Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[OdlH]

вы утрируете, отсутствие давки и полупустой - это не одно и то-же

или вы за плотный контакт с посторонним человеком в течение получаса? удовольствие получаете?

 

Ну как же...тут неоднократно писали представители вашего лагеря, что пересядут на ОТ только лишь, если в нём будут кожаные кресла, кондиционеры и чуть ли не отсутствие стоячих мест ну и т.п...возможно я приукрасил, но смысл примерно такой...

[galant-mmc]

Длинное? Недоразумение? А вот тут пишут, что алматинцы ещё в 2015 году просили пустить 18-метровые двухсекционные автобусы на городские маршруты...

вот совершенно не против новых автобусов, более того, они просто необходимы. и пофиг, что занимают часть дороги - они эффективней остальных ТС, от матиза до ютонга.

но блин, вот это "по просьбе трудящихся" опостылело еще со времен нерушимого навеки сплоченного. за 26 лет можно же придумать что-то новое, креативное... 

[OdlH]

Социалка меня не волнует

А ещё ваш лагерь про инсулин тут что-то писал... На что, кстати, представители нашего лагеря ответили, что выберут бесплатный инсулин для нуждающихся, вопреки личным удобствам от велодорожек...

Посмотрите Ташкент - там метро есть..... Правда построили его во времена советские......

При Советском Союзе у руководства страны было мнение, что если город является миллионником, там необходимо построить метро, а не потому что Ташкенту это было жизненно необходимо в своё время...

[Cbuty]

 

посмотрел вчера длинное недоразумение автобусного типа... из за пробок поехал по Сейфуллина вниз..остановился на светофоре выше Толе би...кто знает справа сразу остановка по Толе би.... так вот на остановке уже стояло что то стандартно короткое и за ним проезжая перекресток пристроилось длинное нечто...что вы думаете хвост заканчивался ровно на середине перекрестка... класс просто перегородил перекресток остановившись на остановке... кроме лозунгов наверное надо смотреть как работает то или иное в реале...выгоните уже проектантов на улицу пусть посмотрят на дело рук своих...

 

Длинное? Недоразумение? А вот тут пишут, что алматинцы ещё в 2015 году просили пустить 18-метровые двухсекционные автобусы на городские маршруты...  А как раньше, при СССР, подобные двухсекционные Икарусы ездили в Алматы?

 

 

в отличии от некоторых я ездил по Алма-Ате в длинных икарусах... так вот за то что водитель не доехал до определенной метки для остановки или оказался далеко от бордюра при этом открыв двери для пассажиров - лишался квартальной премии на треть те практически размером одной получки... за то что не выполнял график движение с ним делали тоже нехорошо...если автобус не вмещался в остановку он терпеливо ждал когда она освободится а не лез во второй ряд или заехав вперед поперек стоящего автобуса на остановке... обычно теперь такое происходит повсеместно...

[MLV]

если автобус не вмещался в остановку он терпеливо ждал когда она освободится а не лез во второй ряд или заехав вперед поперек стоящего автобуса на остановке... обычно теперь такое происходит повсеместно...

так они отмечались на остановке (там датчики были закопаны на остановке)

[OdlH]

вы вот счас зачем мне про то, кто вас лично както обидел? я такое писал? пример приведите, или я буду считать что вы обобщаете

а с меня не надо требовать приводить примеры, я во всеуслышание не говорил, что меня погремушкой оскорбили....я сам отвечу, если мне не понравится, лично человеку, не объединяя его в лагеря, кланы и сообщества

 

не напрягайтесь, это диагноз

там, по-ходу, коллективу подпевал новую умную брошюрку завезли, они второй день хором про "ненадонамметро" поют, надо просто переждать обострение, они скоро обратное начнут так-же хором петь

[Testudo]

А кто-то сунет в карман напиленные лярды благодаря поддержке некоей группы особо благодарных горожан, которые анонимно требуют поднять цены на парковки и выдавить автомобили из центра для развития велопрокатного бизнеса.

Не льстите им, ни в какой поддержке они не нуждаются и никого не спрашивают.

Но в процессе попила бабла есть шанс сделать что-то полезное для города, и направление действий акимата последнее время верное.

[Йожык]

направление действий акимата последнее время верное

В том, что телегу перед лошадью решили пустить? Сначала выпереть авто из города, а только потом ОТ до ума доводить, ага. Гениально. Про остановки, урны, изостудию с жёлтой краской, спиливание заборов и прочую дичь скромно умолчим, глядя на великое достижение в виде платных парковок?

