Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[tanechka777]

А борьба с заборами внутри дворов таки продолжилась? 

 

Знакомый пишет из Аксая- Конаны, б** понаехали акиматовские по всему Аксаю. Выдергивают заборы и каркас перед подъездами под виноград. 

Перед подъездом бабашуки сидели днем в тени под виноградом. А щас скамейки спи**ли, каркас от винограда сломали. 

 

При этом тачки с ними ездят частные, арматуру и нужные ништяки туда грузят. Видимо, дом кто-то строит...

Может этих товарищей сфотографировать вместе с номерами машин ? А потом запрос в акимат сделать ? Пусть ответят официально.

[Jeen]

 Пусть ответят официально.

 

 

думаю ответят " в соответствии с____ , согласовано с _____"

в самом сказочном варианте: неправомерные действия....личности установить нет возможности....на внутридомовых территориях в ведении кск....в след раз обращайтесь к участковому.....

на то и расчет, что сразу никто разбираться не будет (просто возможности не дадут), а после, когда уже украдено, можно и отписками прикрыться

[Lewis]

в след раз обращайтесь к участковому..... на то и расчет, что сразу никто разбираться не будет

Хотя по идее, должно быть так: за месяц до предполагаемой даты монтажа, на хорошо видимых местах размещаются объявления с указанием объектов демонтажа, причин, сроков и адреса с контактными телефонами для обращений заинтересованных лиц. Но это, наверное, в копенгагенах так, а у нас только велосипеды решили позаимствовать.

Ладно, пусть даже без объявлений, но в момент демонтажа должны присутствовать: чиновник, участковый и/или наряд полиции для разъяснения ситуации и решения конфликтных моментов. Если такого нет, то есть все основания полагать, что демонтажники действуют в целях личной наживы или подрыва авторитета акимата.

[Свамидриснуподдеревонанда]

Хотя по идее, должно быть так: за месяц до предполагаемой даты монтажа, на хорошо видимых местах размещаются объявления с указанием объектов демонтажа, причин, сроков и адреса с контактными телефонами для обращений заинтересованных лиц.

...в момент демонтажа должны присутствовать: чиновник, участковый и/или наряд полиции для разъяснения ситуации и решения конфликтных моментов. Если такого нет, то есть все основания полагать, что демонтажники действуют в целях личной наживы или подрыва авторитета акимата.

Надо полагать, что монтаж заборов, парковочных столбиков и всяческих подобных конструкций осуществлялся с соблюдением всех формальностей, аки в копенгагенах? Или нет?
Если есть основания полагать, что действия незаконны или, страшно сказать, направлены на подрыв авторитета акимата, то что мешает вызвать полицию и наказать негодяев?
Можно еще журналистов позвать, мол, покажите как беспорядки нарушают и авторитеты роняют!
Если не вызывают, значит либо все всех устраивает или возведение было незаконно, логично?

Сообщение отредактировал Свамидриснуподдеревонанда: 14.03.2018, 18:49:36

[OdlH]

Вообще - то он не просто чувак, который хозяин своего слова, захотел - дал, захотел - взял обратно.

Он находится на государственной службе, он - главный чиновник города.

И бросаться словами в его должности не позволительно.

Хотя, о чем это я ? Даже не удивляет уже.

 

Я вас умоляю...если бы все политики и чиновники исполняли, что обещают - у нас был бы рай...ладно, я понял вашу мысль...но и вы не будьте наивной...

[Cbuty]

тут ситуация двоякая согласно закона... многие заборы не принадлежат прилегающим жилым зданиям...они были поставлены на государственной земле в незапамятные времена...теперь эта земля должна находится под надзором городского акимата и должны существовать схемы размещения заборов детских площадок и прочего - по идее у хорошего хозяйственника так... вот если мой палисадник попытаются отзаборить я имею право спросить и дать легонько по башке...а через дорогу увы уже нет... кто вообще может проверить деятельность самого акимата или данные организации вообще не подконтрольны кроме сами знаете кого...

[OdlH]

Себе вы можете позволить все, что в рамках закона. Но есть еще такое понятие, как доверие.

 

А что акиму до вашего доверия? Должность не выборная, а повлиять вы никак не можете...

[Lewis]

Надо полагать, что монтаж заборов, парковочных столбиков и всяческих подобных конструкций осуществлялся с соблюдением всех формальностей, аки в копенгагенах? Или нет?

У нас заборчики, большей частью, были поставлены еще при Союзе. Если акимат их еще не инвентаризировал, то это не наши проблемы.

А что акиму до вашего доверия? Должность не выборная, а повлиять вы никак не можете...

Что-то вы уже совсем крамольное говорите — доверие к власти должно быть.

[Свамидриснуподдеревонанда]

У нас заборчики, большей частью, были поставлены еще при Союзе. Если акимат их еще не инвентаризировал, то это не наши проблемы.

