Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 469
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 601

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[kozel]

а куда дели дорожные знаки, снег ляжет и вся разметка пропадет, денег нет или это новый тренд, жги гуляй души гусей, сегодня меня супруга возила, она в шоке, я же пользуясь возможностью окидывал взглядом окрестности, на многих перекрестках тупо открутили и все, тоже перекресток Толе би и Ауэзова

[Свамидриснуподдеревонанда]

промышленность, образование, науку и социалку уже придавили, осталось мелочь добить и наступит катарсис как в старые добрые времена

акиматы?

В том числе.

Умные там ребята, оказывается, такую мощь суметь развалить! Только мощные промышленники, ученые и прочие высокообразованные гражлане, никто не воспрепятствовал почему-то ))

Здесь все, как видно, сторонники теории заговора.
Виноваты темные силы, а все белые и пушистые.
На газонах не паруемся, во дворах машинами все не забиваем, на пешеходках, остановках тоже машину не ставим...

И я не передергиваю. Считаю, что имеем такую власть, какую заслуживаем.
Т.к. тупизм повсюду и наверху и внизу. Кроем (большинство) все черной краской, а элементарно системно сами думать не можем.
Чтобы хорошо работать нужны специалисиы везде, не только в акимате. А их, настоящих, мало.
Но делается немало и нужно иметь определенную смелость, чтобы начать внедрять непопулярные меры.
Сегодня возле Зеленого базара на платной парковке спокойно припарковался (давно там не был), а не писал, как раньше, круги в поисках свободного места. Заплатил в паркомате 150 тенге (нужно ввести номер машины, тариф считается автоматически) и уехал. Вижу, как скорые пользуются выделенными полосами - уже ради этого готов терпеть неудобства, хотя по моему субъективному мнению не стало хуже из-за выделенных полос в плане трафика (с парковкой, да). Радует разметка, нормальная, наконец.
Да, есть кривизна рук во многих местах, но здесь, не Германия пока ))

[asr]

Умные там ребята, оказывается, такую мощь суметь развалить! Только мощные промышленники, ученые и прочие высокообразованные гражлане, никто не воспрепятствовал почему-то ))

Здесь все, как видно, сторонники теории заговора.
Виноваты темные силы, а все белые и пушистые.
На газонах не паруемся, во дворах машинами все не забиваем, на пешеходках, остановках тоже машину не ставим...

И я не передергиваю. Считаю, что имеем такую власть, какую заслуживаем.
Т.к. тупизм повсюду и наверху и внизу. Кроем (большинство) все черной краской, а элементарно системно сами думать не можем.
Чтобы хорошо работать нужны специалисиы везде, не только в акимате. А их, настоящих, мало.
Но делается немало и нужно иметь определенную смелость, чтобы начать внедрять непопулярные меры.
Сегодня возле Зеленого базара на платной парковке спокойно припарковался (давно там не был), а не писал, как раньше, круги в поисках свободного места. Заплатил в паркомате 150 тенге (нужно ввести номер машины, тариф считается автоматически) и уехал. Вижу, как скорые пользуются выделенными полосами - уже ради этого готов терпеть неудобства, хотя по моему субъективному мнению не стало хуже из-за выделенных полос в плане трафика (с парковкой, да). Радует разметка, нормальная, наконец.
Да, есть кривизна рук во многих местах, но здесь, не Германия пока ))

Понятно. Вместо открытия завода Вам нарисовали на асфальте полосочки и Вы рады.
И кто же тупой?

[Свамидриснуподдеревонанда]

Понятно. Вместо открытия завода Вам нарисовали на асфальте полосочки и Вы рады.И кто же тупой?

Ну да, радуюсь. Т.к. знаю, какое важное значение эти, как вы выразились, полосочки играют в обеспечении безопасности дорожного движения. Недаром Конвенция о дорожных знаках и сигналах и Протокол о разметке дорог на международном уровне регулируют вопросы применения разметки и подчеркивают ее важность. И рисуют разметку не вместо открытия заводов, она должна быть нормальной, даже если ни одного завода не будет. Тупо так передергивать.

Сообщение отредактировал Свамидриснуподдеревонанда: 15.10.2017, 21:09:25

[asr]

И рисуют ее не вместо открытия заводов.

Да ну... и какой завод открыли ВМЕСТЕ с полосочками?

[Свамидриснуподдеревонанда]

И рисуют ее не вместо открытия заводов.

Да ну... и какой завод открыли ВМЕСТЕ с полосочками?