[Testudo]

не напрягайтесь, это диагноз

там, по-ходу, коллективу подпевал новую умную брошюрку завезли, они второй день хором про "ненадонамметро" поют, надо просто переждать обострение, они скоро обратное начнут так-же хором петь

 

Для не особо одаренных проясню этот момент. Просто всплыла тут личность г-на Вардамова, которая периодически изливает умные мысли в сеть. Вот некоторые и пошли просвещаться, а потом эти мысли писать здесь.

[OdlH]

вот мы и подошли к ним обратно. в очередной раз говорю: сделайте так, что все таксисты стали легальными. у всех ип, все проходят ТО каждый квартал, МК каждые полгода, пост терминал и кассовый аппарат в машине. вы сами удивитесь, как пусто будет в городе. 

 

Если власти, а в частности акимат города, вплотную займётся этим вопросом, то, во-первых, это приведёт к росту стоимости проезда в такси (первое - это соотношение спроса и предложения на рынке, второе - таксистам надо будет окупать перечисленное вами), на что вас нецензурно отблагодарят многие жители Алматы, во-вторых, многие люди таксуют не от хорошей жизни - это своего рода дополнительный заработок по пути с и на работу...но пусто будет в городе, да...но нет гарантии, что сын одного вот такого человека, который не сможет иметь дополнительный заработок и купить ему хороший смартфон, в один день не сядет к вам в машину и не покажет нож с "просьбой" поделиться выручкой, дабы купить нормальный телефон, "как у всех"...

Сообщение отредактировал OdlH: 16.02.2018, 12:29:08

[Cbuty]

 

если автобус не вмещался в остановку он терпеливо ждал когда она освободится а не лез во второй ряд или заехав вперед поперек стоящего автобуса на остановке... обычно теперь такое происходит повсеместно...

так они отмечались на остановке (там датчики были закопаны на остановке)

 

 

первоначально отмечались голосом до конца 70хгг... на остановке стояла глухая будка с кнопкой вызова... водитель ее нажимал и докладывал диспетчеру... потом в 80хгг стали внедрять автоматические датчики в опоры освещения... не доехал как положено - нет отметки..значит не работал

[OdlH]

Алматы - это Мехико в меньшем масштабе. Крупный город с кучей автомобилей, который находится в горной, непродуваемой чаше.

И они, в отличие от теоретиков, провели натуральный эксперимент. Запретили ездить 40% авто из 4,5млн и ждали улучшения экологической обстановки. Не дождались. И признали, что их расчеты, по которым основным источником загрязнений является автотранспорт не верны.

 

Смысл в том, что до такой степени загазовали (в т.ч. и автомобили) город Мехико, что даже такие запретительные меры не помогают...в статье не указано, что мол автотранспорт не является основным источником загрязнения, там указано, что даже такие меры не помогают решить проблему...не надо переиначивать смысл написанного...а проблема возникла, в т.ч. и из-за избыточного для города количества автотранспорта...иначе, приведите цитату из статьи...пример, у человека из-за курения рак лёгких...он бросил курить, а рак не исчез...значит ему можно продолжать курить, ведь рак то не исчез?

[OdlH]

Ну вот вам логи пылемера из мединститута:

Screenshot_2018-02-15_13-44-47.png

Цифры вне отопительного сезона говорят сами за себя.

 

Загрязнение состоит не только из пыли...

[NLO]

 

 

если автобус не вмещался в остановку он терпеливо ждал когда она освободится а не лез во второй ряд или заехав вперед поперек стоящего автобуса на остановке... обычно теперь такое происходит повсеместно...

так они отмечались на остановке (там датчики были закопаны на остановке)

 

первоначально отмечались голосом до конца 70хгг... на остановке стояла глухая будка с кнопкой вызова... водитель ее нажимал и докладывал диспетчеру... потом в 80хгг стали внедрять автоматические датчики в опоры освещения... не доехал как положено - нет отметки..значит не работал

Петлевые датчики уже были в конце 70-х, помню и как под них канавки на всех остановках долбили, и как данные с датчиков сбегались в здание на Абая-Космонавтов (Минавтотранс ?), я там проходил дипломную практику на ВЦ в 1978. Будки с кнопками помню смутно, вроде на крупных остановках были такие, но чтобы на всех - не помню.

[OdlH]

первое 12 минут уже больше чем 10 минут

 

второе где Алатау, а где Москва.

третье где Жибек Жолы, а где Сайран.

 

четвертое, между упомянутыми вами станциями расстояние 6 км.

вы проехали за 12 минут, значит скорость 30 км/ч - это вполне по силам наземному ОТ.

 

Ладно уж цепляться...когда Tais_Afinskaya писала про 10 минут, имелись в виду условные 10 минут...ЛРТ у нас в городе особо не нужен...ибо будет занимать драгоценное место на дороге... улица Толе би, быть может, самый красноречивый пример...метро же его не занимает...

