Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

Давайте меня оставим на потом. А начнем с начала, Вы солгали? И обвинили в этом koti78?

Нет. Я не солгал. Я озвучил замечание по сути.  Из сообщения koti78 можно подумать, что оплата за парковку вообще никаким образом не идет в бюджет. Я поправил и объяснил, что идет и даже очень. 

Вы же цепляетесь не к сути, а к отдельным словам. Типа, что оплата идет не сразу напрямую, а через некоторые процедуры. Это именно придирки, а не уточнения. 

Сообщение отредактировал seteman: 28.12.2017, 14:58:28

[asr]

Давайте меня оставим на потом. А начнем с начала, Вы солгали? И обвинили в этом koti78?

Нет. Я не солгал. Я озвучил замечание по сути. 
Из сообщения koti78 можно подумать, что оплата за парковку вообще никаким образом не идет в бюджет.
Я поправил и объяснил, что идет и даже очень. 
Вы же цепляетесь не к сути, а к отдельным словам. Типа, что оплата идет не сразу напрямую, а через некоторые процедуры. Это именно придирки, а не уточнения.

И я сделал замечание по сути.
Напрямую НЕ ИДЕТ. А значит через "некоторые" хитрые процедуры (что собственно Вы и подтверждаете).
Везде пишут 30% (на заборе тоже много чего пишут) а по СУТИ СКОЛЬКО ИДЕТ В БЮДЖЕТ через "некоторые" процедуры, это известно только одной этой шарашкиной конторе.
Так что koti78 был прав в СУТИ вопроса.

[koti78]

 

1-ое выделение: платим в частную конторку а не в бюджет города

2-ое выделение: опять же в частную шаражку.

 

В данном сообщении нет уточнения, что в "частную контору" платим не все, а 30% из оплаты напрямую идут в бюджет города, из оставшихся 70% также часть оплачивается в качестве налогов. Там при беглом раскладе "частная контора" в итоге получает примерно 55% чистыми. Даже без учета погашения первичных инвестиционных расходов - это очень прилично. Не спорю. Но пользователь вообще утверждает, что в бюджет не платим. Это ложь. 

Но понятно, что пользователя не накажут. Это нормально...

 

ну'с, по порядку... раз меня упомянули)))

 

некто фирма получила от государства в лице акимата обочину дороги.

за такой подарок эта фирма обязалась установить терминалы оплаты, в не поддающихся логике местах (но мне сдается вернее будет, что они просто решили с экономить на терминалах оплаты и по положенным допустим трем терминалам оплаты на 500 метров парковки, воткнули один), так же обязалась наштамповать табличек желтого цвета что это зона платной парковки и раскрасить все места белой краской, а там, где нет парковки - раскрасить все желтой краской.

но, государство, в лице акимата порешало, что все же город должен что то получать, и сказал, что будет эта контора платить городу 30% от суммы полученной за сбор за парковку, (сумма в 30% взята из предыдущих сообщений, так как я не знаю, сколько они реально платят) и называется все это одним словом - аренда.

далее, дабы шаражка в полном обьеме собирала бабло, и дабы 30% были по больше, пропихнули закон, о том, что не уплата, будет наказываться штрафом....

дабы зашорить людям глаза, государство в лице акимата обьявило, что мол это все идет на благо государству, потому что созданы рабочие места, контора платит налоги и все шоколадно...

 

но почему то государство в лице акимата не стало создавать коммунальное хозяйство, что бы 100% сборов за парковки шли в бюджет...  при этом так же будут организовываться рабочие места и платится налоги...

мотивировка одна - надо много денег на все это, и у города нет столько денег на терминалы оплаты, белую и желтую краску и желтые таблички...

а то, что это можно растянуть во времени, т.е. сделать центр платным не за 1 год,  а за 3 года, это не про них сказочка... бабло делить надо сейчас... центр города в платной парковке за 1 год сделали

типа инвестор нашелся ))))

[Йожык]

Гы.

Толку объяснять очевидное. Щаз набигут и расскажут, что всё это делается во благо, во имя и вообще цыц, смерды, не вашего ума дело.

В целом я не против платных парковок (если по уму делать, а не тупо весь город жёлтыми полосами размалёвывать), но шобы так нахально пилить гешефт с муниципальной собственности через прокладочку под названием "Алматы паркинг" - это ащще...

[rUsure]

В том виде, в котором сейчас организована ПП - это воровство в чистом виде.

