Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[макскравц]

народ вот вы тут реально бисер метаете на равном месте, как показывает практика, акимату чихать на всех, у них одно бабло и по больше срубить с нас, не кто не пытался из Вас для интереса направить жалобу депутату из нашего избирательного округа, вроде он же обязан защищать наши права, как граждан? уверен что нет. так чему тут мусить о том кто нас не услышит ни когда.

[tanechka777]

встаньте на Маметовой. вот вам альтернатива.

Тон смените... и не указывайте, что мне делать я и без вас разберусь.

Вы вот сядьте на свой велик - и катайтесь на здоровье. Что вас так обочины волнуют не пойму... пусть вас велодорожки волнуют в районе Зеленого, например, почему ж там никто не ездит. Все ж для вас....

[Кельдыш]

 

Все верно, владеют 2 компании. И я показал сколько заплатила именно та компания, долю в которой, имеет город, чтобы сравнить яблоки с яблоками, и опровергнуть ваше заявление о том что раньше не платили. Сколько заплатил RR2 тоже легко проверить, я, например, для интереса смотрел, 250 даже суммарно там нет. И потом, чем занимается RR2 помимо парковок? ТРЦ Алмалы? Футбольным клубом Кайрат? Или чем еще? Да и по сути не важно, это частная организация, нас интересует доля города.

 

Стоп, как так получается что ТОО "Алматы спецтехпаркинг сервис" была учереждена в еще в 1997 году? Получается в 2015 акимат передал 70% от ТОО "Алматы спецтехпаркинг сервис" в ТОО RR2? А 250 млн это наверное со штрафами за неоплату парковки? 

 

статья копает под Байбека но там такая инфа

 

https://total.kz/ru/..._11_08_11_26_52

Из финансовой раскладки, которая была предоставлена «Алматы СпецТехПаркинг Сервис» следует, что по итогам 2016 года и за I полугодие 2017 года в бюджет города была перечислена сумма в размере 253 560 000 тг. Из них:

— 131 820 000 тг – это разовый платеж за приобретение 70%-ной доли участия в уставном капитале ТОО «Алматы СпецТехПаркинг Сервис»;

— 121 740 000 тг – поступление в бюджет в виде налогов от деятельности компании за полтора года (примерно 10 млн ежемесячно, если учесть, что первые платные парковки официально заработали с 27 июня 2016).

[Jeen]

 Сколько ж можно одно и тоже повторять - то...

Цель у шарашкиной конторы одна - нарубить бабла на пустом месте - все. Точка.

 

 

онЕ всё равно не поймут, мозг прокачан не в ту сторону

[nau]

народ вот вы тут реально бисер метаете на равном месте, как показывает практика, акимату чихать на всех, у них одно бабло и по больше срубить с нас, не кто не пытался из Вас для интереса направить жалобу депутату из нашего избирательного округа, вроде он же обязан защищать наши права, как граждан? уверен что нет. так чему тут мусить о том кто нас не услышит ни когда.

Соглашусь на счет бисера, но не соглашусь с остальным. Даже если вы обратитесь к депутату маслихата вашего округа, он не имеет права ставить вопросы на повестку дня. Маслихат может только рассматривать вопросы поставленные перед ним и выносить решения. Тоже самое с Общественным советом, они могут задавать вопросы и получать ответы, но полномочий нет никаких. И кстати, по парковкам они вопрос поднимали, и были посланы как и все остальные. 

Сообщение отредактировал nau: 25.01.2018, 14:25:36

[galant-mmc]

Повернуть на любую поперечную улицу и притормозить

а лучше - на велике. или пешком. ваще проблем нет.

поверь, жизнь вне замкнутого мирка бибекоидов тоже есть. всякая. и не везде в этой жизни есть паралельные улочки, а за бугром не все магистральные имеют тастак на ней. 

