Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[I.K.A.R.U.S]

 

можно вызвать скорую. А знаки там повесили как раз, чтобы скорая смогла подъехать.

Скорая? В поликлинику? Вы бред несете...

Сейчас скорая не на все вызовы выезжает... а отправляет в поликлинику...

Знаете, так хочется вам пожелать столкнуться в реальной жизни с такой проблемой...чтобы вы своему ребенку скорую вызывали в поликлинику, и чтобы вы своих больных родителей в больницу везли на автобусе.

 

на все. Сколько вызывал, всегда проезжали. Вы видимо не туда звонили. Вам тоже здоровья желаю. А вы представьте ,что будет, если там убрать знаки. Там будут парковаться все кому не лень начиная от таксистов и заканчивая "я только спросить". Вы тоже не сможете припарковаться там в этом случае.

[Cbuty]

 

 

 

 

Сколько я себя помню, не было у нас такого, чтобы ветра прям с гор дули.

А я вот помню, что были шикарные ветра, которые деревья ломали. И это было летом. Были хорошие ветра, которые реально тучи прогоняли над городом, равно, как и смог.

 

Это называется ураган и к розе ветров он отношения не имеет.

 

 

вы школу в каком городе ходили и в какое время...почитайте тему воздухообмен в предгорьях Заилийского Алатау

 

То есть для вас ураган и роза ветров одно и то же? Именно в том понимании в каком прилагает смысл Жанар Али? 

 

 

а вы действительно только придуриваться можете или это ваше натуральное мировоззрение ...

[Жанар Али]

когда кто-то из нас писал нечто подобное...а по поводу экологии, это всё пошло с того, что ваша сторона

ППЦ! Люди уже разделились на ваши и наши? Прям война миров какая-то

Господа, давайте жить дружно и любить друг друга по мере возможности.

А так, я считаю, что нет никакой вашей и нашей сторон. КАЖДЫЙ видит ситуацию под своей призмой и выкладывает здесь на форуме свои мысли. И самое главное, что мы ВСЕ здесь такие умные! Блин, может нам всем самим в акимат устроиться и работать там?   Или создать свой Алматинский Народный Совет. Только реальный общественный совет, а не карманный и игрушечный. Вот тогда, как пишет И.К.А.Р.У.С., мы и будем САМИ управлять своим городом и решать насущные проблемы. 

И да, ураган - это не роза ветров, но тоже здорово...на мой взгляд. А уплотняющая застройка и высотки - кал и зло.

[Cbuty]

 

 

можно вызвать скорую. А знаки там повесили как раз, чтобы скорая смогла подъехать.

 

на все. Сколько вызывал, всегда проезжали. Вы видимо не туда звонили. Вам тоже здоровья желаю. А вы представьте ,что будет, если там убрать знаки. Там будут парковаться все кому не лень начиная от таксистов и заканчивая "я только спросить". Вы тоже не сможете припарковаться там в этом случае.

 

 

скорая в поликлинику не возит..запомните это...она возит только в больницу в стационар...

[Jeen]

 

что-то я прям теряюсь...а к чему этот ваш пост вообще...про европу, про откаты у нас...для объёма чтоль?

во-первых: никто - это вы про себя, не обобщайте. и насчёт вашей/нашей стороны тоже не обобщайте, это к нашему разговору не относится, хотите за этику - это в другой раздел (флейм, секс, я не знаю где там это обсуждают)
во-вторых: я их, 20 лет, от вас услышал, не ваши так не ваши, только почему проблемы, которые можно решать по-разному, решаются в наихудшем возможном варианте? когда тут говорят, сделайте метро и от, дайте альтернативу....почемуто мало кто реагирует (за исключением одного персонажа, который меня просто сегодня поразил двумя опусами, про необходимость точечной застройки и ненужность метро, я даже на второй реагировать не стал), наоборот даже соглашаются, но через час опять начинается за экологию (уже, вроде, 2-й день, вроде успокоились, угомонились, и опять кто-то пёр...ляпнул за связь авто и смога, которую так никто и не доказал....бла-бла-бла-конструктив?), за пробки, которые пока, с вашими (не конкретно вашими, а одобряемыми вашем лагерем) методами, только разрастаются....
мы, конечно, за мир, да и вы, возможно, не против мира, только у нас понимание мира разное, как выясняется, и дорога к этому миру разная, и каждый будет свою правоту отстаивать, пока оппонент не убедит в обратном. пока вы не убедили, работайте далее, мы внимательно наблюдаем!
 

