Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Винсенд вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Дети малые: метро нужно? метро не нужно?...
Там наверху лучше знают что нужно... 

Умирая на пешеходном переходе гордись - ты был прав.. Но оно того не стоит..
 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю seteman вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Сейчас если и не пристёгиваются отдельно взятые клоуны, то их количество просто ничтожно на фоне пристёгивающихся водителей. Так что не надо ля-ля.

На самом деле, если сравнить число вообще пешеходов, которые полностью в соответствии с правилами переходят дороги ( а к ним я рискну причислить и Вас, например, ведь выходите же из машины иногда и переходите дороги) с числом сайгаков, лезущих как попало по проезжей части, то соотношение тоже будет показательным. То есть, число сайгаков на фоне нормальных пешеходов тоже ничтожно. Так что не надо ля-ля, извиняюсь за повтор.

 

я просто зануда

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю seteman вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Очередная ложь.

 

Есть опровергающая статистика? Предъявите. И я тогда смиренно признаю неправоту и понесу заслуженное наказание. 

А если нет опровергающих данных, то согласны получить наказание за провокацию и передергивание?

 

Пешеходов в городе почти 2 миллиона. Даже больше. Все жители города в тот и ли иной момент являются пешеходами. А также приезжие из области. Этого вы надеюсь отрицать не будете?

Сайгаки есть, но их точно не 2 миллиона. Их даже не сто тысяч. Возможно тысяч или десятки тысяч. Это ничтожно по сравнению с 2 миллионами. 

Есть что возразить?

 

я просто зануда

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю seteman вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

А я не замечаю.

А обратите внимание. Заметите. 

 

я просто зануда

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[asr]

Седня велосипедистов не видел.
Вроде тепло, но не видно.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Гламурный сантехник вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

В тандеме разума и алчности знаете, что исход решает? То-то же. Разум - инструмент, а не мотивация.

 

Верно. Но алчность не есть основная мотивация. Нам внушили, что материальное благосостояние - это есть высшая цель и чуть ли не национальная идея не сказав что в реальности это внушение есть манипуляция аборигенами и те общества которые благоденствуют в реале имеют совсем другой уровень мотивации хотябы у своих элит.

Смотрите пирамиду Маслоу которая уже набила оскомину, но отражает уровень потребностей и вы обнаружите, что те кто держит общество на уровне вкусно пожрать и сладко поспать и внушает ему это как идею по сути держит эти общества на уровне рабского сознания. В этом обществе не рождаются творцы, а значит оно обречено на животное потребление нормированных и дозированных пайков.

Мы в нашем национальном дискурсе даже не ведем об это разговор.

Все сводится исключительно к самому примитивному уровню потребления пирамиды.

Где созидатели?

Потому не стоит удивляться, что у нас мусор на улицах, мордобой и разруха в гармонии с роскошными автомобилями и шикарными особняками. Это есть отражение уровня потребностей.

Нам внушили, что за потреблением ничего нет и это высшая ступень развития. Т.е. по сути навязали форму управления колониальными народами.

А мы ее приняли и радостно жрем бигмаки и хлопаем в ладоши тупым блокбастерам в кинотеатрах.

И да...СССР уже не торт. Творцы больше не нужны. Нужны только потребители.

 

Трезв, пахну ванилью, а после работы оставляю у заказчика в унитазе оливку и зонтик...

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Гламурный сантехник вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

гламурного за инакомыслие(нет) вырезали (надеюсь не сожгли на костре и в дурку не оформили)

Да фигня это... все что я тут трендел давно уже переместилось на кухни как в старые добрые времена. Миллионы это говорят на кухнях. Причем уже нет даже поддержки среднего класса. Задолбало уже буквально всех вне зависимости от понимания причин и следствий. И эта ситуация очень напрягает.

 

Трезв, пахну ванилью, а после работы оставляю у заказчика в унитазе оливку и зонтик...

