Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

По-вашему, искусственно созданная наледь на дороге - это норма?

Еще скажите, что так говорил.

Я говорил, что чистить улицы при помощи поливально-моечных машин - это норма. Если же это в результате создает опасность движению, то с этим надо бороться. Я даже указал как именно. Но только если реально создает опасность. Благо смартфоны есть почти у всех. Фиксируйте на фото/видео и получайте свою порцию славы. А то подозреваю я, что конкретно сегодня все больше похоже на обычную истерию - Смотрите! Они намочили асфальт! Теперь все убьются! 

Хотя в хронике происшествий никаких эксцессов в районе Атакента не зафиксировано. То есть, видимо да, асфальт там помыли/намочили, но все спокойно там ходили/ездили без аварий. Не было гололеда. Вот такой мой вывод. 

А вывод этот потому, что эту проблему приплели совершенно напрасно к реально трагическому случаю. Размазав, по сути, важность случившейся трагедии, где погиб человек из-за реального разгильдяйства вполне конкретных людей, ответственных за состояние водопроводных коммуникаций. Непонятно зачем сюда прицепили "поливалки"... Совершенно другая проблема и явно куда менее острая. 

Несколько лет назад кому то после таких "поливалок" в бампер въехали... А точно ли из-за поливалок или может у того, кто въехал с вниманием и протектором шин проблемы? 

не было дела  до уборки

Вот пожалуйста - не убирали. Отличный повод для критики. Не смотря на то, что только что критиковали за то, что убирали. Если бы на Атакенте была бы грязища, то нашелся кто-то, кто высказал свое фи. А тут хором поддержали, что кругом никто не убирает, дороги грязные. Если бы стали убирать без воды - щетками... Было бы крика, что пылищу подняли и дышать нечем. 

Вот реально кто-то тут говорил, что самое лучшее, если бы вообще ничего не делали. По ходу без шуток - все были бы довольны.

[~Sigma~]

>100 улиц планируют переименовать. Нурлы жол, Нур алем и Хан шатыр это имхо перебор

полный список здесь

[Jangali]

На выставке до зимы "чистят" поливалками, и образуется гололед

Фиксировать надо и подавать жалобы. 

Среди всяких исполнителей обязательно найдется придурок, который молясь лоб расшибет. А тут говорили, что по Тимирязева пролегает путь какой-то акиматовской шишки (не Байбека - он с Есентая ездит). Видать хотят ему показывать как улицы блестят по утрам. Сегодня ночью был вполне реальный морозец, а не пограничные "около 0". Водой чистить сегодня утром - действительно вредительство. 

Вон, даже местные скептики признают, что на их жалобы пусть кое-как, но реагируют. А тут вопрос безопасности и даже жизни людей. Жалобы надо дублировать в прокуратуру. 

Или подождать, пока в акимате прочитают этот форум. Вдруг правда читают? Тоже метод...

 

Согласен, надо. Напишу в Open Almaty. Думаю вряд ли акиматчики бывают здесь, а если даже и бывают, то реагировать на жалобы здесь, конечно не будут.

Про лед, это я не про Тимирязева, а про саму территорию Атакента писал, когда едешь утром на велике, на работу, то очень скользко бывает.

[kozel]

>100 улиц планируют переименовать. Нурлы жол, Нур алем и Хан шатыр это имхо перебор
2017-11-13_16-59-11.png
полный список здесь

если это правда, то больные люди прожирающие госбюждетные деньги и выдают на гора от безделья всякую фигню, чем им не угодил Сейфуллин или Д Кунаев, да и других улиц там хватает, самое смешное всех батыров извести хотят, может стоит проверить, а что полезного кроме данного бреда производят эти креативные нам не товарищи


ну написал я в Open Almaty подал заявку лично, сами акиматчики отработали быстро, а вот исполнительный орган куда переслали заявку уже 10 дней фигню свою теребят, жду когда пройдут сроки рассмотрения и буду выше писать для придания сидячим телам в чиновничьих креслах другого позиционного состояния

[Jeen]

название менять, это вам не...не за порядком следить!

