Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Резиновый Утёнок]

Вот тут недовольство о проделанной "работе" по существу.

https://www.facebook...55903239456940/

 

[gekko2002]

Вот тут недовольство о проделанной "работе" по существу.

https://www.facebook...55903239456940/

 

Хорошо, но мало (ц) 

Вот пример куда делись заборы. Ну ладно, хоть к месту притулили.  . А вот глухой арык = как был, так и остался    . Вспомнилось = Глаза есть а погляди нету (ц)   

Абая-Чайковского. 2017.10.22. Арык. СЗ угол.

 

 

 

[Handmaker]

А освещение дворов тоже к Байбеку относится? точнее, исчезновение этого самого освещения? Примерно год как нам неожиданно дали таки освещение во дворах- первый раз за те 4 года. что я здесь живу. Но, видно, рано радовались- вот уже 3 день как во дворах темно как у негра в ...ухе. Никаких ремонтных работ не производится, ничего кроме как каприза акима в голову больше почему-то не приходит. 

[Lewis]

Никаких ремонтных работ не производится

Попробуйте, для начала, позвонить в аварийную службу: 3569999.

[Lewis]

Очередные перлы "благоустройства":
 

Деревья на улице Байсеитовой ниже Гоголя замуровали в бетон. Снесли существующую подпорную стенку, срезали расположенный за ней вдоль деревьев широкий слой почвы. После чего забетонировали корни деревьев в узкие опалубки. В результате этих негативных действий нарушена аэрация почвы, влаго- и воздухопроницаемости.

https://www.facebook...44442652484725/

[Fiona]

Вот тут недовольство о проделанной "работе" по существу.

Хорошо сказано, душевно "Убейтесь об стену любители BBQ и свидетели секты "В Алматы стало жить лучше"!"

Очередные перлы "благоустройства":

То что ни одна инициатива Байбека особой адекватностью не отличается, это уже давно понятно. Но вот мне интересно, куда делись подрядчики, которые занимались ремонтом города хотя бы при Есимове? Вымерли? Или их всех Байбек покусал? Складывается ощущение, что нет ни одного места в городе, где проводились какие-нибудь работы, чтобы там было сразу все в порядке. Везде, хоть в деталях, хоть чуть-чуть, но схалтурят.

Причем да, из окна автомобиля все это смотрится пристойно.

[vers]

я,как обычно,о трендах

а они таковы,что гайки будут прикручивать

 

ведь есть на кого смотреть

там начиналось

они законодатели европейских мод

самое свежее новье про ландан и не только

[gekko2002]

Похоже, что акиматовские ребятЁшки контролируют тему     

Тимирязева. 2017.10.23. Ответ акимата

 

[Fiona]

Тимирязева. 2017.10.23. Ответ акимата

Да нет, эта социалка уже старая. Лучше бы большими буквами написали: "велосипедист, не будь идиотом, учи ПДД". Кстати, еще один новый, прибайбеченный билборд из совершенно некачественных материалов. Я уж было подумала что все - больше ставить билборды некуда. И так на каждый снесенный минимум три новых приходится. Кстати, под HPP. Но нет - на западной стороне Ауэзова ниже Габдуллина еще один появился. Новенький...    Конструкционно другой и вроде бы даже более качественный.

[evla]

Вот тут недовольство о проделанной "работе" по существу.

https://www.facebook...55903239456940/

 

Скорее всего асфальт укладывали инновационным методом - при помощи строительных виброплит предназначенных для трамбовки грунта, но не асфальта.

[AirWest]

(Алмаатинцам посвящается! Фантастический фельетон)

Алматы 2023 год.

Семён сладко потянулся на удобном кресле! До конца рабочего дня оставалось 15 минут :

«Самое время продумать маршрут домой»- подумал Семён ! 

