Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Testudo]

 

направление действий акимата последнее время верное

В том, что телегу перед лошадью решили пустить? Сначала выпереть авто из города, а только потом ОТ до ума доводить, ага. Гениально. Про остановки, урны, изостудию с жёлтой краской, спиливание заборов и прочую дичь скромно умолчим, глядя на великое достижение в виде платных парковок?

 

Не нужно ни о чем молчать. Урны сделали ужасные. Не потому что они маленькие и вокруг них наваливают мусор в пакетах - его там вообще не должны быть. А потому что они открытого типа. Раз уж решили все урны в городе привести в порядок, могли бы стразу сделать хорошо.

Про желтую краску мне комментировать трудно. В тех местах где я постоянно бываю, либо ничего не рисовали, либо запрет на остановку уже давно есть.

Остановки и вправду сделали через одно место. Но я обнаружил эти новые конструкции в нескольких местах, где раньше на остановках не было вообще ничего.

 

Хорошо это или плохо? По крайней мере этот аким начал заботиться о виде города. И новые планы фасадов просто не могут не радовать - наконец выгнали этого маляра со взбесившейся палитрой.

[Йожык]

Но я обнаружил эти новые конструкции в нескольких местах, где раньше на остановках не было вообще ничего.

Так дело в том, что согласно этому попил-проекту единообразия остановок поставили это уродство не только там, где их не было, но и там, где были нормальные остановочные комплексы, с удобными скамейками и большими навесами. Ну ведь ежу понятно, что через время скажут "хватит разврата, откопайте стюардессу" и снова начнут ставить остановки по очередному "улучшенному" дизайну. Если раньше этот бесконечный попилочный цикл касался асфальта, бордюров и билбордов, теперь вовлечены остановочные комплексы и заборы (помните про новость о "единообразии заборов"?)

Сообщение отредактировал Йожык: 16.02.2018, 13:17:31

[OdlH]

в отличии от некоторых я ездил по Алма-Ате в длинных икарусах... так вот за то что водитель не доехал до определенной метки для остановки или оказался далеко от бордюра при этом открыв двери для пассажиров - лишался квартальной премии на треть те практически размером одной получки... за то что не выполнял график движение с ним делали тоже нехорошо...если автобус не вмещался в остановку он терпеливо ждал когда она освободится а не лез во второй ряд или заехав вперед поперек стоящего автобуса на остановке... обычно теперь такое происходит повсеместно...

 

Почему-то у вашего лагеря сложилось такое мнение, что мы, одноклеточные амёбы класса "бибекойд обыкновенный сетевой", обязательно все из поколения Z...с рождения жил квартал выше кинотеатра Октябрь, рядом с которым была конечная некоторых маршрутов автобусов...ездил и на ЛАЗах 695 (4, 129 маршруты, с на то время Красина-Пастера), ездил и на ЛиАЗах 677 (35, 94 маршруты), ездил и на Икарусах 260/280 (63, 77, 91 маршруты)...так вот, помню что в ЛАЗах летом на заднем ряду сидений было жарко опе и сильно потела спина, во многих ЛиАЗах были дырки в полу, а Икарусы-гормошки ездили медленно, а в месте стыка-гармошки зимой поддувало...

Сообщение отредактировал OdlH: 16.02.2018, 14:18:12

[seteman]

эта, тут забавное шоу, касаемое туризма.

читая мордакнигу, наткнулся на хороший пост. сторонники акима: вы можете это прокомментировать, с учетом проводимой работы по привлечению туристов в наш город?

Сегодня с утра поднялся на Кок-Тюбе, хотел пару снимков снежных сделать. Был остановлен на горе охраной, которая сообщила, что теперь фотосъемка тут запрещена. Ведь мир находится в опасности и то, что я сфотографирую может попасть к террористам. Но есть выход - надо заплатить 35 тысяч тенге и продолжать гулять с фотоаппаратом. Как будто 35 тысяч являются гарантией того, что снимки к террористам не попадут.))) На мой вопрос - а на каком основании я должен платить, ведь я не снимаю видеоролик для Кайрата Нуртаса или не провожу свадебный сет, мне предъявили ксерокопию внутреннего распоряжения, в котором сказано, да, час фото-видеосъемки стоит 35 тысяч тенге. И основанием для оплаты служит мой фотоаппарат. Но ведь у половины туристов тоже есть фотоаппараты - сказал я. На что получил ответ, что туристам теперь тоже снимать запрещено. 

источник

Дебилизм. Что тут обсуждать? Надеюсь, что автор догадался просигнализировать на сайте акимата или в опеналматы. Акимат имеет рычаги давления на таких зарвавшихся собственников. Это безобразие необходимо пресекать везде. Город можно и нужно фотографировать везде. Благо, что прям стратегических объектов у нас не на каждом шагу.

