Сообщений в теме: 5000

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[soandso]

На сайте

http://goskatalog.ru...mageExists=true

появилось много новых фотографий Алма-Аты 70-80-х годов.

Размер, правда, маленький - а уж про качество сканирования говорить нечего, его нет - ни сканирования, ни качества.

Работа на отвяжись.

 

Кое-какие фото немного обработал.

Арман (для примера, какие там исходники)

 

 

Три богатыря

 

 

По Ленина

 

 

 

Аэропорт

 

 

 

[Inga]

В 80-х, ещё учились иностранные студенты, из стран Африки, в зооветеринарном институте.

Я поступила в зоовет в 96, еще были старшекурсники иностранцы, когда заканчивала был один парень, не знаю откуда, араб, но говорил по французски.

[Иваныч375]

был один парень, не знаю откуда, араб, но говорил по французски.

скорее всего из бывших французских колоний -из Алжира например.Что касается арабов- одноклассница  пару лет назад вышла замуж  за гражданина Египта,жителя Каира.Обижается когда его кто нибудь арабом называет-просит не путать-я египтянин ! А не араб!

[Альтурист]

Неожиданно вспомнил как в советские годы мы лифтовали наших москвичат и жигулят. Большинство автолюбителей использовали своих железных коней и как грузовички(обычно для дачных нужд) и как внедорожники(обычно рыбалка или отдых в горах). При такой эксплуатации машины скоро начинали биться глушителем о земную твердь. Чтобы избавить машину от страданий у москвичей рихтовали рессоры и нередко добавляли один рессорный лист от волги. Так как наш народ любит всё делать с запасом, то нередко получалось приблизительно так:

 

У жигулей сзади были пружины. Поэтому автолюбитель шёл на ближайшую стройку где строилась очередная панелька. Стройки в то время за редким исключением практически не охранялись, поэтому человек даже не воровал, а просто подбирал кусок губчатой ленты, которая использовалась как уплотнитель между панелями здания. Лента нарезалась на отрезки нужной длины, которые вставлялись продольно внутрь пружин. Плавность хода на незагруженной машине не уменьшалась, а просадка при загрузке становилась менее критичной. Город кишел новостройками панелек малой этажности, поэтому ленты хватало на всех с запасом))). Вот так и жили .

[soandso]

Возле Сары-Арка стоит непонятный агрегат. Проводов нет.

Что это? современный вариант для колесования?

 

 

[Этосновая]

Вряд ли получиться сфотографировать, но на строительстве развязки Рыскулова-Кульджинка работает кран РДК-250.1, синий, с негабаритной кабиной, такие последние в 1980-м были выпущены. С его помощью вбивают сваи. Когда то все эти РДК были обыденностью, сейчас раритет. А в русле речки-Иссычки работает драглайн Э-652Б в отличном состоянии, поди последний на регион.

[maceman]

Возле Сары-Арка стоит непонятный агрегат. Проводов нет.
Что это? современный вариант для колесования?
 
 

Это "Гироскоп" тренажер летчиков.

[MikeDes]

Возле Сары-Арка стоит непонятный агрегат. Проводов нет.

Что это? современный вариант для колесования?

 

 

Видел похожее - аттракцион Гироскоп видимо

[Лесная сказка]

Дорогие завсегдатаи темы, делаю анонс о совместной Пешеходной прогулке по улице Гоголя.

Воскресенье 9 июля, 17.00.
Встреча возле круглого фонтана, который находится рядом с конечной троллейбусной остановкой "ЦПКиО" (ул. Гоголя, уг. ул. Бузурбаева).
Примерный маршрут: ул. Гоголя от ул. Бузурбаева до ул. Желтоксан.
Те, кто не принимал ранее участия в наших экскурсиях и прогулках, и кто любит наш город и интересуется его историей, welcome

Прилагаю фото фонтана:

 

 

 

[soandso]

Вряд ли получиться сфотографировать, но на строительстве развязки Рыскулова-Кульджинка работает кран РДК-250.1, синий, с негабаритной кабиной, такие последние в 1980-м были выпущены. С его помощью вбивают сваи. Когда то все эти РДК были обыденностью, сейчас раритет. А в русле речки-Иссычки работает драглайн Э-652Б в отличном состоянии, поди последний на регион.

