Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[kozel]

да все никак не соберусь поднять вопрос, что случилось с освещением проезжей части, едешь после 18.00 такое создается впечатление что тебе глаза выкололи, сумерки самая хреновая вещь кругом тени, лампы почему то где то включены в пол накала и толку от них нет, а в большинстве своем вообще выключены пока совсем не стемнеет или расположены только с одной стороны проезжей части и толку от них - ну освещают пятак под столбом и все, это экономия такая или что

когда еду по АФ мимо LED стендов, то чёт ржу

Вы на чем мимо них едете? На авто в темное время суток на скорости 80 км/ч? Али на велосипеде по обочине?

не обращайте внимания - он просто каску вовремя не надел вот и хихикает теперь, а то что эти долбанные экраны бьют по глазам сменой освещенности и на пару мгнновений теряешь зрительный фокус это так фигня конечно

[Йожык]

да все никак не соберусь поднять вопрос, что случилось с освещением проезжей части, едешь после 18.00 такое создается впечатление что тебе глаза выкололи

Тоже заметил. Ну это вряд ли косяк акимата, просто освещение с запозданием включают. Без него, блин, не видно пешеходов, которые нередко по обочине топают без светоотражающих элементов на одежде.

[Nagual]

Во что обошлась всеобщая «велосипедизация» Алматы

https://total.kz/ru/..._10_25_01_18_33

[Йожык]

https://total.kz/ru/..._10_25_01_18_33

Шикарно и по полочкам.

среднее количество поездок в день на 1 велосипеде – 2 раза и 2 человека в сутки.

Повальная велосипедизация Нью-Васюков дает свои первые плоды 

[С Луны свалился]

Во что обошлась всеобщая «велосипедизация» Алматы

В 2 123 440 000 тенге.
Или 55 автобусов по 38 300 000 тенге. 

[kozel]

 

да все никак не соберусь поднять вопрос, что случилось с освещением проезжей части, едешь после 18.00 такое создается впечатление что тебе глаза выкололи

Тоже заметил. Ну это вряд ли косяк акимата, просто освещение с запозданием включают. Без него, блин, не видно пешеходов, которые нередко по обочине топают без светоотражающих элементов на одежде.

 

 

я рассуждаю по принципу - акимат ответственен в городе за все, тут два варианта дали город на откорм или дали город на управление, не важно кто фактически включает освещение или выводит на дороги ОТ, всегда есть вышестоящий орган управления, который должен всем этим управлять, акиматовские клерки не должны тупо сидеть и перебирать бумаги, писать отчеты и читать кляузы, пару дней в недели должны проводить на земле, проехать на ОТ, пройтись по дворам, проинспектировать торговые точки, посмотреть состояние школ и иных зданий, проехать на машине в час пик то там то сям, все косяки сразу бросаются в глаза, а толку от церемоний выезда крутиков от власти в отдельно подготовленные точки, на Кирова и Панфилова недавно бегали менты разгоняя припаркованные машины, пригнали эвакуатор понятно для чего, к чему этот цирк, становится просто грустно

[Gukonya]

Ну разберем этот кусочек. Так как по нему три года ездила, пока Байбек не создал искусственную пробку на Космонавтов.
От Жаркова до Байзакова ББ представляет собой дорогу с разделительным непроходимым газоном. От Жарокова до Клочкова по южной стороне ББ идет широкий тротуар, где есть место для велодорожки. По северной - обычный узкий тротуар. От Клочкова до Ауэзова по южной стороне обычный, местами суженный тротуар. По северной - мимо парковки и подъезной дороги к какому-то ЖК.
Полторы полосы в обе стороны для машин. Обочина обычно занята машинами и я сильно сомневаюсь, что там возможно будет решить этот вопрос. Разве что запретив парковку и изъяв часть газона. Где, кстати, сами граждане сажали деревья и кустарники. Наиболее напрашивающееся решение - использовать разделительный газон. А это значит, что из-за кучки граждан будет снесен газон, клумбы,пара деревьев. Любому идиоту ясно будет, какими "добрыми" и "светлыми" чувствами будут пылать живущие там к велосипедистам.
Вот зачем Байбек нагетает социальную напряженность в городе?
От Ауэзова до Манаса - полторы полосы в каждую сторону, узкие тротуары, разделительный газон. Там сложнее - там много деревьев и кустарников, так что сносить придется преизрядно.
От Манаса до Байзакова. Либо опять-таки сносить зеленые насаждения посередине, либо запрещать очередную стоянку возле очередного лечебного комплекса. Впрочем, как показывает практика на Гагарина, Байбек не погнушается.
Байзакова до Весновки - школы, карманы для парковки, тротуары, дети - сложный участок для проезда или прохода. Куда в горячечных фантазиях они там собираются запихать ВД - не представляю. Я тяжелые наркотики не употребляю.
Участок ББ - Весновки - широкая, сложная для проезда площадь с весьма хаотическим движением. Нормальные велосипедисты обычно аккуратно пристраиваются под бок едущей прямо машины и проезжают спокойно.
После Весновки посередине - розарий, а дальше пешеходная аллея с детскими площадками, газонами, где до сноса заборчиков безопасно бегали дети. Что там ломать Байбек будет?

