Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Кельдыш]

Раньше у меня был устоявшийся маршрут - до оперного или на машине или на метро (если получится возле метро на периферии припарковаться), парк перед Старой площадью с роскошными, завораживающими и меня, не говоря уж о иностранцах, клумбами, Коммуна с фонтанами и клумбами, Жибек жолы до Зеленого базара с самобытным, непохожим на европейский укладом. По пути можно было зайти пообедать на прекрасные летники с аутетничной кухней. Потом парк Горького, назад по Гоголя через парк Панфиловцев и домой.

И я точно не поведу сейчас иностранных гостей на Панфилова, чтобы не позориться коряво сделанным ремонтом и игровыми элементами, которые в Европе ставят в депрессивных районах с большим количеством маргиналов либо эмигрантов, и у которых один плюс: они дешевые и очень легко восстановимые после вандалов. Я не поведу гостей через Арбат, потому что они увидят теперь обычную, обезличенную, ничем не примечательную пешеходную улицу. Нынешние фонтаны впечатления не произведут. И, да, я не стану кормить иностранцев в оставшихся там донерных или кофейнях.

я не понял что там было?

что с парком на Старухе изменилось?

что с Коммуной стало?

Арбат стал хуже? не хватает кучу киосков и кричащих промоутеров с Алтына?

Арбат который мы потеряли

 

что за аутетничная кухня, которой сейчас нет? Вы про киоск с самсой что ли под Фурманова?

[Сказка для взрослых]

и без 3 машин в семье тоже как-то выросли, а сейчас не можете

 

Да, выросли! С двумя машинами в семье... у отца и у деда.

Правда у них времени не было меня на машине возить постоянно, поэтому, когда подросла, на все секции, тренировки (бесплатные  ), а потом и в универ и по своим делами по всему городу на ОТ каталась, который ходил в любую точку и практически всегда по графику.

[Fiona]

Город для непонятно кого...

Что скажите про парочку водятлов? Слов нет, одни эмоции, да и те матерные?

Все верно. Серый автомобиль, кстати, стоит наехав на молодой саженец.

Но город - это система. И система, систематически уничтожаемая Байбеком и его прихвостнями.

Я недаром поставила именно такую фотку, чтобы справа были видны обрезки заборчика.

Итого: один некомпетентный градоначальник брякнул про город без заборов. Этот некомпетентный градоначальник даже не подумал, что неплохо было бы разработать техзадание с критериями, без каких заборов он желает видеть город. Вместо этого некомпетентный акким благословил всякую гопоту с горелками и болгарками, те с радостью вандалов отправились в город. В том числе был срезан этот заборчик, далекий от дороги, вокруг палисадника. Стоял он на месте еще в начале лета. Обратила внимание, потому что кто-то из жильцов сажал там молодые деревца, а я задумалась - не поздно ли, приживутся ли.

Так что Байбек создал недобросовестным автовладельцам ВОЗМОЖНОСТЬ такой неадекватной, нарушающей ПДД парковки. До его деятельности водители просто не смогли бы так поставить автомобили.

Но это еще не все. Адрес - Гагарина чуть выше Утепова.

И второй момент - какой-то неадекватный недоумок начальник распорядился запретить остановку и стоянку на западной стороне Гагарина. Я не знаю, кто был этим неадекватом. Но это невероятно гнусное,подлое и ничем не обоснованное решение. Просто потому что начиная со Шмелева и вниз, ниже Басенова идут медицинские комплексы - клиники, больницы, роддом, онкодиспансер и так далее. Это кем надо быть, чтобы рядом с больницей убрать половину парковки. На Утепова парковка уменьшена на треть, на Гагарина - в половину. На Жарокова тоже, кажется, знаки стоят, на которые, правда, никто внимание не обращает. И как издевательство - возле 17 поликлиники пункт велопроката.

Я понимаю, что принимающие решение там лечиться не будут.

Кстати, в Италии была возле двух больниц - в Барри и в Риме. У обоих огромнейшая бесплатная парковка. Есть отдельно разметка для персонала, но и без того места хватает.

У нас сокращают возможность парковаться возле мед.учреждений. По Басенова пройти невозможно, не говоря о том, чтобы проехать. А там, на минуточку, скорые ездят.

Правее снимка тоже какая-то клиника. С кучей машин перед ней.

Итого - городская администрация дала не только возможность парковаться на газоне, но и повод.

