Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[kozel]

Вот этот факт более интересен:

 

....Из одного источника по несостоявшимся закупкам ....

 

Это говорит о том, что тендер уже был ранее, но либо никто не вышел, либо все кто вышли не прошли дальнейшие процедуры, и как следствие будет закуп из одного источника. Значит он уже определен, этот один источник

 

я просто не стал развивать, всем кто понимает и так ясно сразу 

[Zhancheza]

может уже обсуждали этот вопрос, простите заранее за повтор, но что за нафиг творица с парком 28 панфиловцев, вчера довелось там вечером побывать, так там внутри парка ближе к углу Кунаева-Советская построили кафешку-стекляшку в 2 этажа, освещенную очень хорошо с очень громко звучащей музыкой, и примерно по диагонали в сторону Ленина ещё одна жральня стоит...может конечно я этих заведений раньше не замечала и они там были, но, что это за б@@@ство такое...
сказать, что я офигела ничего не сказать...
ощущение, что наш доблестный градоначальник столоваеца в этих заведениях ежедневно, иначе как объяснить эти 2 точки посреди парка я не знаю...

По диагонали в сторону Ленина кафе Жулдыз еще с советских времен стояло и функционировало. А вот на Советской это был долгострой, который наконец доделали, а то стояла стройка много лет за забором, тоже ничего хорошего. Сейчас это довольно дорогой ресторан.

[evla]

может уже обсуждали этот вопрос, простите заранее за повтор, но что за нафиг творица с парком 28 панфиловцев, вчера довелось там вечером побывать, так там внутри парка ближе к углу Кунаева-Советская построили кафешку-стекляшку в 2 этажа, освещенную очень хорошо с очень громко звучащей музыкой, и примерно по диагонали в сторону Ленина ещё одна жральня стоит...может конечно я этих заведений раньше не замечала и они там были, но, что это за б@@@ство такое...
сказать, что я офигела ничего не сказать...
ощущение, что наш доблестный градоначальник столоваеца в этих заведениях ежедневно, иначе как объяснить эти 2 точки посреди парка я не знаю...

По диагонали в сторону Ленина кафе Жулдыз еще с советских времен стояло и функционировало. А вот на Советской это был долгострой, который наконец доделали, а то стояла стройка много лет за забором, тоже ничего хорошего. Сейчас это довольно дорогой ресторан.

А до этого там был пожарный водоем (ибо Вознесенский собор деревянный весь) у которого было небольшое кафе как бы на сваях. В водоеме плавали утки-гуси. Но потом пришли "те кого надо" и сделали пафосную жральню в стиле Барона деГолодрана.

Сообщение отредактировал evla: 18.10.2017, 17:21:51

[Ingerman]

 Пора привыкнуть  :  градоначальник является Публичной фигурой и ответственен  за все происходящее в городе. Так что = чем кумушек считать трудится, не лучше ли на себя оборотится ?    

Перед кем ответственен? 

[evla]

Скрытый текст

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.
Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.
поэтому сказки про развитый ОТ  20 лет назад оставьте своим детям

ну можно сказать вы возрастом как мои дети  , я вырос как бы намного пораньше, когда автопарки принадлежали государству и не убивались и не распродавались оным

О детстве у всех хорошие воспоминания, автобусы ходили по расписанию, это да, во всяком случае, старались. Велосипед как транспорт не использовался, больше для прогулок. Частные авто имели немногие по сравнению с нынешним временем. Поэтому альтернативы у людей не было именно в то время, оставался только общественный транспорт, который не справлялся и был перегружен всегда, что в 90е, что ранее. Я уже и забыла, но Кельдыш так описал, что в памяти четко встала картинка, всё так и было. В точности. Так что, не приукрашивайте.

Возможно где-то и давились, скажите в каком месте может я там не бывал. Но вот за период с 1990 по 1999 спокойно передвигался на всех трех доступных тогда видах ОТ. Особенно нравился трамвай ибо гарантированно выходил на остановку на К.Маркса в 07:35, трамвай приходил в 07:40 (+/-) и я с удовольствием доезжал до Шевченко-Коммуны в офис к 08:00 с запасом. После краткого перерыва с 2002 по 2007 так же пользовался ОТ без особых неудобств хотя уже была видна деградация. Даже после покупки авто пользовался ОТ по выходным ибо за неделю руля накрутишься так что приятно было что тебя везут, но все это до 2014-2015 года. После только авто и такси, по выходным вел.