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Гламурный сантехник вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.1 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Сколько можно уже переливать из пустого в порожнее?

Идеи, споры, склоки...

Аким - это следствие, а не причина. Причина - это тотальный сбой системы, которая имеет одну единственную цель - сохранение власти. А это значит, что наиболее ценным качеством в подобной системе управления будет лояльность. Лояльность в основе управленческих характеристик никогда не даст никакого результата. Это же очевидно.

Так к чему дискуссии?

Пока вместо темы "У Алматы новый аким" не появится тема "У Казахстана старый президент" и она продержится без удаления более суток и эту тему не снесут, а будут дискуссии по причинам, а не следствиям ничего не изменится. Хотите можете продолжать сами себе врать.

Но факт есть факт. Обсуждать следствия, а не причины - это идиотизм.

Причина в то системе ориентированно исключительно на узурпацию власти которая создана.

Причина в искусственном поддержании безальтернативности. Причина в искусственном отсутствии лучшего выбора.

Причина в монополии власти у одного единственного "спасителя".

Причина в полном отсутствии конкуренции.

Сколько можно перемывать косточки продукту это системы?

Мы в этом смысле даже не Россия с автократией Путина (им кстати повезло), мы чисто Африка.

Хватит уже себе то врать!!!

 

Извините, но просто уже наболело. А теперь можете удалять это сообщение и банить.

 

Трезв, пахну ванилью, а после работы оставляю у заказчика в унитазе оливку и зонтик...

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.1. Призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания расистского характера, разжигание межнациональной розни и всего прочего, что противоречит действующему законодательству РК. Любую информацию политического, религиозного, национального толка можно размещать только с согласия модераторов.

[tanechka777]

Седня велосипедистов не видел.
Вроде тепло, но не видно.

В субботу тоже тепло было... да к тому же выходной...

Тем не менее, я их тоже не наблюдала. Ни на Гоголя, ни в районе Зеленого базара.

Ни одного... хотя была там достаточно долго...

[One]

т.е. спокойная прогулка, не напрягаясь, размеренным шагом, хоть и возле дороги, но за зеленым забором - это ужас как плохо. правильно же акценты выставлены? но ведь много-много букв назад это же стадо писало, что пыхтение педалика мимо стоящих в пробке машин - это фигня. ах да, пдалик же спортом занимается 

Представьте себе, но это так. Пешком трудно сбежать от локальной тучи выхлопа, а на велосипеде легко. Да и потом, я не говорил, что по такой аллейке будет классно дышать двигаясь на велосипеде. Я не люблю выхлопные газы, посмотрите хотя бы мою подпись, но они присутствуют и я стараюсь не добавлять. Видно, что вы ищете себе хоть какой-то изъян в моей логике, но я то не выдумываю, а реально езжу на велосипеде, местами хожу пешком и такие нюансы знаю.

[gekko2002]

Вроде бы  здесь кто-то говорил что заходят акиматовские, смотрят......и поскольку предложений нет - по английски уходят......Так вот им  красоты родного города : западная окраина стадиона Динамо! С Шевченко видно классно свалку автохлама!! 

[galant-mmc]

есть замечательная поговорка: не гони, да не гоним будешь. а теперь подробно.

вы ищете себе хоть какой-то изъян в моей логике

я не ищу изъян. во-первых, слово логика вообще не применимо, во-вторых, нафига искать изъян в тупости?

Пешком трудно сбежать от локальной тучи выхлопа, а на велосипеде легко.

сразу куча вопросов. где границы локальные? и главное - что за пределами локальной тучи? это очень интересный и важный вопрос.

далее. я мог бы, конечно, спросить, сколько выхлопных газов прокачает через себя неподготовленный педалик, убегая от локальной тучи. но по прошлому опыту понял - это бессмысленно, ибо - самое начало. из этого следует, что данное слово:

логике

тут является словом-паразитом.

