Сообщений в теме: 5000

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[Альтурист]

Сколько помню на старых советских картах и в литературе всегда было - Копал.

[Альтурист]

Например:

 

[soandso]

Андреич!
Ну скоко можно повторять!
Не Копальский, а Капальский!
Тракт.
Село Капал, под Талдыкорганом.
))))
Едрит-мадрид, работай над собой!
)))

В чем-то ты прав

А именно - в том, что сейчас село называется Капал, а город - Талдыкорган.

 

Источники же говорят следующее.

Как известно, Красногвардейский тракт свое название получил в 1957 году, к 40-летию Октябрьской революции.

А до этого - назывался Копальским, в честь города Копала.

Вот отрывок из брошюры 1956 года, за год до переименования.

 

 

Вот отрывок постарше, из книги 1938 года

 

 

Вот еще старше, из Записок Императорского Русского географического общества, по общей географии, 1867 г., том 1.

Автор Абрамов Н.А.

 

 

Как видно, везде присутствует именно Копал/Копальский.

Кстати, по-казахски, копа - заросшее травой дно бывшего озера или болота.

 

Думается, Копал стал Капалом именно в конце 50-х - начале 60-ых годов, когда его расжаловали из города в деревню

[student2045]

 

 

 

Во все времена были люди без тормозов. И некоторые набирались прилично. У многих предприятий в 60-е годы были свои духовые оркестры. А гармошку можно было увидеть через каждые 20 метров. По пути к площади и пели, и плясали и по всякому дурачились. Люди шли на демонстрацию добровольно,  на народный праздник. Позже когда это превратили в обязаловку, демонстрации превратились в ещё одтин повод выпить. И того веселья уже не было.

 

 

 

 А что значит позже ? Моим родителям всегда было в обязаловку)) при этом отец никогда не ходил ,но проблем не испытывал ,так как он высококлассный не пьющий сварщик ,чуть что ,говорил ,да увольняюсь и иду в другую шарагу-весь разговор,правда премии лишали иногда ))) А мама вообще ненавидела эти демострации ,так как работала мастером в Горгазе Алма аты ,и в её обязанность входило обеспечить ,,добровольную,, явку работников ,а так же их вменяемость до конца демонстрации))))вместо того чтобы заниматься семейными делами)

Мне жаль и тебя, и твоих родителей.

 

Да не надо мне вашей жалости ,мы живем сегодня ,и живем лучше чем тогда )))А родителей да ,можно пожалеть ,мама всегда на нервах приходила ,у нее в подчинении около 30 ,,добровольцев ,, было ,которые умудрялись уже к началу ,,готовыми,, приползти .А ведь еще ,,слава кпсс,,кому то орать надо было ))))А на вопрос так и не ответили  ,когда же кончился праздник и началась обязаловка?И как это произошло ,почему вдруг пришлось загонять ?))

 

Объяснять тебе что-то, только время терять. Таких как ты, думающих только о своем брюхе, называли - куркуль.

 

Клиника))

[evla]

Скрытый текст

 

 

 

Во все времена были люди без тормозов. И некоторые набирались прилично. У многих предприятий в 60-е годы были свои духовые оркестры. А гармошку можно было увидеть через каждые 20 метров. По пути к площади и пели, и плясали и по всякому дурачились. Люди шли на демонстрацию добровольно,  на народный праздник. Позже когда это превратили в обязаловку, демонстрации превратились в ещё одтин повод выпить. И того веселья уже не было.

 

 

 

 А что значит позже ? Моим родителям всегда было в обязаловку)) при этом отец никогда не ходил ,но проблем не испытывал ,так как он высококлассный не пьющий сварщик ,чуть что ,говорил ,да увольняюсь и иду в другую шарагу-весь разговор,правда премии лишали иногда ))) А мама вообще ненавидела эти демострации ,так как работала мастером в Горгазе Алма аты ,и в её обязанность входило обеспечить ,,добровольную,, явку работников ,а так же их вменяемость до конца демонстрации))))вместо того чтобы заниматься семейными делами)

Мне жаль и тебя, и твоих родителей.