Календарь показывал, что сегодня 5 апреля. Мысли одна за другой стали крутиться в голове Семена:

«Нечетное число, значит открыты дороги южнее Раимбека... в слове Апрель есть буква «е», значит преимущество имеет едущий транспорт... решено, сегодня поеду на самокате» . Выйдя из кабинета и отметившись на КПП, Семён вышел на улицу и направился прямиком к самокатной стоянке. Выбрав нужную модель самоката, он не спеша начал свой путь домой, где его уже ждал горячий ужин с любимой женой и сынишкой! Выехав на специальную полосу для передвижения на самокатах, Семён попал в небольшую пробку, возникшую из за столкновения пешехода и самоката! Водитель двухколёсного транспорта с пеной у рта доказывал, что в этом месяце преимущество имеет едущий транспорт, пешеход же утверждал, что в пешеходной зоне прав всегда пешеход! Поскольку пробка не двигалась, а Семёну очень хотелось домой, он решил немного нарушить правила дорожного движения, и объехать затор. Повернув чуть левее он выехал на полосу предназначенную для движения на роликах! Благо она была пустая, поскольку ещё был не сезон! И вдруг за спиной раздался свист, и томный голос полицейского приказал Семёну прижаться к обочине! Переехав полосу для движения скейтбордов, и ещё действующую лыжню, Семён остановился. 

- Нарушаем?- начал диалог полицейский слезая с велосипеда.

- Виноват, просто очень домой тороплюсь, а тут пробка...

- Правила для всех едины, зачем на полосу для роликов выехали, ведь могли же объехать справа...

- А, что это за полоса? Я такой раньше не видел...

- Ее буквально на днях ввели. Это полоса для движения на офисных креслах, но официального открытия ещё не было, по этому по ней пока можно всем ездить...

- Эх, если бы я знал про неё то на кресле бы домой отправился...

- Ну если бы да кабы во рту бы выросли грибы- отшутился страж порядка!

- Господин полицейский, может на первый раз простите, обещаю больше такого не повторится...

- Ну не знаю... нарушение серьезное, хотя я пробил вас по базе, вы вроде не злостный нарушитель. Один раз выехали с минералкой на полосу где можно двигаться только с лимонадом, да ещё один раз перебежали дорогу акимовской автомашине, на единственной в городе полосе где разрешено ездить автомобилю акима!

- Ааааа! Это полоса идущая от акимата до дома акима?....кажется она раньше Альфараби называлась...

- Да, да... точно она... Ну так то вы те штрафы вроде вовремя оплатили... давайте езжайте и больше не нарушайте... а я пойду с той аварией разберусь... надеюсь оба участника ДТП застрахованы, будет намного проще.

- Спасибо, господин полицейский!Семён пожал протянутую руку, и абсолютно счастливый отправился домой. Надо было спешить , ведь через пол часа аким поедет домой, и очень бы не хотелось второй раз нарушать установленные им же правила!--

[bad news]

Когда уже станет нормально холодно и слякотно, чтоб эти велосипедисты исчезли с моих глаз? Эта погода как будто специально подыгрывает музыканту. Еще того глядишь зимой снега мало будет и он справится...

[Klesk]

В Алма-Ате примерно 35 надземных пешеходных переходов, каждый примерно по 60 метров,это всего лишь два километра в сумме. Центр Алма-Аты  3  х 3 км.

 

Прикреплённые изображения:

• 

[OdlH]

Жителям Панфилова почему-то совсем не нравится то, что сотворили с их улицей.

 

Слышал много массовой критики по работе Б.Байбека...и про велодорожки, и про демонтаж заборов и про многое другое...а вот то, что жители домов по ул.Панфилова недовольны "сотворённым" с их улицей, вот про это всего один раз читал и то, там было связано с неудобством заезда во двор на личном автотранспорте, но там уже объяснили, что им можно проезжать без проблем...дабы не быть голословной, приведите ссылки на какие-либо источники в интернете...только чтобы это имело не единичный характер, а вот чтобы хотя бы десяток жителей высказались...и именно не про время реконструкции и связанные с этим неудобства (грязь, шум и т.д.), а именно что их не устраивает "сотворённое" с их улицей...

