Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Гламурный сантехник вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[AirWest]

Доброго вечера и с Новым годом!

И Вас так же приятная женщина, чесно восхищаюсь вами)))

По поводу письма - я не считаю это борьбой с ветряными мельницами, так как я предлагала отправить письмо сразу в администрацию или аппарат президента.

Жанарочка, ну если аким не читает наши послания, неужели вы думаете, что целый Президент страны будет вникать в какие то проблемы какого то города?.

У него другие заботы. Встречи с ВВ, осуждения  всякого рода нехороших деяний, латинница!!!

[Жанар Али]

Доброго вечера и с Новым годом!

И Вас так же приятная женщина, чесно восхищаюсь вами)))

По поводу письма - я не считаю это борьбой с ветряными мельницами, так как я предлагала отправить письмо сразу в администрацию или аппарат президента.

Жанарочка, ну если аким не читает наши послания, неужели вы думаете, что целый Президент страны будет вникать в какие то проблемы какого то города?.
У него другие заботы. Встречи с ВВ, осуждения  всякого рода нехороших деяний, латинница!!!

Конечно будет! Будет я Вам говорю. Хотя бы потому, что уже читал одно из писем написанных нами и посланных ему в 2012 году о повышении налога на старые авто объемом больше 3 литров. Найдите эту тему, сами увидите.
Почему я думаю, что будет читать? Представьте себе ситуацию: в течение 3-4 дней из одного города идут и идут текстовые послания с одним и тем же текстом, количеством 3-4 тысячи, на один и тот же ресурс на платформе Egov, посредством электронно-цифровых подписей. Я общалась с человеком с ФБ, он специалист в компьютерных и ещё каких-то технологиях, который хотел помочь и даже схематично нарисовал, как это будет выглядеть технически. Но только тогда, когда соберётся не менее 1000 человек.
Когда я разместила самый первый вариант письма на ФБ, было около 1500 перепостов, 2000 лайков, более 2000 комментариев, большинство из которых было ЗА то, чтобы убрали Байбека. Я подумала, что вот, сейчас, люди соберутся, сделаем, отправим... Но это были просто виртуальные лайки, не более. Откликнулись единицы отсюда и с ФБ. Да Бог с ним! Просто, если Вы вспомните 2012 год, когда мы встретились и написали письмо президенту (помог Эдоков Эдуард со своим НАСом), оно же до него дошло и его вызвали же на обсуждение проблемы. Получилось же?! Но тогда люди были активнее и смелее что-ли.... Тогда стоял денежный вопрос, люди не хотели за свои 3,5-6 литровые старые машины платить бешеные деньги. А в ситуации с акимом почему никто не шевелится: страх за свое какое-никакое место под солнцем, страх преследований и репрессий, лень идти куда-то, что-то делать, пофигизм. Ведь в ситуации с акимом не стоят бешеные деньги, как с налогом на авто. Ну подумаешь, снес комфортные остановки и поставил огрызки, ну подумаешь, снес заборы везде, где надо и не надо, ну объявил войну автовладельцам и понатыркал везде в центре и не только платных парковок... ой, да всего 100 тенге в час. Не дорого же! Ну подумаешь, вырубаются деревья по всему городу и город облысел, да и пофиг! Моя хата с краю, ничего не знаю. Ну и что, что хочет в заповедной зоне строить горно-лыжный курорт Кок-жайляу, тем самым вырубятся уникальные деревья и исчезнут краснокнижные птицы и животные + нарушится экосистема... Причем экспертная комиссия подтвердила, что Кок-Жайляу не подходит для строительства курорта!!! Да ерунда! Плевать на мнение экологов и международных экспертов!
Знаете, я хотела что-то сделать, я собирала людей и ходила на встречи и не раз. Пыталась собирать подписи на бумаге, потом бросила эту затею, потому что тяжело. Придумала другой вариант отправки письма, через эцп, думала, может так получится. Но постоянно натыкалась на нежелание что-то делать. Я объединилась с Салтанат Ташимовой, она ярая активистка с ФБ, спасает деревья, организовывает флешмобы, вообще молодец женщина! Но даже с ней мы ничего не смогли сделать, потому что всем на всё наплевать. Нет, не совсем конечно наплевать. Так как я наблюдаю здесь каждый день соревнования в том, кто сколько напишет, кто кого как оскорбит... Но, опять-таки - это всё виртуальное пространство. Поэтому, мои дорогие сограждане, алматинцы, прошу меня простить, больше двигаться в этом направлении не буду. Я не отказываюсь совсем, нет. И всегда готова что-то сделать для города, для людей, если надо. Но не одна. Ещё раз всех с Новым годом!

