Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[MLV]

Все знают - как минимум 80% загрязнения - это ТЭЦ, остальное - на совести позволивших уплотнительную застройку в ущерб всему городу, практически полностью перекрыв поступление свежего воздуха в город.

а где-же эти 80% загрязнений были в 80-90-х годах. ТЭЦ были, а смога такого не было...

Сообщение отредактировал MLV: 10.03.2018, 17:17:09

[tanechka777]

 

Все знают - как минимум 80% загрязнения - это ТЭЦ, остальное - на совести позволивших уплотнительную застройку в ущерб всему городу, практически полностью перекрыв поступление свежего воздуха в город.

а где-же эти 80% загрязнений были в 80-90-х годах. ТЭЦ были, а смога такого не было...

 

Ну так в 80-90 годах не было всяких Есентаев, Нурлы - Тау и т.д. и потоки воздуха с гор были.

Вы лучше любой документальный фильм посмотрите про Алма - Ату тех лет - сильно удивитесь - таких многоэтажек нет... Аль-Фараби не застроена - вид на горы шикарный, на Розыбакиева яблоневые  сады, в пригородах тоже сады, сам город утопал в зелени, чистая вода по арыкам журчала...

[seteman]

Вот и надеемся, что уже если не на газ переведут, так хоть улучшат фильтрацию выхлопов. С 12 февраля, температура батарей начала быстро снижаться и достигла минимума 3 марта. И на графиках загрязненности воздуха, так же наблюдается спад с 12-го числа.

Плохо, что у нас в городе нет системной программы мониторинга и анализа состояния воздушной среды. Все фрагментарно и нецентрализовано. От сюда полярные оценки, когда одни утверждают, что 80% выбросов - это ТЭЦ, а другие (Байбек, например) с высоких трибун вещают о 80% вкладе в выбросы автомобилей. И у тех и у других корреляции в основном умозрительные. Они так видят, он так верят. Одни увязывают снижение загрязненности с снижением температуры в батареях (логично, чо?), другие скажут, что после 12 февраля вообще то температура воздуха стала повыше и автомобили стали меньше прогревать двигатели, а некоторые автомобилисты и подавно с потеплением пересели на велосипеды. Корреляция выводится не по принципу "логично же!", а на основе исследований, многолетних сопоставлений. Может быть такие исследования и есть, но их нет в открытом доступе. А должны быть. Должны быть в открытом доступе данные по ежедневным выбросам ТЭЦ. Все должно быть проанализировано с учетом фактических данных метеонаблюдений о розе ветров. Должен быть хоть какой-то мониторинг реального числа выезжающих на улицы города автомобилей. Ведь даже эта цифра у нас прикидочная. Мы примерно оцениваем эту цифру. Но современные технологии позволяют оценить реальный трафик на ВСЕХ улицах города достаточно точно. Причем достаточно недорого. И сопоставлять эти данные с данными мониторинга состояния воздуха. Так я понимаю системный научный подход. 

А пока мы все спорим на уровне убеждений, а не знаний. И меня трудно переубедить в том, что главными виновниками смога в Алматы не являются автомобили. Я помню еще советскую Алма-Ату. Там такого смога не было. Хотя ТЭЦ были, было значительно больше частного сектора, который был почти весь негазифицирован, заводы реально работали и дымили. А смога было меньше. С тех пор и ТЭЦ модернизировали, и частный сектор в значительной степени газифицировали, и заводы вообще перестали дымить... А смог стал почти осязаем... И только данные системного научного исследования смогут меня убедить, что автомобили тут не особо виноваты.

[asr]

 

Все знают - как минимум 80% загрязнения - это ТЭЦ, остальное - на совести позволивших уплотнительную застройку в ущерб всему городу, практически полностью перекрыв поступление свежего воздуха в город.

а где-же эти 80% загрязнений были в 80-90-х годах. ТЭЦ были, а смога такого не было...

 

Смог был. Не было "экологов" которые бы на это обращали внимание.