онЕ всё равно не поймут, мозг прокачан не в ту сторону

в точку. признавая, что велодорожки мешают бизнесу, при этом превозносить хозяина - это великолепно. и таких пЁрлов более чем дофига. чо там типок написал мне про общие фразы? типа чота общее никакой конкретики? ну пусть так, если после трех раз не усвоили, то чо еще объяснять? лавров/задорнов на выбор

[seteman]

Там, где парковка запрещена, должна работать полиция. Вот и всё.

Все предельно просто. Вон же, заставили ремни пристегивать и тонировку снять! Был приказ - и все сделали.

Наивняк... Ремни пристегивать не сложно. Они не мешают водителям и часто реально жизни спасают. Что бы не пристегнуть? Тем более, если это еще и гарантирует от совсем необязательных претензий полиции и штрафа? Тоже самое с тонировкой. Только там еще проще. Тонировку сложновато сразу наклеить, после того, как патрулька скрылась из вида. Реальный гемор постоянно клеить тонировку после каждого контакта с полицией, которая эту тонировку отдирает. Проще кататься без незаконной тонировки. Вот и все. Приказы тут не причем. 

Полиция и без приказов имеет право наказывать незаконно припакованных водителей. Полиции это выгодно. Они делают план по штрафам, улучшают свои показатели и заодно пополняют кошельки за счет желающих "может договориться"... Тут просто другая специфика.Тут водителю ничего не мешает нарушать правила в отсутствие в поле зрения патрульного экипажа. Уехала патрулька - можно снова как попало парковаться в 2-3 ряда. Это так же как с полосами для ОТ. В час пик не смотря на вывешенный над этой полосой знак "кирпич" по ней не гнушаются ездить толпы автомобилей. Надеюсь никто спорить не будет? Но как только в поле зрения оказываются проблесковые маячки патрульки, так сразу все ломятся обратно в лево к законопослушным "лохам"... Скажете - пусть постоянно дежурят патрульки в проблемных местах? А у полиции в нашем городе больше других дел нет, кроме как следить, чтобы везде правильно парковались и не ездили по полосам ОТ? Если только за этим все патрульки будут следить, то на реальных преступников у полиции не будет времени. А кроме как постоянно следить - никак. Я уже говорил, что как только нет полиции - снова массово будут нарушать.

Поэтому и призван А-паркинг. Они постоянно следят за парковкой. Да. Делают работу полиции, фотографируют припаркованные машины (в том числе и припаркованные с нарушением). Данные нарушителей и неоплативших за парковку отправляют в ДВД для оформления протоколов на штрафы. А у полиции в это время есть время заниматься реальными преступниками. Это нормально. Еще бы придумали систему постоянного контроля за полосами ОТ. 

 

Про строительство паркингов реально повеселили. Хотя, если люди реально так думают, то это грустно. Я просто понимаю, что такое с архитектурной точки зрения автомобильный многоуровневый паркинг. За редчайшим исключением это архитектурное УГ. А учитывая уже озвученные (слава богу существующими адекватными) пользователями данные о невероятно низкой рентабельности таких паркингов в наших условиях, я более чем уверен, что никто не будет заморачиваться над архитектурой этих сооружений и у нас 100% это может быть только архитектурное УГ. Мне гораздо приятнее видеть на улицах нашего города новые бизнес-центры, которые пусть даже не являются архитектурными шедеврами, но их проектировщики так или иначе все же применяли фантазию, чем унылые безликие паркинги... Особо повеселили предложения копать подземные паркинги - ведь развязки же нет-нет, а копаем! Забываем только, что копаем развязки дорого и долго. С чего бы паркинги стали копать дешево и быстро? 

Напоминает позицию капризного ребенка - дайте мне игрушку, а где возьмете - не моя проблема. Постройте для моей машины паркинг, а как, где и на какие деньги - не моя проблема!

 

Мы все (даже родившиеся после) - дети Советского Союза. Там все было иначе. Самое главное - там все были одинаково бедными. У всех был одинаковый скромный набор благ. Почти ни у кого не было машин. Парковки вообще не были проблемой. Разумеется, они везде были бесплатные. 