да, забыл добавить. превратив город в город сплошной пробки, к чему недалекие педалики стремятся, локальная туча накроет весь Верный и ближайшие пригороды. приятного дыхания, которое облегчает понимание!

Сообщение отредактировал galant-mmc: 27.02.2018, 19:54:58

[One]

сразу куча вопросов. где границы локальные? и главное - что за пределами локальной тучи? это очень интересный и важный вопрос.

Границы - квартал, сотня-другая метров, можно даже дыхание задержать на такое расстояние, а пешком идти целую минуту. За пределами - другая улица, поворот, пробка кончилась, ветер поменялся и т.п.

 

да, забыл добавить. превратив город в город сплошной пробки, к чему недалекие педалики стремятся...

Вот это есть глупость, т.к. никто не стремится, велосипедисты ездят по своим делам и удивляются проблемам тех, кто не на велосипеде. Лично меня тошнило от выхлопняка только в автотранспорте. Ни пешком, тем более на велосипеде такого не было.

[Zhancheza]

Сегодня ходила по городу, лил дождь. Что-то фанатиков велосипедов не было видно. А что бы им и не прокатиться по лужам и рекам разливанным на работу и с работы? Это же теперь вид общественного транспорта. Для кого это велики простаивают, так заботливо акимом припасенные на каждом углу. Очень хотелось на них посмотреть)))))
Вместо огромного количества почти никому не нужных великов, лучше бы очистили арыки и построили ливневые системы. По городу ходить просто невозможно, дороги не перейдешь, везде текут реки.

[manya6e4ka]

Всю зиму наблюдала за стоянками великов, их понатыкано возле меня штук пять))). На всех стоянках стояло по два-три и днем, и ночью, остальные убрали...чтобы не заржавели видимо, снег, дождь, добро-то "казенное". Обратила внимание- количество не меняется, но кто-то по ночам места парковки их менят, из одной ячейки в другую переставляет, "типа" катаются люди))).
Хотя нет, одного видела, "выбирал" велосипед, отстегнул, повозюкал его по снегу, сам не сел на промерзшее седло, поставил в другую ячейку и пошел...к другой велопарковке. Видно, работа у него такая, не спортивная.
За три месяца зимы видела на проспекте Абая только одного "зеленого" велосипедиста.

Сообщение отредактировал manya6e4ka: 28.02.2018, 07:51:40

[galant-mmc]

Лично меня тошнило от выхлопняка только в автотранспорте.

а вот тут согласен. что в старых автобусах, которые не принадлежат муниципалам, но ездят по маршруту аптопка-барахолка-прямопоташкецкой, что в бомбилах на древних "затоиномарка". но, как я уже много раз писал, тут нужна твердая воля: легализовать такси с ежеквартальным честным ТО, и довести ОТ до ума. я сам пользуюсь ОТ почти каждый день. на машине до метро и далее на поезде. это быстрей, дешевле, безопасней. но мне просто повезло, что мой маршрут так сложился. другим - нет. у них нет метро, у них есть аптопка-барахолка-прямопоташкецкой. поэтому они едут на машине с режимом включенной рециркуляцией.

а что касается великов. мне лень педалить 26 км в одну сторону. даже в хорошую погоду. а уже зимой, в слякоть, дождь, когда тебя каждая машина у каждой лужи обдаст с ног до головы... тут есть смысл поговорить еще об одной теме, которая ставит крест на педаликах в ненастье - это затопленные дороги вовремя дождя. необъятная тема. и вина не только в отсутствии арыков. порой сам профиль дороги настолько кривой, что вода не стекает с нее, а остается на проезжей части. а мокро у нас в городе, минимум 4 месяца.

