Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[asr]

Это надо запомнить... )
Давно такой херни не слышал.
Помнится в начале говорилось чтобы движение было без задержек..

судя по этому комменту, вы вообще мало об урбанистике слышали. Платные парковки это основной способ снижения заторов. Наша система это же калька с Москвы, где внутри Садового парковка стоит до 300 рублей в час (кто там стонал про 1000 тенге - посчитайте сколько будет 300 рублей по курсу), так вот после введения таких драконовских методов в Москве впервые отмечено снижение заторов. Это мировая практика.

 
Ага. Только Вы говорите о снижении заторов, а г-н Кельдыш о замедлении трафика:
 
 
 

можно и через полицию, но есть и инженерные способы замедления трафика.
и парковка один из способов

Сообщение отредактировал asr: 24.01.2018, 14:07:17

[seteman]

 

пришла некая шарашкина контора, которая не сделали ничего, кроме того, что поставила паркоматы. вообще ничего. она не строила дороги, не делала обочины, тупо поставила паркоматы и начала грести бабло.

 

Более того акимат еще им помогает, покупая им эвакуаторы:

Готовьте штрафстоянки!

http://www.time.kz/a...-shtrafstojanki

 

Какая щедрость, не правда ли ?

Шарашкина контора бъет себя в грудь, заявляя, сколько денег от парковок они платят в бюджет, а потом за счет этих же средств им из бюджета эвакуаторы покупают.

Гениально! Остап Бендер отдыхает!

 

Вот еще пример невнимательности. Читайте внимательнее хотябы даже то, что сами сюда тащите! Там же черным по белому написано, что эвакуаторы куплены не  А-паркингу, а закуплены акиматом самому же себе. Да, для того,чтобы эвакуировать нарушителей правил платной парковки. Частные фирмы не в праве эвакуировать нарушителей без их согласия. А государственные структуры - вправе. То есть очевидно же, что эвакуаторы закуплены на баланс городского ДВД (по сути больше никто и не вправе принудительно эвакуировать нарушителей), а не А-паркинга. Да,закуплены после стенаний А-паркинга, что им нужны эвакуаторы для более эффективной работы. Но и самому ДВД эти эвакуаторы будут не лишними, я думаю. Кроме нерадивых клиентов А-паркинга им будет еще с кем в этом смысле работать.

Но новость приподнесена здесь так, акимат купил эти эвакуаторы в дар А-паркингу. Вон, даже модератор купился.

[Jeen]

 

 

конечно зачем полиции порядок наводить и бить по карману нарушителя...проще всех скопом наказать и правых и виноватых..заодно и всех жителей -там где платные стоянки все дворы забиты транзитным транспортом..кому сделали лучше... залетным варягам

 

опять передёргиваете, теперь вот на полицию. Полиция у нас со своими прямыми обязаннастями не справляется, а вы ещё им и парковки решили повесить. 

 

 

а порядок на дорогах не их прямые обязанности? так они на них положили давно, и от таза с бешбармаком отрываются только подколымить или когда пина под зад получат "отработка"

[Cbuty]

эййй растишки городов... город пусть растет в ширь.. у нас места хватает... что вы все в центр претесь... по поводу деревьев и табу... видели бы вы куда это табу засунули - вас бы вырвало... кто разрешает строить в центре долбанные БЦ - на Кирова...на Пастера - нахрена они нужны... что вместо гостиницы на Коммуне построят...

[Cbuty]

 

 

а у вас по иному было? у вас, как в гейропе, возле саяхата и на развилке пиз... что творится! как 27 лет назад, так и через 27 у вас так будет, не изменится, и вторым рядом стоять будут, и под знаками, и у школ свалку устраивать, это вам лично не надоело?

 

Да ну нафиг? Прям Саяхат стало дольше проезжать и развилку? Что за сказки венского леса? Вы видимо не были там 10 лет тому назад, когда Саяхат иначе как через толпу проехать было нереально. Сейчас под мостом хоть можно. 

Знаете как выкупается человек с примитивно совковым сознанием? По написанию слова Европа. Для них Европа это неприменно гейропа. Потому что у быдла, нет никакого элементарного уважения к людям живущим там, или имеющим там друзей, родню. 