Потом Союз распался, грянул жесточайший экономический кризис. Власть во избежание социальной напряженности позволила большинству населения получить возможность легально заработать на подержаный автомобиль. Автомобиль в семье стал практически нормой. 

До поры власть позволяла народу отъедаться после повального дефицита. Не особо лезла с ограничениями. Ну, так... Иногда. Праворульки запретит. После возмущений пошла чуток в обратку. В общем, прощупывала варианты...

И вот теперь, когда мы все после советской "голодухи" (не надо понимать это буквально) отъелись, привыкли к благам глобальной цивилизации, настало время наводить порядок там, где его реально не было. В частности, в сфере парковки. Тут был очевидный бардак, который признавали все, даже часто сами автолюбители. Платные парковки - это цивилизованная норма. Это признак порядка. Это причина порядка. Мы в этом сами убедились. Ввели платные парковки - бардака с парковкой в 2-3 ряда не стало. 

Мы за годы вседозволенности привыкли к вольнице. Поэтому пошли возмущения. Это нормально и это пройдет. 

[japancar]

Слушайте, я уже 2-3 страницы назад писала, о том , что надо перестать преподносить это все под соусом заботы о пропуске трафика и упорядочении парковки в центре города и т.д. Сколько ж можно одно и тоже повторять - то...

 

Цель у шарашкиной конторы одна - нарубить бабла на пустом месте - все. Точка.

 

А то что реально появились места где можно парковаться и общественный транспорт стал быстрее персонального авто это не считается? 

Тут цитата вашего коллеги по обсиранию всего и вся очень к месту: 

 

онЕ всё равно не поймут, мозг прокачан не в ту сторону

 

 

Сколько вам не говори, у вас мозг прокачан в одну сторону. Кругом говно и плохо, и чтобы кто бы не делал всё равно будет плохо. Ну или сделает когда нибудь плохо, ну или даже если что то хорошо, то плохо потому что раньше не сделал. Жить среди сплошного негатива? Да Бога ради, выбор каждого. 

[japancar]

 

Повернуть на любую поперечную улицу и притормозить

а лучше - на велике. или пешком. ваще проблем нет.

поверь, жизнь вне замкнутого мирка бибекоидов тоже есть. всякая. и не везде в этой жизни есть паралельные улочки, а за бугром не все магистральные имеют тастак на ней. 

 

 

Понятно в общем, как обычно любая альтернатива воспринимается с невероятным отторжением, потому что нужно здесь и сейчас. А не там и чуть подальше и плевать на остальных, в том числе и пассажиров автобусов. Я же на секундочку. Отсюда и такое грубое передёргивание про велики, пешком и прочее. Даже вот это "замкнутого мирка бибекоидов" уже многое говорит об авторе. Ну и конечно записать в бибекоиды уже священно. Потому что как получается? Бибекоиды - враги, а стоит когото записать в бибекоиды и он сразу стал врагом. Удобно и логично. 

 

А на Тастаке к слову порядок наводят, очень рад что там убирают желеточников, уже раза три или четыре спокойно парковался прям у входа. 

[Йожык]

Тут водителю ничего не мешает нарушать правила в отсутствие в поле зрения патрульного экипажа.

Что за хрень вы несёте?

Один, два, три рейда эвакуаторов - водитель сто раз подумает даже над тем, чтобы на аварийке остановиться там, где это запрещено.

Сейчас патрули в этом направлении работают на отбибись, закрывая глаза на такие нарушения зачастую. Нет разнарядки - проще живые деньги с другого водителя-нарушителя взять, а не караулить у припаркованной, возможно на весь день, машины ради копеечного, по сути, штрафа.

А так дадут добро - проехал мимо, отчитался, мол, по такому-то адресу эвакуаторов штук пять подгоняйте - и поехал дальше.

