Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Винсенд вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.
Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.
поэтому сказки про развитый ОТ 20 лет назад оставьте своим детям

ну можно сказать вы возрастом как мои дети , я вырос как бы намного пораньше, когда автопарки принадлежали государству и не убивались и не распродавались оным

ну тогда правильней сказать, что ОТ стал уничтожаться с 1991 года, а не с приходом Байбека

А кто сказал что Байбек его развалил? Хотя, и он хорошо помог в этом.
Ранее уже писал как Есимов собирал ОТ под одно крыло попутно обновляя автобусы с троллейбусами. Пришёл Байбек и отдал новую технику обратно Шимкентским часникам.. А часникам расписание ненадо, их прибыль интересует.. 

Умирая на пешеходном переходе гордись - ты был прав.. Но оно того не стоит..
 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[One]

Перед ликвидацией трамваев в Алматы заинтересованные лица собирали аварии с этим видом транспорта и подавали в новостях. После того, как при мне велосипедист чуть не налетел на проезжающий автомобиль, а спустя пару дней другой велогонщик сшиб с ног на тротуаре парня, появилась мысль собирать ДТП с участием велосипедистов, особенно на акиматовских велосипедах. Может по ТВ не покажут, но статистика для закрытия велодорожек будет более убедительной в сравнении с той, которую впаривали нам, горожанам, прежде чем лишить Алматы трамваев! Посмотрим, как это повлияет на ситуацию с бездумным уродованием города на забаву недомузыканту. Может сократят эти дорожки и расширят проезжую часть, а может и парковки сделают, которых стало не хватать после сужения улиц в угоду не пойми кому и чему.

 

А попробуйте, будет отличная статистика, чтобы автомобили запретить! 

[Handmaker]

То есть в нашем городе ничто не соответствует страданиям акима по милой ему Европе. Особенно люди. Да пусть хоть все с голоду вымрут, главное в своих домах, дабы их вид не смущал заигравшегося во власть чиновничка. Не велика потеря. Зато чистенько и тихонько.

[Patrol_S]

После того, как убрали карман для проезда с Космонавтов на Сатпаева (с юга на восток), на этом перекрестке ситуация перестала быть радужной.

А с Ботанического выехать на Космонавтов на восток быстро просто нереально, вереница машин на поворот. Усугубляется поворот еще и теми, кто со второго ряда прет.

 

 

Алматинцы перед лицом акимствующим,

должны иметь вид лихой и придурковатый,

дабы разумением своим, не смущать Байбека.

(с) Байбек

[Balim]

как выросли без машин, спокойно выходил из дома до остановки, садился на 35 или 94, потом трамвай ходил, троллейбус, что удивительно транспорт ходил по расписанию и не дай Бог водителю отклониться от него, так что в среднем 5 минут ожидания, было удобно и просто, на дачу ехать - шли на Саяхат покупали билет и садились в автобус и не надо было прыгать как теперь на Райымбека на полосе движения

я например помню 1995-1998 годы. когда автобуса могло час не быть. И если подъезжал то часто останавливался за остановкой, чтобы люди не смогли зайти, а кому надо смогли выйти.

Помню как иногда не вмещался в автобус, потому что места не было, и некоторые автобусы так и ездили с открытыми дверями.

поэтому сказки про развитый ОТ  20 лет назад оставьте своим детям

ну можно сказать вы возрастом как мои дети  , я вырос как бы намного пораньше, когда автопарки принадлежали государству и не убивались и не распродавались оным

О детстве у всех хорошие воспоминания, автобусы ходили по расписанию, это да, во всяком случае, старались. Велосипед как транспорт не использовался, больше для прогулок. Частные авто имели немногие по сравнению с нынешним временем. Поэтому альтернативы у людей не было именно в то время, оставался только общественный транспорт, который не справлялся и был перегружен всегда, что в 90е, что ранее. Я уже и забыла, но Кельдыш так описал, что в памяти четко встала картинка, всё так и было. В точности. Так что, не приукрашивайте.