[Триумфатор]

Увы и ах, но Кок Жайлау построят при любом акиме, и это печально. Потому что от акимов тут ничего не зависит и крыша, думается, намного выше.

[Klesk]

 

У него другие заботы. Встречи с ВВ, осуждения  всякого рода нехороших деяний, латинница!!!

 

Гуглёж латинизация урбанистики ,в википедии по традиции.

[Tais_Afinskaya]

Увы и ах, но Кок Жайлау построят при любом акиме, и это печально. Потому что от акимов тут ничего не зависит и крыша, думается, намного выше.

НЕбожитель   что ли.....? А цели низменные - нажива....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 02.01.2018, 15:00:31

[Алатау]

Есть над чем нам подумать)))http://www.zakon.kz/...l-baybek-v.html

[asr]

Есть над чем нам подумать)))http://www.zakon.kz/...l-baybek-v.html

 

Может вспомним что обещал но не выполнил?

Например пересесть на велосипед и пересадить весь акимат.

 

 

[Air Master]

Тихо ненавидим. Всей семьей.

[Триумфатор]

Даа, даешь пересадку всего акимата на велосипед с весны. Глядишь, больше велодорожек появится )))

 

[Алатау]

Тогда нужно срочно создавать отряд полицией на велосипедах, для сопровождения и перекрывания выездов на дорожку))

[PIRATE]

Хм...имхуется мне... чейта нет так
Например было бы у чела предприятие, в котором имеется один из прибыльных и весомых отделов... приходит к нему бывший одноклассник и просит поставить во главу этого отдела начальником...своего сына с музыкальным образованием....
Как думаете дадут ли такому начальнику действовать самостоятельно?

[Fiona]

С периодичностью, достойной лучшего применения, здесь появляются н... не... неофиты, пытающуюся донести "благую" весть до темных, рациональных прагматиков. Если у не... неофита еще и велосипед в анамнезе - так это вообще клиника.
Настроение не очень, так что устроим мелкий разбор набросов.

Взять тех же велосипедистов.

Хорошо, берем. Дорожное меньшинство, которое никогда не станет хотя бы социально-значимой единицей получает преференции в ущерб дорожного большинства - пешеходов и автомобилистов. На меньшинство тратятся немалые средства, которые были бы очень кстати в рамках дорожно-транспортного благоустройства города.

Амстердам, Копенгаген,

Нежную заботу о каких еще меньшинствах притащите оттуда?
Впрочем, речь не о том. Зачем сравнивать в принципе несравнимое? Города территорией 219 кв.км и 86,4 кв.км против 682 кв.км?
Плоский тиррейн, портовые города, мягкий климат без сильных холодов и невероятной жары.
Желаете, чтобы вас принимали не как очередного... фантазера... приведите пример города площадью больше 600 кв. км. С перепадом высот в 300 метров. С ярко выраженными сменами времен года, то есть мерзко-континентальным климатом, где велосипед был бы средством передвижения, а не спортом или развлечением.

Портленд всеми силами доказывали, что велосипеды тут не выживут.

Такие не... неофиты искренне считают, что все остальные живут в вакууме, ничего не знают, ни с кем не общаются? Если имелся в ввиду амерский Портленд штат Орегон, то вам не повезло.
Ну опять морской климат, ровная поверхность - типично, правда?
С начала прошлого века сей город занимался озеленением. Жители города роз строили и гордились своими парками. Это действительно невероятно зеленый город.
Так вот - Байбека там бы линчевали за то, что он разрешил снос 46 га яблоневых садов и строительство на экологически важном маршруте розы ветров вип-района. Да еще и поблизости от водоохранной зоны. Его бы линчевали вместе с тем же Стамп сервисом за бесконтрольную и безумную вырубку зеленых насаждений. Либо за то, что они называют кронированием.
Продолжим тем, что велотрассы в Портленде - инфраструктурные спортивные объекты. Закончим тем, что велосипед там в первую очередь фитнес и хобби, но не средство передвижения. Уточним - там обалденный общественный транспорт даже частично бесплатный и очень сильно дотируемый из бюджета города.

