Сообщений в теме: 4999

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[Альтурист]

Не спора ради, со слов моего отца. Говорит, ездил на том трамвае с начала 50-х. Железнодорожного разъезда не было. Впритык к железнодорожному пути стояли уже давно выросшие большие деревья.

[AlexPol]

Эсь!
АлексПол дядька аффтаритетный, с ним не спорю.
Он и старше меня, и коренной абориген тех мест.

Щас дедов на районе буду трясти, кто что помнит насчёт трамвая...одно/двухпутка... месторасположение и прочее.

 

я спросил своего старшего брата. Он сказал что для трамвая было два пути проложено.

 

ps. но получается, он тоже ошибается :-)

Сообщение отредактировал AlexPol: 09.02.2019, 10:25:46

[vawa]

Количество путей не помню, а располагались они в той последовательности как сказал Алексей. Зато я помню деревянные трамваи с поднимающимися окнами, в которых ездил в конце 50-х, начале 60-х к брату отца. У него был адрес - Цимлянская ,11. Мы выходили как раз на остановке -"Разъезд"

[soandso]

Думается, до нахождения дополнительных материалов\документов\фотографий на худой конец тему о разъездах\путях можно пока оставить в нынешнем виде.

Воспоминания вещь интересная, но увы не всегда надежная.

Еще информация к размышлению - разъезд на Красногвардейском тракте расположен ровно посередине между станциями А-А I и II, что вполне разумно для жд.

А для трамвая это неразумно - ибо до конечной на элеваторе рукой подать, а до города - огого.

В Краснотурьинске Свердловской области трамвай от города до ст.Воронцовка как раз однопутный, в свое время насмотрелся как там все устроено\расположено.

 

Вот еще интересный факт, требующий разъяснения.

На жд мосту через Шолохова\Красногвардейский внутри обычной жд колеи - узкоколейная, прибитая костылями к шпалам. В конце моста видно, что она кончается.

Для чего это положено? в какие годы и как это использовалось?

 

 

[Мираж700]

Апну свой вопросик про дом с башенкой на коммунистического-шевченко? За каким ведомством он был?

[akramar]

На жд мосту через Шолохова\Красногвардейский внутри обычной жд колеи - узкоколейная, прибитая костылями к шпалам. В конце моста видно, что она кончается.

Для чего это положено? в какие годы и как это использовалось?

"Это" называется контррельсы. Они, либо контруголки укладываются на мостах всегда с целью предотвращения поворота и движения в сторону тележек вагонов в случае схода с рельс. Бывает, что с этой целью делается даже так:

Сообщение отредактировал akramar: 09.02.2019, 21:44:36

[AlexPol]

Количество путей не помню, а располагались они в той последовательности как сказал Алексей. Зато я помню деревянные трамваи с поднимающимися окнами, в которых ездил в конце 50-х, начале 60-х к брату отца. У него был адрес - Цимлянская ,11. Мы выходили как раз на остановке -"Разъезд"

 

в то время и у автобусов были поднимающиеся окна, типа как на этом фото

 

 

Родители постоянно пугали что опасно руки/голову в окошко высовывать, окно может упасть и отрубить их...

Сообщение отредактировал AlexPol: 10.02.2019, 12:07:06

[Ingerman]

Еще информация к размышлению - разъезд на Красногвардейском тракте расположен ровно посередине между станциями А-А I и II, что вполне разумно для жд. А для трамвая это неразумно - ибо до конечной на элеваторе рукой подать, а до города - огого.

Линия строилась в время войны и отнюдь не в приоритете для пассажирского движения. Рассказывали что там ездили грузовые трамваи.

Закрытие также объясняется историей - пустили троллейбус который начали массово продвигать в Союзе взамен трамвая.

[Алма-атинец]

Вот здесь должен вставить своё слово Эдуард Рыжков...он у нас спец по общественному транспорту.
И Валентин, вместе с ним.

Собственно, да...трудозатраты по постройке и обслуживанию трамвайной линии куда больше, чем троллейбусной.
И там и там требуется контактная сеть, но троллику рельсы не нужны))), очевидно.

Но тут вспоминаю,что любой современный троллейбус раза в два с половиной дороже автобуса.


Хм...а кто помнит - в каком году во организован троллейбусный парк номер два?
Рядом с ВАЗом...точнее, ВАЗа тогда и не было, всего скорее.
Улица 2 Заславская

[soandso]

Еще фото.

 

20-ые годы, Талгар, "да здравствует новый праздник - День птиц!"

Анекдот вспомнился, глупый, как и большинство анекдотов

"А скажите - нужны ли птицам деньги?

- Нет, конечно.

- Я так и думал. Орлы, я все ваши деньги пропил"

 

 

Больше-Алматинское озеро, 1954 год.

Полвека ходок на это озеро - а камня этого не упомню

 

 

И никакого нахер Променада

 

 

Что за улица\магазинчик?

 

 

Головной арык после селя\наводнения 1921 года

 

 

 

 

 

[Раф]

Как у нас все интересно. Несмотря на травмы от байбековских дорог,  сегодня пришлось вылезти в центр города- смотрю- на Абая и Байсеитовой суета какая то интересная.

 

Машины с мигалками, народ толпами ходит ...Ну как тут не подойти, и не присоединяться?

 

Оказывается,  очередную мемориальную доску открывали.С присутствием важных чинов управления культуры акимата  города. 

Почитал, особо не впечатлился, дальше ухромал. А потом,   уже в новостях : 

 

Жумабеков Жунусбек. 