 

Второй вопрос - меня невероятно забавляют рассказы о социальной ответственности акимата. И создании им рабочих мест. А теперь давайте посчитаем - на протяженности двух кварталов по Тимирязева от Ауэзова до Жарокова акиматом были снесены как минимум 16 точек продажи чего-либо: лотереек Бинго и других, газет, чулочно-носочных изделий, текстильной мелочевки, колбас, обуви, игрушек, овощей, фастфуда. Как минимум, потому что я запросто могла что-нибудь не вспомнить, типа красного ларька с какой-то китайской лапшой. Но это как минимум 16 человек из-за Байбека потерявшие работу.

Незаконно? Повторюсь - не верю. Я не поверю, что госудаственные лотерейки продавались в незаконном ларьке. Я не верю, что фирменный ларек "Первомайских колбас" стоял незаконно.

Вместо этого сейчас там киоск "Каравана" и цветочный киоск. Который вызывает у меня какие-то очень смутные подозрения, о коих я не буду.

И еще раз о социальной ответственности акимата и о городе для пешеходов.

Если я правильно помню, именно такой дизайн презентовал акимат?

Двери на проезжую часть. На которой нельзя останавливаться. Для кого или для чего оно так?

И водосточная труба, направленная ровно на тротуар. На котором нет сливов и арык далеко. Это правда тот самый пресловутый город для пешеходов? Участок тренировки навыков плаванья? Причем там даже бордюра нет, по которому можно было бы пройти, чтобы не утонуть.

[Кельдыш]

На Утепова парковка уменьшена на треть

где там на треть уменьшена? как с 2 сторон парковались, так и паркуются.

Или вы считали ту стихийную парковку на рельсах за законную парковку?

Второй вопрос - меня невероятно забавляют рассказы о социальной ответственности акимата. И создании им рабочих мест. А теперь давайте посчитаем - на протяженности двух кварталов по Тимирязева от Ауэзова до Жарокова акиматом были снесены как минимум 16 точек продажи чего-либо: лотереек Бинго и других, газет, чулочно-носочных изделий, текстильной мелочевки, колбас, обуви, игрушек, овощей, фастфуда. Как минимум, потому что я запросто могла что-нибудь не вспомнить, типа красного ларька с какой-то китайской лапшой. Но это как минимум 16 человек из-за Байбека потерявшие работу.

давайте лучше уж статистику по налогам или по безработице.

И водосточная труба, направленная ровно на тротуар. На котором нет сливов и арык далеко.

а вот это правильно, если акимат такой согласовал, то ругать его надо

[kozel]

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

[manya6e4ka]

Газетные киоски исчезают по периметру моего квартала, по моему привычному пути следования....первый исчез в северном направлении, потом в южном, сегодня пошла в школу за ребенком на восток и этот-киоск...сперли. Куда теперь за журналами ходить? На базар?

Газетные киоски исчезают еще и потому что сам бизнес этот давно хромает на все 4 ноги. Говорю как работавший 4 года назад начальником реализации в платном издании. Мало кто дает рекламу в бумажные издания, (а это основной источник доходов) молодежь 20-30 лет вообще разучилась воспринимать информацию с бумажного носителя, не читающее у нас население. Сети киосков жили с того что продавали продукцию и 100% выручки забирали себе, издателю-ни копейки. А главная причина-интернет.

Понятно. Спасибо.

[Кельдыш]

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.

Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.

поэтому сказки про развитый ОТ  20 лет назад оставьте своим детям

[Fiona]

кричащих промоутеров с Алтына?

А они куда делись? Все там же и все те же. Столь же навязчивы.

Арбат который мы потеряли

Иностранцы такое и так не снимали. И да, Арбат стал хуже. Убого, уродливо, дешево. Протечки шланга вместо фонтанов, корявая плитка вместо старой, зубы, декоративные стоянки для велосипедов, куда даже шоссейник не запихнешь, обпиленные деревья, а то и снесенные (не уверена, не рассматривала, но зелени субъективно меньше).

что за аутетничная кухня, которой сейчас нет? Вы про киоск с самсой что ли под Фурманова?

Извините, я не специалист по всяким пирожкам. Вы как-нибудь общайтесь с теми, к кого схожие с вами вкусы или их отсутствие.

Как-то обедали на летнике на северной стороне Панфилова. Керуен, кажется. Было вкусно и не пафосно.