Сообщение отредактировал evla: 18.10.2017, 17:34:02

[Tais_Afinskaya]

Ленина ещё одна жральня стоит...может конечно я этих заведений раньше не замечала и они там были, но, что это за б@@@ство такое...

Тенденция нынешнего бизнЕса- втискиваться везде, где люди бывают, при этом спилить тройку стволов зелёных - что бы вывеска была повиднее. И зазывать громким ором в их питейное заведение................ У нас как то одна богатая мадам..... хотела под наши подписи экспроприировать подвал для увеселительного заведения.....с продолжением.....Погнали в шею....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 18.10.2017, 17:47:41

[Ingerman]

Но вот за период с 1990 по 1999 спокойно передвигался на всех трех доступных тогда видах ОТ. Особенно нравился трамвай ибо гарантированно выходил на остановку на К.Маркса в 07:35, трамвай приходил в 07:40 (+/-) и я с удовольствием доезжал до Шевченко-Коммуны в офис к 08:00 с запасом.

Период Вы взяли удобный - союз хоть и в агонии, но поставки идут - независимость на старом багаже - эксплуатация до разрушения

В этот период Кулмаханов-Нуркадилов развалили, разворовали, разрушили все трамвайное хозяйство и не только, но и остальной ОТ. Храпунову практически от трамвайной инфраструктуры ничего не осталось, пришлось пилить на закупе восточноевропейского шрота. То чем Вы пользовались в центре (когда на окраинах демонтировалось) это всего лишь остатки от той инфраструктуры.

 

После краткого перерыва с 2002 по 2007 так же пользовался ОТ без особых неудобств хотя уже была видна деградация.

Повезло что в Германии на волне обновления (чего сейчас в виду финансового кризиса уже не будет) удавалось приобрести списанную технику, за счет этого в нулевых смогли еще продержаться, а то бы тогда в эпоху Тасмагамбетова-Есимова и ликвидировали все, но эта честь выпала Байбеку. 

[kozel]

всегда существуют объективные факторы, все это понятно, тема не о том что в данный момент акимат уничтожает ОТ или виновен в уничтожении ОТ, тема о том что безальтернативно не улучшив ничего занимается прожектерством под видом облагодетельствования всех нас, предлагая передвигаться на велосипедах и сломанных сараях на колесах

[коренная алматинка]

Сегодня пришлось помучиться и много "лестных " слов отправить в адрес бабека ((( надо было попасть в банк халык на Фурманова -Калинина ((((( со второго круга от карла маркса до Коммуны, приютилась во дворе(( ну почему нельзя было сделать Карла маркса, на одной стороне велодорожку , на другой парковку ???? Ну нахера с двух сторон по 1,5 м велосепидистам столько места ???? На шевченко же хватило ума, выделить им двустороннюю с одной стороны дороги!! Реально в этом квадрате , негде стаять машины((( был пятачок рядом с мажористой забегаловкой , так они его столбиками нового поколения огородили , для чего и кого - непонятно ... наверное на том пятачке с асфальтом поставят цветочный киоск- сейчас это видимо тема((((
Кстати о количестве велосипедистов - по шевченко от Ленина до Космонавтов - было замечено целых ✌ 2!!! В то время как машин - ну очень много((( на Крала Маркса вообще ни одного, на каждой из дорожек , это намёк на то, какой % горожан использует велики ))) для них перестраивают дороги..а впереди ещё зима ❄ аномальная , видимо они как класс временно вымрут .. хочу , чтоб аким зимой ездил на велике по велодорожкам , которые он настроил

[Zhancheza]

может уже обсуждали этот вопрос, простите заранее за повтор, но что за нафиг творица с парком 28 панфиловцев, вчера довелось там вечером побывать, так там внутри парка ближе к углу Кунаева-Советская построили кафешку-стекляшку в 2 этажа, освещенную очень хорошо с очень громко звучащей музыкой, и примерно по диагонали в сторону Ленина ещё одна жральня стоит...может конечно я этих заведений раньше не замечала и они там были, но, что это за б@@@ство такое...сказать, что я офигела ничего не сказать...ощущение, что наш доблестный градоначальник столоваеца в этих заведениях ежедневно, иначе как объяснить эти 2 точки посреди парка я не знаю...

По диагонали в сторону Ленина кафе Жулдыз еще с советских времен стояло и функционировало. А вот на Советской это был долгострой, который наконец доделали, а то стояла стройка много лет за забором, тоже ничего хорошего. Сейчас это довольно дорогой ресторан.

