteman]

Не надо останавливать проезжающие машины, они и так стоят в пробках.  И в свободное от движения время вполне могут поучаствовать в соцопросе, а то и дать целое интервью, как они обрадованы изуродованным районом. Они бы тоже рады вечером погулять с семьей по Панфилова, но времени хватает только на то, чтобы дотащиться по пробкам до дома, поужинать и отрубиться спать. А утром - подъем ни свет ни заря, чтобы успеть прорваться  на работу до этих немыслимых  пробок.

Какую безрадостную и унылую картину быта вы описали... Я тут не советчик. Почему-то у меня хватает времени погулять по Панфилова. Я хоть и не в Аксае живу, а в Тастаке, но это тоже не ближний свет. Однако уже три раза с момента завершения реконструкции не отказывал себе и семье в удовольствии погулять по пешеходной Панфилова и обновленному Арбату. Как-то у меня получается. Выхожу с работы в 6, как и все. Доезжаю до дома за 30-40 минут. Забираю семью и еду в центр. Приезжаю как раз уже минует 7 часов - места для парковки есть и они в это время бесплатны. Не всегда рядом, но и от Аблылай хана до Панфилова пройтись не составляет труда. Почему то мне дополнительное общение с семьей (вместо обычного сидения каждый в своем телевизоре или гаджете) доставляет эмоциональное удовольствие и заряд сил. 

И да, а почему бы и не постучаться в офисы в округе, объективности ради? Там что, не жители Алматы работают? Если люди там проводят целый день, добираются до этого места, почему бы  не узнать и их мнение? Может, они и не пользуются личным транспортом, может они как раз за экологию и пересели на ОТ или ездят на такси. Несмотря на это, в пробках-то наверняка в одних все стоят. Или для правильных корреспондентов это слабо? Или однобокие, скучнейшие  репортажи - это удел корреспондентов с Вокспопули?

А зачем пинять на вокспопули? Понятно, что если даже это не прямо заказная статья, то эдакий подлизон с прицелом на потом как-нибудь напомнить, что смотрите, как мы хорошо о вашей работе отзывались. И специально выискивать негатив им видимо не с руки. Но есть, кому с руки. Рател тот же любит. Подрядите их. Или как то сами организуйте исследование. Вам флаг в руки. Даже если это денег будет стоить, то тут же было мнение, что своими реконструкциями Байбек душит бизнес - значит найти заинтересованных спонсоров будет не трудно. Сделайте, если вам надо. Или не делайте - значит вам терпимо.