Ну если не ваши роблемы тогда и спросу нет, как Байбек решит, так и будет, его ведь президент назначил, а он знает за вас как вам лучше.

[Surge]

Так там жильцы этих демонтажников чуть не отметелили.

Как вариант борьбы с дезаборизацией. Например, на Жарокова между Джамбула и Шевченко сто лет забор был, аккуратный и в тему, эти ж реформаторы срезали. Зачем спрашивается?

Сообщение отредактировал Surge: 14.03.2018, 21:58:39

[Свамидриснуподдеревонанда]

Что дальше роптания фантазия не простирается?
Замутите флешмоб - "похороны алматинского забора".
На панихиде песню закажите исполнить на мотив "Мальчики-мажоры" ДДТ:

Раскройте рты, сорвите уборы -
На улицах Байбек демонтирует заборы.
Народец разозлен, в арык упало тело
Аким невозмутим - он знает свое дело
И так всё легко музыкантам и просто -
Папаша добился служебного роста.
Весь город возмущен и критика на бис
А в буйной голове очередной каприз.
Раскройте рты, сорвите уборы -
Велодорожки строят мальчики-мажоры.

Право, нытье одно да потому выглядит жалко и убого.
Придумайте что-нибудь!
Ну или минусов накидайте до 1000 хотя бы, а то по 5-10 за пост как-то мелко.
Или в пожизненный бан со злости мышефионистой.

Сообщение отредактировал Свамидриснуподдеревонанда: 14.03.2018, 22:46:46

[OdlH]

у вас пример неудачный

в вашем примере нет продажи части поля: точечная застройка, которая не прекращается ни на секунду, несмотря на все визги

и нет удаления сорняков с части используемого поля: более рационально проложить маршруты от

нет борьбы с вредителями: дебилами, которые как в деревне родной привыкли ездить на трахтуре по полю, так и продолжают быдловать на дорогах

нет вывода из запоя (или уже комы) тракториста с агрономом и доярками: ментам плевать на массовые нарушения и бардак, особо "не видят" они что творит тот самый от и бомбилы всех мастей (от нелегалов до экотакси)

нет мелиорации (как в прямом, так и в переносном смысле)

надо про поля и леса продолжать? я могу на пару страницам ещё накатать, смысл?

 

Пример нормальный...сеть дорог у нас и так развита, дальше некуда...надо уменьшать и уплотнять объекты и субъекты движущиеся по этим самым дорогам...многие ездят в 4-5 местной машине одни...вот вам и выход из положения...одноместное средство передвижения, велосипед, везёт одного человека...велосипед меньше машины, занимает меньше места на дороге...либо ОТ, где люди уплотнены...один автобус с 25 пассажирами меньше 25 машин...опять же, экономия пространства на дороге...звучит конечно грубовато, но тем не менее...

[OdlH]

Что-то вы уже совсем крамольное говорите — доверие к власти должно быть.

 

Это называется - сермяжная правда жизни...у большинства нет доверия к акиму? Выразить её как-то надо или нет? Петиция была? Много людей её подписало?

Сообщение отредактировал OdlH: 15.03.2018, 00:23:17

[Йожык]

У байбекоидов истерика - "аргументы в защиту" закончились, да ещё и сами что-то ляпнули такое ээ... крамольное, только не сразу дошло.

Придумайте что-нибудь!

Для начала пробовали просто не вылизывать?

Стишок, к слову, омерзительный. "Народец", "тело"... ваше поведение только брезгливость вызывает.

 

велосипед, везёт одного человека

И пусть везёт. Ему для этого не нужны велодорожки и особая инфраструктура, которая строится в ущерб... да х#ли толку вам одно и то же талдычить, если не доходит?

[Dinara_kz]

Как вариант борьбы с дезаборизацией. Например, на Жарокова между Джамбула и Шевченко сто лет забор был, аккуратный и в тему, эти ж реформаторы срезали. Зачем спрашивается?

Там же на Жарокова Шевченко на углу забор оставили, рядом снесли. У акиматовских правило по дезаборизации действуют не на всех исключительно, а выборочно получается.

Такая же история с забором у отеля Хаят (или Рахат Палас) напротив Нацбанка. У них почему-то забор оставили, хотя в округе снесли.

По Байтурсынова ниже Толе би, у одного медучереждения снесли, а у второго не тронули, стоят в один ряд.

Силёнок у акиматовских не на всех хватает.

Сообщение отредактировал Dinara_kz: 15.03.2018, 08:38:12

[Свамидриснуподдеревонанда]

Для начала пробовали просто не вылизывать?
Стишок, к слову, омерзительный. "Народец", "тело"... ваше поведение только брезгливость вызывает.

