Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Jeen]

ок, на пальцах попытаюсь: 1.была свалка и бардак по выходным так? 2. сделали платную стоянку. ВСЕ ДНИ НЕДЕЛИ так? вопрос: зачем? зачем она там нужна 5 дней в неделю, если проблем не было...а теперь они есть, у нескольких десятков человек, но есть...зачем созданы неудобства на ровном месте? с какой благой целью нормальное "улучшили" до ненормального?

тут проблема может быть просто в ПО. настроено оно так и за каждую доп. настройку доп. деньги

 
не, мы не не природу проблемы, мы про то что она всё-такие есть, не так ли?
вы-же не станете доказывать, что ПО эта такая скала вытесанная из алмаза, что там ничего нельзя изменить или перенастроить, чтобы вдруг неожиданно стало правильно?
 

тудаже выделенку: когда она нужна? в будни, в основном в час пик (на некоторых участках час пик это с 8 утра до 8 вечера, но не везде так). и это-же логично, сделать её выделенной в это время, а не 8760 часов в году. зачем она нужна "выделенной" ночью, объясните, я не въезжаю.

а чем вам выделенка мешает ночью?

мне не мешает ночью, и в выходные не мешает (и в остальное все время тоже, я там не езжу), но кому-то может неудобно номер дома с середины дороги высматривать...да, да, знаю, есть навигаторы, бинокли, очки, но это у вас есть, я не про вас сейчас, про других людей, у которых вдруг на ровном месте нарисована проблема: нельзя проехать по абсолютно пустой дороге! для чего выделенка? чтобы автобус не стоял в заторе, а если нет затора, то зачем? просто чтобы была? мы-же с именно с вами уже это обсуждали пару месяцев назад, зачем снова из пустого в порожнее переливать-то? есть табличка специальная, время действия знака, если там указано с 8 до 20 в будни, так пусть камерами и всеми измотанными и истощенными на работе силами ЖоПаПо нахлобучивают шустрых сперматозоидов, которые по ней "лохов" объезжают, кто против-то? а сделано по ГЕЙропейски, т.е. через ж, шустрики там носятся ненахлобученые, а остальные (законопослушные) боятся полколесом на неё наехать, когда абсолютно пустая дорога (а наедешь, вот по закону подлости, ЖоПаПо-мобиль появится и отожмет по полной, поймали-же нарушителя!)

Сообщение отредактировал Jeen: 25.01.2018, 16:21:42

[ftor04]

по поводу парковщиков - я в Алматы недавно достаточно живу, но, насколько помню, весь доход от парковки был черным, причем, собственноручно видел, как парковщиков "отжимали". То есть насквозь криминальная структура, доходы от которой шли в карман неизвестно кому, при этом жители платили непонятно за что.

В настоящее время, парковки переходят в руки частного бизнеса, порядок определенный уже чувствуется. Паркоматы,наблюдение, штрафы. 

Для лиц, постоянно паркующихся на одних и тех же местах, могут приобрести месячный абонемент. Эта мера уже отсекла множество водителей, и работая в старом центре, вижу, насколько там стало лучше. 

То есть порядок есть, остаются вопросы - почему платных парковок так много, почему  так дорого стоит парковка, но это вопросы, касающиеся развития города, пополнения его бюджета, и, скорее всего, цены будут только расти. 

Остается вопрос прозрачности. Но, благодаря сайтам ДГД, егов, сейчас любой человек может по БИН узнать, кто учредитель компании, и проследить конечного юридического бенифициара. А так же узнать, сколько они платят налогов. 

Конечно, вмоем понимание, было бы справедливым, нахождение платных парковок исключительно в собственности акимата.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Jeen вынесено замечание за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

Потому что вы за велодорожку  не платите в бюджет ни копейки...но зато горазд порассуждать здесь про парковки и обочины, которые вас никаким боком не затрагивают...
А мы платим. Разницу улавливаете?

что вы платите? и кому?
дорожного налога не существует. разметочного налога не существует. парковочного налога тоже не существует

 

 

 

 

дорожного налога не существует. разметочного налога не существует. парковочного налога тоже не существует

Существует налог на транспорт.

 

но дорожного налога то нет.

 

 
дорожный налог это теперь называется транспортный...не передергивай

 

 

дорожный налог это теперь называется транспортный...не передергивай

с какого момента? номер и дату постановления в студию

 

 
вы сами ввели этот термин в беседу, и теперь докопались до него, ещё и номера и даты вам подавай?

не надо под дурня косить, вам написали "платим налоги", вы просите чтобы эти налоги называли как вам хочется (дорожным) а после ещё и носом тыкаете, что такого нет не было и не будет

вы-же первый слово "дорожный" ввинтили, согласны?