 

 

[seteman]

Ну так в 80-90 годах не было всяких Есентаев

 

Не подумайте, что я отрицаю влияние новейшей архитектуры на экологическую ситуацию. Наверняка тот же Есентай влияет на воздушные потоки. И Нурлытау и прочие "шедевры". 

Но вот смотрю на вот эту фотографию Есентая:

Мне зрение не изменяет. Я вижу, что верхняя часть здания над смогом - четче, резче. Это значит, что нижняя часть окутана смогом. Это вид с гор... То есть, от туда, от куда должно сдувать смог. Допустим, что Есентай нарушает эти воздушные потоки с гор. Но до того, как он их нарушил все должно было быть в порядке? Каким образом смог оказался между горами и Есентаем? Может быть потому что там Аль-Фараби дымит? 

Здания, конечно, влияют на ветра из урочищ. Но не надо переоценивать эти ветра. Кто знаком с розой ветров в Алматы знает, что основное направление ветра у нас - с северо-запада на юго-восток. Это скорее с равнины в горы. Здания если и влияют на эти потоки, то не настолько, чтобы можно было говорить, что смог из-за них. Во всяком случае, без целенаправленного научного исследования любые утверждения на уровне "мне кажется, что..."

[Lewis]

Кто знаком с розой ветров в Алматы знает, что основное направление ветра у нас - с северо-запада на юго-восток.

Раньше воздух очищался бризом с гор, который начинается поздно вечером. Сейчас его почти нет. Следует понимать, что данный бриз представляет собой потоки холодного воздуха стелющиеся близко к поверхности, и для его существования просто необходимы сквозные пролеты прямо от предгорий. Это можно заметить, скажем, на Саина.

Именно поэтому нельзя бездумно застраивать верхнюю часть, потому что именно там легче всего рассеять эти воздушные потоки. При этом понятно, что нынешняя политика застройки каждого пятачка также ликвидирует циркуляцию и мы имеем, то, что имеем. И хоть выкосите все машины, если город не будет продуваться с гор, ночью вы будете спать в духоте, а утро вас будет встречать плотной дымкой.

А то, что вы видите на фотографии — это зима, время, когда этих бризов практически нет и город продувается только очередным фронтом, которых, как известно, при нашем резко континентальном климате не так уж и много.

Сообщение отредактировал Lewis: 10.03.2018, 20:52:23

[One]

Раньше воздух очищался бризом с гор, который начинается поздно вечером. Сейчас его почти нет.

Ещё раз скажу, чтобы воздух в городе очищать бризом с гор, с текущим уровнем автомобилизации, то его надо строить тонкой полоской вдоль гор, шириной в километр, не более. И чтобы каждые 500 метров была широкая сквозная улица до гор, а здания стояли под углом либо вообще вдоль этого бриза, никаких поперечных строений.

[Jangali]

 

с кем нормально разговаривать...один заговаривается что владение автомашиной ведет к желанию на ней ездить...другой говорит что не надо обучать ездить и знать ПДД велосипедистам...третий факает на Копенгаген мол там велосипедо рай... с кем разговаривать нормально с невменяемыми?

С людьми. Все, кто тут пишет - люди, такие же, как вы. Неужели элементарные вещи объяснять надо взрослому человеку?  

По моему, безполезно. Налицо проблемы воспитания. Но возможно наследственнное, или накопившаяся за годы Перестройки и независимости озлобленность на всё и вся. И не только у этого субъекта, но и у многих других его единомышленников в этой ветке.

[gekko2002]

По моему, безполезно. 1. Налицо проблемы воспитания. 2. Но возможно наследственнное, или 3. накопившаяся за годы Перестройки и независимости озлобленность на всё и вся. 4. И не только у этого субъекта, но и у многих других его единомышленников в этой ветке.

 

 

Лихо завернуто !    Ну что же...по пунктам:

1. Мелкое и подленькое хамство, имхо..