РДК, думается, еще на наш век хватит, дюжина минимум есть в городе, есть они и в Капчагае. Старейший встреченный - 1973 года

Тросовых экскаваторов - те да, вымирают, но опять же - пара есть, знаю где стоят. Несколько штук работает в карьере выше п.Дзержинский.

Кстати, по редкостям. Сейчас на Коммуне-Шевченко работает автокран КС-3571 на МАЗ-500А из УМР-3, начало 80-х годов выпуска и в прекрасном состоянии. Любители техники еще завтра, думается, могут его увидать

Это тоже уже раритет - КТТ-10 на Кировце

 

 

P.S. А вообще идея обмена информацией подобного рода - где что интересного стоит\работает из советского технического наследия - весьма хорошая. Много людей могут увидать много разных событий, что одиночкам не под силу

[soandso]

На Сейфуллина-Кирова, во дворе национального олимпийского комитета (а это дореволюционный дом вдовы Сапожниковой) - долгое время стоял этот "шедевр".

 

А потом пропал, ну и слава труду, думаю. Ан нет - он был заботливо перенесен к бассейну ИФК на Космонавтов.

И теперь там - как символы сравнения двух эпох

 

Хочу быть правильно понятым.

Я отнюдь не против национальных видов спорта.

Я против махрового кича, который прикрывается этим.

Ну о чем можно думать, глядя на этот циклопический асык? сколько замесов бетона потребовалось на заливку? какова его художественная ценность? какими талантами обладает скульптор?

А ведь можно было создать интересную скульптуру на тему кокпара, например. Два взмыленных коня, два всадника, рвущие шкуру друг у друга, экспрессия, динамика, напряжения мышц и азарт борьбы на лицах...

Да мало ли нормальных тем...

P.S. Кстати, на Коммуне-Виноградова тоже асык исчез. Где всплывет?

[Мулечка]

Я спрашивал это к тому, насколько правдоподобным выглядит, что у жителя Алма-Аты в 1986 году была возлюбленная негритянка, как показано в фильме.

Во Фрунзе и Алмате были курсы по подготовке военных летчиков арабских, африканских и других стран. практиковались они на нескольких авиабазах вокруг этих городов. В 70-е годы видел несколько мулатов и мулаток в Алмате. Дети африканских летчиков.[/size]
_____________________________________________________________________________________[/size]
в политехе кроме кубинцев в сов. время были и арабы и др. зарубеж. студенты. например на факультете АиВТ.[/size]

Иностранных летчиков в Алма-Ате не учили. Они обучались в 5 ЦК ПУАК - 5 Центральные ордена Красной Звезды Курсы по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров (закрытое название) официальное название Фрунзенское Военное Авиационное Училище Летчиков или как писали в дипломах "Центральные офицерские курсы по подготовке авиационных кадров" (в/ч 15590)
В состав 5 ЦК ПУАК входили:
-714 увп (учебный вертолетный полк), в/ч 55666 - Фрунзе-1, Бишкек, Кыргызстан (Ми-8,МИ-24); В настоящее время в составе ВВБ МО КР.
-322 уап (учебный авиационный полк), в/ч 23565 - Кант, Кыргызстан (Миг-21бис); в 2003г. перебазирована в Бишкек. В настоящее время на аэродроме Кант дислоцирована 999-я авиабаза РФ, входящая в состав 4-й (Ростовской) армии ВВС и ПВО. ( Су-27, Су-25, Ил-76, Ми-8, Л-39).
-716 уап, в/ч 78739 - Токмак, Кыргызстан (Л-39);с 1992г. база хранения, в 2001г. расформирована.
-715 уап, в/ч 64207 - ст. Луговая (входила в состав 73 воздушной армии) Тараз. обл, Казахстан (Миг-23, Миг-27, Миг-29);с 1992г. под юрисдикцией Казахстана.
Новотроицкое, Казахстан (Миг-23?);с 1992г. под юрисдикцией Казахстана.