 

Вы прям не теряйтесь, мой пост, это чтобы вы самостоятельно допетрили кое какие вещи о реальности...я и не обощаю..."байбекойды", "мартышки", "амёбы" и т.д. Приведите пример, когда кто-то из нас писал нечто подобное...а по поводу экологии, это всё пошло с того, что ваша сторона, утверждала, утрированно, что введение велодорожек приведёт к сужению дорожного полотна, соответствующим пробкам и заторам и, как следствие, к экологической катастрофе...жить будет вредно, а велосипедисты, так вообще, лёгкие будут выплёвывать...а теперь оказывается всё совсем не так...доля выхлопных газов ничтожно мала...

 

 

какие вещи? что воры к власти прорвались и там преступную группировку сколотили? это я и без ваших веских доводов давно знаю...и что всё развитие идёт по остаточному принципу тоже прекрасно знаю, мы не про другое, вроде, разговор вели

вы вот счас зачем мне про то, кто вас лично както обидел? я такое писал? пример приведите, или я буду считать что вы обобщаете

а с меня не надо требовать приводить примеры, я во всеуслышание не говорил, что меня погремушкой оскорбили....я сам отвечу, если мне не понравится, лично человеку, не объединяя его в лагеря, кланы и сообщества

теперь выслушаем вашу сторону:

1. устройство велодорожек не сужает проезжую часть? да или нет, без демагогии

2. сужение проезжей части не приведёт к пробкам и заторам? да или нет, без демагогии

3. квартал плотно стоящих друг к другу авто коптят больше чем такой-же квартал таких-же авто, но едущих с каким-то интервалом? да или нет, без демагогии

4. время "копчения выхлопной трубой" зависит от времени, затраченного на преодоление одного и того-же расстояния? да или нет, без демагогии

5. велосипедисты вдыхают в минуту больше воздуха чем сидящий на лавочке? да или нет, без демагогии

[tanechka777]

Вы тоже не сможете припарковаться там в этом случае.

Там и сейчас парковаться нельзя ... от слова совсем... никому... знаки висят и обочина в желтой краске...

Я это писала выше, но вы через слово читаете, или у вас глаза в другом месте...

Впрочем мозги у вас тоже не там находятся... судя по вашим постам...

Сообщение отредактировал tanechka777: 14.02.2018, 17:08:53

[Lewis]

Каждый раз я поражаюсь в талантах нашего народа. И жнец и кузнец и на дуде игрец. Вы там сообщите, всем сотрудникам Метрокурылыс и акимату, что вы можете сразу по фото определять сроки строительства. Зачем тратить ярды на ПИРы, когда тут такой самородок пропадает.

Язвить мы все умеем. Это плохо подходит к объясняющему подходы акимата. Может все таки объясните, почему на завершение строительства двух станций метро выделено 5,3 миллиарда, а на мощение Панфилова 8?

[I.K.A.R.U.S]

 

Вы тоже не сможете припарковаться там в этом случае.

Там и сейчас парковаться нельзя ... от слова совсем... никому... знаки висят и обочина в желтой краске...

Я это писала выше, но вы через слово читаете, или у вас глаза в другом месте...

Впрочем мозги у вас тоже не там находятся... судя по вашим постам...

 

Спасибо за критику. А мне ваши посты, кстати, очень нравятся, приятно читать умного человека. 

[max_ash]

 

а вы действительно только придуриваться можете или это ваше натуральное мировоззрение ...

 

 

Нет, мне искренне интересно. Что для вас в вашем понимании роза ветров и что для вас означает ураган? Правильно ли вы поняли смысл слов пользователя Жанар Али, считающую что ураган это ежедневное погодное явление, как и роза ветров имеющая режим ветров преимущественно с юга на север в нашем городе? 

[Кельдыш]

1. устройство велодорожек не сужает проезжую часть? да или нет, без демагогии

не сужает, так как

по ПДД 25) проезжая часть дороги — часть дороги, используемая для движения транспортных средств;

 

а велосипед

12) велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более (кроме кресло-колясок для инвалидов) и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;

[Cbuty]

 

 

а вы действительно только придуриваться можете или это ваше натуральное мировоззрение ...