 тише едешь - не доедешь
Критиковать - значит доказывать автору, что он не сделал этого так, как сделал бы я, если б умел. (Карел Чапек)

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[Триумфатор]

Засекаем время, за которое починят троллейбусную линию по Абая. 1-2, 3-5, 6-7, через неделю и больше. Склоняюсь к первому варианту.

[7280211]

Если парковочные зоны  находятся в частных руках,  логично что любой предприниматель может заняться данным видом деятеьности. давайте раздадим всем желающим по кварталу дорог. Пусть стригут капусту.

[galant-mmc]

вики:

Территорию Кок-Жайляу населяют насекомые, растения, животные и птицы, в том числе включённые в «Перечень редких и находящихся под угрозой исчезновения видов животных и растений Республики Казахстан. На территории, охватывающей бассейны рек Большая и Малая Алматинка, можно встретить тяньшаньскую бурозубку, скальную белозубку, красную пищуху, серого сурка, тяньшаньскую мышовку, серебристую полёвку, горного козла, марала, косулю, кабана, лисицу и белок. Там обитают и животные, которые занесены в Красную книгу Казахстана – это тяньшанский бурый медведь, каменная куница, среднеазиатаская речная выдра, манул, туркестанская рысь и индийский дикобраз. Другой обитатель парка — снежный барс или ирбис, символ г. Алматы.

фотографы

но вы продолжайте молиться на какимат, для которого это всего лишь

большие инвестиции.

 

Сообщение отредактировал galant-mmc: 26.01.2018, 10:30:06

[Резиновый Утёнок]

https://www.facebook...57480&width=500

 

кому лень по ссылке ходить вот текст:

 - Всего навсего требовалось оставить школьников дома и город стал полупустым на дорогах.

 - Всего навсего надо сделать так, чтобы школьников не возили через весь город в школы в других районах.
А Байбек там придумывает какие-то чудо-планы о снижение количества машин,

впускать-не впускать не городских,

четные-нечетные дни,

экотранспорт.

А все так просто ))

 

[Йожык]

А Байбек там придумывает какие-то чудо-планы о снижение количества машин

Ничо вы не понимаете.

Чудо-планы щедро финансируются как инновации.

А школы... ну чо школы? Там много не напилишь.

[элочка-людоедочка]

https://www.facebook...57480&width=500
 
кому лень по ссылке ходить вот текст:
 - Всего навсего требовалось оставить школьников дома и город стал полупустым на дорогах.
 - Всего навсего надо сделать так, чтобы школьников не возили через весь город в школы в других районах.
А Байбек там придумывает какие-то чудо-планы о снижение количества машин,
впускать-не впускать не городских,
четные-нечетные дни,
экотранспорт.
А все так просто ))

ага, легче легкого, всего то нужно обеспечить все школы квалифицированными педагогами , и тогда мы с радостью будем ходить в школу рядом с домом... Не ради удовольствия родители возят своих чад в другие районы, теряя при этом свое время

[tanechka777]

Всего навсего надо сделать так, чтобы школьников не возили через весь город в школы в других районах.

Хочу уточнить, что не все возят детей в школы из - за своей прихоти, а из - за неграмотного прикрепления микроучастков к школам.

У нас школа 2 квартала от дома - 5 минут пешком, но мы к ней не относимся, а относимся к другой школе, к которой подъехать на автобусе - 2 пересадки и час времени, пешком примерно также, остается только авто.

Пришлось уговаривать директора, чтобы взяли в школу рядом.

Хотя эта школа всегда была нашей по микроучастку, но пришел новый районный Аким и микроучастки тупо перераспределили...

Если пересмотреть еще раз микроучастки, и сделать по уму, то возможно, что какая - то часть проблемы решится.

Конечно будут детей возить по лицеям и спец.школам... но с общеобразовательными будет проще.

[Jeen]

А школы... ну чо школы? Там много не напилишь.

 

 

вложив сейчас в учителей, выхлоп будет лет через 10-15. это надо было не просирать что есть, сейчас тупо нет нормальных педагогов в нужном количестве...как и многих других прочих специалистов отраслевых, зато псевдо-менеджеров/управленцев/юристов/финансистов как собак нерезаных, особенно по всяким госпрограммам после гарвардов и оксфордоф, и лезут они из всех щелей управлять, т.к. работать не умеют

Сообщение отредактировал Jeen: 26.01.2018, 12:28:58

[Триумфатор]

А ведь и правда. Ничего путного в школах не дают, больше половины забывается и нигде не применяется. Заинтересованный ребенок с интернетом за неделю может узнать и усвоить больше, чем за две четверти. Красным дипломами подтираться можно. Сам через город в хорошую школу ездил и это было тяжело. Лучше пешочком в ближайшую ходить. Тогда и дороги чуть чуть разгрузятся. Ну, даже не чуть чуть. Вчера в 18-30 вышел с работы и по Аль Фараби за полчаса до орбиты на полупустом автобусе доехал. Феноменальная скорость, рассчитывал часа на полтора, если честно.

