Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 469
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 601

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Jeen]

 

да что вы жути нагоняете, там-же ствол у земли обычно забетонирован ну или плиткой поджат, специально чтобы не упало дерево-пальма, инженерная мысль работает!

Это не жуть.

 

 

да я в общем-то съюморить хотел, видимо не вышло

 

а так полностью согласен с вами, за деревьями следят как за газоном: раз в год по команде "всё подряд чтобы ровно было", сухие, не сухие, больные....на ул кирова (уг 8 марта) сухая ветка уже лет 5 висит над дорогой (и проводами рогатого от), никому дела нет, ждём пока на когонить упадёт!

[Miss Lucky and Crazy]

Вот так, вот... . А Вы бордюры.....старые.....новые.....Глобальнее мыслить надо, дамы и господа! (ц)   

https://yvision.kz/post/800884

 

 

Давно в Аксаях не была. Честно говоря, до этого момента думала, что хуже, чем в микрах не бывает. 

Оказалось - бывает

 

Муж как раз пару дней назад в магазин пошел. У нас в 6 мкр начали дорожки активно асфальтировать.. 

Шел, кино мне снимал..) 

 

[Lewis]

И тогда задумываешься может лучше когда городом заведует агроном?

Не обязательно аким должен быть агрономом, но пренебрегать мнением профессионалов все-же не следует.

Из той же статьи:

- На каждого жителя города приходится лишь 3 кв. м зеленых насаждений, хотя согласно нормативам должно быть в четыре раза больше.

- В 2017 году в мегаполисе вырублено 15 тысяч 557 деревьев, а посажено 11 тысяч 200. Под санитарную обрезку попало около 40 тысяч деревьев.

- В 2018 году на развитие парков, скверов и зеленых полос предусмотрено в 6,3 раза больше средств, чем в прошлом году.

Баланс по вырубке говорит сам за себя.

[Cbuty]

этот ремонт когда нибудь закончится..ААА....  сколько можно менять бордюры..вы можете сделать так хотя бы 10 лет стояло...совсем недавно отремонтировали ул Калинина...еду от Достык и перед Карла Маркса опять выворотили прекрасные бетонные плиты бордюры... весь город в постоянном ремонте...без перерыва... млин уже кажется мы в прифронтовой полосе живем...

[evla]

 

Хвойные в горах и у офисов))) высаженные в "приказом порядке"..

Я ваще в деревьях дундук,но сегодня обратил внимание что вся туя (ну или как там её) высаженная на Аль-фараби вместо заборов напротив Есентая и дальше до Казгу стоит вся жёлтая либо наполовину высохшая. "Не прижилась"(в обоих значениях этого слова) инициатива акимки использовать зелёные насаждения вместо заборов.

Прикольно  если новые деревья на Панфилова за зиму тоже "дуба дали".

 

 

Ну на биофак КазГУ 300 метров вниз религия им не позволяет спуститься чтобы узнать какие кустарники лучше всего для этих целей использовать. 

[Dinara_kz]

этот ремонт когда нибудь закончится..ААА....  сколько можно менять бордюры..вы можете сделать так хотя бы 10 лет стояло...совсем недавно отремонтировали ул Калинина...еду от Достык и перед Карла Маркса опять выворотили прекрасные бетонные плиты бордюры... весь город в постоянном ремонте...без перерыва... млин уже кажется мы в прифронтовой полосе живем...

Гагарина, Жарокова, Ходжанова, в микр Акбулак ...

Видать, аким бордюрный завод прикупил....

[MLV]

В Алматы присвоят коды улицам, фонарям и скамейкам

[Cbuty]

В Алматы присвоят коды улицам, фонарям и скамейкам

 

почитал статью...и вспомнил классику про Нью Васюки...уж очень напоминает

[AirWest]

 

В Алматы присвоят коды улицам, фонарям и скамейкам

 

почитал статью...и вспомнил классику про Нью Васюки...уж очень напоминает

 

Маразм крепчает. Убейте не пойму, как относится какой то код к дизайну какой то вещи, и как какой то код может способствовать востребованности какого либо товара))) ?.

Этот код не что иной как инвентарный номер. Им там вообще не хер делать чтоли?

[seteman]

Этот код не что иной как инвентарный номер.

Имеется ввиду дизайн-код. Это не номер, а свод правил и рекомендаций по оформлению общественных пространств и фасадов зданий. Не строгий регламент, а именно некие рамки. Это нужная вещь для современного города. Это позволит избежать неуместного и безвкусного разнобоя в оформлении фасадов. Это задает общий тон и стиль. 

Правила и рекомендации определяют набор уместных визуальных и инженерных средств в оформлении городского пространства. В том числе и определяет желательные и допустимые материалы для использования. Вот от сюда и востребованность материалов. 

Главное, чтобы в итоге утвержденный дизайн-код был понятным, доступным для исполнения и нес свой характерный для города стиль. Чтобы не тупое копирование  например московского дизайн-кода от студии Лебедева, а оригинальное решение. Чтобы после реализации этого дизайн-кода понятие "неповторимый алматинский стиль" стало предметным. Чтобы просто по фото городской среды без подписи и особых указателей было понятно, что это Алматы. Наверно это слишком идеалистическое представление. В реальности будет все довольно банально. Но даже простое решение будет лучше, чем никакое.

[Диабол Ламборгинович]

Но даже простое решение будет лучше, чем никакое.

Абсолютно точно. Простое решение убрать свои корявые похотливые потные ручки  И НИЧЕГО НЕ ТРОГАТЬ - просто эталон эффективности и простоты решения в сложившейся крайне удручающей ситуации. 
Только тогда у узнаваемого и неповторимого стиля Алма-Аты с проспектом Фурманова появится шанс прожить ещё хоть сколько-нибудь заметно долго.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 08.04.2018, 18:47:08

[asr]

Имеется ввиду дизайн-код.
Это не номер, а свод правил и рекомендаций по оформлению общественных пространств и фасадов зданий.
....
Но даже простое решение будет лучше, чем никакое.

