Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 588

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Винсенд]

и велосипедисты есть которые круглогодично ездят, по ветке байк можете почитать кто ездит, и некоторые живут в нижней части города

Давайте их сюда позовём, и пусть они честно скажут, насколько это доступно среднестатистическому горожанину, не особо здоровому, нетренированному.
Я уверен, что вменяемый велосипедист, а не велопозёр/велофанат, подтвердит, что это нагрузка вовсе не для каждого, и массовыми такие поездки в обозримой перспективе стать не могут.

Ну давайте меня в пример брать.. Пересел с автор на вело будучи ленивым и курящим.. По моему маршруту (1 Алматы - район барахолки) уже через неделю ездил особо не напрягаясь.. Сейчас немного устаю по дороге 1 Алматы - Аль-фараби. Про финансовую доступность не будем говорить, явно меньше содержания авто..
Вот такой среднестатистический человек с хронической болячкой на ноге, жив здоров и курить бросил за одно..
Зы... Щаз будут песни песни про ежедневную езду на Медеу с сумками полными детями..

[Йожык]

И да, кто из форумчан готов помочь с авто транспортом и в качестве общественного судьи-или для вызова скорой ?

Не вопрос.

Предлагаю особо ретивым велоэнтузиастам в порядке рабочего эксперимента арендовать семьями алматыбайки и прокатиться хотя бы от Сейфуллина-Рыскулова до того же Нурлытау.

Только чтобы и жёны ехали, и дети, и папы-мамы, для усреднения портрета, пола и возраста горожанина. И видео заодно снимем, пропагандирующее велосипедизацию и ЗОЖ. Буду сзади на аварийках полосу прикрывать, дабы создалось ощущение полноценной велодорожки.

[Резиновый Утёнок]

судя по всему Варламову не Байбек заплатил, а местные прихвостни Фионы

https://ru.sputnikne...ym-gorodom.html

 

гы-гы... На одной чаше весов Байбек, мэр огромного мегаполиса,в руках которого огромные бюджетные средства,политик,реформатор,сын одноклассника и на другой Фиона модератор на форуме которую многие даже в лицо не видели,лучшей похвалы для модератора и не придумать

[Винсенд]

так у нас что все на Бау ездят каждый день?
а уровень плотины не серьезно ведь для спортсмена.
и еще раз, что мешает человеку, ездящему на машине купить электробайк или электроколесо.

нДравиться мну и балабольство и балабольщики . Слабо прокатится с ТЭЦ 2 (ну или с кладбища Бурундайского, если кто не знает где ТЭЦ-2) на плотину в Большое Алматинское ущелье. Готов, аки юный пионер, если оппонент доедет и нэ помрэ по дороге до первого ресторанчика (кафешки) за плотиной, и в качестве шефской помощи - три часа помахает лопатой очищая от снега N-ную площадь (замена дачной "суеты" после работы) = то, повторяю, готов как юнИй пионер, возместить оппоненту в качестве восстановления водно-солевого баланса 3,0 литра пЫва . И да, кто из форумчан готов помочь с авто транспортом и в качестве общественного судьи-или для вызова скорой ?

хотите посмотреть - давайте в личку -
26 км в одну сторону без проблем.
с вас плов-пиво организуете если то в выходной в теплое время без проблем.

Готов присоедениться.. Пусть лентяи посмотрят как пузаны на великах кататься умеют..
Но блин, ума то от этого им не прибавится..

[_cafe]

так у нас что все на Бау ездят каждый день?

 

 

 

 

а уровень плотины не серьезно ведь для спортсмена.

и еще раз, что мешает человеку, ездящему на машине купить электробайк или электроколесо.

 

 

в машине таки безопасней (и существующие велодорожки, которые на проезжей части не сильно-то повышают эту безопасность) + безопасность в плане угонщиков электробайка да и обычного байка тоже под большим вопросом. 

Климат в Алматы большую часть зимы впринципе норм и сравним с тем же Стокгольмом, а вот перепад высот реально большой и не всем по силам - только если "горизонтально" передвигаться надо. 

У нас велосипед в качестве транспорта выбриают только чтоб в форме себя держать - ну или фанаты )

[Jeen]

зато во многих других более развитых городах понимают обратное, что скоростные коридоры без светофоров нужны, и строят эстакады и тоннели.

в каких например? желательно из списка лучшие городов для проживания

да щас, вы мне фото саяхата 90-х подогнали? нет? ну так сами и поищите лучшие для себя города проживания без дорог и транспорта совсем, что мне хорошо, вам не понравится, а искать списки лучших городов для проживания неадекватов (на мой взгляд) я не стану

[Jeen]

это сильный удар по яйцам тем, кто боготворил этого заморского уникума и криворуких безмозглых исполнителей в лице акимата вместе со всеми подрядчиками

Стесняюсь спросить кто боготворил? Да с некоторыми его советами были согласны, с некоторыми нет, но боготворить никогда. А вот обиженные Байбеком его сделали очередным пугалом когда одного Байбека обвинять в всех обидах надоело.