Фиона если надо будет пожертовать деревьями и газонами ради велодорожек то даже не сомневайтесь уничтожат не стесняясь и плевать что за это будет только 0.7 % населения которым плевать на это лишь велодорожки были. У нас вон спилили на Розыбакиева и деревья и кусты чтобы поставить велостанцию и никого не спросили.... надо будет и детские площадки снесут и проезжую часть уберут. главное же теперь поездки на великах....

В 2 123 440 000 тенге.
Или 55 автобусов по 38 300 000 тенге.

ЖЕсть просто. Город в котором возят людей гнилые тарантаски битком забитые на ходу разваливающиеся пуускают деньги на велики. да уж...

[=HP=]

5 копеек насчет прокатных велов. Сам не пользуюсь, но друг рассказывал, что там, типа первые полчаса бесплатно (само собой годовой абонемент приходится оплачивать).

Такой вот лайфхак. Едешь чуть меньше получаса, находишь ближайшую велостанцию и возвращаешь велик. Потом снова берешь (его же или другой неважно) и снова полчаса бесплатно.

 

Насчет уличного освещения, косяк в том, что у нас включают освещение по "часам", а не по ситуации.

Смотрел недавно ролик (из страны несущей демократию), как там ДНЕМ во время солнечного затмения автоматически включилось освещение, потом, когда солнце вышло обратно выключилось - там датчики умные, при снижении порогового уровня освещенности срабатывают.

[tanechka777]

Насчет уличного освещения, косяк в том, что у нас включают освещение по "часам", а не по ситуации.

Проблема в том, что у многих вообще исчезло уличное освещение.

[kozel]

 

Насчет уличного освещения, косяк в том, что у нас включают освещение по "часам", а не по ситуации.

Проблема в том, что у многих вообще исчезло уличное освещение.

 

 

так и есть, когда заезжаю во двор около 19.00, можно потеряться, столбов освещения тупо нет, если только в двух местах конторы свои прожекторы не включат, то и ничего не видно, дорога вдоль дома освещается подъездными лампами, стоянка около двух домов тоже освещается частными силами - старый центр города во как, надо старожилов поспрашивать, а были там фонари вообще в принципе когда то

[=HP=]

 

Фиона если надо будет пожертовать деревьями и газонами ради велодорожек то даже не сомневайтесь уничтожат не стесняясь и плевать что за это будет только 0.7 % населения которым плевать на это лишь велодорожки были. У нас вон спилили на Розыбакиева и деревья и кусты чтобы поставить велостанцию и никого не спросили.... надо будет и детские площадки снесут и проезжую часть уберут. главное же теперь поездки на великах....

 

 

Однобокое суждение.

Сколько деревьев (десятилетних, а не кустарников) было срублено/уничтожено при расширении Джандосова?! А при расширении/строительстве Саина/АФ?! Или из последнего: под автопарковку на Мира ниже Аэровокзала?

Бурление говен продолжалось максимум пару-тройку дней и все счастливы, все забыто, ведь это же для АВТО!

А  вело-тему обсасывают больше месяца Я что-то не припомню, сколько деревьев было срублено с целью сделать велодорожки, поделитесь инфой?   Акимат не то что деревья, даже столбы не убирает с ВД:

Прикреплённые изображения:

• 

[7280211]

на территорию ДЦ по Ауэзова въезд с Жамбыла свободный для всех. сам парковался несколько раз. включите мозг, парковка не только прямо перед входом в два ряда. привыкли у нас люди сразу ко входу. а чуток проехать, посмотреть рядом места просто лень, но всё равно вокруг все дебилы. да и контингент там - много пенсионеров и людей с глубинки, все больные, но как то доехали на лоховозах своих, потом пешком от остановки, а вы прям ...

 

для нас дебилов - въезд на территорию ДЦ со стороны джамбула закрыт шлагбаумом.

встать по Джамбула не предствляется возможным. доехать сложно. ну а по Ауэзова теперь без вариантов. так что   жители Алматы и области - прогулки для всех здоровых и не очень  - освежают!

Джамбула перед Ауэзова теперь всегда такая

Сообщение отредактировал 7280211: 26.10.2017, 13:39:48

[seteman]

В 2 123 440 000 тенге.
Или 55 автобусов по 38 300 000 тенге. 

ЖЕсть просто. Город в котором возят людей гнилые тарантаски битком забитые на ходу разваливающиеся пуускают деньги на велики. да уж...

Из статьи видно, что из этой суммы большая часть - не деньги городского бюджета. Акимат потратил 818 миллионов (примерно 2,5 млн долл по текущему курсу)за 2 года. На приобретение новых автобусов только в этом году году из городского бюджета потрачено 11,5 миллиардов тенге (почти 35 млн $).
Это объективности ради.