Сообщение отредактировал Йожык: 25.01.2018, 14:42:35

[макскравц]

люди "обрадуются" осенью, когда по жарокова, сделают велодорожки, после снятие рельс оставшихся, вот куда народу ставить свои машины, почему аким молчит

[Jeen]

 

онЕ всё равно не поймут, мозг прокачан не в ту сторону

 

 

Сколько вам не говори, у вас мозг прокачан в одну сторону. Кругом говно и плохо, и чтобы кто бы не делал всё равно будет плохо. Ну или сделает когда нибудь плохо, ну или даже если что то хорошо, то плохо потому что раньше не сделал. Жить среди сплошного негатива? Да Бога ради, выбор каждого. 

 

 

так не надо делать плохо, если не получается хорошо или хотяб нормально - вообще никак не надо делать.

чтобы сделать хотяб нормально, надо головой подумать, если нет своей - попросить других чтобы подсказали, а не тупо копировать "мировой опыт", и даже копировать кусками несвязными! (150 страниц перечитайте, там много чего есть, с чего начинается родина порядок и кто его должен организовать и как следить и поддерживать) это называется через ж делать! если чел упорно и последовательно всё делает через ж, значит или он тупой, или он слепой, или он "замазан" и надо искать более умного, кому выгодно! (эта мысль тоже не нова, она тут неоднократно озвучена под разной приправой, но смысл один)

если у вас очки розовые и вы не видите что делается несколько криво, мягко говоря, то снимите-же их уже. или  признаете для себя, что криво, но пытаетесь на вентилятор накидывать?

[galant-mmc]

Кругом говно и плохо, и чтобы кто бы не делал всё равно будет плохо.

нет. и это говорю и даже сегодня сказал, шо у бибека есть много очень зачетных решений в плане дорожного движения. очень, просто суперская детская спортивная площадка появилась на саяхате. иду и облизываюсь. но все это не повод возводить его в кумиры. косяки тоже есть. перечисленные тут в том числе. или кривое исполнение приказа, или изначально непродуманное решение. но есть же. почему б не признать?

но это лирика. реальность такова:

Был приказ - и все сделали.

отсюда и надо плясать. я уже и прямо говорил, и намеки давал. нет же, уперлись в 

общие фразы и стрелочник (высокооплачиваемый почему бы им не побыть) для спускания пара социального напряжения.

и никакой фантазии. а оглянуться вокруг? не?

многое говорит об авторе

вот как бы мне это донести, шоп стало понятно? вот совершенно фиолетово, что там обо мне говорит бибекоид? пока бибекоид мыслит на уровне амебы (так! птичек и мартышек, заметьте, уже не трогаю!), мне фиолетово, что одноклеточное думает обо мне? ну ясно же выразился?

потому что нужно здесь и сейчас

да, я реалист. потому и не верю ни бибеку, не верил его предшественикам и не буду верить его последователям, пока у нас монархия. и именно поэтому я никогда и нигде не требовал здесь и щас. я могу подождать.

[japancar]

вот как бы мне это донести, шоп стало понятно? вот совершенно фиолетово, что там обо мне говорит бибекоид? пока бибекоид мыслит на уровне амебы (так! птичек и мартышек, заметьте, уже не трогаю!), мне фиолетово, что одноклеточное думает обо мне? ну ясно же выразился?

А кто такие бибекоиды? Те, кому нравится хоть что-то что сделал аким Байбек? (Кстати зачем коверкать его фамилию?) Мне вот нравится что парковаться легче стало, и автобусы новые нравятся - значит я бибекоид? А тебе вон выше тоже площадки понравились ты тоже получается бибекоид? Ну тот что одноклеточный на уровне амёбы мыслит? Или у тебя бибекоиды только те, которым нравится то, что не нравится тебе? Ну не совпадает моё мнение с его - всё он бибекод. Значит тупой одноклеточный и мыслит на уровне амёбы. 