 

 

про Саяхат можно помолчать ААА.. то там сделали - 100 лет лагерей и 50 расстрелов надо давать.. развилка млять...

Сообщение отредактировал Cbuty: 24.01.2018, 14:11:41

[feu vert]

Вот из за таких и не было никогда там места. Бросали свои машины на супер ликвидных местах на весь день, не потому что надо, а потому что 50 тенге

Вот из-за таких, которые передергивают смысл написанного из-за отсутствия аргументов или способности понимать прочитанное, и возникают бесполезные срачи на форуме.

[galant-mmc]

Прям Саяхат стало дольше проезжать и развилку? Что за сказки венского леса? Вы видимо не были там 10 лет тому назад, когда Саяхат иначе как через толпу проехать было нереально. Сейчас под мостом хоть можно. 

 ээээ, я как бы с 89 года чуть ли не ежедневно проезжаю через саяхат. до развязки там были ад и израэл только один раз - когда вообще закрыли саяхат и всех пустили через фурманова, по едва присыпанному котловану метро. это в 2005 году. в час пик что тогда, что сейчас саяхат проезжам одинаково по времени - 5-10 минут. в зависимости от наглости водителя и способности плюя на всех влезть в соседний ряд. что тогда, что сейчас бывает некий затык, когда все стоит по полчаса. буквально пару недель назад две машины притерлись перед фурманова. кишка тянулась от рыскулова. в час пик. вечером.

а причина всему этому - остановки на выезде из развязки с обеих сторон, да то, что пять полос сливаются в три, да еще перед длинным светофором с одной из сторон.

[Jeen]

 

 

а у вас по иному было? у вас, как в гейропе, возле саяхата и на развилке пиз... что творится! как 27 лет назад, так и через 27 у вас так будет, не изменится, и вторым рядом стоять будут, и под знаками, и у школ свалку устраивать, это вам лично не надоело?

 

Да ну нафиг? Прям Саяхат стало дольше проезжать и развилку? Что за сказки венского леса? Вы видимо не были там 10 лет тому назад, когда Саяхат иначе как через толпу проехать было нереально. Сейчас под мостом хоть можно. 

Знаете как выкупается человек с примитивно совковым сознанием? По написанию слова Европа. Для них Европа это неприменно гейропа. Потому что у быдла, нет никакого элементарного уважения к людям живущим там, или имеющим там друзей, родню. 

 

 

да хоть на нос, как толпы стояли с вытянутой рукой, так и стоят, как таксисты-бомбилы клали на все правила и логику, так и кладут. вот такие будни не венского леса!

 

вы можете иметь кого угодно и где угодно, мне не интересно,  "Е"вропа, это там где решение проблем с трафиком начинают с ОТ (тот-же лондон или москва, которые тут вы-же и упомянули) а не с точечной застройки, уплотнения итак уплотнённого, платных парковок, желтой краски и прочей показательной педерастии, вот последнее какраз и есть "ГЕЙ"ропа, за которую вы так сильно тут слюнями брызжете и к чему так лихо несётесь, во главе с мэром-полудурком

Сообщение отредактировал Jeen: 24.01.2018, 14:19:26

[japancar]

про Саяхат можно помолчать ААА.. то там сделали - 100 лет лагерей и 50 расстрелов надо давать.. развилка млять...

 

это тоже Байбек виноват? Я просто для справки. А то читаю название темы. 

 

И да, вы наверняка могли бы в этом пространстве обустроить всё гораздо лучше, потому что архитекторы криворукие дебилы ничего не понимающие да? 

[Cbuty]

 

про Саяхат можно помолчать ААА.. то там сделали - 100 лет лагерей и 50 расстрелов надо давать.. развилка млять...

 

это тоже Байбек виноват? Я просто для справки. А то читаю название темы. 

 

И да, вы наверняка могли бы в этом пространстве обустроить всё гораздо лучше, потому что архитекторы криворукие дебилы ничего не понимающие да? 