2. Хамство на уровне нацистских батальонов внаУ......

3. Это что же = виновата озлобленность а не дурость(как минимум) которая создала фундамент для озлобленность? Меняем местами причину и следствие?   

4. Нацизм чистой воды     

[One]

 

Внимание вопрос! Откуда смог слева от ТЭЦ? И точно такой же справа, а ведь дым уходит выше него.

Это не смог,который справа/слева! Это низкая облачность за ТЭЦ! Поверьте как автору фото! Просто в тот день шел дождь и уже на время съемок 18-52 были сумерки! Вот и кажется,что это смог на фоне дыма из труб ТЭЦ! Именно из-за такого контраста дыма на фоне облачности и сфотал! 

 

 

А, я тут подумал, что вы подумали, что я про отсутствие голубого неба и всё серое выше земли назвал смогом?

Нет, я вон про ту тёмную полоску на уровне труб ТЭЦ.

[seteman]

А то, что вы видите на фотографии — это зима, время, когда этих бризов практически нет и город продувается только очередным фронтом, которых, как известно, при нашем резко континентальном климате не так уж и много.

Я не спец в этом. Верю. 

Замечу только, что вот это замечание очень многое объясняет.

Объясняет, в частности, почему летом город не "балует" нас такими удручающими видами. Получается, что в теплое время просто появляются горные бризы. Которые не смотря на все препоны уплотнительной застройки все же продувают город. Возможно не весь, но значительную его часть. Это любопытная теория.

Но это не отменяет главного вопроса - от куда берется смог, который летом более-менее успешно сдувается горными бризами, а зимой стоит насмерть над городом? 

Как минимум у спорящих сторон есть точки соприкосновения. Автолюбители не могут отрицать, что автомобили некий вклад в этот смог вносят. Их оппоненты не отрицают проблемы чадящих ТЭЦ и дымящих частников. 

Чей вклад больше в принципе можно будет опытным путем выяснить в обозримом будущем. Указания сверху по модернизации ТЭЦ получены недвусмысленно. Рано или поздно в той или иной степени их влияние будет снижено. И с частниками тоже уже к концу текущего года  власти обещали проблему решить. Не думаю, что реально 100% газифицируют, даже если об этом объявят. Но это точно будет значить, что газифицировано бОльшая часть частников. Ничего другого пока не остается. Надо подождать. Если после модернизации ТЭЦ смог останется, то значит дело в автомобилях... Если же исчезнет, то посыпая голову пеплом признаю, что был не прав. Не сомневаюсь, что число автомобилей в городе не уменьшится. Возможно, что будет расти чуть медленнее. То есть эта составляющая уравнения серьезного изменения в ближайшее время не претерпит.

[Cbuty]

 

А то, что вы видите на фотографии — это зима, время, когда этих бризов практически нет и город продувается только очередным фронтом, которых, как известно, при нашем резко континентальном климате не так уж и много.

 

Объясняет, в частности, почему летом город не "балует" нас такими удручающими видами. Получается, что в теплое время просто появляются горные бризы. Которые не смотря на все препоны уплотнительной застройки все же продувают город. Возможно не весь, но значительную его часть. Это любопытная теория.

Но это не отменяет главного вопроса - от куда берется смог, который летом более-менее успешно сдувается горными бризами, а зимой стоит насмерть над городом? 

 

 

у Вас вообще среднее образование есть, в каком городе учились и в какие годы..... вы называете любопытной теорией...то что учат учащиеся в средней школе, по географии и не знаю сейчас вообще о конвекции воздушных масс вообще пишут...стыдоба натуральная... в теме уже 150 раз писано откуда берется основная масс смога это ТЭЦ... зимой кочегарят трубы частного сектора у которых нет газового снабжения или экономщики топящие мусором... я понимаю что важно проложить газовую трубу в Астану как сейчас пишут в новостях тк там уже зимой смог... что мешает модернизации с переходом на газ у нас в городе...