 

 

Нет, мне искренне интересно. Что для вас в вашем понимании роза ветров и что для вас означает ураган? Правильно ли вы поняли смысл слов пользователя Жанар Али, считающую что ураган это ежедневное погодное явление, как и роза ветров имеющая режим ветров преимущественно с юга на север в нашем городе? 

 

 

ураганы в определенное время всегда происходили в нашем городе каждый год практически..всегда замечу да это часть движения воздушных масс... сам термин роза ветров естественно описывает режимы движения воздушных масс по многолетним наблюдениям... в Алма-Ате всегда вечером свежие воздушные массы накатывали вниз в город... как только первые нувориши построили здания поперек движению вдоль Темирязева это движение практически прекратилось...

[max_ash]

 

Каждый раз я поражаюсь в талантах нашего народа. И жнец и кузнец и на дуде игрец. Вы там сообщите, всем сотрудникам Метрокурылыс и акимату, что вы можете сразу по фото определять сроки строительства. Зачем тратить ярды на ПИРы, когда тут такой самородок пропадает.

Язвить мы все умеем. Это плохо подходит к объясняющему подходы акимата. Может все таки объясните, почему на завершение строительства двух станций метро выделено 5,3 миллиарда, а на мощение Панфилова 8?

 

Не забывайте, что помимо республиканского бюджета есть еще и местный бюджет. Вот краткая выжимка из статьи:

 

«При утверждении республиканского бюджета на 17-й год на строительство выделено всего 5,3 млрд тенге, которых для введения в эксплуатацию к 20-му году указанных двух станций метро недостаточно. В этой связи нами при уточнении РБ было дополнительно заявлено 6,7 млрд тенге на продолжение строительства, а также выкуп земли 2,4 млрд тенге, из которых поддержано выделение средств только на выкуп 44 земельных участков», - сказал руководитель Управления экономики и бюджетного планирования города Алматы Максат Кикимов.

 

В итоге: 14,4 млрд тенге только на метро за 2017 год.  Вот ссылка: https://almaty.tv/ne...orodskie-ulitsy

[Testudo]

 

Живу в нижней стороне Аль-Фараби. Когда я поднимаюсь выше этого проспекта, то разница в качестве воздуха существенна. Наверху свежий ветерок, а внизу уже ощущается тяжесть.

Вот поэтому и нельзя было строить эти Нурлы - Тау, Есентаи и др. Тогда этот воздух спускался бы в город, город был бы продуваемым...

 

Возможно, я вам сейчас новость какую-то расскажу, но наш город находится в естественной "котловине". Особенно в холодное время года дымку вдоль гор можно наблюдать от Каскелена и до Иссыка плюс-минус. И эта дымка никому не вредит. Просто воздушные массы застаиваются, а с ними никуда не улетают и дым от ТЭЦ/отопления (хорошо видно) и выхлопные газы (не видно, но вреда не меньше). И дымка эта зимой висит на уровне грубо около 1000 метров, что чуть выше высоток на АФ. Так что вся эта "продуваемость с гор" - полный бред. Как и смена розы ветров от многоэтажной застройки. Нет у нас такой массовой и такой многоэтажной. А вот выделение тепла есть, но с этим уже ничего не сделаешь.

 

PS Ветер с гор конечно есть, его не может не быть. Но даже если весь город резко станет одноэтажным, насквозь его не продует.

Сообщение отредактировал Testudo: 14.02.2018, 17:37:16

[Jeen]

 

1. устройство велодорожек не сужает проезжую часть? да или нет, без демагогии

не сужает, так как

по ПДД 25) проезжая часть дороги — часть дороги, используемая для движения транспортных средств;

 

а велосипед

12) велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более (кроме кресло-колясок для инвалидов) и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;

 

 

я не с вами (не сегодня, по-крайней мере, после "необходимости уплотнения застройки" и "ненужности метро"...я боюсь наговорю счас про рассудок и т.д.....дайте мне забыть эти ваши слова!)))

 

и не про пункты пдд

[max_ash]

 

 

 

а вы действительно только придуриваться можете или это ваше натуральное мировоззрение ...

 

 

Нет, мне искренне интересно. Что для вас в вашем понимании роза ветров и что для вас означает ураган? Правильно ли вы поняли смысл слов пользователя Жанар Али, считающую что ураган это ежедневное погодное явление, как и роза ветров имеющая режим ветров преимущественно с юга на север в нашем городе? 