Как связаны нанесение нормальной разметки и открытие заводов, может объясните тупому?

[kozel]

 

 

И рисуют ее не вместо открытия заводов.

Да ну... и какой завод открыли ВМЕСТЕ с полосочками?

Как связаны нанесение нормальной разметки и открытие заводов, может объясните тупому?

 

 

для тупых, что бы легче жить на заборе пишут ... а за забором дрова, легче всего под лозунги делать имитацию заботы о городе,осваивая бюджет, чем действительно делать необходимые вещи

[seteman]

Акимат должен открывать заводы? Что-то новое...

[asr]

Акимат должен открывать заводы? Что-то новое...

Акимат обеспечивает УСЛОВИЯ для открытия заводов.
Нет условий нет заводов. А есть полосочки на асфальте.
Пипл схавает.

Сообщение отредактировал asr: 15.10.2017, 21:28:42

[benick]

На газонах не паруемся, во дворах машинами все не забиваем, на пешеходках, остановках тоже машину не ставим...

Да, я такой.

 

Считаю, что имеем такую власть, какую заслуживаем.

Согласен.

 

элементарно системно сами думать не можем.

 

На кой ляд мне, учителю, думать "системно"? Есть люди, которые по роду службы должны думать системно, а я должен думать как заинтересовать детей учебой. И, желательно, чтобы меня от этого не отвлекала цена на бензин и продукты.

[коренная алматинка]

Акимат должен открывать заводы? Что-то новое...

Акимат обеспечивает УСЛОВИЯ для открытия заводов.Нет условий нет заводов. А есть полосочки на асфальте.Пипл схавает.

"Население " - они нас так называют )))) в последнем интервью министр энергетики, уволенный ( перемещенный) сказал, надо извиниться перед населением за топливный кризис ))))))))
Для них мы масса, а не личности ))) так что и создавать для массы условия нафиг не надо... его поставили на блатное место, не для того... скоро всплывет на другом месте , оттуда уже выхода нет, только перемещаться по должностям

[Свамидриснуподдеревонанда]

На кой ляд мне, учителю, думать "системно"? Есть люди, которые по роду службы должны думать системно, а я должен думать как заинтересовать детей учебой. И, желательно, чтобы меня от этого не отвлекала цена на бензин и продукты.

Ну, если вы согласны, что мы имеем власть, которую заслуживаем, значит разделяете ответственность за ее, часто несистемные действия. Возможно плохо учителя заинтересовывали учебой будущих представителей власти в бытность их детьми )) но вы то, точно не такой.

Если люди начнут также думать и разделять ответственность, возможно что-то и изменится.

[Свамидриснуподдеревонанда]

Акимат должен открывать заводы? Что-то новое...

Акимат обеспечивает УСЛОВИЯ для открытия заводов.Нет условий нет заводов. А есть полосочки на асфальте.Пипл схавает.

Понимаю, что не совсем по теме, хотя, она же про деятельность акимата.

Можете просвятить, о каких заводах, продукция которых в современных реалиях может быть конкурентоспособной (глобализация, ВТО, соседство с КНР...) и которые мог но не сделал акимат вы ведете речь?

[benick]

Возможно плохо учителя заинтересовывали учебой будущих представителей власти в бытность их детьми )) но вы то, точно не такой.

Точно, точно) я по возрасту не подхожу в учителя нынешним управленцам.

Далее, если человек идет во власть, то он знает, что он должен делать и какое отношение к нему будет, если он не справляется, согласны? Что за линия защиты - мы сами виноваты... Я полагаю, что акимат виноват в идиотизме в городе, правительство - в стране в целом. Почему я белый и пушистый? Потому что соблюдаю законы, правила и этические нормы, хотя есть вещи, которые мне не нравятся. И если что-то нарушаю, то по неосторожности и, соответственно, отвечаю в установленном порядке. Так почему я не могу высказать недовольство касательно работы чиновников? Весь сарказм мимо, хотя это было ожидаемо.

[Свамидриснуподдеревонанда]

Точно, точно) я по возрасту не подхожу в учителя нынешним управленцам.
Далее, если человек идет во власть, то он знает, что он должен делать и какое отношение к нему будет, если он не справляется, согласны? Что за линия защиты - мы сами виноваты... Я полагаю, что акимат виноват в идиотизме в городе, правительство - в стране в целом. Почему я белый и пушистый? Потому что соблюдаю законы, правила и этические нормы, хотя есть вещи, которые мне не нравятся. И если что-то нарушаю, то по неосторожности и, соответственно, отвечаю в установленном порядке. Так почему я не могу высказать недовольство касательно работы чиновников? Весь сарказм мимо, хотя это было ожидаемо.