где там на треть уменьшена? как с 2 сторон парковались, так и паркуются. Или вы считали ту стихийную парковку на рельсах за законную парковку?

  О, ее то я и не посчитала. Вы разметку дебильную посмотрите и прикиньте. К тому же, возле магазина на Утепова была длинная паркова-карман.

давайте лучше уж статистику по налогам или по безработице.

Опять же, это вы у нас великий специалист по манипуляциям налогами, цифрами и статистическими данными.

Фактическое уничтожение рабочих мест по всему городу вряд ли отразиться в статистике, как не устраивающей акимат вообще и Байбека в частности.

а вот это правильно, если акимат такой согласовал, то ругать его надо

Да ну неужели, ну спааасибо за разрешение... чтобы я без него делала.

 

Господа и дамы, тут уже неоднократно упоминалось про снос всевозможных точек продажи чего-либо. Если не трудно, прикиньте плюс-минус, сколько было снесено рабочих мест. Чисто для статистики: квартал(ы) от и до и сколько.

[kozel]

 

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.

Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.

поэтому сказки про развитый ОТ  20 лет назад оставьте своим детям

 

 

ну можно сказать вы возрастом как мои дети  , я вырос как бы намного пораньше, когда автопарки принадлежали государству и не убивались и не распродавались оным

[Кельдыш]

 

 

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.

Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.

поэтому сказки про развитый ОТ  20 лет назад оставьте своим детям

 

 

ну можно сказать вы возрастом как мои дети  , я вырос как бы намного пораньше, когда автопарки принадлежали государству и не убивались и не распродавались оным

 

ну тогда правильней сказать, что ОТ стал уничтожаться с 1991 года, а не с приходом Байбека

[7280211]

Кто ведет статистику работающего и  безработного населения ?  Управление статистики ? так отчеты по труду сдают только  предприятия  с численностью более 50 сотрудников. а кто ведет статистику по безработным?  смешнооооо!)))

Статистика ( царица наук), по моему мнению как астрология ( никого не хочу обидеть но..) типа есть, а типа и нет... как на нее можно ссылаться ?? 

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Кельдыш вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.

Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.

поэтому сказки про развитый ОТ  20 лет назад оставьте своим детям

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[kozel]

так Байбеку и не ставят в укор что он уничтожает ОТ, он уничтожает сложившееся равновесие, нет альтернативы собственного авто, или вело или чадящее говно - спасибо нет

 

[Винсенд]

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.
Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.
поэтому сказки про развитый ОТ 20 лет назад оставьте своим детям

ну можно сказать вы возрастом как мои дети , я вырос как бы намного пораньше, когда автопарки принадлежали государству и не убивались и не распродавались оным

ну тогда правильней сказать, что ОТ стал уничтожаться с 1991 года, а не с приходом Байбека

А кто сказал что Байбек его развалил? Хотя, и он хорошо помог в этом.
Ранее уже писал как Есимов собирал ОТ под одно крыло попутно обновляя автобусы с троллейбусами. Пришёл Байбек и отдал новую технику обратно Шимкентским часникам.. А часникам расписание ненадо, их прибыль интересует..

[Gukonya]

 

Возвращаясь к акиму, поделюсь впечатлениями от Жибек жолы. Вчера выдался один из последних в этом году погожих выходных. Ходил с семьей гулять на обновленный Арбат. Я понимаю, что не зациклен на негативе. Если бы хотел найти косяки, то обязательно нашел бы. Но я не стал искать. Просто погулял в свое удовольствие. Народа было много. И на арбате и вверх по Панфилова. Все гуляли с удовольствием. Очень много молодежи. В конечном счете это для них.

Я тоже обратила внимание, оказывается, у нас очень много молодых семей. И где они раньше гуляли? В запущенных заплеванных скверах?

 

Я не знаю какие вы имели ввиду семьи и какие заплеванные скверы вы имели ввиду. У меня двое маленьких детей. Старшей 6 лет т.е. я в течении 6 лет регулярно гуляю в наших скверах с детьми, Аллейка на Гагарина, Гагарина-Джамбула сквер, Парк Фемили, ,парк первого президента, парк культуры и отдыха. Так вот все эти скверы регулярно убирались, во всех этих скверах есть скамейки. Так вот я регулярно в течении 6 лет вижу сотни молодых семей гуляющих в этих скверах... Более того они там и гуляют как и раньше. И кстати могу еще сказать насчет скамеек были нормальные скамейки на Гагарина на аллейке но теперь появились с узорами. Смотрю многие из них под уклоном вперед что явно неудобно.... Оказывается они прикручены так что болты задних стоек уже повылазили и вот вот многие из скамеек попадают просто калеча детей этих самых молодых семей которые вы не видите... А скамеечки установили при новом акиме.