[OdlH]

какая отличная фраза! с нее и начнем.

 

итак, господа автовладельцы, поднимите руки те, кого останавливали на дороге, сто, техосмотре или где еще, и проверяли не СО2, не, а именно количество выбрасываемых веществ из выхлопной трубы. одно чудо чудное тут всю вторую половину дня вчера пытался сказать, что верит только проверенным данным. ведь если какое-то одноклеточное заявляет, что на авто приходится стока-то тонн всяких вещество, это одноклеточное должно иметь реальную картину, какое авто в каком состоянии и скока выбрасывает. а не выдавать среднюю температуру по больнице.

 

Начните и не передёргивайте...

 

как так? а чо вчера тут намекали. очень прямыми буквами иное? вы там без меня разбирайтесь кто где и чо.

 

Приведите дословное цитирование...я не нашёл намёков прямыми буквами про оные улицы...было что-то про экотуризм...про горнолыжные курорты...но чтобы сюда приезжали туристы именно из-за обновлённых Арбата и улицы Панфилова, такого никто не писал...

 

чо там было в начале?

 

Как говорится, клин клином вышибают...или...я на доступном вам языке...

 

на будущее. меня не просили польские туристки. я нелегально, но профессионально занимаюсь доставкой тушек до интересных мест. поэтому примерную картину лучше вижу, чем всякие бибекоиды-теоретики.

 

На будущее...вы не этично (можно перефразировать, что профессионально) общаетесь с незнакомыми вам людьми...по этой причине сомневаюсь в вашем профессионализме (вообще, об этом судят пользователи услуг, а не те, кто их предоставляет, а иначе, 100% СТО-шников - профессионалы, но мы то знаем, что их максимум 5%) по доставке тушек (я так понял в контексте разговора, тушек иностранцев) до интересных мест, ибо иностранцы по большей части являются людьми более-менее культурными и воспитанными по сравнению со многими "совками"...с понаехавших требовать этого не будем...на то они и понаехавшие...

Сообщение отредактировал OdlH: 16.02.2018, 14:08:00

[Cbuty]

 

 

в отличии от некоторых я ездил по Алма-Ате в длинных икарусах... так вот за то что водитель не доехал до определенной метки для остановки или оказался далеко от бордюра при этом открыв двери для пассажиров - лишался квартальной премии на треть те практически размером одной получки... за то что не выполнял график движение с ним делали тоже нехорошо...если автобус не вмещался в остановку он терпеливо ждал когда она освободится а не лез во второй ряд или заехав вперед поперек стоящего автобуса на остановке... обычно теперь такое происходит повсеместно...

 

Почему-то у вашего лагеря сложилось такое мнение, что мы, одноклеточные амёбы класса "бибекойд обыкновенный сетевой", обязательно все из поколения Z...с рождения жил квартал выше кинотеатра Октябрь, рядом с которым была конечная некоторых маршрутов автобусов...ездил и на ЛАЗах 695 (4, 129 маршруты, с на то время Красина-Пастера), ездил и на ЛиАЗах 677 (35, 94 маршруты), ездил и на Икарусах 260/280 (63, 77, 91 маршруты)...так вот, помню что в ЛАЗах летом на заднем ряду сидений было жарко опе и сильно потела спина, во многих ЛиАЗах были дырки в полу, а Икарусы-гормошки ездили медленно, а в месте стыка-гармошки зимой поддувало...

 

 

кинотеатр Октябрь не сразу стал конечной..да будет вам известно.... ..до этого конечная была на Карала Маркса ниже Пастера остановка хлебозавод... а уж потом туда перенесли конечку.... а до этого конечка вообще была на Юных коммунаров между Карла Маркса и Тулебаева.... и вообще в первый класс пошел в школу за №18 которая была напротив кинотеатра Октябрь.. и вообще сначала ездил там ездило только два маршрута 32 и 35.. а уж потом добавился 94й... и вообще мы о чем говорим...помнится о трудовой дисциплине работников общественного транспорта... которые пукнуть лишний раз боялись а не то что нарушить должностные обязанности и о том что я малолетнее чудо стоял и смотрел на железную плаcтину где краской был выведен график поминутный!!!! и о чудо его придерживались... все это происходило в сраном совке как теперь любят говорить некоторые продвинутые... а еще "да есть недостатки но ведь делается"

Сообщение отредактировал Cbuty: 16.02.2018, 14:25:00

[MLV]

Город можно и нужно фотографировать везде.

