Сообщений в теме: 5000

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[evla]

До сих пор ещё есть улица имени Павлика Морозова в Медеусском районе.Да и некоторые другие  улицы носят имя пособников Советской власти.

 

А в селах центральные улицы до сих пор носят имя В.И.Ленина. На выходных мотался на ИК так в Кыргызстане это за правило, да и на стороне РК в тех же Сортобе например имеется. Помнит народ.

[30112016]

 

 

 

 

Из воспоминаний ветерана  ЦК ПУАК: Много по тексту неточностей, но в целом хорошо. Я то служил в ЦК ПУАК с 1976 г. и никакой А-Аты и Джамбула уже в помине не было. А вот про учебный полк во Фрунзе вообще мало сказано, а там готовили вертолетчиков Ми-6, Ми-8, Ми-24. У меня тоже был курсант Юнисс из Ливии, он племянник президента Ливии. Курсант Джеймс из Чада, стал главкомом. В Токмаке готовили транспортников на Ан-12, Ан-26, Ил-14 и бомберов на Ил-28. В Канте обучали на Л-29 и Миг-21, а в Луговой на Миг-23. Причем авиа специалистов готовили от техников АПА, всех наземных авиа техников, и полностью летные экипажи. 

 

 

От себя добавлю -   летчиков- иностранцев (военных) в Алма-Ате не учили, от слова совсем.  А вот в Николаевке одно время летали курсанты иностранцы, переброшенные из Токмака, где-то в 89-90м году, точнее не помню. Полк в Токмаке в начале 80-х годов перешел с Ан-26 на Л-39.

 Похоже, воспоминания какого-то анонимного преподавателя (страдающего частичной амнезией) более доказательны, чем выписки из приказов о создании, существовании ЦК ПУАК и свидетельства очевидцев, там служивших.

 

 

По мне так этот "преподаватель", а по настоящему летчик-инструктор, только подтвердил ваши слова о том, что военных летчиков негров и прочих арабов в Алма-Ате не учили.  

[Алма-атинец]

До сих пор ещё есть улица имени Павлика Морозова в Медеусском районе.Да и некоторые другие улицы носят имя пособников Советской власти.

Навалом таких улиц.
МОПРа, Менжинского, Осоавиахима и ещё куча.
Свердлова.
Это Турксибский район

[Ingerman]

 

До сих пор ещё есть улица имени Павлика Морозова в Медеусском районе.Да и некоторые другие  улицы носят имя пособников Советской власти.

 

А в селах центральные улицы до сих пор носят имя В.И.Ленина. 

Ну это неприкосновенный задел как и с улицей Фурманова в Алма-Ате. Придет время и разом исчезнут названия. Хотя кое-где не вытерпели и поменялись - сила местных авторитетов оказалась выше. 

 

В Рабочем поселке вообще нетронутый ономастикой заповедник.

[soandso]

Суть моего сообщения про улицы было не выяснение кто там чего пособник и сколь много еще осталось улиц в честь этих самых пособников.

А в том, что названия улиц В ПЕРВУЮ очередь придуманы для удобства городской жизни и, естественно, они должны быть разными.

Зачем было переименовывать улицы в названия, уже существующие? чтобы потом еще раз полакомиться на этом деле?

Представляю, как рады местные жители, меняющие по несколько раз документы...

 

Вот еще пример - пересечение улицы Абая и пробиваемого проспекта Абая. Здорово ведь - живу на Абая угол Абая!

 

P.S. Хороший пример скудости межушного ганглия - когда выстроили новую развязку на Рыскулова у Домиллиона, то новая дорога на запад получила название опять же Рыскулова

Хотя она всегда шла до Ташкентской, переходя в Саина. Там и адреса все по Рыскулова.

Теперь этот отрезок стал тоже Саина.

Во избежание путаницы появились - стали называть старая Рыскулова и новая Рыскулова

Сообщение отредактировал soandso: 14.07.2017, 13:21:25

[Квазимодо]

А есть ли сейчас в городе улица Ленина? Космонавтов вроде есть на Коктюбе. 

[SanKet]

А есть ли сейчас в городе улица Ленина? Космонавтов вроде есть на Коктюбе.

Если верить 2ГИС, то есть Малая Ленина в районе Аль-Фараби-Достык.
Ещё примерно 3-4 автобусных остановки есть с именем "Ленина" в черте города. Несмотря на то, что находятся эти остановки на улицах с другими названиями. Можно там же в 2ГИС в поиске ввести.

Сообщение отредактировал SanKet: 14.07.2017, 19:20:50

[soandso]

Как и обещал - довожу со сведения любителей технической старины, что можно полюбоваться на рабочий экземпляр ГАЗ-63 - стоит на северо-западном углу парка 28 ГП.

 

 

 

[Алма-атинец]

Могучая техника.
В деЦтве фанател от ГАЗ-51 и особенно от ГАЗ-63, полноприводной версии.