[Blackcoffee]

 

 эти долбанные экраны бьют по глазам сменой освещенности и на пару мгнновений теряешь зрительный фокус это так фигня конечно

+1

бедненький, пугливенький, по этому поводу, конечно, вам отдельное письмо президенту писать надо. счет от офтальмолога присылать Байбеку.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю bad news вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Не надо держать нас за идиотов! В 2009 году у нас не было таких велодорожек. И я не помню чтоб 1 января такая погода была. Явно же, что видеосъемка не алматинская. У нас столько велосипедистов в одном месте не бывает

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю bad news вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю bad news вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Я прошлой ночью вообще ни одного велосипедиста не встретил. Теперь люблю ночью ездить. Благодать!Черти байбеколизы заминусовали

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[контакт]

специально разглядываю эти "информативные экраны". Что в них информативного? реклама? указание названий улиц? 

стояла как-то в Саяхатовско-Мереевской пробке. Лицезрела экран. Экран мне вещал, что я буквально через 2 минуты поверну на Фурманова, по факту я за эти две минуты даже с места не тронулась. И сколько я там стояла, столько мне про 2 минуты и вещали, только реклама "информативная" менялась.

[Йожык]

бедненький, пугливенький

Вы не очень умный, похоже.

Пугливость тут не при чем. Резкая смена освещения, во-первых, отвлекает водителя, во-вторых, кратковременно ослепляет. На скоростной дороге (напоминаю, ограничение по АФ - 80 км/ч) эти доли секунды равны десяткам метров пути (если точнее - 22 метра за секунду проезжает автомобиль на этой скорости). Если на дороге в правом ряду будет ехать велосипедист вроде вас, этот десяток метров в критической ситуации позволит не размазать его по асфальту. Так, надеюсь, понятнее?

Сообщение отредактировал Йожык: 26.10.2017, 14:06:28

[kozel]

 

 

 эти долбанные экраны бьют по глазам сменой освещенности и на пару мгнновений теряешь зрительный фокус это так фигня конечно

+1

бедненький, пугливенький, по этому поводу, конечно, вам отдельное письмо президенту писать надо. счет от офтальмолога присылать Байбеку.

 

 

Вы на всякий пожарный случай каску то оденьте, вдруг еще какой пугливый вас на велодорожке не увидит - дай Бог вам здоровья конечно

 

Алматинцев возмутила странная реконструкция улицы Мустафина в микрорайоне «Орбита»

https://www.nur.kz/1...icy-mustaf.html

 

[Fiona]

Кто там считал велосипедистов на всём протяжении Шевченко и насчитал только пару штук? Вот тут посчитайте, всего за 45 секунд.

О, да.... целых 10,5 % от общего числа участников дорожного движения, двигающихся по Шевченко.

А если я сюда ролики вчерашние выложу Шевченко, еще раз Шевченко, а потом Абая, на которых за время красного сигнала светофора ни одного велосипедиста нет?

вот вопрос, каким глазом надо увидеть велосипедиста в данном ролике (затылком) и вообще дорога односторонняя, а велики едут и против движения и по направлению движения это как вообще согласно правилам?

Вы неправы. Автомобилист тут по любому виноват. Это мог быть и не велосиедист, это мог быть пешеход, торопящийся успеть на зеленый. И по разметке велосипедист едет согласно правилам. А по поводу двусторонней ВД на односторонней улице  - так все вопросы к тем гениям, которые этот проект разрабатывали и рисовали. 

Жалко, что у нас акимов не выбирают! Я бы за Фиону голосовал.

Как хорошо, что не выбирают. А то бы вместо человека с техническим образованием, знанием всей коммунальной кухни изнутри, выбирали бы вечно гуманитариев с поставленной риторикой.

О больных людях вообще кто - нибудь думает ? Ответ очевиден, мозг включать никто не собирается...

Байбек и его команда - не думают. Это было понятно еще на этапе запрета парковки на западной стороне Гагарина.

специально разглядываю эти "информативные экраны". Что в них информативного? реклама? указание названий улиц?

Имхо, разве что температура воздуха и текущий курс.

Кстати, на тему Лед-дисплеев. Почему-то во время приезда высшего руководства, часть из них стоит выключенная. Но это, конечно, совпадение, да?

[seteman]

О, да.... целых 10,5 % от общего числа участников дорожного движения, двигающихся по Шевченко. А если я сюда ролики вчерашние выложу Шевченко, еще раз Шевченко, а потом Абая, на которых за время красного сигнала светофора ни одного велосипедиста нет?

Я понимаю, что абсолютные цифры количества велосипедистов на велодорожках - это очень удобный аргумент. Их же мало. А в сравнении с количеством автомобилей - вообще супераргумент. Относительно автомобилей их ничтожно мало.
У меня тетя живет в Акжаре. В частном секторе на тупиковой улице. Там мимо ее двора за день проезжают не более 10 машин. Только те, кто живут в том тупике. Реально, очень мало машин там ездит. Точно меньше, чем велосипедистов по велодорожке по Шевченко. И таких улочек и проулков, где машины ездят очень редко в городе на самом деле не так уж мало. Но это не значит, что эти дороги не нужны!