[evla]

По поводу работы ЖПП по парковке. На Тулебаева платная парковка и ниже Пастера по западной стороне норот парковался на "газоне". За два дня вопрос был решен патрулями ЖПП видимо в ходе какой-то отработки. Важность отдачи приказа и отслеживание доведения дела до конца (как в случаях с тонировками, пешеходами и пр.) никак не преувеличена. А А-паркинг в итоге понес потери в сборе средств ибо теперь все там паркуются вдоль бордюра.

 

https://www.facebook...57480&width=500

 

кому лень по ссылке ходить вот текст:

 - Всего навсего требовалось оставить школьников дома и город стал полупустым на дорогах.

 - Всего навсего надо сделать так, чтобы школьников не возили через весь город в школы в других районах.
А Байбек там придумывает какие-то чудо-планы о снижение количества машин,

впускать-не впускать не городских,

четные-нечетные дни,

экотранспорт.

А все так просто ))

 

Вот это новость! А мы-то не в курсе, каникул у школьников нет же.

[Fiona]

А школы... ну чо школы? Там много не напилишь.

Система развозки и школьных автобусов прекрасно это решит, да и на попил хватит.

Ну я бы еще сказала, что многие дизельные автомобили в такую погоду предпочли оставить на месте.

Хм... ну, в принципе, из "вариантов" решения проблемы, муссировалась идея переноса начала школьных занятия на 8 или даже на 7:30 в категорической форме, чтобы никакой самодеятельности. Соответственно, и занятия заканчиваться будут раньше, и вся масса школьных извозчиков проедет до часа пик. Насколько это будет удобно работающим родителям - вопрос, как обычно, очень неоднозначный.

[tanechka777]

муссировалась идея переноса начала школьных занятия на 8 или даже на 7:30

Дети итак с 8 часов учатся... 

[контакт]

 

 

Если они будут так же избирательно работать только в зонах платных парковок - да, плохо.

Расчистить Тастак, Баумана выше Тастака и другие проблемные места - это, получается, не так важно, как обеспечить стабильные доходы "А-паркингу".

 

Вы на Тастаке когда последний раз были? Я к слову неделю тому назад, может время было не пиковое, но припарковался прям напротив входа на старый базарчик, сбегал на первый этаж за подшипниками к стиральной машине, на второй этаж за хитрыми битами для бошевских звёздочек, вышел и уехал. Минут 20 потратил, 35 тенге оплатил. 

Если вы не знаете, то на большей части Тастака уже сделали платную парковку с тарификацией, так что расчистка это исключительно вопрос времени. 

 

Т.е. процесс уже запущен и уже идёт. Конечно те, кто там 20 лет машины бросал как попало быстро не сломаются, но главное что начало то положено. И где тут повод хаять Байбека? 

 

я живу по Туркебаева вниз.

раньше все это кривоприпаркованное хозяйство было вокруг базарчиков, а теперь это у меня на улице. На газонах, если есть возможность заехать туда, вторым рядом "на минутку", прямо на перекрестке Толе би-Туркебаева., вверх по Баумана. Для вас, приезжающего за подшипниками пару раз в год, несомненно произошло счастье, для меня, приехавшей домой днем, полный ахтунг.

[Den_S]

Вся муть с этими платными парковками, велосипедизацией и т.д. нацелена ровно на одно - на доход мутных прокладочных контор.

Когда это совпадает с интересами города и горожан - вы радуетесь. Впрочем, и я тоже.

Однако замечать негативные моменты всей этой бурной деятельности вы в упор не хотите. А я хочу понять, до какого абсурда может дойти весь этот движняк, временами пока выглядящий адекватным.

И я абсолютно, чётко и бескомпромиссно уверен, что основная цель всего этого - обогащение определённого круга лиц. Под флагом заботы о городе и горожанах, понимаете? Когда процесс развернётся на полную катушку, этот флаг и горстка всем довольных горожан будут использоваться как прикрытие для какого угодно беспредела. Только тогда уже поздно будет.

а кто-то считает что "во власть" люди за другим идут? Нести "доброе и светлое"? Опомнитесь товарищи, капитализм на дворе 20 лет как. К примеру, в гаранте демократии, лоббирование интересов частного капитала в правительстве вполне себе официален. У нас еще не так очевиден, по старой, комсомольской памяти. Так называемая коррупция - есть система перераспределения благ в данном обществе, на которой все держится. Вся борьба с ней - не более чем видимость.