 

автор того поста известный фотограф Максим Золотухин, который своими работами делает намного больше для привлечения туристов в Алматы и Казахстан, чем все чиновники страны. В его Алмату просто влюбляешься. Кто не видел-посмотрите

Портфолио по городу 101 фото

 

Сообщение отредактировал MLV: 16.02.2018, 14:11:25

[OdlH]

Если власти, а в частности акимат города, вплотную займётся этим вопросом, 

 

а вот не получится и рыбку скушать, и косточкой не подавиться. таксисты, коих более чем дофига, не сядут на велорикшы, а так и будут подрезать из третьего ряда, коптить и т.д. короче, заполнять машины. но, вопреки всему, 

 

Вы хоть сами поняли, что написали?

 

хрен там. бензин за год подорожал в полтора раза, а на него приходится львиная доля расходов таксиста. но проезд не шипко то и подорожал. зато ПОСЛЕ как раз-таки

 

Неправда...в начале 2017 года бензин марки АИ-92 стоил 135-140 тенге за литр, в конце 2017 года - 160 тенге за литр...где здесь полтора раза? Потому и проезд не шиБко подорожал...а не потому, что "полтора раза"...не беспокойтесь, таксисты народ далеко не наивный...и в околонулевую рентабельность работать не будет...

 

за то, что они получат какую-никакую гарантию безопасности такси. ведь все легальные, у всех есть данные, есть чеки, машина вовремя прошла ТО, водитель проходит медкомиссию и т.д. это же хорошо, или нет?

 

Вы так говорите, как будто у нас одни нелегалы...просите тут людей "не тупить", но и сами умом, так сказать, не блещете...кто хочет безопасность, тот просто берёт и вызывает по телефону легальное такси, где всё вышеперечисленное вами проходится...это элементарно и понятно даже одноклеточным существам, почему это не понятно Высшему Разуму данной темы?

 

да, вместо адк - трц, вместо ахбк - трц, вместо азэм - трц, вместо ассз - автосалон... конечно, откуда будет хорошая жизнь. а ведь вместо того, что бы что-то изменить в этом плане, создаются всякие прожекты.

 

Вот тут с вами согласен...но опять же...всё это и так очевидно...

[Lewis]

Загрязнение состоит не только из пыли...

Зато эти мелкие частицы замечательно собирают на себя всю таблицу Менделеева.

Если власти, а в частности акимат города, вплотную займётся этим вопросом, то, во-первых, это приведёт к росту стоимости проезда в такси

Вот объясните мне, почему из черного нала транспортников (включая общественный) создается такая священная корова. Почему тысячи продавцов на рынках, в магазинах и прочих торговых точках обязаны использовать ККМ и только транспортники белые и пушистые?

[Кельдыш]

 

Город можно и нужно фотографировать везде.

 

автор того поста известный фотограф Максим Золотухин, который своими работами делает намного больше для привлечения туристов в Алматы и Казахстан, чем все чиновники страны. В его Алмату просто влюбляешься. Кто не видел-посмотрите

Портфолио по городу 101 фото

 

 

 

и которые не считая частности (как например случай с Кок-тобе) одобряет, вектор развития акимата

те кто с ним в мордокниге дружны помнят посты и про НГ оформление, и катки, и про Арбат, и про деревья и про Панфилова и Байсеитова

и комменты про Алматы

Максим Сергеевич Золотухин к лучшему меняется. потому что за последние лет 20 как раз в худшую сторону изменялся внешне.

[OdlH]

кинотеатр Октябрь не сразу стал конечной..да будет вам известно.... ..до этого конечная была на Карала Маркса ниже Пастера остановка хлебозавод... а уж потом туда перенесли конечку.... а до этого конечка вообще была на Юных коммунаров между Карла Маркса и Тулебаева.... и вообще в первый класс пошел в школу за №18 которая была напротив кинотеатра Октябрь.. и вообще сначала ездил там ездило только два маршрута 32 и 35.. а уж потом добавился 94й... и вообще мы о чем говорим...помнится о трудовой дисциплине работников общественного транспорта... которые пукнуть лишний раз боялись а не то что нарушить должностные обязанности и о том что я малолетнее чудо стоял и смотрел на железную платину где краской был выведен график поминутный!!!! и о чудо его придерживались... все это происходило в сраном совке как теперь любят говорить некоторые продвинутые... а еще "да есть недостатки но ведь делается"

 

Но некоторые тут пишут, что при СССР ОТ был развит хорошо и проблем не было, а сейчас типа ахтунг...это вот может быть и рассчитано на поколение Z, кто не может оспорить...и раньше в часы-пик были битком набитые автобусы/троллейбусы и сейчас...мне почему то вспоминается начало фильма Служебный Роман (картина 1979 г.в.)..."освежённые обязательной утренней зарядкой в общественном транспорте, мы наконец-то прибываем на службу"...

[Lewis]

Сегодня с утра поднялся на Кок-Тюбе, хотел пару снимков снежных сделать. Был остановлен на горе охраной, которая сообщила, что теперь фотосъемка тут запрещена.