Это понятно, на Абая свой стиль, на Достык свой стиль, на пересечении Абая-Достык стиль хз.
Пробки, ОТ через одно место, плохая экология, вырубка деревьев, коптящая ТЭЦ, недостроенное метро, затопленные улицы это все фигня.
Главное столбы и урны поменять. И потом как заживем!

Сообщение отредактировал asr: 08.04.2018, 22:43:00

[joinix79]

 

этот ремонт когда нибудь закончится..ААА....  сколько можно менять бордюры..вы можете сделать так хотя бы 10 лет стояло...совсем недавно отремонтировали ул Калинина...еду от Достык и перед Карла Маркса опять выворотили прекрасные бетонные плиты бордюры... весь город в постоянном ремонте...без перерыва... млин уже кажется мы в прифронтовой полосе живем...

Гагарина, Жарокова, Ходжанова, в микр Акбулак ...

Видать, аким бордюрный завод прикупил....

 

Еще в придачу цех по выплавке чугунных решеток для арычной системы. С учетом того, что их постоянно 3,14здят, тоже "вечный бизнес".

[Резиновый Утёнок]

Имеется ввиду дизайн-код. Это не номер, а свод правил и рекомендаций по оформлению общественных пространств и фасадов зданий. Не строгий регламент, а именно некие рамки.

история из жизни ,недавно общался с товарищем который пытается открыть заведение общепита.Говорит запарили эти редиски с архитектуры и акимата. Приходит  "бегунок с акимата"говорит:дизайн-код.Товарищ говорит ок,что это такое? Бегунок не знает и уходит.

Товарищ идёт к главному архитектору района,тот говорит: дизайн-код! Товарищ говорит ок, давайте офиц.бумагу что это такое! Архитектор молчит. Ответа на официальный запрос тоже нет.  При этом запустится бизнесу не дают, и везде блеют "дизайн-код" сами при этом не понимают что это. И так кстати во всех сферах везде.

Надеюсь свежие бордюры по новому дизайн-коду меняют,иначе в следующем году придётся всё опять выдёргивать и менять

[galant-mmc]

 

Гагарина, Жарокова, Ходжанова, в микр Акбулак ...

Еще в придачу цех по выплавке чугунных решеток для арычной системы. С учетом того, что их постоянно 3,14здят, тоже "вечный бизнес".

лучше бы они заводик по производству ровного асфальта прикупили. а то пипец в некоторых местах города... но да, бордюры важней

[seteman]

лучше бы они заводик по производству ровного асфальта прикупили. а то пипец в некоторых местах города... но да, бордюры важней

 
Житейский опыт мне подсказывает, что бордюры меняют как правило непосредственно перед заменой асфальта на всем полотне проезжей части. Вот эти замены бордюров на Жарокова, например, - это видимо начало капитального ремонта, включая демонтаж трамвайных путей и полное обновление асфальтового покрытия. Тому подтверждением вот эта новость, где говорится о том, что в 2018 году в городе отремонтируют 155 километров дорог.

Я, конечно, понимаю, что всем хочется всё и сразу. Но придется подождать. Акимат - это неповоротливая бюрократия. Любые работы - это тендеры и подряды. Куча бумажной волокиты и только после этого реальные действия. Наверно есть коррупционная составляющая. Утверждать не могу, никого за руку не ловил. Но разделяю общее мнение, что не без того.

Асфальта в этом году поменяют много. Будет ли этот асфальт ровным? Надеюсь... Ну, а когда у нас весь асфальт был ровным? Мне не мало лет, помню еще советские годы. С ровным асфальтом всегда у нас было так себе. И это в те годы, когда нагрузка на асфальтовое полотно была не сравнима с нынешней. Это не в оправдание. Все же в 21 веке живем и развитие должно быть. На мой взгляд немного, но развитие есть. Могло быть лучше - согласен. 

[Cbuty]

по Калинина ехал сегодня с работы... на месте выдранных бордюров земля с камнями...дорога ровная шикарная... что задумали...представить страшно полет фантазий реконструкторов с виртуальными кодами стандартов в голове...

[Свамидриснуподдеревонанда]

Молодец Байбек, не разрешает пустырь напротив Меги застраивать.
Вроде бы музей под открытым небом какой-то собираются делать.

https://informburo.k...ytym-nebom.html
"На пустыре напротив Mega Alma-Ata хотят создать музей под открытым небом"

[galant-mmc]

се же в 21 веке живем и развитие должно быть. На мой взгляд немного, но развитие есть.

т.е., пусть даже теоретически, но можно сделать так, чтобы свежеуложенный осенью асфальт выдержал зиму и сохранился хотя бы до весны? так почему не делают? кстати, раз тут такая защита бибека, небольшой вопрос. почему китайцы за дешево построили дорогу в 2008 году, и она до сих пор весьма неплохая, но почему при многократно увеличенном финансировании наших дорожников асфальт живет один сезон?

[Lewis]

Но придется подождать. Акимат - это неповоротливая бюрократия. Любые работы - это тендеры и подряды. Куча бумажной волокиты и только после этого реальные действия.

К чему эти попытки оправдания? Обывателю глубоко все равно, что там за бюрократия, если, например, каждый день ребенка могут сбить машины, которые не должны ездить в таком количестве перед жилым домом.

Молодец Байбек, не разрешает пустырь напротив Меги застраивать.

Конечно, мы мы помним — яблоневый сад, высотки на Аль-Фараби...