очень нужно и своевременно, конечно, учитывая что в ходу ещё совсем старые названия......
интересно ещё...откуда вот это...сто школ, сто больниц, сто улиц...почему сто, а не 96, не 300? не столько, сколько надо, мож надо не 100 а 500 школ, или 5 улиц...всё за красивыми циферками гоняются, как дети малые...поди ещё номера красивые покупают!))))

[Tercel]

название менять, это вам не...не за порядком следить!

очень нужно и своевременно, конечно, учитывая что в ходу ещё совсем старые названия......
интересно ещё...откуда вот это...сто школ, сто больниц, сто улиц...почему сто, а не 96, не 300? не столько, сколько надо, мож надо не 100 а 500 школ, или 5 улиц...всё за красивыми циферками гоняются, как дети малые...поди ещё номера красивые покупают!))))

Очередное просирание бюджетных средств. Дождались-бы уже перехода на латиницу, через несколько лет опять придется таблички менять уже на латинице.

[финтиплюшка]

В Алматы грядёт масштабное переименование улиц, обнародован список

 

https://informburo.k...anie-ulic-.html

Прикреплённые изображения:

• 

[как то так]

В Дубай тоже плохо с парковкой и стоит бешенных денег, особенно в Джумейре. Ценник на парковку от 900 тенге за час, дешевая муниципальная от 360 тенге за час практически не пустует, так как на километр дороги буквально мест 20. НО здесть не дудут постороить дом пока в плане не появится 3 этажа парковки на первых и подземных этажах, и идет практически в нагрузку к квартире по месту на одну спальню. Приезжим на пляжи два варианта либо за дорого платить либо общественный транспорт, который как небо и земля против алматинского. И да тут остановки тоже маленькие, НО закрытые и с кондиционером, а движение автобусов, трамвая и метро настолько частое, что охлодиться не упеваешь с улицы. Так что вроде все у нас как бы делают хорошо и правильно, но ведь как в том анекдоте апендицит удаляли через попу и автогеном.

Спешить то не надо и все последовательно делать хорошо бы, а то в туалет с поносом идти на унитаз сесть, но вот беда штаны то снять забыли.

Сообщение отредактировал как то так: 13.11.2017, 20:12:23

[One]

Насчет водителей паркующихся на тротуаре порицаю
А вот насчет велосипедистов почему удивляются что к ним негатив? Потому что некоторые из них решили что на велоспидных дорожках где ходят люди можно мчаться на скорости.
Вот на АБАя, поставили огрызки остановки и в жару люди стоят часто за остановками именно на велосипедной дорожке потому что там падает тень. Почему люди в городе для пешеходов должны мучиться под открытым солнцем из-за того что некотрые решили что им теперь можно носиться на велосипедных дорожках а другие решили что главное на остановках установить конструкцию а что это совершенно неудобно никого не волнует...

 
Если эти люди считают, что по велодорожкам можно ходить, хотя рядом в паре метров проходит тротуар, то почему они не ходят по проезжей части?

 

>100 улиц планируют переименовать. Нурлы жол, Нур алем и Хан шатыр это имхо перебор
2017-11-13_16-59-11.png
полный список здесь

 

А односложно хотя бы нельзя улицы именовать? Люди и так путаются в батырах, а тут ещё половина улиц будет с Нурлы называться...

[kozel]

путаются хрен с ним, я по старому многие улицы называю и не парюсь, если что можно по электронной карте посмотреть, а за чей счет банкет - народ будет все документы по проживанию переделывать

[Ingerman]

В Алматы грядёт масштабное переименование улиц, обнародован список

 

https://informburo.k...anie-ulic-.html

 

Товарищ Фурманов может пока не волноваться?

[- 합기 -]

люди считают, что по велодорожкам можно ходить

Чот мне впадлу по велодорожке ездить, той самой, где раньше тротуар был для горожан, которые ежемесячно отмечаюцо  гос-ву, акимату и еще туевой хуче набежавшей баскармы, жаждущей пооткусывать от некогда жирного алмаатинского пирога. Причем так отмечаюцо, как никто не отмечаецо даже в столице нашей ненаглядной.