Причем это реализовано так нагло, что цивилизацией и европами даже не пахнет.

Возле офиса убрали парковку полностью, все что в радиусе 2 км сделали платным.

Но я принципиально не буду платить, пока шарашкины конторы зарабатывают за наш счет миллионы, ничего не делая.

Такое поощрение паразитов не приемлемо. 

Пока хожу по 2 км от машины и обратно, но рядом с офисом при парковке народ снимает номера. 

[Ermolenko]

я вот не понимаю вой автомобилистов? запомните, вам никто не обещал и тем более не обязан предоставлять парковочные места. а если и предоставляют где-то - то за плату.

Так это не только у нас происходит, это походу общая тенденция. Летом пришлось ездить по Москве, покатался по центру с часик, еле нашел место, за 100 руб/час.

 

Правда там уже нашли выход, поголовно все прячут свои госномера, даже крутые джипари стыдли прикрывают их картонками и пакетиками. У нас вроде не такое массовый характер приняло

[=HP=]

....и ни одного факта закрытого ...... магазина... 

Потому что фактов нет. Сплошное балабольство.

 

Ну хотя бы для примера подземный переход возле ЦУМа. Полностью снесли ВСЕ бутики. Щас там помещение типа "сортир".

А 3-мя остановками выше (Абылай-хана - Калинина) в подземном переходе бутики стоят и функционируют, там прекрасный переход.

Ну вот и кому сделали лучше или хуже?

По мне, раз уж сделали надземный ПП, то и бутикам под землей надо было оставить право на жизнь, сделали бы просто ремонт. А в таком плачевном виде этот подземный ПП лучше засыпать
 

[asr]

я вот не понимаю вой автомобилистов? запомните, вам никто не обещал и тем более не обязан предоставлять парковочные места. а если и предоставляют где-то - то за плату.

Так это не только у нас происходит, это походу общая тенденция. Летом пришлось ездить по Москве, покатался по центру с часик, еле нашел место, за 100 руб/час.
 
Правда там уже нашли выход, поголовно все прячут свои госномера, даже крутые джипари стыдли прикрывают их картонками и пакетиками. У нас вроде не такое массовый характер приняло

Еще не вечер....
Аппетиты у шарашкиной конторы растут, уже поговаривают о увеличении стоимости.
Это во первых, во вторых это восток.
У нас договориться с "автоматическим" двуногим фотоаппаратом легче легкого.

Сообщение отредактировал asr: 28.12.2017, 16:41:58

[Ermolenko]

Еще не вечер....
Аппетиты у шарашкиной конторы растут, уже поговаривают о увеличении стоимости.
Это во первых, во вторых это восток.
У нас договориться с "автоматическим" двуногим фотоаппаратом легче легкого.

 

Поговаривали, что будут мониторить и если парковки будут все равно забиты, то будут поднимать цену, т.е. со 100 т до 500 и выше, пока не будут процентов 30 пустовать

[Fiona]

Ну хотя бы для примера подземный переход возле ЦУМа. Полностью снесли ВСЕ бутики. Щас там помещение типа "сортир".

На Гоголя-Аблай хана тоже самое. Там букинист был, сколько себя помню. Как раз недавно была в том районе со свободным временем, подумала, что вот сейчас зароюсь в полках... Угу, как же. Пусто, холодно, почти не освещено, какие-то останки лесов болтаются.

Но, нет. Конечно, МСБ не пострадал. По всем улицам минус десятки киосков типа союзпечати и магазинов на объектах типа старых остановок... Но это же не считается?

[Gulmira_21]

С наступающим НГ!!!!Добрый вечер, хотела бы высказаться по поводу уборки снега в городе, впервые за последние 10 лет город оперативно начали убирать от выпавшего снега,причем с 4-х утра респект акиму,также благодарность лично от меня за то что подпинал коррумпированные кск и офисы по уборке внутридомовых территорий и пешеходных зон,давно такого не было уже отвыкли))) армия сервисных служб из карака-ой АССР навели уборку если не на отлично,то на четверку точно,кстати в сезон дождей также стали чистить арыки,кск медленно но верно начали исполнять функциональные обязанности,а не только мзду носить в аки-т(((( 

[Кельдыш]

была же недавно статья

Как пешеходные улицы повлияли на рынок недвижимости

https://vlast.kz/gor...dvizimosti.html

[Кельдыш]

 

 

а что х..ерунду соорудили на панфилова (уг. калинина) из...какаято арка из старых бочек, а-ля полигон для страйкбола, ещё и выгоревшего-выцветшего бледно голубого цвета? что уникальное авторское видение красоты, кто занимался, простите, дизайном? выглядит как на свалке бочек нагородили и дунули с пистолета старой просроченной краской....это теперь так красиво? как в европах?