Онай кривой в исполнении, никто не отрицает.

Угадали все буквы, не смогли прочитать слово? Претензии к Байбеку не за то, что он (вернее не он, ну да ладно) обонаил город. Претензии в том, что на этапе тестирования был выявлен ряд проблем, на это наплевали, систему запустили, что привело к серьезному оттоку пассажиров и проблемам у перевозчиков. В итоге вернулись к кондукторам и налу. А чтобы побудить людей пользоваться Онай ввели диф.тариф. Только вот во всем мире, на который такие как вы любите ссылаться, все происходит наоборот - не идет дорожание за нал - а дешевеет безнал.

Про платную парковку говорить нечего. Это городская земля, которая используется не социумом, а по факту одним обладателем корыта. Арендная плата напрашивается сама собой
 втомобилистов.

Арендная плата, которая идет в карман какой-то частной конторе, где в начальстве ходят бывшие замакима района? Ну совсем ни разу не коррупционная схема. Конечно-конечно.
И еще - "обладатели корыта" являются гражданами Казахстана. И их дискриминация по имущественному признаку чуточку запрещена.

Короче, проблема в реализации, но БРТ как система штука довольно неплохая, но как и любая техника, требует грамотного обращения

Проблема в нечистоплотности тех, кто эту ерунду городу навязывает.
БРТ концептуально делается для больших, скоростных автомагистралей с серьезным трафиком и 6+ полос движения, чтобы не затруднять въезды и съезды. То есть чисто гипотетически БРТ можно было бы организовать на Рыскулова. На Восточке (только зачем)? Но брать для этого четырехполоски?
И, да, опять же - не надо тут людей потчевать паршивыми отрисовками, которые прокатят разве что с теми, кто делит бюджетный пирог, да со всякими грантососками. Ну и с восторженными фантазерами, не имеющими пространственного воображения. Можно попытаться проиллюстрировать фотографиями организации БРТ на таких же узеньких улочках. Не убедит, так хоть чуть-чуть, может, полегчает, что не только у нас все так плохо.

[коренная алматинка]

Сегодня заехала в зоо магазин на Валиханова выше Пастера)))) с одной стороны велодолбанная дорожка , с другой желтая полоска (((( в магазине конечно поддержала мнение о сволочизме акиматовском((( вчера была в тулпаре, та же картина - вело и желтая(((( чтоб зайти в магазин, пришлось примоститься во дворе жилого дома , представляю радость жильцов этого дома ((( теперь все мостятся у них во дворе ((( меняла масло на сто во дворе , мастера плюются и стебаются по поводу акима - велосипедиста недоделанного ((( говорят велосипедистов на этой велодорожке не встречали ни разу ..в очередной раз подтверждается насрателньое отношение к гражданам этой страны , просто забили и делают чего хотят ..

[Klesk]

С периодичностью, достойной лучшего применения, здесь появляются н... не... неофиты, пытающуюся донести "благую" весть до темных, рациональных прагматиков. Если у не... неофита еще и велосипед в анамнезе - так это вообще клиника.

Ну картинка векторная в SVG видна ,вектор консерваторов агашек длиннее чем у рациональных энтузиастов , а эмоции плебса с маленьким вектором . ежели все вектора социума перенести на вектора в секторах обитания то не видно зонирования , этому мешают границы рельефа (логи+прилавки) и гидрографии (мостики).Чтобы в соседнею щель проехать требуется заезд в город . В книге "Закат солнца вручную" вангуется что сопротивляться регрессу бессмысленно,только лавированием можно добиться деградации  . Взглянув на пробки будут приняты все меры в этом месте (левый поворот,парковка,сужение и т.д.),вплоть до пешеходной зоны.Вместо мостов можно концессией  соорудить паромную переправу(временно) .В ЖК уже продают жильё таймшером,тогда сюда будут приезжать только на лето.

[asr]

Кстати сегодня на ссуженной Байтурсынова, была интересная авария.
Морда-попа, но суть не в аварии а в последствиях.
Между стоящими аварийными машинами и бордюром с трудом протискивались легковушки.
А троллейбус как можно догадаться не пролез....
И ... высадил пассажиров....
Думается они были очень рады велодорожке по которой можно пешком топать до работы, при минус 16C...