[One]

Сегодня ходила по городу, лил дождь. Что-то фанатиков велосипедов не было видно. А что бы им и не прокатиться по лужам и рекам разливанным на работу и с работы? Это же теперь вид общественного транспорта. Для кого это велики простаивают, так заботливо акимом припасенные на каждом углу. Очень хотелось на них посмотреть)))))

Зачем вам интересны фанатики? Их очень мало, в основном велосипедисты - нормальные люди, многие имеют автомобили, да и на такси с ОТ деньги есть, можно позволить себе в ненастье не доставлять радость всяким вуалеристам)))

 

а что касается великов. мне лень педалить 26 км в одну сторону. даже в хорошую погоду. а уже зимой, в слякоть, дождь, когда тебя каждая машина у каждой лужи обдаст с ног до головы... тут есть смысл поговорить еще об одной теме, которая ставит крест на педаликах в ненастье - это затопленные дороги вовремя дождя. необъятная тема. и вина не только в отсутствии арыков. порой сам профиль дороги настолько кривой, что вода не стекает с нее, а остается на проезжей части. а мокро у нас в городе, минимум 4 месяца.

Согласен, поговорить о плохих дорогах можно, только не надо это увязывать с велосипедистами. Кто хочет - ездит, кто не хочет - говорит об этом. 

[Йожык]

в основном велосипедисты - нормальные люди, многие имеют автомобили

И тут шаблон затрещал, но выдержал ©

Неужели вы начали признавать, что велосипед не может являться основным средством передвижения и полностью заменить автомобиль?

[One]

Неужели вы начали признавать, что велосипед не может являться основным средством передвижения и полностью заменить автомобиль?

А вы разве не читаете мои сообщения? 

Велосипед не вездеход, 3 месяца не ездил из-за этого

Это просто один из видов транспорта, экологичный и экономный, имеющий свою сферу применения.

Лично у меня автомобиля нет, мне он не нужен, но у большинства знакомых велосипедистов он имеется, хотя они ездят на работу на велосипедах, а авто используют в случаях, когда велосипедом не обойтись.

[galant-mmc]

плохих дорогах можно, только не надо это увязывать с велосипедистами

в смысле? как бы далеко не каждый владелец велосипеда в алматы имеет желтую майку тур де франса. среднестатистический офисный хомяк, типа меня, сначала изучит все прогнозы погоды, потом начнет думать - на велик ему садиться или на машину. и одна из причин - отсутствие желания приехать на работу мокрым из-за того, что тебя обрызгают машины. и поверь, людей с таким мышлением, среди тех, кто имеет велосипед или может взять его на прокат - куда больше, чем тех, кто катается в любую погоду.

в очередной раз говорю. если есть желание уменьшить количество машин в городе, сделайте так, чтобы люди добровольно от них отказались. а заставлять силой, принуждением и т.д. - это не выход. у нас, если верить хабару, демократия, репрессий нет, каждый гражданин свободен в выборе и прочие ништяки. а пока у власти есть желание запретить ездить (ну или ограничить возможности - называйте как хотите), но при этом не предлагается никакой альтернативы. или же предлагают из серии "я у мамы дурачок", типа пешеходный коридор из орбиты в центр. много людей пешком с зеленого базара пойдет в орбиту?

ОТ? а оно корявое. даже после того, как аким приказал автобусам ездить вечерами.

простой пример. так уж получилось, что мне надо каждый день после закрытия верхней меги ехать в нижнюю часть города. это примерно в 22.15. еще раз: закрывается один из крупнейших ТЦ города, оттуда выходит большое количество людей, которые там работают. вопрос: где автобусы? сколько раз высматривал 86-й, двигающийся по аф и далее по фурманова вниз. а вот хрен. нету его после 22.00. на велик садиться, когда тебя в темноте в пасмурную погоду не видно? увольте. пока у нас туева хуча бомбил, лучше на своей машине.

наш город не готов к тому, чтобы люди отказались от машины. в этом направлении пусть бибек поработает. а потом уже можно блокировать центр города. да, сделать исторический центр или платным, причем для всех, или вообще закрытым для а/м. но при этом не стоит трогать дороги на периферии. хотя бы на те, где нет метро и не планируется ЛРТ.