Сообщение отредактировал OdlH: 16.02.2018, 12:57:14

[galant-mmc]

Если власти, а в частности акимат города, вплотную займётся этим вопросом, 

а вот не получится и рыбку скушать, и косточкой не подавиться. таксисты, коих более чем дофига, не сядут на велорикшы, а так и будут подрезать из третьего ряда, коптить и т.д. короче, заполнять машины. но, вопреки всему, 

это приведёт к росту стоимости проезда в такси

хрен там. бензин за год подорожал в полтора раза, а на него приходится львиная доля расходов таксиста. но проезд не шипко то и подорожал. зато ПОСЛЕ как раз-таки

отблагодарят многие жители Алматы

за то, что они получат какую-никакую гарантию безопасности такси. ведь все легальные, у всех есть данные, есть чеки, машина вовремя прошла ТО, водитель проходит медкомиссию и т.д. это же хорошо, или нет?

 

 

таксуют не от хорошей жизни

да, вместо адк - трц, вместо ахбк - трц, вместо азэм - трц, вместо ассз - автосалон... конечно, откуда будет хорошая жизнь. а ведь вместо того, что бы что-то изменить в этом плане, создаются всякие прожекты.

[OdlH]

А кто-то сунет в карман напиленные лярды благодаря поддержке некоей группы особо благодарных горожан, которые анонимно требуют поднять цены на парковки и выдавить автомобили из центра для развития велопрокатного бизнеса.

 

Вы так говорите, как-будто иначе эти лярды достанутся простому народу...всем пропорционально, так сказать...

[Йожык]

Вы так говорите, как-будто иначе эти лярды достанутся простому народу

А вы так говорите, будто лично заинтересованы в этой кормушке.

Ещё раз - пилят на всём. Это неизбежно, и не только у нас. Но когда пилят на полезных, нужных и важных проектах - это одно. Когда специально создают бесполезные проекты для распила бюджетных средств - это совсем-совсем другое. Так понятнее?

Сообщение отредактировал Йожык: 16.02.2018, 13:06:08

[Cbuty]

 

 

 

если автобус не вмещался в остановку он терпеливо ждал когда она освободится а не лез во второй ряд или заехав вперед поперек стоящего автобуса на остановке... обычно теперь такое происходит повсеместно...

так они отмечались на остановке (там датчики были закопаны на остановке)

 

первоначально отмечались голосом до конца 70хгг... на остановке стояла глухая будка с кнопкой вызова... водитель ее нажимал и докладывал диспетчеру... потом в 80хгг стали внедрять автоматические датчики в опоры освещения... не доехал как положено - нет отметки..значит не работал

Петлевые датчики уже были в конце 70-х, помню и как под них канавки на всех остановках долбили, и как данные с датчиков сбегались в здание на Абая-Космонавтов (Минавтотранс ?), я там проходил дипломную практику на ВЦ в 1978. Будки с кнопками помню смутно, вроде на крупных остановках были такие, но чтобы на всех - не помню.

 

 

естественно я же писал до конца и после переходный период был...как драли водил за опоздание по графику... это надо было видеть..полет Валькирии  ... просто вылетал и бежал на доклад..в случае опоздания в динамике слышался крутой мат и обещание кар небесных... потом когда ввели датчики водилы учились правильно подъезжать не доехал не пикнуло... и туда сюда двигался автобус дабы пик прошел  .... а будки действительно не стояли на всех остановках - в контрольных точках в основном эти остановки считались конечными...

[galant-mmc]

эта, тут забавное шоу, касаемое туризма.

читая мордакнигу, наткнулся на хороший пост. сторонники акима: вы можете это прокомментировать, с учетом проводимой работы по привлечению туристов в наш город?

Сегодня с утра поднялся на Кок-Тюбе, хотел пару снимков снежных сделать. Был остановлен на горе охраной, которая сообщила, что теперь фотосъемка тут запрещена. Ведь мир находится в опасности и то, что я сфотографирую может попасть к террористам. Но есть выход - надо заплатить 35 тысяч тенге и продолжать гулять с фотоаппаратом. Как будто 35 тысяч являются гарантией того, что снимки к террористам не попадут.))) На мой вопрос - а на каком основании я должен платить, ведь я не снимаю видеоролик для Кайрата Нуртаса или не провожу свадебный сет, мне предъявили ксерокопию внутреннего распоряжения, в котором сказано, да, час фото-видеосъемки стоит 35 тысяч тенге. И основанием для оплаты служит мой фотоаппарат. Но ведь у половины туристов тоже есть фотоаппараты - сказал я. На что получил ответ, что туристам теперь тоже снимать запрещено. 

источник