 

 

тут я не про нынешнего акима написал...просто именно ваш пример о классной развязки привел в бешенство... там много ума не надо... нахрена зарыли вниз ...что сложно поверху развязку пустить а внизу ровно... полно примеров нормальных... да даже я мог лучше спроектировать... я наблюдал там всю эволюцию с момента постройки там подземного пешеходного перехода...его за что...кому он мешал...какого хрена сайгаки теперь поверху бегают через дорогу

Сообщение отредактировал Cbuty: 24.01.2018, 14:27:29

[japancar]

 

тут я не про нынешнего акима написал...просто именно ваш пример о классной развязки привел в бешенство... там много ума не надо... нахрена зарыли вниз ...что сложно поверху развязку пустить а внизу ровно... полно примеров нормальных... да даже я мог лучше спроектировать... я наблюдал там всю эволюцию с момента постройки там подземного пешеходного перехода...его за что...кому он мешал...какого хрена сайгаки теперь поверху бегают через дорогу

 

я тоже не понимаю, точнее до недавнего времени не понимал почему у нас развязки вниз копали преимущественно и на Саина, и на Саяхате и на Ташкентской, пока не побывал в Чикаго. Там в центре половина городских дорог закопано под землю. Очень красиво. Наверное когда в стране были деньги наши люди тоже хотели чтобы было красиво. Потом деньги кончились и развязки стали строить вверх. 

[Cbuty]

 

 

тут я не про нынешнего акима написал...просто именно ваш пример о классной развязки привел в бешенство... там много ума не надо... нахрена зарыли вниз ...что сложно поверху развязку пустить а внизу ровно... полно примеров нормальных... да даже я мог лучше спроектировать... я наблюдал там всю эволюцию с момента постройки там подземного пешеходного перехода...его за что...кому он мешал...какого хрена сайгаки теперь поверху бегают через дорогу

 

я тоже не понимаю, точнее до недавнего времени не понимал почему у нас развязки вниз копали преимущественно и на Саина, и на Саяхате и на Ташкентской, пока не побывал в Чикаго. Там в центре половина городских дорог закопано под землю. Очень красиво. Наверное когда в стране были деньги наши люди тоже хотели чтобы было красиво. Потом деньги кончились и развязки стали строить вверх. 

 

 

красиво... это когда машины плавают красиво... мне насрать как там в Чикаго...я живу в Алматы...где украли арыки и вода прет прям по проезжей части вниз скапливаясь в таких ямах..раньше на Сейфуллина одна яма вечная была ниже Ташкнской... теперь понастроили... одно тонкое место цепляет другое

 

 

Сообщение отредактировал Cbuty: 24.01.2018, 14:55:50

[tanechka777]

Читайте внимательнее хотябы даже то, что сами сюда тащите! Там же черным по белому написано, что эвакуаторы куплены не А-паркингу, а закуплены акиматом самому же себе. Да, для того,чтобы эвакуировать нарушителей правил платной парковки. Частные фирмы не в праве эвакуировать нарушителей без их согласия. А государственные структуры - вправе. То есть очевидно же, что эвакуаторы закуплены на баланс городского ДВД (по сути больше никто и не вправе принудительно эвакуировать нарушителей), а не А-паркинга. Да,закуплены после стенаний А-паркинга, что им нужны эвакуаторы для более эффективной работы. Но и самому ДВД эти эвакуаторы будут не лишними, я думаю. Кроме нерадивых клиентов А-паркинга им будет еще с кем в этом смысле работать. Но новость приподнесена здесь так, акимат купил эти эвакуаторы в дар А-паркингу. Вон, даже модератор купился.

Это вы читайте то, что написано, а не придумывайте отсебятину. У вас через слово - "очевидно", "я думаю"...

То, что вы пишите - это чисто ваши домыслы в очередном порыве оправдать действия акимата и шарашкиной конторы.

[evla]

 

Раньше я как думал? Раньше я думал, что покупая услугу, я покупаю то, что мне предлагает продавец на его условиях. Если мне условия не нравятся, то я не покупаю.

Вот мне не нравятся условия которые предлагает продавец, я могу не покупать услугу парковки?

 

Не покупайте, ставьте машину там где бесплатно. 