А до этого там был пожарный водоем (ибо Вознесенский собор деревянный весь) у которого было небольшое кафе как бы на сваях. В водоеме плавали утки-гуси. Но потом пришли "те кого надо" и сделали пафосную жральню в стиле Барона деГолодрана.

Водоем с гусями и кафе на сваях не помню. Хотя всю жизнь в Алма-Ате прожила и родилась тут. Наверное это совсем давно было?

[Fiona]

А до этого там был пожарный водоем (ибо Вознесенский собор деревянный весь) у которого было небольшое кафе как бы на сваях. В водоеме плавали утки-гуси

Эээээ.... а вы с Ак-аққу не путаете?

Период Вы взяли удобный - союз хоть и в агонии

До 2007 года ездила на ОТ. Плюс поездки за город на велосипеде. Такого кошмара, как сейчас, не было. Постоянного, бесконечного нарушения водителями автобусов (троллейбусов реже) ПДД не было. Даже при огромном количестве так называемых коммерческих автобусов, где проездные не действовали, а проезд иногда был дороже. После 20 часов можно было совершенно спокойно уехать на ОТ, и с большой степенью вероятности даже после 22 часов. В общем, главное, до 23 успеть.

Реально в этом квадрате , негде стаять машины(((

Сейчас вам скажут, что так и было задумано, чтобы вы туда ехали на ОТ или велосипеде, а не на машине.

Сатпаева всю изрисовали желтеньким. Там реально остановиться высадить\посадить пассажира без нарушения ПДД нельзя. Зимой будет хорошо хотя бы то, что в свете отвратительной чистки города при Байбеке на разметку можно будет не обращать внимание, а знаки там поставить не удосужились.

 

Кстати еще один момент. Байбечное ноу-хау: разобрать, уничтожить, убрать какой-либо объект, долгое время любоваться развалинами, потом нехотя, через силу и очень долго делать. Это для того, чтобы люди сказали - ну ладно, пусть коряво, но хоть сделали?

Нет, я понимаю, и при других акимах были очень долгие замены каких-нибудь труб или чего оно там. Но работа там хотя бы не кипела, но постоянно велась.

При Байбеке сносят остановку - она месяца два-три-бесконечность стоит даже без его обрубков. На подземном пешеходном переходе на КазГУ еще в августе сняли крыши над ступеньками. Пару недель назад начался "движняк". Частично (!!!!) положили стекло или что оно там над северо-западным спуском. Частично. Там где-то 3-4 квадратов не хватает. Остальные три спуска стоят без крыши. Ждем еще дождей и заморозков, чтобы там кто-нибудь убился, и подземный переход закопали на радость всяким кельдышам и тому подобным?

Как аким Байбек пропагандирует ОТ можно, кстати, убедиться, посмотрев на остановки на том же КазГУ. С одной стороны донерная и место под крышей на 3 человека. (кстати, с донерной хоть фальшивый логотип Алматы убрали). С другой стороны - 2 маленьких обрубка на 6 человек. И огромная толпа студентов и служащих, мокнущих под дождиком в ожидании ОТ.

По радио сказали, что собираются сделать пешеходной (с велодорожкой, ну куда же без этого. У нас же велосипедистов, как грязи) ул. Валиханова. Там было сказано, что в свете этого, собираются убрать какой-то базар на этой улице. Что-то не соображу, а где там базарчик?

Якобы все продавцы там получили уведомления и в ноябре их оттуда выгонят. Еще несколько десятков человек, ставших безработными из-за Байбека. Такое ощущение, что он сознательно создает очаги социальной напряженности в городе. Помимо его уничтожения.

[tanechka777]

Водоем с гусями и кафе на сваях не помню. Хотя всю жизнь в Алма-Ате прожила и родилась тут. Наверное это совсем давно было?

Училась в АГУ с 2001 по 2004 году. В этот период точно было и кафе, и уточки. Сессии там отмечали..

А потом водоем осушили, банерами все завесили ...куда уток дели и так понятно...

[Этосновая]

По радио сказали, что собираются сделать пешеходной (с велодорожкой, ну куда же без этого. У нас же велосипедистов, как грязи) ул. Валиханова. Там было сказано, что в свете этого, собираются убрать какой-то базар на этой улице. Что-то не соображу, а где там базарчик?

 

Автозапчастей выше Раимбека 

[tanechka777]

 

По радио сказали, что собираются сделать пешеходной (с велодорожкой, ну куда же без этого. У нас же велосипедистов, как грязи) ул. Валиханова. Там было сказано, что в свете этого, собираются убрать какой-то базар на этой улице. Что-то не соображу, а где там базарчик?