[кум]

Как и обещал - довожу со сведения любителей технической старины, что можно полюбоваться на рабочий экземпляр ГАЗ-63 - стоит на северо-западном углу парка 28 ГП.

 

 

 

 

Это как экспонат теперь или просто случайно поставили?

[cc1963]

Это как экспонат теперь или просто случайно поставили?

 

Нет - это вполне себе действующий автомобиль - возит бригаду рабочих по ремонту  подземных коммуникаций ( трубопроводов теплоснабжения в основном ). ну и служит одновременно мастерской и бытовкой... Его довольно часто можно увидеть на улицах. Еще аналогичная машинка у них есть - старенький ЗиЛ-157 и по-моему даже не один...

[soandso]

Нет - это вполне себе действующий автомобиль - возит бригаду рабочих по ремонту  подземных коммуникаций ( трубопроводов теплоснабжения в основном ). ну и служит одновременно мастерской и бытовкой... Его довольно часто можно увидеть на улицах. Еще аналогичная машинка у них есть - старенький ЗиЛ-157 и по-моему даже не один...

 

Да, машина рабочая. Работники на ней широкого профиля, на все руки - нынче арыки меняют, а ранее встречал - и асфальт кладут.

Там также сейчас работает еще чехословацкого социалистического производства погрузчик ZTS из 80-х годов

Сообщение отредактировал soandso: 15.07.2017, 20:05:44

[Алма-атинец]

В бытность мою лет 9-10 назад механиком на мебельном производстве, довелось освоить профессию карщика.
Ввиду того, что карщика сократили.
Как сказало руководство - механик сможет быть карщиком), а вот наоборот - нет.
Поэтому мы механика оставим, а карщика - сократим.
Так вот - первым моим погрузчиком был Балканкар 30-ка 1986 г.рождения.
Аццкая техника, бешеный прочностной запас.
Дизель, с автоматической коробкой.
Неоднократно ремонтированный, но уверенно стоящий в строю.
Большая часть приборов не работала или была разбита, осветительные приборы отсутствовали.
При повороте с грузом вправо(наклон, соответственно) - неким волшебным образом подсасывался воздух в топливную магистраль и аппарат глох.
Приходилось откручивать трубку топливоподачи к дальней от насоса форсунке и, крутя стартер, выгонять пенящуюся солярку вместе с воздухом.
Почему так было - ХЗ.
Но потом агрегат заводился и ехал.

Этот секрет мне перешёл по наследству от прежнего карщика.
Ващще - машина эта мне напоминала грузовик КрАЗ, у которого как известно, два состояния.
Или едет, или сломан и стоит.

На нём я научился, несколько раз стукнув стены и углы.
А далее - была Тойота на механике , и впоследствии новый газовый Коматсу 25 - самый мой любимый агрегат.
Но это уже - другая история.

[TOSTAK]

Посетил места ликвидации трамвайных путей по ул. Шевченко.  

Нашел и оставил себе на память, об уходящей эпохе этого вида транспорта – стыковой болт:

 

 

В полной комплектации болт выглядел так  (фото с инета):

 

 

Применялся стыковой болт, при соединении рельс.

Возможно так -  на месте стыка двух рельс, устанавливалась накладка с отверстиями,

через которые болтами, накладка  крепила соединяющиеся рельсы.

 

Выглядело примерно так (фото с инета):

 

[TOSTAK]

Виды с места ликвидации (Сейфуллина_Шевченко):

[TOSTAK]

[TOSTAK]

[TOSTAK]

В одном месте усмотрел такую, видимо «аварийную» заплатку:

[vawa]

Посетил места ликвидации трамвайных путей по ул. Шевченко.  

Нашел и оставил себе на память, об уходящей эпохе этого вида транспорта – стыковой болт:

 

 

В полной комплектации болт выглядел так  (фото с инета):

 

 

Применялся стыковой болт, при соединении рельс.

Возможно так -  на месте стыка двух рельс, устанавливалась накладка с отверстиями,

через которые болтами, накладка  крепила соединяющиеся рельсы.

 

Выглядело примерно так (фото с инета):

 

Я жил на Комсомольской, и такие болты в хозяйстве пацана были обычной вещью. Бралось два болта, гайка как соеденительная муфта, между болтами сера от спичек, болты стагивались как можно плотней и эта конструкция подкидывалась как можно выше. Главное чтобы при приземлении эта штука ударилась одним из болтов об асфальт, но он был не везде и приходилось рассчитывать бросок таким образом чтобы угодить в большой камень. Бабахало знатно!

[soandso]

Кто не видал - именно так выглядит камень с мостовой 30-х годов на Панфилова.

 

Про который было много шума в прессе, который было велено непременно сохранить для восхищения и пр и пр.

Как геолог скажу - такого камня у нас огромные мульоны тонн

Честно говоря, какую-то (весьма малую) ценность это бы имело - когда имело форму именно мостовой, а не кучи.

На фоне порушения настоящих артефактов и зданий  забота об этом булыжнике выглядит издевкой