Ну хоть бы иллюстрировали происходящее для слабонервных, от отходов жизнедеятельности Байбека старающихся держаться подальше.

 

да я за рулём был, не очень удобно фотосессиии проводить, думал мож кто ещё видел это творение рук, растущих не оттуда...радующее глаз, натянутый нетуда....

 

 

 

гулял там в воскресенье.

такие бочки были и на Панфилова и на Толе би.

насколько я понял это от Диззи, они проводили парад дед морозов 24 декабря и в некоторые места привезли инсталяции

убрали их потом или нет, не знаю

[seteman]

не уплата, будет наказываться штрафом....

Кстати штрафы за неуплату парковки полностью идут в бюджет. Вот тут прям - 100%-но. 

[Кельдыш]

А 3-мя остановками выше (Абылай-хана - Калинина) в подземном переходе бутики стоят и функционируют, там прекрасный переход.

уже нет, закрываются потихоньку, только западная сторона работает

[Ermolenko]

хотела бы высказаться по поводу уборки снега в городе, впервые за последние 10 лет город оперативно начали убирать от выпавшего снега,

 

В городе с экономикой в пять раз выше Кыргызстана это должно было быть в порядке вещей

[Кельдыш]

дороги после снега почистили отлично

а вот велодорожка на Торайгырова ужас

тротуары тоже не чищены во многих местах.

где приоритет для пешеходов?

[koti78]

 

не уплата, будет наказываться штрафом....

Кстати штрафы за неуплату парковки полностью идут в бюджет. Вот тут прям - 100%-но. 

 

так с этим никто и не спорит...

[yana21]

Повторюсь для вас: больничные комплексы, сокращение парковки в два раза минимум, а то и больше, обрезанные заборы. Вам будет важны какие-то газоны, если вы тяжело больного человека куда-то привезли, а припарковаться законно негде?

 

 

Не надо быть идиотом, чтобы понять, что люди будут вынуждены как-то решать проблему, созданную градоначальником на пустом месте. На совершенно пустом месте. Раньше на Гагарина хватало места и базарчик на Гагарина-Тимирязева  не страдал от отсутствия клиентов. Сейчас я, например, проезжаю мимо. Потому что знаю: если припаркуюсь, займу место кого-то, кто может, в поликлинику приехал.

 

по Гагарина был медцентр частный ниже Утепова, мама узи там делала всегда, большой, не помню название, так вот его недавно продали и сейчас все врачи оттуда перешли в центр ниже Мега центра, потому что реально не подъехать. это намеренное разорение бизнеса, мне так кажется

[asr]

была же недавно статья
Как пешеходные улицы повлияли на рынок недвижимости
https://vlast.kz/gor...dvizimosti.html

Отличная статья, главное внимательно читать:
 

«Я сам живу в том районе; зашел в кафе с супругой, выпили по чашке кофе. Точно также кто-то из горожан или гостей города поужинает, купит сувениры и так далее.

 

Весь бизнес теперь это чашка кофе....

 

«Сейчас общая тенденция такова, что продавцы поднимают цены.

....

Однако, несмотря на комфортную пешеходную среду, потенциальные покупатели едва ли поспешат совершать сделку

 

Удивительно, продавцы подняли цену, НО никто не побежал покупать квартиры.... странно вроде пешеходная зона рядом.

 

«Я работаю с точками общепита, которые уже давно на рынке. Сейчас эти объекты, например, на Панфилова, выставляются на продажу, потому что для кафе и ресторанов важна возможность подъезда к заведению. У меня также было несколько случаев, когда сделки не состоялись из-за того, что улица стала односторонней, сделали велодорожки. Покупатель отказался от ресторана, потому что к ресторану нужен удобный для гостей подъезд. Отсутствие парковки или близких подъездных путей к зданию очень важны и для офисов, и для ресторанов, и для других административных помещений», – сказала Степаненко.

 

А как же чашка кофе?  Неужели не дает прибыли?? Вон человек целые две чашки выпил! Может быть когда-нибуть (будучи нетрезвым) купит сувенир??

 

зы. Кстати кто знает что там с Харац-пабом? На Панфилова. Раньше захаживал.