 

Не буду про всех, но о мэрах города, которые были так же далеки от народа, если не больше, чем нынешние. Ездили на служебных машинах, имели бесплатные государственные дачи и прочие привилегии, с народом никогда не общались. Вы даже не знали имени своего мэра или как тогда называли, председателя горсовета. Отчитывался он только перед первым лицом государства. Вам просто хочется всех собак повесить на Байбека.

[Balim]

так Байбеку и не ставят в укор что он уничтожает ОТ, он уничтожает сложившееся равновесие, нет альтернативы собственного авто, или вело или чадящее говно - спасибо нет

В чем проблема-то? Не нравится ОТ, ну так не ездите на нем. Не нравится велосипед, вас что аким насильственным образом заставляет на нем ездить? Или было его распоряжение о запрете использования личного автомобиля? Что истерию-то и агрессию накручиваете? Тем более, я ясно написала, что проект по велосипедизации и городу для пешеходов был запущен не Байбеком, а Есимовым. Или так неймется сделать из него козла отпущения?

 

Что касается чадящего автобуса, так и ваша машина загрязняет город выхлопными газами. Казахстан по качеству бензина на 90 месте из ста стран мира. Или вы заправляетесь германским бензином, который по рейтингу на первом?

[Франко]

Казахстан по качеству бензина на 90 месте из ста стран мира. Или вы заправляетесь германским бензином, который по рейтингу на первом?

В смысле в этом тоже мы, жители виноваты ?? 

[tanechka777]

Что касается чадящего автобуса, так и ваша машина загрязняет город выхлопными газами. Казахстан по качеству бензина на 90 месте из ста стран мира. Или вы заправляетесь германским бензином, который по рейтингу на первом?

А в этом тоже виноваты владельцы авто ? Или все - таки хозяева НПЗ, который такое топливо производит ?

 

А если своевременно делать ТО авто, то выхлопные газы выбрасываются в атмосферу в пределах допустимых норм.

А вот как делают ТО автобусов догадаться несложно - никак, отсюда и чадящие автобусы... даже приборов не надо - и так все видно.

Сообщение отредактировал tanechka777: 18.10.2017, 10:15:48

[Йожык]

Или было его распоряжение о запрете использования личного автомобиля?

Про божью росу поговорка вспоминается уже.

Несколько сотен страниц исписано с пояснениями, что, где, почему и как сделано плохо, неправильно, целенаправленно ухудшено. Но нет, байбекоиды на голубом глазу, с честнейшим и искренне непонимающим видом утверждают, что все нормально, никто ничего не запрещает, единороги блюют радугой и щястье будет всем и сразу, но чуть попозже.

 

[gekko2002]

 Казахстан по качеству бензина на 90 месте из ста стран мира. Или вы заправляетесь германским бензином, который по рейтингу на первом?

 

 

Про бензин уже ответили. . Хотя у оппонентов как бы заметил одну общую для них черту - навалить на противников по больше обвинений и авось что-нибуть пристанет  . Но максимум чего добились - напомнили про не квалифицированных следаков, которые из обвинительного заключения делают винегрет или продажных журналистов..    

     Пора привыкнуть  :  градоначальник является Публичной фигурой и ответственен  за все происходящее в городе. Так что = чем кумушек считать трудится, не лучше ли на себя оборотится ?    

[Gummy bear]

может уже обсуждали этот вопрос, простите заранее за повтор, но что за нафиг творица с парком 28 панфиловцев, вчера довелось там вечером побывать, так там внутри парка ближе к углу Кунаева-Советская построили кафешку-стекляшку в 2 этажа, освещенную очень хорошо с очень громко звучащей музыкой, и примерно по диагонали в сторону Ленина ещё одна жральня стоит...может конечно я этих заведений раньше не замечала и они там были, но, что это за б@@@ство такое...

сказать, что я офигела ничего не сказать...