Вы так не волнуйтесь, а то язва образуется.

Народец - те кто кроме нытья ни на что не способен, а его здесь во всей красе демонстрируют чедовек 15, выдавая свою позицию почти за всеобщую.
Никто не вылизывает, мне лично нравятся смена политики в сторону приоритета пешеходов, ОТ и альтернативных видов транспорта. Многое делается криво, но начало положено и это радует.

[Йожык]

Никто не вылизывает

Несколько комментариев назад вы оправдывали откровенное враньё акима какими-то мифическими благими намерениями. Или это не вылизывание, а отсасывание?

Т.н. "народец" - это не 15 человек на форуме, которые ВНЕЗАПНО вашему с ещё парой прихлебателей мнению противостоят.

мне лично нравятся смена политики в сторону приоритета пешеходов, ОТ и альтернативных видов транспорта. Многое делается криво, но начало положено и это радует.

Я хрен знает, сколько раз нужно одно и то же повторять и бисер метать, но вот ещё разок.

Сама по себе "смена политики" вполне разумна. Абсолютное отторжение вызывает реализация этой политики. Если объявить красивую цель а ля "все должны жить зашибись" и начать её с раскулачивания а ля события столетней давности, ничего хорошего такая реализация из себя не представляет, понимаете?

Для того, чтобы люди стали использовать ОТ, нужно не загонять их в ОТ пинками, а делать так, чтобы его использование было не менее удобно, чем личный транспорт. Это не значит "сделать неудобно использование личного транспорта", это значит "сделать зашибись в сфере ОТ". Но первое, конечно же, дешевле...

Альтернативный повседневный транспорт в виде велосипеда - тупость в наших реалиях. Почему - повторять не буду, заимело уже.

[asr]

Придумайте что-нибудь!
Ну или минусов накидайте до 1000 хотя бы, а то по 5-10 за пост как-то мелко.
Или в пожизненный бан со злости мышефионистой.

 

Экак Вас колбасит-то ....

Не хватает только чего-то истеричного типа "меня все обижают, перебивают" и в слезах убежать...

 

одноместное средство передвижения, велосипед, везёт одного человека...велосипед меньше машины, занимает меньше места на дороге...либо ОТ, где люди уплотнены...один автобус с 25 пассажирами меньше 25 машин...опять же, экономия пространства на дороге...звучит конечно грубовато, но тем не менее...

 

Вообще-то звучит не грубовато а глуповато.

Велосипед занимает меньше места, только велодорожка занимает больше места (пространства).

[Свамидриснуподдеревонанда]

Несколько комментариев назад вы оправдывали откровенное враньё акима какими-то мифическими благими намерениями. Или это не вылизывание, а отсасывание?
Т.н. "народец" - это не 15 человек на форуме, которые ВНЕЗАПНО вашему с ещё парой прихлебателей мнению противостоят.

Ну почему же мифическими? Вранье во благо иногда оправдано, особенно, когда народец не готов воспринимать и понимать ситуацию, что дороги на всех желающих не хватает. Будут ездить те, кто сможет нести увеличивающиеся траты на содержание авто и неудобства. Все честно.

Насчет 15 человек, создающих видимость большинства на форуме, где тусуются автомобилисты. Здесь уже Фионище ссылалась на большинство, а когда прижали, попросив обосновать - слилась, как и вы сольетесь со своим ВНЕЗАПНО.

Я хрен знает, сколько раз нужно одно и то же повторять и бисер метать, но вот ещё разок.
Сама по себе "смена политики" вполне разумна. Абсолютное отторжение вызывает реализация этой политики. Если объявить красивую цель а ля "все должны жить зашибись" и начать её с раскулачивания а ля события столетней давности, ничего хорошего такая реализация из себя не представляет, понимаете?
Для того, чтобы люди стали использовать ОТ, нужно не загонять их в ОТ пинками, а делать так, чтобы его использование было не менее удобно, чем личный транспорт. Это не значит "сделать неудобно использование личного транспорта", это значит "сделать зашибись в сфере ОТ". Но первое, конечно же, дешевле...
Альтернативный повседневный транспорт в виде велосипеда - тупость в наших реалиях. Почему - повторять не буду, заимело уже.

Если народец загоняется пинками и не сопротивляется, значит что-то не то с народцем, не?

[Йожык]

Если народец загоняется пинками и не сопротивляется, значит что-то не то с народцем, не?

Вы, я так понимаю, себя к "народцу" не относите, да? Вообще есть такое, холуи от хозяина перенимают презрительное отношение к окружающим. Они ж при хозяине, значит, небыдло.

Вранье во благо иногда оправдано

Какое благо? По пунктам, бл. Не мифическая 100% велосипедизация, а реальное благо для горожан.

Сообщение отредактировал Йожык: 15.03.2018, 09:59:06