А еще рядом с аллейкой были киоски где эти молодые семьи покупали детям воду, сатфетки. А сейчас эти киоски поубирали и на их местах развалины, просто тупо развалины...

Сообщение отредактировал Gukonya: 17.10.2017, 17:43:05

[Gukonya]

 

 

А словесные баталии типа сначала деньги, потом стулья - отговорки. ОТ функционирует вполне терпимо, его развитие это следующий этап, всё сразу решить невозможно. Делают и сделано за совсем короткий срок много полезного, всего не перечислишь, хотя бы один пример - односторонние Шевченко и Курмангазы. Лично я довольна, лёд тронулся.

 

Ждать От по 20 минут это терпимо? Любой вообще ОТ? Не конкретный а любой который идет по улице это норма?

А по мне так это возврат в 90е. Вот тогда я его ждала по 20 минут. А сейчас на сатпаева жду От по 20 минут, сейчас на Наурызбайбатыра я жду любой ОТ по 20 минут. Классный прогресс. ...

Что касается Курмангазы и и Шевченко, может и соглашусь с вами с центра до Муканова а далее начинается капец  для тех кто едет в город... Джамбула теперь стоит от ЖАрокова и далее..... и на Абая поток стал плотнее... Это днем в будни не в час пик. Че уже прекрасное решение.... 

Как лед тронулся? От вернулася в 90е, вы этим довольны? или что теперь люди в пробках стоят даже в будни?

[Gukonya]

Газетные киоски исчезают по периметру моего квартала, по моему привычному пути следования....первый исчез в северном направлении, потом в южном, сегодня пошла в школу за ребенком на восток и этот-киоск...сперли. Куда теперь за журналами ходить? На базар?

С киосками вообще жесть. У нас было три ближайших киоска в котрых я регулярно покупала дочери журналы. Стоимость их 150-200 тенге. Мы выполняли всякие аппликации, разные задания на логику и смекалку, вырезали и клеили фишки и играли в игры. Дочери нравится. Я против того чтобы мои дети круглосуточно лупили в планшеты или телефоны вот и нашла простой способ развлечения для детей. Но аким видимо считает по другому считая их анахранизмом пусть дети лупят в айпады, планшеты итд. Мой папа вообще любит газетки почитать, которые он регулярно покупает в таких киосках. 

Ну так вот киоски убрали и теперь мне приходится в городе где-то все покупать. Так плюс ко всему еще три человека остались без работы... Че уж у нас же все для людей....

Сообщение отредактировал Gukonya: 17.10.2017, 17:43:57

[GreatMouse]

И кстати могу еще сказать насчет скамеек были нормальные скамейки на Гагарина на аллейке но теперь появились с узорами. Смотрю многие из них под уклоном вперед что явно неудобно.... Оказывается они прикручены так что болты задних стоек уже повылазили и вот вот многие из скамеек попадают просто калеча детей этих самых молодых семей которые вы не видите... А скамеечки установили при новом акиме.

 

Могу добавить, что новых скамеек было установлено меньше, чем срезано старых. В итоге - в летние выходные места на скамейках у детских площадок хватает не всем желающим присесть...

[Gukonya]

 

и без 3 машин в семье тоже как-то выросли, а сейчас не можете

 

 

Раньше в турарские дачи из города ходило два маршрута, в аксайские дачи один маршрут.... А сейчас не ходит ничего!!!

 

Вот в детстве возили на автобусе а сейчас на машинах т.к. нести несколько десятков кг на себе мягко говоря тяжко...

ДА поэтому мы не можем без машин. ДА и нет желания зимой есть китаский чеснок, яблоки итп  по бешенным ценам...

[Gukonya]

Вот здесь в киоске мы регулярно покупали семена и мелочи для дачи... БЫл ряд кисков с остановачным комплексом в которых работали люди но аким сказал нет. нам не нужно это уродство сделаем город для людей...

 

 

Смотрите как красиво стало а самое главное как удобно ждать ОТ

Сообщение отредактировал Gukonya: 17.10.2017, 17:49:10