Если сцыкатно выезжать на проезжую часть на велике, то имхо лучше катацо  вокруг дома, а еще лучше на велотренажере  дома.

А никто Байбеку еще не посоветовал пешеходные зебры и кнопочные светофоры сделать платными? Это ж золотое дно! Это ж сколько можно штрафов насобирать с перебегающих дорогу в неположенном месте! Клондайк!

[asr]

Соцопрос: Что думают алматинцы об обновленном Арбате и улице Панфилова
http://www.voxpopuli...lova-13602.html

Сразу вспоминается анекдот:
Самой знаменитой статуей в мире названа "статуя свободы". Опрос проводился среди 10 тыс жителей манхеттена.

[Этосновая]

А что ж они на этой обновленной улице Панфилова сегодня вечером даже уличное освещение не включили? Еду по Толе би, пересекаю ее около 19.00 и кромешная тьма. Что на Панфилова что на Толе би, что в сквере.

[asr]

>100 улиц планируют переименовать. Нурлы жол, Нур алем и Хан шатыр это имхо перебор
2017-11-13_16-59-11.png
полный список здесь

Если им что-то обязательно хочется назвать, предлагаю велодорожки назвать именами этих людей...
Как звучит велодорожка Хан шатыр...

[OVorona]

А что ж они на этой обновленной улице Панфилова сегодня вечером даже уличное освещение не включили? Еду по Толе би, пересекаю ее около 19.00 и кромешная тьма. Что на Панфилова что на Толе би, что в сквере.

Кстати, сейчас с уличным освещением вообще непонятки. Работает на 50% в лучшем случае - одна сторона. Когда было пасмурно и в 7 утра темень - всё равно отключали, хотя людям как раз на работу идти. Экономия? Долги? А мы при чем? Почему мы должны ноги ломать на неосвещенных улицах?

[evla]

 

А что ж они на этой обновленной улице Панфилова сегодня вечером даже уличное освещение не включили? Еду по Толе би, пересекаю ее около 19.00 и кромешная тьма. Что на Панфилова что на Толе би, что в сквере.

Кстати, сейчас с уличным освещением вообще непонятки. Работает на 50% в лучшем случае - одна сторона. Когда было пасмурно и в 7 утра темень - всё равно отключали, хотя людям как раз на работу идти. Экономия? Долги? А мы при чем? Почему мы должны ноги ломать на неосвещенных улицах?

 

 
Может экономия, но скорее раздалбайство. Управление осуществляется по часам, выставляется дата рассвета а то что это по итогу время первого лучика из-за горизонта наших раздалбеков не волнует.
 
Ниже пример установки знаков на Суюнбая:
 


Знак установлен в южном направлении выше остановки перед поворотом на Фурманова (где недавно надземный переход недавно открыли). По итогу весь поток должен уступить дорогу выезжающим из переулка и массово свернуть в этот переулок.

В целом на Суюнбая какая-то драма - понапихали знаков 40 перед хорошо освещенными переходами, перед неосвещенными знаков 40 не установили. Знаки ограничения скорости установлены часть хаотично - знак 60, 10 метров, знак 70, через 100 метров 40. После остановок в южном направлении (в северном не обращал внимания) понатыкали без видимой причины знаков движение прямо (стрелка вверх на синем фоне), видимо бордюринг выжат насухо теперь новая кормушка обнаружена
 

Сообщение отредактировал evla: 14.11.2017, 08:51:31

[Tais_Afinskaya]

 

В Алматы грядёт масштабное переименование улиц, обнародован список

 

https://informburo.k...anie-ulic-.html

 

Товарищ Фурманов может пока не волноваться?

 

Так все батыры кончились.....Можете деньги не тратить......Для нас они останутся те ми же....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 14.11.2017, 09:15:19

[koshkuns]

враг народа.

[Винсенд]

Начали украшаться к Новому году? По Багдана Хмельницкого снежинки на столбах замечены..