[Gukonya]

Ну вот прошло две недели. Из 7 пунктов была решен только один. 

 На сайте было написано что ответ или решение впороса будет в течении двух недель о чем я получу ответ. Ответа нет, решения проблемы нет.

Ну ч то продолжим писать дальше egov еще по старинке на бумажном носителе отнесу))).... Так что open Almaty очередная показушка как и страничка в инстаграм и другие подобные варианты.

И если вас кто-нибудь пошлет им писать знайте зря потраченное время....

[Fiona]

.а вот то, что жители домов по ул.Панфилова недовольны "сотворённым" с их улицей, вот про это всего один раз читал и то, там было связано с неудобством заезда во двор на личном автотранспорте, но там уже объяснили, что им можно проезжать без проблем..

Что, правда? Правда-правда во дворы на восточной стороне Панфилова можно заехать прямо с нее? И совершенно бесплатно? А не покажете проезды?
И еще, вы удивитесь, но жизнь проходит отнюдь не в виртуальности.
 
Кстати, еще один шедевр от дебилов под управлением Байбека. Мало того, что на Тимирязева на КазГУ с южной стороны нет остановки вообще, только донерная, которая радостно противоречит правилам благоустройства, на которые любят ссылаться BBQ-иды. Мало того, что там уже больше месяца разобранная крыша над спусками в подземный переход. Мало того, что полноценную большую остановку на северной стороне заменили двумя мелкими. Так сейчас вообще шедевр - там стояли лавочки, на которых помещалось 3 человека. Если потесниться, то и все четыре. Лавочки эти снесли (ну да, в бюджете города же охренеть сколько лишних денег), вместо них поставили другой конструкции - с типа подлокотниками, отделяющими сидячее место. Теперь на этих лавочках поместятся ровно два человека.
И это на остановке, на которой вечно после окончания каждой пары аншлаг.
PS: Gukonya, целый вопрос из семи - это прогресс. А не поделитесь претензией и результатом?

Сообщение отредактировал Fiona: 24.10.2017, 19:26:36

[Gukonya]

Кстати также в статье где было написано что обсуждался вариант перевода некоторых ули в одностороние было написано о том что на Розыбакиева и на Ауэзова хоят сделать выделенку. Не могу оценивать интенсивность движения ОТ на Ауэзова но вот на Розыбакиева по  сквозной улице через весь город выделенка это мягко говоря странно с учетом того что например от Абая вверх ходят три "калеки" раз в час и то один уходит на Джандосова другой на Тимирязева и далее даже этого нет до Торайгырова. Да и на Джамбула сколько раз пыталась сесть на ОТ в итоге посде 15 минут ожидания шла домой пешком...

[Gukonya]

PS: Gukonya, целый вопрос из семи - это прогресс. А не поделитесь претензией и результатом?

 

 

ДА, про раскопанные дороги которые потом засыпали и не заасфальтировали. Так вот в одном месте через три дня приехали после письма  и сделали, во втором месте где яма на проезжей части по Мынбаева уже глубиной более 20 см и я яма напротив входа в дс ничего не сделали. Мало того что если налетит низколет на эту яму то можно ему посочувствовать но он же и управление может потерять напротив входа на территорию дс что очень опасно. Также про арык который два года назад закидали булыжниками рабочие чтобы могли проезжать камазы так и лежат там эти камни и далее этот арык выходит на тротуар .т.е. ходите дети из двух соседних школ и двух дс  по новому тротуару в реке по колено когда будет дождь.

Про остановки на котрых развалины и не отбитый кафель где раньше киоски стояли и про отстутствие вообще каких-то остановачных комплексов. Хотя до июня 2017 года там были остановачные комплексы. Может без особых претензий на эстетику и красоту но были удобные. А теперь там развалины и штыри по 15 см из под земли вкрученные для установки видать остановок и забытые несколько месяев назад. Скоро то зима, гололед и их надо или убирать или остановачные комплексыы ставить.  Про советские детские площадки с дырявыми горками. 

И это я прошла 200 метров в одну стороноу потом 200 метров в другую сторону от дома))).