 

1949-1955 г.г. – преподаватель, старший преподаватель, и.о. заведующего кафедрой марксизма-ленинизма АЮИ;  - 1955-1958 г.г. – доцент, заведующий кафедрой марксизма-ленинизма Семипалатинского зооветеринарного института;   1959-1966 г.г. – доцент, заведующий кафедрой марксизма-ленинизма Казахского института физической культуры;   1966-1967 г.г. – начальник отдела преподавания общественных наук и член Коллегии Министерства высшего и среднего специального образования Казахской ССР, продолжая заведовать кафедрой марксизма-ленинизма Казахского института физической культуры по совместительству."

 

https://www.zakon.kz...luzhennomu.html

 

Енто, я что то пропустил, и теперь у нас опять "кафедры марксизма-ленинизма" в "трэнде?  Так. "им" бы и предупредить не мешало бы... Чтобы все в курсе были.

 

А иначе , какое то "раздвоение сознание происходит : " Жумабеков Жунусбек занимался исследованием истории социалистического преобразования сельского хозяйства Казахстана. Издал две монографии: "Ленинские идеи руководства массами в действии (1969), "Ленинской дорогой (руководство КПСС вовлечением трудового крестьянства Казахстана в строительстве социализма)" (1973)"  © 

 

Уж эти бы наши,  (которые , в том числе , сегодня проникновенные речи при открытии таблички на доме  говорили на двух языках)  определились- "какой дорогой нам всем идти ?  "

Сообщение отредактировал Раф: 10.02.2019, 14:02:23

[vawa]

 

Количество путей не помню, а располагались они в той последовательности как сказал Алексей. Зато я помню деревянные трамваи с поднимающимися окнами, в которых ездил в конце 50-х, начале 60-х к брату отца. У него был адрес - Цимлянская ,11. Мы выходили как раз на остановке -"Разъезд"

 

в то время и у автобусов были поднимающиеся окна, типа как на этом фото

 

 

Родители постоянно пугали что опасно руки/голову в окошко высовывать, окно может упасть и отрубить их...

 

Спасибо, напомнил. Пару раз получил по пальцам, но удачно без последствий.

[Cbuty]

Я подобный автобус видел действующим в самом начале 70х точно год не помню... потом встречались в виде дежурных вагончиком при ремонтах улиц

[Cbuty]

когда то давно в теме уже пытались по данному фото угадать что за магазин... мое мнение этот магазин на Гоголя дом под номером 13... в советское время там был магазин обуви и еще что то за временем лет выветрилось там еще какие то колбы и реторты стояли за стеклом

 

Сообщение отредактировал Cbuty: 10.02.2019, 16:20:31

[Tehnologg]

когда то давно в теме уже пытались по данному фото угадать что за магазин... мое мнение этот магазин на Гоголя дом под номером 13... в советское время там был магазин обуви и еще что то за временем лет выветрилось там еще какие то колбы и реторты стояли за стеклом

 

Очень похожее место.

[Cbuty]

нет там ступеньки в Кызылтане округлые... а на фото прямоугольные да и длинна слишком большая

Сообщение отредактировал Cbuty: 10.02.2019, 18:26:32

[akramar]

Еще информация к размышлению - разъезд на Красногвардейском тракте расположен ровно посередине между станциями А-А I и II, что вполне разумно для жд.

А для трамвая это неразумно - ибо до конечной на элеваторе рукой подать, а до города - огого.

Однопутные линии, трамвая судя по многочисленным рассказам, шли вниз по Красногвардейскому и по той же Ташкентской в восточном направлении от перекрёстка с Пушкина / Красногвардейским. В западном направлении линия была двухпутной. А разница в пути от остановки "Разъезд" до Ташкентской и до Элеватора отнюдь не большая: 6 остановок до Ташкентской (Тарный цех, ул. Демьяна Бедного, Нефтебаза, Автобаза, Завод сантехизделий, Автовокзал) и 4 - до Элеватора (Роща Баума, ГЭССтрой, Хлебозавод, Элеватор). Возможно, предполагалось, что трамвай, доехав до конечной на Элеваторе, отправится назад не сразу, а отдохнёт некоторое время.

[intriganka]

Родители постоянно пугали что опасно руки/голову в окошко высовывать, окно может упасть и отрубить их...

А я на "коробочке" ездила на дачу с бабушкой у машинки окна вниз опускались и она мне говорила не высовывай голову в уши надует или голова будет болеть...

[akramar]

Линия строилась в время войны и отнюдь не в приоритете для пассажирского движения. Рассказывали что там ездили грузовые трамваи.

Тоже слышал такое, но возникает тогда вопрос: что, откуда и куда возили по этой линии грузовые трамваи?

 

Закрытие также объясняется историей - пустили троллейбус который начали массово продвигать в Союзе взамен трамвая.

А вот насчёт этого писалось, что причиной (или одной из таковых) являлось реконструкция улицы Ташкентской с последующим её переименованием в проспект 50-ти летия Октября, и трамвайные пути, пролегавшие по ней от Джетысуйской до Коммунистического, этой реконструкции препятствовали. Причём после снятия этих трамвайных линий (Ташкентская, Карла Маркса ниже Пастера, Красногвардейский) некоторое время отсутствовало движение трамваев по Джетысуйской, так как линия по Пастера восточнее Карла Маркса, Джетысуйской и Ташкентской между Джетысуйской и Красногвардейским была однопутной с движением по часовой стрелке, и лишь в 1967 соорудили второй путь и оборот через Тургенскую - Черкасской обороны - Арыковой, после чего закрыли движение трамваев по Талгарской.

[Cbuty]

Алматинский трамвай. Маршруты

 

http://almaty-tramwa...d.ru/lines.html