[Cbuty]

перед Новым годом прогуливаясь после корпаратива... проветривая пары воизлияний... прошел по Панфилова между Калинина и Комсомольская... унылое Г... со стороны может и смотрится... ноль функциональности и пользы - просто пешеходная дорога с функцией проезда машин... не понимаю для чего убили улицу...

[Ingerman]

Кстати сегодня на ссуженной Байтурсынова, была интересная авария.
Морда-попа, но суть не в аварии а в последствиях.
Между стоящими аварийными машинами и бордюром с трудом протискивались легковушки.
А троллейбус как можно догадаться не пролез....
И ... высадил пассажиров....
Думается они были очень рады велодорожке по которой можно пешком топать до работы, при минус 16C...

Конечно печально для пассажиров, но в загнивающем мире за простой ОТ и других служб - виновников создавших ситуацию наказывают как минимум на величину простоя. Поэтому все стороны независимо от виновности-невиновности ищут способы быстрее освободить проезд. Когда-то и в Алма-Ате это было, давно было. Оттого и отсутствие сегодня уважение и культуры к остальным участникам движения. а не от того что сузили улицу - и на проспекте такие индивиды могут тупо ждать или устраивать между собой разборки.

[Tart]

 

Кстати сегодня на ссуженной Байтурсынова, была интересная авария.
Морда-попа, но суть не в аварии а в последствиях.
Между стоящими аварийными машинами и бордюром с трудом протискивались легковушки.
А троллейбус как можно догадаться не пролез....
И ... высадил пассажиров....
Думается они были очень рады велодорожке по которой можно пешком топать до работы, при минус 16C...

Конечно печально для пассажиров, но в загнивающем мире за простой ОТ и других служб - виновников создавших ситуацию наказывают как минимум на величину простоя. Поэтому все стороны независимо от виновности-невиновности ищут способы быстрее освободить проезд. Когда-то и в Алма-Ате это было, давно было. Оттого и отсутствие сегодня уважение и культуры к остальным участникам движения. а не от того что сузили улицу - и на проспекте такие индивиды могут тупо ждать или устраивать между собой разборки.

 

 

А кого наказывать за простой будем? Водителей?

А может ДВД?! Которое находится в двух шагах до аварии и не приняло оперативных мер по устранению препятствия?

Бывал, попадал - вызвал гаийцов и стоишь ждешь их бывало и по нескольку часов. А мимо за это время проедет несколько машин ЖПП и никто не остановиться, просто для того, чтобы отметки дать и убрать машины к обочине или на парковку куда-нибудь...

Нееее, у нас водители виноваты... или пешеходы... 

[seteman]

перед Новым годом прогуливаясь после корпаратива... проветривая пары воизлияний... прошел по Панфилова между Калинина и Комсомольская... унылое Г... со стороны может и смотрится... ноль функциональности и пользы - просто пешеходная дорога с функцией проезда машин... не понимаю для чего убили улицу...

Ноль функциональности для автомобилей. Тут не поспоришь. А для пешеходов вполне норм. Даже сейчас. Скамейки деревянные. Сидеть и в мороз можно.
Я лично за 4 часа до нового года с семьей поехал к театру оперы. Все явства к столу были готовы или почти готовы. Для того, чтобы справиться с ними решили нагулять аппетит. И поехали. Пофотографировались у елки. Немного прогулялись вниз по Панфилова. На старую площадь не ходили. Мне лично тоже не по нраву то, что там поставили вместо елки. Вопросы также вызвали стоящие по Панфилова обелиски из зеркального материала. Ну, в одном из них опознали силует астанинского чупа-чупса Байтерека. А остальные шибко похожи по форме на могильные плиты. Их смысла я не понял. Хоть и был девятый час и было довольно прохладно, на Панфилова было относительно много гуляющих. Не так чтобы прям толпа, но довольно людно. Акимату следует продумать какой то символ нового года в этом районе. Что то типа часов с обратным отсчетом. Года три назад я встречал новый год на Красной площади в Москве. Это было эмоционально и воодушевляло. Даже для меня. Что уж говорить про молодежь. В общем, как идея. Раз уж взялись делать общественное пространство.
Да. Было унылое Г., где почти никто не ездил и особо не ходил, а только парковались. Пусть будет теперь унылое Г., где по прежнему почти никто не ездит, но теперь ходят люди.