[Cbuty]

почему принимают дороги с браком...поднимались по Ауэзова вверх ниже Абая раскопано куча люков и машины ремонтные с работниками...на момент ремонта укатали все люки под асфальт одни... другие занимаются археологическими раскопками когда что то сломается... минимум 4 люка насчитал....Вам рассказать что будет теперь на дороге...разбитое место - яма где люк... кто разрешение дает перерывать дороги поперек..после этого провалы образовываются - почему не контролируют нормальную утрамбовку... кто должен мониторить состояние дорог и наказывать крайних... про ливневую канализацию говорить уже устал - позорище стали тонуть люди в арыках...могу заметить что арычная система никогда не была ливневой...арычная система для полива деревьев предназначена всегда была... укатали и застроили город - делайте ливневую отдельно...сложно вырыть и забетонировать типа головного арыка крупную систему...три ветки поперек города и три вниз и вывести в реки...нижняя часть города каждый год плавает по пояс...

Сообщение отредактировал Cbuty: 24.01.2018, 15:13:43

[Cbuty]

про остановки...ОТ и мороз... с нами так же перекликается Астана...

 

[OdlH]

Каюсь, согрешил, можете пинать. Цельный километр потерял и еще 300 метров.

А я думаю что же пробки в Алмате? Оказывается я неправильно посчитал длину метро.
Этот километр (и 300 метров) действительно спасет город Алматы от пробок.

 

Это 10-15% от нынешней протяженности алматинского метрополитена...10-15% - это немало...

 

Эээээ.... какие еще 17 км?

 

Которые строятся и будут строиться...

Сообщение отредактировал OdlH: 24.01.2018, 18:05:57

[OdlH]

интересно рассуждаете, секретарша и уборщица не люди? Или по вашему всем женщинам пересесть на от, а дороги оставить исключительно мужчинам? Вот вы понимаете что народу на дорогах много, вы и не выезжайте, а она может еще детей возитзабирает садикшкола, ей нужнее личный транспорт.

 

И вам задам тот же вопрос...как люди выживали без личного автотранспорта ещё какие-то 25-30 лет назад?

[koti78]

Дальше вы сначала пишите про самосознательность а дальше про драконовские штрафы, не пробовали сложить один плюс один? Самосознательность достигается именно драконовскими штрафами и никак иначе. Работает только метод кнута.

а что раньше мешало ЖоПаПо навести порядок с паркующимися 2/3 рядом на той же Мира? возле ЗБ, или разогнать нелегальных таксистов возле Саяхата..?

и суть статьи с новыми эвакуаторми, вчитайтесь еще раз...

по просьбе А паркинга акимат закупил для ЖоПаПо эвакуаторы для эвакуации авто... "что бы сделать работу более эффективной"  и акимат молодым кабанчиком метнулся и закупил 40 шт...

почему раньше просто для ЖоПаПо не закупил? деньги то от штрафов идут в городской бюджет, в частности в бюджет района в которм проживает нарушитель... что бы сделать работу ЖоПаПо более эффективной?

 

так вот, эффективной работы для чего.... что бы больше бабла собрать... что бы нарушитель (не оплативший парковку) не занимал парко место, потому что на его место приедет другой, который заплатит за это парко место... соответственно больше дохода конторке...

 

штраф за не правильную парковку тогда был 10МРП, т.е. в три раза выше чем за не оплаченную парковку...

 

и опять же, чем ГорСуд на Советской отличается от всех остальных... ведь сначала там нарисовали платную парковку... а затем быстро знаки убрали...

чем они отличаются от других???

[Cbuty]

 

интересно рассуждаете, секретарша и уборщица не люди? Или по вашему всем женщинам пересесть на от, а дороги оставить исключительно мужчинам? Вот вы понимаете что народу на дорогах много, вы и не выезжайте, а она может еще детей возитзабирает садикшкола, ей нужнее личный транспорт.

 

И вам задам тот же вопрос...как люди выживали без личного автотранспорта ещё какие-то 25-30 лет назад?

 

 

лично я шикарно ездил на алмаатинском общественном транспорте до системы которого расти и расти...