 

Да не надо мне вашей жалости ,мы живем сегодня ,и живем лучше чем тогда )))А родителей да ,можно пожалеть ,мама всегда на нервах приходила ,у нее в подчинении около 30 ,,добровольцев ,, было ,которые умудрялись уже к началу ,,готовыми,, приползти .А ведь еще ,,слава кпсс,,кому то орать надо было ))))А на вопрос так и не ответили  ,когда же кончился праздник и началась обязаловка?И как это произошло ,почему вдруг пришлось загонять ?))

 

Объяснять тебе что-то, только время терять. Таких как ты, думающих только о своем брюхе, называли - куркуль.

 

 

Клиника))

 

 

А я поддержу. Зависело от руководства. Если в руководстве были "Жени Лукашины" то и контингент был такой же аморфный да пьющий. В КазНИИЭ  такого говна не было, что на субботники что на демонстрацию народ ходил [что называется] за идею. Да и в "министерстве", как мы его называли, что на Красина-Горького, тоже, все время транспаранты на рамах на мотоциклетных колесах, народ радостный (пусть и грамм подшофе ибо праздник"их закатывает во двор и идет праздновать дальше... Красина вместе с ними мели на субботниках 

Сообщение отредактировал evla: 19.12.2017, 21:24:21

[TOSTAK]

«Вечерка» 83-го, рубрика «рекламная витрина»:

 

 

Как говорили - новое это хорошо забытое старое.

А именно то, что сейчас за различные услуги можно оплатить не выходя из дома,

то и в 1983-м году существовали подобные возможности:

 

 

 

[the.traveller]

Центральный автовокзал, впоследствии ставший Саяхатом. Интересны на заднем плане кавзики, тоже осуществлявшие, так сказать, иеждугородние перевозки

В 1972 году открылась турбаза Алма-Тау выше посёлка Горный садовод. Так вот такой кавзик ездил
в посёлок и если оставались люди, то подвозил до турбазы. Так в те времена на общественном транспорте мы ездили на Алма-Тау кататься на горных лыжах .
А сегодня автобусом можно добраться только до Чима....

В 2002 или 2003 ездили на турбазу на 548, не то на 578 ? маршрутном такси Газель. В будни и выходные дни отходил утром по расписанию от Центрального стадиона. Шел через Саяхат. Да, тогда тоже водитель часто довозил дальше конечной почти до канатки.
В основном пассажиры ехали до Горного Садовода. Вечером после семи стабильно приезжал автобус Газель ))). Работники санаторий ждали чтобы вернуться в город.
В 2006 году запустили уже областной #260, если не ошибаюсь на китайском единственном автобусе. Проезд был 200 тенге до Саяхата.
Там по дороге местами добротные советские остановки сохранились…

Сообщение отредактировал the.traveller: 20.12.2017, 01:31:54

[soandso]

Несколько старых фото из ТАСС-овского архива.

Качество весьма слабое, ибо за хорошее качество требуют денег

Упыри, присосавшиеся к архиву, создававшемуся десятилетиями работы советских фотографов.

 

1968 год, проспект Абая.

Видно немалое количество ОТ.

Обсужали как-то шкодные автолесовозы - так он тут прямо по центру города рассекает

 

1978 год, станция скорой помощи, возможно - ныне снесенная на Советской.

У здания виден некий памятник - никто не вспомнит его?

 

1976 год, район Зеленого базара.

Количество припаркованных авто радует

 

1983 год. Что за район?

 

1976 год. ВДНХ, у павильона тяжелой промышленности.

Нынешним трудно представить, но Казахстан тогда выпускал и экскаваторы в Кентау, и тракторы в Павлодаре.

Именно выпускал, а не прикручивал бирки на готовые изделия

 

1984 год. Старый памятник генералу Панфилову в сквере у улицы его же имени

 

1981 год, строительство Орбиты-4, виден недавно сломанный ктр.Байконур

 

1976 год, проект трассы для поезда на магнитной подушке на Медео.

Сильная бы штука была, увы, не срослось.

 

1983 год, свежепостроенный автовокзал Сайран.

Тогда трудно было представить весь тот бедлам, что ныне творится тут и рядом.

А ведь могли и снести, с дурачков какой спрос...