не стесняйтесь, кто боготворил тот сам знает, язык ещё не до конца отмыл

[Lewis]

так у нас что все на Бау ездят каждый день?

Ну вот мне нужно каждый день мотаться с Джандосова в промзону, иногда по несколько раз. Могу пройти все это расстояние пешком, но тогда на работу не останется времени. Проехать на велике уже не смогу, ибо не молод.
 

и еще раз, что мешает человеку, ездящему на машине купить электробайк или электроколесо.

Тысячу раз уже говорили: климат, климат и еще раз перепад высот. Во первых, даже в -10 (не говоря о -25) проехать с ветерком 10 километров и слечь потом с пневмонией - оно мне не надо. Во вторых, к этому электровелосипеду нужно еще несколько комплектов аккумуляторов, т.к. пока нет моделей способных доставить на одном заряде меня и багаж (обычно пара десятков кг оборудования) на такое расстояние при заданном перепаде высот. Кроме того, все литиевые аккумуляторы работают на износ при температурах ниже нуля, если вообще работают. И, наконец, все эти мифические велосипедисты рассматриваются как птицы: никакого полезного груза, но в реальности, мне практически всегда нужно что-то перевезти, и это что-то, обычно не вписывается в габариты велосипеда.

При этом, в большинстве случаев, я с удовольствием проеду на ОТ при следующих условиях:

- расстояние до ближайшей остановки не более полукилометра;
- время ожидания не больше 10 минут;
- наличия в нем свободного места и минимального комфорта.

[Кельдыш]

в машине таки безопасней (и существующие велодорожки, которые на проезжей части не сильно-то повышают эту безопасность) + безопасность в плане угонщиков электробайка да и обычного байка тоже под большим вопросом.

согласен. над этими вопросами надо работать.

но уже есть продвижения.

про безопасность: из-за велодорожки от Орбиты до КазГу - я осенью с 2 детьми спокойно мог себе позволить прокатиться.

про угоны, больная тема, поэтому алматыбайк и ofo для поездок по городу и делам решили этот вопрос.

 

Климат в Алматы большую часть зимы впринципе норм и сравним с тем же Стокгольмом, а вот перепад высот реально большой и не всем по силам - только если "горизонтально" передвигаться надо.

перепад высоты есть, это глупо отрицать.

но многие на работу едут с запада на восток - там перепад не такой существенный.

и решается электротранспортом. Я думаю многие заметили на улицах города прошлым летом - электроскутеры. Отличный вариант ведь

 

У нас велосипед в качестве транспорта выбриают только чтоб в форме себя держать - ну или фанаты )

сначала да, выбирают для покатушек. Но многие потом переходят на постоянное использование

[Кельдыш]

Ну вот мне нужно каждый день мотаться с Джандосова в промзону, иногда по несколько раз. Могу пройти все это расстояние пешком, но тогда на работу не останется времени. Проехать на велике уже не смогу, ибо не молод.

а никто не говорит за всех. в той части проблем с пробками нет. парковок платных нет.

пешеходов наверное тоже нет. ездите на машине

 

есть своя специфика. Но ведь есть  те автомобилисты, которым не надо в промзону, а надо в центр. И оставить машину на весь день около работы.

[gekko2002]

на вопрос то вы не ответили?

еще раз у нас что весь город на БАУ с ТЭЦ 2 ездит? или единицы?

 

хотите посмотреть - давайте в личку -

26 км в одну сторону без проблем.

с вас плов-пиво организуете если то в выходной в теплое время без проблем.

 

 

1. Отвечаю - я один придурок был в те года из 8-10 тысяч работающих на ТЭЦ-2.  . зы : велосипед был Старт-шоссе, с колесами от Туриста, если сейчас кто помнит таки  . Почему перестал ездить: в течении двух недель, мну в городе Дважды  сбивали воддятлы    . Задарил "машину" пацанам 

2. давайте в личку (ц) = Принято, в полном объеме Ваше предложение - на полный объем моего предложения !!!   

[galant-mmc]

работайте и живите в одном месте.

надеюсь, никто не будет спорить, что самый грязный режим работы двс - работа на холостом ходу. поэтому не надо мне предлагать жить в городе, тем более рядом с работой, вокруг которой постоянные искусственно созданные некими дебилами пробки. сами тут варитесь. попутно, как я уже много раз говорил, широкой грудью и глубоким вдохом вдыхайте весь выхлоп стоящих в пробке автомобилей, когда вы, запыхавшись, будете гордо их объезжать.

кстати, за последние два года так и не видео педаликов на бухтарминской. куда делись?

[Йожык]

с вас плов-пиво организуете если то в выходной в теплое время без проблем.

В тёплое время? А чо не завтра, например? Обычные -10 на улице.

Не забудьте взять жёну, детей и родителей. Покатаем, чо. С нижней части города в центр, без всяких загородных прогулок, в условиях, максимально приближенных к реальным. Для чистоты эксперимента стоило бы, конечно, это дело хотя бы два-три дня подряд организовать...

Я думаю многие заметили на улицах города прошлым летом - электроскутеры.