 

Раз так, то можно список бибекоидов из этой темы увидеть? Ну чтобы зёрна от плевел отделить, тупых одноклеточных от умных от небибекоидов. 

 

Удивительная логика. Серьёзно. 

[japancar]

так не надо делать плохо, если не получается хорошо или хотяб нормально - вообще никак не надо делать.

чтобы сделать хотяб нормально, надо головой подумать, если нет своей - попросить других чтобы подсказали, а не тупо копировать "мировой опыт", и даже копировать кусками несвязными! (150 страниц перечитайте, там много чего есть, с чего начинается родина порядок и кто его должен организовать и как следить и поддерживать) это называется через ж делать! если чел упорно и последовательно всё делает через ж, значит или он тупой, или он слепой, или он "замазан" и надо искать более умного, кому выгодно! (эта мысль тоже не нова, она тут неоднократно озвучена под разной приправой, но смысл один)

если у вас очки розовые и вы не видите что делается несколько криво, мягко говоря, то снимите-же их уже. или  признаете для себя, что криво, но пытаетесь на вентилятор накидывать?

 

А что не нормально то? По мне при минусах у Байбека и плюсы есть. В активе парковки, ОТ, пешеходные улицы. 

Вы же сами себя хорошо описали: 

онЕ всё равно не поймут, мозг прокачан не в ту сторону

 

 

Вы же всё равно будете искать где плохо и кидаться какашками. Чтобы вам не делали. Хорошо ли, плохо ли. Повод найдётся всегда. Стиль такой - жить на негативе. 

Сообщение отредактировал japancar: 25.01.2018, 15:03:06

[Cbuty]

мне понравилось...что совки тут возмущаются...мол машин не было пробок не было...проблем с парковкой тоже...

любителям сравнивать с Москвой... там просто стали жечь машины... друг у друга...давайте повышайте градус...заодно и согреемся

ну как в Париже не меньше 1000 машин на рождество сжигают... вот такие ценности в Европе... будем повторять...нет...

а что драки были...ментам грубили... стреляли... дальше больше... крышка в мозгах такая загадочная - пар выйдет охренеете...

Сообщение отредактировал Cbuty: 25.01.2018, 15:00:25

[Стэфания]

 

по будям, да там не смысла в платной парковки. но в выходные всегда  аншлаг

 

именно! Там нет смысла в платной парковке потому что по будням днём там никого нет. Никто особо не страдает. 

 

 но парковки ВСЕ сделали платными, и по будням тоже. 

Никто особо не страдает. 

видимо, я не в счет. 

[japancar]

видимо, я не в счет. 

 

А, точно вы же не любитель альтернатив, через АльФараби построили прекрасный пешеходны мост, а с нижней части полно улочек с бесплатной парковкой. 

Что опять не так? Альтернатива не устраивает? Мост надо перейти? Надо здесь и сейчас и бесплатно? 

[japancar]

Сейчас патрули в этом направлении работают на отбибись, закрывая глаза на такие нарушения зачастую. Нет разнарядки - проще живые деньги с другого водителя-нарушителя взять, а не караулить у припаркованной, возможно на весь день, машины ради копеечного, по сути, штрафа.

 

 

Ничего что большая часть штрафов именно за нарушение правил остановки и стоянки ТС, или соврать не моргнув глазом в качестве поддержки своего аргумента не зазорно? 

вот раз

вот два 

 

и да, это именно нарушение правил остановки и стоянки, за неоплату парковки отдельная статья. 

[Кельдыш]

 

видимо, я не в счет. 

 

А, точно вы же не любитель альтернатив, через АльФараби построили прекрасный пешеходны мост, а с нижней части полно улочек с бесплатной парковкой. 

Что опять не так? Альтернатива не устраивает? Мост надо перейти? Надо здесь и сейчас и бесплатно? 

 

там еще новую пешеходку по Мустафина вверху поставили. Вход дополнительный открыли и напротив него бесплатная парковка.

10 метров от парка, только дорогу по пешеходке надо перейти.