Да ну что вы, я в защитники не набиваюсь - неплохо знаю реальность и как дела делаются.
Просто, вижу не только плохое, что удивительно, в действиях акима-музыканта, в перспективе даже хорошее. Имею смелость признать, что ущемление индивидуальных владельцев авто в среднесрочной перспекитиве для города есть благо.
Естественно будет много недовольных, но они ничего не смогут изменить. Саботировать изменения...? Не думаю

А сарказм если и был, так он не персонально вас касался.
Уверен, здесь кого ни возьми по отдельности, так все золотые люди.

[asr]

....
Имею смелость признать, что ущемление индивидуальных владельцев авто в среднесрочной перспекитиве для города есть благо.
....

Благом может быть только созидание. А не разрушение.
Создание реальной альтернативы для авто.
Разрушение текущей авто-инфрастуктуры не может быть благом.

[asr]

Можете просвятить, о каких заводах, продукция которых в современных реалиях может быть конкурентоспособной (глобализация, ВТО, соседство с КНР...) и которые мог но не сделал акимат вы ведете речь?

Да без проблем, лопаты, молотки ..... )
Зашел как-то в магазин, продаются лопаты из Беларуссии.
Это там делают лопаты, потом везут к нам и они получают при этом прибыль!
Молотки уже известны человечеству несколько тыс лет.
А у нас что их не могут делать? Кармет дает несколько тыс тонн метала.

Сообщение отредактировал asr: 15.10.2017, 22:54:45

[Свамидриснуподдеревонанда]

....Имею смелость признать, что ущемление индивидуальных владельцев авто в среднесрочной перспекитиве для города есть благо.....

Благом может быть только созидание. А не разрушение.Создание реальной альтернативы для авто.Разрушение текущей авто-инфрастуктуры не может быть благом.

Ну, сказать что ничего не делается - тоже не будет правдой.
Думаю, что никто не будет спорить, что в одночасье сделать нормальный ОТ, как альтернативу личным авто очень и очень трудно, особенно, когда все улицы были заняты сплошной паркзоной индивидуальных владельцев.
Пресловутые выделенные полосы, изменение фаз светофорного цикла (кое-где улучшило условия движения), следом, надеюсь, продолжат односторонние улицы с приоритетом ОТ и так далее. Разве эти шаги не должно было сделать в начале, чтобы обеспечить развитие альтернативы, о которой говорите.

Если на этом все заглохнет - тогда будет точно ошибка.

Надеюсь хватит решимости, наглости, денег продолжить начатое.
Денежный прессинг в отношении парковки, перехватывающие на въезде в город, качественное реформирование маршрутов, ужесточение требований к перевозчикам, наращивание парка.
Дальше будет видно.
Не будет всего этого, сам буду критиковать

[Свамидриснуподдеревонанда]

Благом может быть только созидание. А не разрушение.

Спорное утверждение.
Часто необходимо что-то разрушить (иногда полностью), чтобы создать новое.

Безболезненно не получится. Можно только уменьшить степень шока или отдалить решение проблемы, от чего она станет еще более запущенной. Еще больше владельцев личных авто будут в оппозиции.

Да без проблем, лопаты, молотки .....

Так и думал, что-то из области первичных средств механизации, серпы еще добавить )
Признаю, произвел кощунство, радуясь хорошей дорожной разметке, в отсутствие завода по производству молотков, кувалд и лопат.
До открытия означенной мануфактуры обещаю скорбеть изо всех в сил.

Сообщение отредактировал Свамидриснуподдеревонанда: 15.10.2017, 23:31:23

[kozel]

город нам благоустраивает планокур из Голландии, а кто нам строит фабрику по производству лапши на капчагайской трассе какие то китайцы, заводы кормили город, заводы строили город, народ мог работать перебирая вакансии, а тут читаю в новостях и вижу фото акима ходит со свитой и рассуждает как уменьшить цены на продукты, мол уберем посредников и будем поставлять прям со оптовых складов, все это классно, но это не меры и даже не полумеры, большая часть населения сидит на перепродажах, имея минимальную маржу - давайте лишим их куска хлеба, задушили малый бизнес на остановках и что цены в супермаркетах уменьшились - фиг