Я давным давно цитировал послание ЛН, которое Байбек непрекословно выполняет, а то уберут от кормушки. Меня заминусили правда тогда и в "байбеколоидов" записали. 

Так вот, мессадж был такой: "снизить непрофильную нагрузку на бюджет". Простыми словами - скинуть как можно больше с баланса и ответственности государства или вывести на окупаемость, а еще лучше, на прибыль. Дороги, освещение, ОТ, образование и тд...

Думается платные парковки это только цветочки...

Сообщение отредактировал Den_S: 26.01.2018, 13:27:01

[Йожык]

К примеру, в гаранте демократии, лоббирование интересов частного капитала в правительстве вполне себе официален.

Как бы вам сказать...

Я этот самый светоч демократии никоим образом идеализировать не хочу, но там лоббирование, как правило, заключается в поддержке некоего избранника народа, который будет помогать проталкивать интересы капитала.

А что нужно этому избраннику в первую очередь? Правильно, голоса избирателей. Чтобы быть избранным ещё на один срок как минимум. Вот лоббисты и придумывают движухи по строительству социальных объектов, спонсированию всяческих фондов и т.д. От имени этого самого избранника. И избирателям хорошо, и избранник доволен, и нужные движения по получению крупного госконтракта выполнены.

У нас же на значимые, влиятельные должности никого не выбирают. Голоса избирателей - пустой звук. Соответственно, и их интересы. Всё делается в первую очередь - если есть указание Первого, а если оного нет - сугубо в своих шкурных финансовых целях. Вот и всё. То есть из вышеописанной цепочки просто изымаются избиратели. Т.к. идеалистам, радеющим за народ, в нашей клановой политике не место, бо дело очень уж грязное, имеем то, что имеем.

 

К примеру, лоббирование - это вот возьмёт какой-нибудь "Базис" да отгрохает шикарный парк в городе за символический прайс по себестоимости, где-нибудь в Наурызбайском районе, от имени, например, Байбека ("Аким Байбек привлёк с сотрудничеству корпорацию "Базис-А" для строительства нового социального объекта всего за пять копеек бюджетных средств! ШОК! СЕНСАЦИЯ! АКИМ КРУТ! ВЫБИРАЙТЕ АКИМА НА СЛЕДУЮЩИЙ СРОК!"). А "Базису" в ответ контракты на застройку на десяток лет вперёд. Это - лоббирование. А чемоданчики налички и таинственные переводы на офшоры - это не лоббирование. Это - коррупция.

Сообщение отредактировал Йожык: 26.01.2018, 13:43:42

[Йожык]

Но при всём вышесказанном я таки против выборного акиматствования. Ибо в наших реалиях придёт не самый толковый, а самый голосистый.

[Fiona]

Дети итак с 8 часов учатся...

Многие лицеи и гимназии (куда как раз наибольший поток именно едущих) вроде бы с 8:30? Идея была как раз перенести начало учебного дня на более раннее время, возможно даже на 7 утра. (совам - застрелиться).

В частном детском садике организовали развозку детей. Микроавтобус с детскими креслами, что-то около 12 тысяч в месяц - это минус 10 машин в проблемном направлении и обратно. Стоимость, имхо, гуманная - на бензин по пробкам больше потратим. Почему не организовать это по городу в массовом порядке - загадка века. 

Но при всём вышесказанном я таки против выборного акиматствования. Ибо в наших реалиях придёт не самый толковый, а самый голосистый.

Безусловно поддерживаю. Все рассматривают выборность градоначальника, как какую-то панацею от глупости и некомпетентности. Причем Байбек - замечательный показатель даже по форуму. В начале его приняли на ура, во первых, потому что он - не Есимов. Во вторых, потому что он обещал заняться самыми проблемными направлениями в городе. В третьих, потому что очень много наобещал стороннего - та самая демагогия. Выбрали бы его? О, да.

И единицы отнеслись скептически к учителю музыки без какого-либо опыта, наработок, знаний и слишком долго поверхностно вкушавшего плоды европейской системы. 

Что в итоге и вышло. Не Есимов? Да, к сожалению. Занялся проблемными направлениями? Да, к сожалению.  Существенно их ухудшил. Стороннее? Что-то выполнил с впечатляюще-отрицательным результатом, до чего-то, к счастью, пока руки не дошли. Из той самой пресловутой европейской системы были надерганы какие-то решения, которые, что нетрудно было предугадать, без системного подхода оказались клиническим идиотизмом. 

В итоге Байбек усиленно продвигает и защищает интересы меньшинств в ущерб большинству. Которое хотя бы может утешить себя, что оно это не выбирало.