[seteman]

150 раз писано откуда берется основная масс смога это ТЭЦ

Я могу 200 раз написать, что основная масса берется из выхлопов. Но что это изменит? Где системное исследование, основанное на научных методиках, а не на эмоциях? Нету. Поэтому все утверждения - просто мнения. А мнения критиковать и обсуждать можно и без особого образования. Вот когда будет исследование, то я спасую. С исследованиями я спорить не могу. Я не ученый. Но среднее образование у меня есть. Получал я его чуток позже вашего, но примерно по той же программе. И оно позволяет мне иметь собственное мнение, которое я в меру способностей обосновываю, и которое никому не запрещено критиковать. Мне ваше мнение тоже не нравится, но я не отказываю вам в образовании и праве на собственное мнение. Уж позвольте и мне.

[Cbuty]

про исследования уже выкладывалось.. причем исследованием занимается человек частник на собственные деньги...а вот государственных исследований я не видел...выкладывают типа мониторят наличие смога и все...что мешает нашим экологам не знаю...

[Свамидриснуподдеревонанда]

Ученые назвали простой способ замедлить старение - это катание на велосипеде
Подробнее: https://tengrinews.k...tarenie-339576/

Все таки Байбек мудрый человек!
Заботится о здоровье людей.
Вот и еще одна польза от велосипедизации - увеличение продолжительности жизни.
А у любителей комфорта тимус вилочковой железы чахнет, уровень жира и холестерина в крови растет, в отличие от велосипедистов, у которых в этих вопросах все чики пуки

Сообщение отредактировал Свамидриснуподдеревонанда: 11.03.2018, 10:38:03

[asr]

 

150 раз писано откуда берется основная масс смога это ТЭЦ

Я могу 200 раз написать, что основная масса берется из выхлопов. Но что это изменит? Где системное исследование, основанное на научных методиках, а не на эмоциях? Нету. Поэтому все утверждения - просто мнения. А мнения критиковать и обсуждать можно и без особого образования. Вот когда будет исследование, то я спасую. С исследованиями я спорить не могу. Я не ученый. Но среднее образование у меня есть. Получал я его чуток позже вашего, но примерно по той же программе. И оно позволяет мне иметь собственное мнение, которое я в меру способностей обосновываю, и которое никому не запрещено критиковать. Мне ваше мнение тоже не нравится, но я не отказываю вам в образовании и праве на собственное мнение. Уж позвольте и мне.

 

Чуток не понял: Вы говорите нет исследований, но есть Ваше мнение и оно основанное на чем? На отсутствии исследований?
 

[galant-mmc]

Ребята, тут была фраза, типа стопицот времени назад ТЭЦ были, а смога нет. Вы не учли один момент. За последние лет 15 в городе появился выхлоп с ещё одной ТЭЦ. Фоты и выкладки я ранее выкладывал. Кстати, надо бы изучит куда теперь, после климатических изменений, дует ТЭЦ-2.

[Свамидриснуподдеревонанда]

На Панфилова два дня назад очень много людей гуляло.
На детских плащадках много детей: качели разные, турнички, пирамидка из тросов прикольная, где можно полазить.
И еще лавка продажи мороженого новая открылась, очень вкусное - рекомендую.

Люди гуляют семьями, молодежи много, спокойные...

Побольше бы таких мест.

Сообщение отредактировал Свамидриснуподдеревонанда: 11.03.2018, 20:11:06

[asr]

И еще лавка продажи мороженого новая открылась, очень вкусное - рекомендую.

 

Это где продавцы без санитарных условий живут?

[Свамидриснуподдеревонанда]

И еще лавка продажи мороженого новая открылась, очень вкусное - рекомендую.

Это где продавцы без санитарных условий живут?

Не думаю, что они там живут.
Вполне современная лавка с современным оборудованием.
Стоит посередине улицы

Вот нашел

Сколько будет зарабатывать обновленная улица Панфилова в Алматы
Подробнее: https://tengrinews.k...almatyi-335160/