 

Автозапчастей выше Раимбека 

 

Ничего не понимаю... Валиханова упирается в развязку на Райымбека, велодорожек там нет...

А убрать базарчик автозапачастей ради велосипедистов...ну что ж...это очень в духе нашего акима - еще и здесь подпортить (сказала бы по - другому но форум не позволит)

владельцам авто... Теперь все на Карсити будут ездить на другой конец города... слов нет...

А сколько народу потеряет свой небольшой бизнес ?

Сообщение отредактировал tanechka777: 18.10.2017, 21:29:37

[Этосновая]

Период Вы взяли удобный - союз хоть и в агонии, но поставки идут - независимость на старом багаже - эксплуатация до разрушения В этот период Кулмаханов-Нуркадилов развалили, разворовали, разрушили все трамвайное хозяйство и не только, но и остальной ОТ. Храпунову практически от трамвайной инфраструктуры ничего не осталось, пришлось пилить на закупе восточноевропейского шрота. То чем Вы пользовались в центре (когда на окраинах демонтировалось) это всего лишь остатки от той инфраструктуры.  

 

Не будем забывать того факта что в период 1989-1991 годов трамвайное депо получило 70 новых вагонов. Обновлена была практически половина действующего подвижного состава. Плюс к этому имелись вагоны 1985,1986 годов постройки. И все это количество должно было служить городу по нормативам по 2000-2002 годы. Никто же не думал что 70 новых вагонов окажутся заводским браком и половина из них рассыпется к 1993-му. И просто стало нечего выпускать на линии. Плюс развал Союза, отсутствие средств. Да и откуда их брать эти средства если следующее обновление должно было по планам лишь к 2000-му случиться. 

[kozel]

из Красина сделать пешеходку - а на фига спрашивается, абсолютно тупиковая улица выходящая на Ташкенскую, а выше упирающаяся в гостиницу Отрар , ну флаг в руки в первую полугодину раскопают там теплотрассы протекающие постоянно да и маметовский прям под перекрестком теплоузел, похохочем

Сообщение отредактировал kozel: 18.10.2017, 21:23:30

[Gukonya]

 

Водоем с гусями и кафе на сваях не помню. Хотя всю жизнь в Алма-Ате прожила и родилась тут. Наверное это совсем давно было?

Училась в АГУ с 2001 по 2004 году. В этот период точно было и кафе, и уточки. Сессии там отмечали..

А потом водоем осушили, банерами все завесили ...куда уток дели и так понятно...

 

Я тоже в Агу училась немного раньше вас а потом еще на Калдаякова Гоголя работала. Тоже помню кафешку мы там часто пиццу ели после работы. До 2005 года точно помню эту кафешку. Туда еще много семей с детьми приезжали. Не помню в каком году там начался долгострой....

[tanechka777]

отсутствие средств. Да и откуда их брать эти средства если следующее обновление должно было по планам лишь к 2000-му случиться.

В смысле откуда ?  Достаточно вспомнить самолет Храпунова...

И все ведь нажито непосильным трудом на зарплату госслужащего...

Сообщение отредактировал tanechka777: 18.10.2017, 21:32:21

[Fiona]

Автозапчастей выше Раимбека

Это возле Тулпара? Да, городу этот участок просто необходим для пеших прогулок.

И вопрос  - Байбек каких идиотов туда планирует загнать на пешую прогулку или на велосипеде?

Ничего не понимаю... Валиханова упирается в развязку на Райымбека, велодорожек там нет...

Будут.

А сколько народу потеряет свой небольшой бизнес ?

А сколько уже потеряло в свете сноса всех подряд ларьков.

Вообще я представила себя на месте продавцов - любая точка это серьезная, планомерная работа. Это договора с поставщиками, контакты, контракты. Это постоянные клиенты... И тут "радость" великая: а через месяц гуляй, дорогой, тут велосипедисты ездить будут.

из Красина сделать пешеходку - а на фига спрашивается, абсолютно тупиковая улица выходящая на Ташкенскую, а выше упирающаяся в гостиницу Отрар

Вообще она с перерывами до Сатпаева идет.

[Этосновая]

Это возле Тулпара? Да, городу этот участок просто необходим для пеших прогулок. И вопрос  - Байбек каких идиотов туда планирует загнать на пешую прогулку или на велосипеде?

 

Да, он, других базаров на Валиханова на ум не приходит. Насчет необходимости для прогулок-не знаю. Район в принципе плотно застроенный жильем, рядом школа. Думаю ей соседство с пешеходной  зоной точно не навредит. Все лучше чем базар.