Там еще какие-то пункты)). Но у меня за 2 недели еще пара претензии назрели....

[Ingerman]

Кстати также в статье где было написано что обсуждался вариант перевода некоторых ули в одностороние было написано о том что на Розыбакиева и на Ауэзова хоят сделать выделенку. Не могу оценивать интенсивность движения ОТ на Ауэзова но вот на Розыбакиева по  сквозной улице через весь город выделенка это мягко говоря странно с учетом того что например от Абая вверх ходят три "калеки" раз в час и то один уходит на Джандосова другой на Тимирязева и далее даже этого нет до Торайгырова. Да и на Джамбула сколько раз пыталась сесть на ОТ в итоге посде 15 минут ожидания шла домой пешком...

Сегодняшняя реальность с ОТ в городе - это не аргумент, что его там не может быть, а то и не должно. 

[Ingerman]

Байбекофобии в ленту

https://www.facebook...514740585552229

 

 

РАЗВИТИЕ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОДОЛЖИТСЯ!

Алматинцы, у меня для вас отличные новости. В 2018 году создание велосипедной инфраструктуры в городе продолжится. Велополосы либо велодорожки возведут по следующим улицам:

- по ул. Тимирязева от ул. Джандосова до ул. Байтурсынова,
- по ул. Жарокова от ул. Утепова до ул. Шевченко,
- по ул. Байсеитовой от пр. Абая до ул. Кабанбай батыра,
- по бульвару Бухар жырау от ул. Жарокова до ул. Байтурсынова,
- вдоль набережной реки Весновка от пр. аль-Фараби до бульвара Бухар жырау,
- по ул. Толе би от ул. Момышулы до ул. Панфилова.

Такие данные опубликованы на презентации КСОДД - комплексной схемы организации дорожного транспорта города на Алматы до 2023 года. Я посетил это событие в пятницу, 20 октября.

КСОДД - это нормативный документ, учитывающий развитие всех видов транспорта и увязывающий их на уровне организации дорожного движения. Его главная задача - увеличение мобильности городского населения. Также в рамках КСОДД Алматы пройдёт подготовительный этап для создания современной интеллектуальной системы управления транспортными потоками в режиме реального времени.

Заказчик проекта - акимат города Алматы через управление пассажирского транспорта и автодорог. Основной исполнитель - Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций РК. Консультанты - российское бюро А+С Транспроект и европейское бюро с мировым именем Systra.

В КСОДД запланировано создание специальной суперпрограммы, позволяющей моделировать транспортные потоки в режиме реального времени. Эта система будет введена в строй уже в ближайшем будущем.
Кроме того, КСОДД предусматривает план мероприятий по вводу платных автопарковок и развитию зон, свободных от парковки, а также создание сети односторонних улиц и системы обособленного передвижения общественного транспорта и создание пешеходной транспортной инфраструктуры и зон успокоенного движения с ограничением скорости до 40-50 км/ч.

Ну, и поскольку тема моего блога на #VeloFriends – это велотранспорт, вернёмся к главному.
Количество поездок на велосипеде от общего числа всех перемещений за 10 лет должно вырасти до 5%. Это прогноз, заложенный экспертами транспорта в КСОДД. На мой взгляд, это излишне осторожный прогноз. Никакой велотранспортной революцией тут не пахнет, ведь перед глазами есть свежие примеры таких городов, как Дублин, Богота, Буэнос-Айрес, где муниципалитеты, начав с нуля, за 5 - 7 лет достигли 7 - 10% количества городских перемещений на велосипеде.

Для справки, Алматы уже не с нуля стартует, по данным исследований, представленных Проектом ПРООН «Устойчивый транспорт», сейчас в Алматы велотранспорт используется более чем в 0,8% от общего объёма городских перемещений. И я считаю, у Алматы есть все шансы добиться порога в 5% поездок куда быстрее, чем за десять лет. Нужна лишь политическая воля первого руководителя города, всё остальное у нас уже есть.