Отличный вариант. Сам весной купить хочу. Но ездят на нём не по велодорожкам, если что.

Сообщение отредактировал Йожык: 02.02.2018, 10:40:30

[Lewis]

а никто не говорит за всех. в той части проблем с пробками нет. парковок платных нет. пешеходов наверное тоже нет. ездите на машине

И в той части есть, но необходимость запарковаться на Джандосова (да вообще доехать до нее) никто не отменял.

[galant-mmc]

да, забыл спросить в чередной раз (до этого неоднократно спрашивал - ответа не увидел). когда власть имущие перестанут народ считать идиотами. тут чим закрыли. ученья. вот прям в выходные ученья. и по странному, невероятному совпадению, именно в эти дни в городе куча премьеров и сам солнцеликий. неужели так сложно написать правду. так и так, бухать будем на чиме, плебс просим не нас не беспокоить.

[_cafe]

в эти дни в городе куча премьеров и сам солнцеликий.

 

ну так это, они все будут контролировать учения )))

[Кельдыш]

надеюсь, никто не будет спорить, что самый грязный режим работы двс - работа на холостом ходу. поэтому не надо мне предлагать жить в городе, тем более рядом с работой, вокруг которой постоянные искусственно созданные некими дебилами пробки. сами тут варитесь. попутно, как я уже много раз говорил, широкой грудью и глубоким вдохом вдыхайте весь выхлоп стоящих в пробке автомобилей, когда вы, запыхавшись, будете гордо их объезжать.

ну то есть жить рядом с пробками никто не хочет. тем не менее у жителей Орбиты например не спросили, нужна ли им скоростная улица под окнами, которая 2 раза в день превращается в пробку из несколько рядов.

можно еще ввести налог на пробки, как в Стокгольме вроде.

 

про дышать широкой грудью,  я кстати про это и говорил, что аль-фараби для велосипедистов убрали как улицу. На ней можно ездить либо рано утром, либо по выходным.

 

да, забыл спросить в чередной раз (до этого неоднократно спрашивал - ответа не увидел). когда власть имущие перестанут народ считать идиотами. тут чим закрыли. ученья. вот прям в выходные ученья. и по странному, невероятному совпадению, именно в эти дни в городе куча премьеров и сам солнцеликий. неужели так сложно написать правду. так и так, бухать будем на чиме, плебс просим не нас не беспокоить.

а тут мы с вами на одной стороне.
 

[galant-mmc]

далее про автобусы. ОТ реально дешевел машины. и, если дорожная сеть доведена до ума - быстрей. но блин, когда автобусники начнут ездить как люди, а не макаки в цирке?

видео спер в контакте

[Сказка для взрослых]

 

Электробайк около 25 кг Мопед весит 60-100 кг.

 

 

работайте и живите в одном месте. 

 

Вот к чему такие сравнения и чем мне поможет электробайк и его вес в 25 кг при моих 48??? У меня машина весит почти 2 тонны, но при этом мне не нужно таскать её на себе. А байк 25 кг придется? Или предлагаете у подъезда бросить. Причём у меня их должно быть как минимум 3 (по количеству работающих в семье) + велики для младших детей + ещё бабушками и деду по самокату ))) А на выходных для поездок (зачастую весьма дальних) я буду брать очень недешевое такси с сомнительной безопасностью.... Так во сколько мне выльется всё это удовольствие? Уж явно не дешевле содержания моего весьма надёжного авто.

 

А вот эту песню про живите и работайте в одном месте вообще могут повторять только люди в очках непонятного цвета.... У нас что, работа на каждом углу??? Или квартиры продаются и покупаются как носки или мороженка- сегодня хочу эти, а завтра те. Я работаю в одной компании почти 20 лет. При этом живу в квартире в которой выросла. За этот период компания меняла своё расположение 8 раз по различным причинам.... что предлагаете?

При этом муж у меня тоже работает и совсем в других частях города а иногда и за его пределами.... может нам вообще отдельно жить? Или мужа сменить на сотрудника?

[Кельдыш]

Не забудьте взять жёну, детей и родителей. Покатаем, чо. С нижней части города в центр, без всяких загородных прогулок, в условиях, максимально приближенных к реальным. Для чистоты эксперимента стоило бы, конечно, это дело хотя бы два-три дня подряд организовать...

я уверен, что не все автомобилисты ежедневно возят жену, детей и родителей с нижней части города в верхнюю.

 

и как хитро все переобули.

один - в городе большие перепады высот

я- не такие уж большие

один - покажите мне кто ездит с 1 алматы в верхнюю часть города

я - вот есть такие

другой - я спортсмен ездил и это было тяжело

я - ну таких же мало кто ездит в горы с утра с нижней части города

другой - да, мало 1 из многих тысяч. Но давай поспорим

я - без проблем

винсенд - без проблем (тут гекко молодец не спрыгнул как некоторые)

первый - и жен возьмите и родителей и детей.  (нафига мне свою родню возить на бурундайское кладбище, чтобы доказать что-то кому-то в интернете? )