С 1992 г. 5 ЦК ПУАК (714 увп, 322 и 716 уап) под юрисдикцией Киргизии. В 2001г. переименован в ВВБ МО КР.

[shhamann]

Иностранных летчиков в Алма-Ате не учили.

вы это негройдам с района 70-го разъезда скажите...

[Мулечка]

Я вам открою страшную тайну-учиться и служить разные вещи.

[Tehnologg]

Неожиданно вспомнил как в советские годы мы лифтовали наших москвичат и жигулят. Большинство автолюбителей использовали своих железных коней и как грузовички(обычно для дачных нужд) и как внедорожники(обычно рыбалка или отдых в горах). При такой эксплуатации машины скоро начинали биться глушителем о земную твердь. Чтобы избавить машину от страданий у москвичей рихтовали рессоры и нередко добавляли один рессорный лист от волги. Так как наш народ любит всё делать с запасом, то нередко получалось приблизительно так:

 

У жигулей сзади были пружины. Поэтому автолюбитель шёл на ближайшую стройку где строилась очередная панелька. Стройки в то время за редким исключением практически не охранялись, поэтому человек даже не воровал, а просто подбирал кусок губчатой ленты, которая использовалась как уплотнитель между панелями здания. Лента нарезалась на отрезки нужной длины, которые вставлялись продольно внутрь пружин. Плавность хода на незагруженной машине не уменьшалась, а просадка при загрузке становилась менее критичной. Город кишел новостройками панелек малой этажности, поэтому ленты хватало на всех с запасом))). Вот так и жили .

Ставили на "жигу" пружины от "двойки" и без проблем забивали салон продукцией.

[kozel]

Я вам открою страшную тайну-учиться и служить разные вещи.

 а можно мне рассказать о страшной военной тайне  , насколько я помню служба никогда не мешала учебе, если это нужно по службе.

[Мулечка]

Я вам открою страшную тайну-учиться и служить разные вещи.

 а можно мне рассказать о страшной военной тайне  , насколько я помню служба никогда не мешала учебе, если это нужно по службе.

Речь шла о том, что в Алма-Ате не было курсов для иностранных военных летчиков, как утверждали некоторые форумчане. Где они учились, я выше написала.

[kozel]

 

 

Я вам открою страшную тайну-учиться и служить разные вещи.

 а можно мне рассказать о страшной военной тайне  , насколько я помню служба никогда не мешала учебе, если это нужно по службе.

Речь шла о том, что в Алма-Ате не было курсов для иностранных военных летчиков, как утверждали некоторые форумчане. Где они учились, я выше написала.

 

 

не надо быть такой категоричной   я своими глазами видел сирийских летчиков в Алма Ате

ну и почитайте что было у нас http://ec-sport.kz/?p=3937

 

«В Советском Союзе были три летные школы для иностранцев – в Одессе, в Краснодаре и здесь у нас, в Алма-Ате. Они назывались «летные курсы», — рассказывает собеседник. — Центральные курсы были во Фрунзе, там громадный был для них городок, закрытый, там у них было всё, что нужно для жизни, всё отдельно, они не пересекались с нашими летчиками. Там велось преподавание, они восемь месяцев изучали русский язык. А потом их по специальностям направляли. Были теоретические курсы в Алма-Ате, а практику, когда они уже летали, проходили в Киргизии, городок Кант недалеко от Бишкека. У нас в Жамбылской области это аэродромы в Луговой и Мерке.

[shhamann]

я своими глазами видел сирийских летчиков в Алма Ате

и не только они были, разного рода кубинцы и иже с ними , один товарищь рассказывал что в те времена встречались и детишки в районе 70-го разъезда с характерной внешностью...

[Иваныч375]

в те годы в общественном транспорте по Суюнбая несколько раз видел негритенка  со школьными принадлежностями.В какой то школе учился-может кто и помнит такого ученика.