ощущение, что наш доблестный градоначальник столоваеца в этих заведениях ежедневно, иначе как объяснить эти 2 точки посреди парка я не знаю...

[7280211]

может уже обсуждали этот вопрос, простите заранее за повтор, но что за нафиг творица с парком 28 панфиловцев, вчера довелось там вечером побывать, так там внутри парка ближе к углу Кунаева-Советская построили кафешку-стекляшку в 2 этажа, освещенную очень хорошо с очень громко звучащей музыкой, и примерно по диагонали в сторону Ленина ещё одна жральня стоит...может конечно я этих заведений раньше не замечала и они там были, но, что это за б@@@ство такое...

сказать, что я офигела ничего не сказать...

ощущение, что наш доблестный градоначальник столоваеца в этих заведениях ежедневно, иначе как объяснить эти 2 точки посреди парка я не знаю...

ой, да что Вы удивляетесь ? кто платит тот и заказывет музыку!! 

 

 

п.с. у нас В парке Ганди ( типа общественное же место)   достраивают  здание. несколькими годами ранее оттяпали   площадку , где простой народ играл в  волейбол, отргородили забором,  поставили раздевалки ( а в своободное вчернее  время фунциклировала  сауна для желающих реализоватьсвои  эротические фантазии). теперь в  весенне- летне - осенний период там  периодически тренят волеболистки на песочке. 

Вопрос - больше места в Алмате и Алматинской области не нашлось для строительства  этого комплекса?? 

И все это делается же с разрешения  властей города. А разве  это правильно??

[Den_S]

И все это делается же с разрешения  властей города. А разве  это правильно??

под одобрительное молчание и не такие дела делаются.

"по статистике - всех всё устраивает"(с) граффити, Алматы.

[7280211]

 

И все это делается же с разрешения  властей города. А разве  это правильно??

под одобрительное молчание и не такие дела делаются.

"по статистике - всех всё устраивает"(с) граффити, Алматы.

 

смотрите ка.... нас спросили, мы промолчали ))). шутите наверно ?    нас поставили перед фактом в очередной раз!

[One]

А если своевременно делать ТО авто, то выхлопные газы выбрасываются в атмосферу в пределах допустимых норм.

Норм... что значат эти нормы? Вы сможете дышать в комнате, где работает автомобиль соответствующий всем нормам?

[Йожык]

Вы сможете дышать в комнате, где работает автомобиль соответствующий всем нормам?

В помещении, где активно крутят педали на велотренажерах, тоже без вентиляции проблематично дышать   

[Стэфания]

Вы даже не знали имени своего мэра или как тогда называли, председателя горсовета.

все вы врете! (С). Кунаева не только знали, его уважали и до сих пор помнят. 

[Мойша]

 

Вы даже не знали имени своего мэра или как тогда называли, председателя горсовета.

все вы врете! (С). Кунаева не только знали, его уважали и до сих пор помнят. 

 

Когда это Д.А.Кунаев был председателем горсовета?Что-то путаете наверняка...

Сообщение отредактировал Мойша: 18.10.2017, 12:42:17

[kozel]

мы тут копья ломаем    а народ работает

Коммунальное государственное учреждение "Управление архитектуры и градостроительства города Алматы" объявило тендер на консультации

 

Оказание консультативных услуг по внедрению технологий и рекомендаций в архитектурную, градостроительную деятельность по улучшению общественных пространств города Алматы

 

почти 84 миллиона тенге

короче там продолжение истории как сломать город и всем понравилось, ждем продолжение - как нанять импортных консультантов, где сменить архитектуру и почему, где опять продолжить пешеходку строить

[=HP=]

Вот этот факт более интересен:

 

....Из одного источника по несостоявшимся закупкам ....

 

Это говорит о том, что тендер уже был ранее, но либо никто не вышел, либо все кто вышли не прошли дальнейшие процедуры, и как следствие будет закуп из одного источника. Значит он уже определен, этот один источник