 

 

ураганы в определенное время всегда происходили в нашем городе каждый год практически..всегда замечу да это часть движения воздушных масс... сам термин роза ветров естественно описывает режимы движения воздушных масс по многолетним наблюдениям... в Алма-Ате всегда вечером свежие воздушные массы накатывали вниз в город... как только первые нувориши построили здания поперек движению вдоль Темирязева это движение практически прекратилось...

 

Ну так, в чем я ошибаюсь? Я честно указал, что связывать ураганы с розой ветров не корректно. Они есть и сейчас, никуда не исчезали. Исчезла прохлада с гор, плавно опускающаяся на город со стороны юга на север. Ошибку признала и сама Жанар Али. Давайте без всяких оскорблений, цивилизованно и с доводами проводить беседу.

[Жанар Али]

ураган это ежедневное погодное явление

подождите! про ЕЖЕДНЕВНОЕ я не писала.

писала, что раньше были сильные ветра, которые ломали деревья. Вы правильно назвали их ураганными ветрами. Но, то, что каждый день, такого не было. 

А так, раньше, летом, после захода солнца на город спускалась свежая прохлада. Во всяком случае, живя на Джандосова/Ауэзова, мы, сидя в квартире это чувствовали. Сейчас такого нет. Летом жара стоит до утра. Поэтому даже окна перестали открывать. Без толку.

[Lewis]

В итоге: 14,4 млрд тенге только на метро за 2017 год.

Хорошо, пусть 14,4 миллиарда. Это не объясняет того, почему на строительство двух новых станций не было потрачено 22,4 миллиарда тенге, а вместо этого на улицу Панфилова потратили 8? Ведь первый проект дает гораздо большую отдачу в плане улучшения экологии.

[max_ash]

 

ураган это ежедневное погодное явление

подождите! про ЕЖЕДНЕВНОЕ я не писала.

писала, что раньше были сильные ветра, которые ломали деревья. Вы правильно назвали их ураганными ветрами. Но, то, что каждый день, такого не было. 

А так, раньше, летом, после захода солнца на город спускалась свежая прохлада. Во всяком случае, живя на Джандосова/Ауэзова, мы, сидя в квартире это чувствовали. Сейчас такого нет. Летом жара стоит до утра. Поэтому даже окна перестали открывать. Без толку.

 

Ураганы никуда не исчезли, Жанар Али. Они были, будут и никакие высотки и вырубка деревьев их не заставит исчезнуть. Это погодное явление другого ряда. 

[Жанар Али]

 

 

ураган это ежедневное погодное явление

подождите! про ЕЖЕДНЕВНОЕ я не писала.

писала, что раньше были сильные ветра, которые ломали деревья. Вы правильно назвали их ураганными ветрами. Но, то, что каждый день, такого не было. 

А так, раньше, летом, после захода солнца на город спускалась свежая прохлада. Во всяком случае, живя на Джандосова/Ауэзова, мы, сидя в квартире это чувствовали. Сейчас такого нет. Летом жара стоит до утра. Поэтому даже окна перестали открывать. Без толку.

 

Ураганы никуда не исчезли, Жанар Али. Они были, будут и никакие высотки и вырубка деревьев их не заставит исчезнуть. Это погодное явление другого ряда. 

 

Спорить не буду. Но в прошлом году не было ни одного урагана. Был ветер, но не сильный. А вот в 2016 году ураганы были очень сильные. 

[max_ash]

 

В итоге: 14,4 млрд тенге только на метро за 2017 год.

Хорошо, пусть 14,4 миллиарда. Это не объясняет того, почему на строительство двух новых станций не было потрачено 22,4 миллиарда тенге, а вместо этого на улицу Панфилова потратили 8? Ведь первый проект дает гораздо большую отдачу в плане улучшения экологии.

 

Это называется планомерное комплексное развитие города Алматы. То есть, не точечно тратить средства, а сразу несколько направлений охватывать. Улучшение Панфилова - это часть комплексной программы по названию "Реконструкция исторического центра Алматы". Её приняли, утвердили, а значит и нужно её реализовывать. Если проследить стратегию последних лет, то вырисовывается четкое развитие и усиление туристического потенциала РК. Программа "Реконструкция исторического центра Алматы" и есть повышение туристической привлекательности города. Вообще необходимость внедрения дизайн-кода города давно существовала и я считаю, что акимат в этом направлении правильно движется. Другое дело, что реализация хромает. И в этом можно и нужно попрекать акимат.