Любопытно. Если это исполнение некоего указа акимата, то это идет сильно в разрез с политикой по привлечению туристов. Если это самодеятельность арендатора, то удивительно, что договор еще не расторгнут.

[galant-mmc]

Приведите дословное цитирование..

надо читать труды махача. я специально еще раз скажу - там намеки, а не прямым текстом. ну а теперь пойдем далее.

Начните и не передёргивайте...

так. а цифры есть? или средняя температура по больнице? если за бугром при похождении ТО измеряют выхлоп, считают, приводят цифры, то у нас откуда цифры? только про замеры на экопостах и на ТО не надо, всем известно как это делается.

На будущее...вы не этично (можно перефразировать, что профессионально) общаетесь с незнакомыми вам людьми...

действие равно равнодействию. не я придумал. терпи.

Вы хоть сами поняли, что написали?

я - да. за умение других угадать все буквы и сложить из них слово отвечать не могу. впрочем, после длительного общения, я уже перестал это требовать. понял - бесполезно.

Неправда...в начале 2017 года бензин марки АИ-92 стоил 135-140 тенге за литр

да, там он подорожал, точно не помню, можно найти. но в конце 16 года бенза была 110, +/-2-3 тг. километр проезда в яндексе как был тогда 50 тг, так и остался. поменялись некоторые моменты, но стало хуже. если раньше я нет-нет катался, уже с весны не калымил. невыгодно.

шиБко

точна. шЫПка. ашыпся, шо уш паделаеш.

Вы так говорите, как будто у нас одни нелегалы...

таааак. ну теперь бы подтвердить как-нибудь, что у нас многие таксисты - легалы. особенно бомбилы. ведь если ты ляпнул, у тебя есть цифры, что частные извозчики от и до прям паиньки. давай, в студию. 

кто хочет безопасность, тот просто берёт и вызывает по телефону легальное такси

угу. особенно убер и яндекс. на проверенных машинах, с кассовыми аппаратами. и стюардессой на борту.

 

в общем, я тебя понял. ты попробовал мне что-то возразить, с умным видом. что ж, попытка засчитана. только я, прочитав твои два последних опуса, не буду просить не тупить. у тебя это не получится. даже не старайся.

кстати, тушки, без исключения, оставались довольны сервисом. и, что интересно, не тупили.

[С Луны свалился]

Вот объясните мне, почему из черного нала транспортников (включая общественный) создается такая священная корова. Почему тысячи продавцов на рынках, в магазинах и прочих торговых точках обязаны использовать ККМ и только транспортники белые и пушистые?

Особенно аэропорт, где за каким-то чёртом до сих пор нет будки такси, откуда я могу официально заказать автомобиль и меня к нему отведут?!
По прилёту опять окружает толпа мутных типов предлагая свои услуги, а стрёмного вида тётка, которая зазывает, вроде к Сити такси шляется чёрт знает где.

[galant-mmc]

Особенно аэропорт

равно как там так и нет обычной пешеходки для тех, кто хочет покинуть территорию айрпорта пешком. идти приходится по проезжей части, уворачиваясь от машин.

По прилёту опять окружает толпа мутных типов

скандинавский боХ сказал, что они легалы и красафчеги. не наговаривай на милашек! 

[С Луны свалился]

равно как там так и нет обычной пешеходки для тех, кто хочет покинуть территорию айрпорта пешком. идти приходится по проезжей части, уворачиваясь от машин.

Ровно как нет автобуса на территории аэропорт для тех, кто не хочет использовать такси.

[макскравц]

 

равно как там так и нет обычной пешеходки для тех, кто хочет покинуть территорию айрпорта пешком. идти приходится по проезжей части, уворачиваясь от машин.

Ровно как нет автобуса на территории аэропорт для тех, кто не хочет использовать такси.

 

ну зачем же так) есть 92 маршрут заезжает прям к аэропорту, другое дело что после 21часа не жди его.

[galant-mmc]

79-й точно был. я сам на нем уезжал. но для пешеходов тоже надо сделать возможность пройти за пределы территории.

[макскравц]

79-й точно был.

уже не заезжает туда больше как с полгода.

[galant-mmc]

упс! методички надо подправить, часть переписать

Дезодоранты, духи, шампуни и прочие косметические и гигиенические продукты не меньше загрязняют воздух городов канцерогенами и другими опасными веществами, чем дым машин и сигарет, говорится в статье, опубликованной в журнале Science.

Проанализировав статистику, которую собирают экологические ведомства в США, и измерив уровень загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе, экологи с удивлением обнаружили, что их главным источником сегодня являются не автомобили или промышленные предприятия, хотя их уровень выбросов остается заметно выше нормы, а косметические и бытовые товары.