 

Описание такое -  Алма-Ата. 30 октября 1984 г. Лучший водитель автоколонны № 2588 Алма-Атинского грузового управления ветеран войны и труда Г.Г. Шабогин в торжественной обстановке получил ключ от нового автомобиля, а его старый ЗИЛ-130, на котором он прошел 1 000 000 км без капремонта, поднят на гранитный постамент на новом автодроме Алма-Аты.

 

Это где такой стоял, автодром на Белинского, что ли? кто-нибудь его помнит? когда сломали?

Зилок, кстати, нетипичный, кузов и база коротковаты для грузовика (если, конечно, фото так сильно не исказило).

Похож на самосвал с деревянным кузовом, один похожий до сих пор в городе встречается

[evla]

Описание такое -  Алма-Ата. 30 октября 1984 г. Лучший водитель автоколонны № 2588 Алма-Атинского грузового управления ветеран войны и труда Г.Г. Шабогин в торжественной обстановке получил ключ от нового автомобиля, а его старый ЗИЛ-130, на котором он прошел 1 000 000 км без капремонта, поднят на гранитный постамент на новом автодроме Алма-Аты.

 

Это где такой стоял, автодром на Белинского, что ли? кто-нибудь его помнит? когда сломали?

Зилок, кстати, нетипичный, кузов и база коротковаты для грузовика (если, конечно, фото так сильно не исказило).

Похож на самосвал с деревянным кузовом, один похожий до сих пор в городе встречается

 

На таком ЗИЛе 2 лета подряд откатал в геологической партии в Прибалхашье. На бортах были специальные петли в которые вставлялись металлические дуги и потом сверху брезентовый тент с клапанами спереди и сзади. ЗИЛ выгодно отличался от ГАЗ-53 большим объемом кузова и более просторной кабиной с сиденьем на 3-х человек. Я на таком в 14 лет научился гонять по степным проселкам, дядька-водитель (22 года ага и уже дядька т.к. после армии) научил управляться а в ответ я помогал ему мыть кабину и натирать ее стеариновой свечкой что нынче называется мойкой с воском  . Машины геологам приписывались на лето из автоколонн, так что возможно даже из той самой колонны и наши были.

Сообщение отредактировал evla: 20.12.2017, 20:42:15

[Валерий Михайлович]

Стоял сей ММЗ со 164 двигателем  на Рыскулова- Розовой ,старший брат мой тогда в 2588 дежурным механиком работал,вот и ошивался я там в его смену.

А ,дядь Гену помню хорошо, чуток сварливый был, но добрый, в столовке и в кассе без очереди -уважаемый!

[TOSTAK]

1978 год, станция скорой помощи, возможно - ныне снесенная на Советской.

 

 

Пока на месте:

https://yandex.kz/ma...67931,76.252165

[TOSTAK]

Материал с инет аукциона

[soandso]

 Машины геологам приписывались на лето из автоколонн, так что возможно даже из той самой колонны и наши были.

 

Первый раз про такое слышу, хотя с геологией связан был всю жизнь.

У всех городских (и областных тоже) геоконтор были свои автопарки, и немалые.

Машины строго защитного цвета (были редкие исключения) и эмблемы на них типа этих.

 

 

Уж молчу, что вся геология в соввремя была, скажем так, в той или иной мере секретна

[vawa]

 

Скрытый текст

 

 

 

Во все времена были люди без тормозов. И некоторые набирались прилично. У многих предприятий в 60-е годы были свои духовые оркестры. А гармошку можно было увидеть через каждые 20 метров. По пути к площади и пели, и плясали и по всякому дурачились. Люди шли на демонстрацию добровольно,  на народный праздник. Позже когда это превратили в обязаловку, демонстрации превратились в ещё одтин повод выпить. И того веселья уже не было.

 

 

 

 А что значит позже ? Моим родителям всегда было в обязаловку)) при этом отец никогда не ходил ,но проблем не испытывал ,так как он высококлассный не пьющий сварщик ,чуть что ,говорил ,да увольняюсь и иду в другую шарагу-весь разговор,правда премии лишали иногда ))) А мама вообще ненавидела эти демострации ,так как работала мастером в Горгазе Алма аты ,и в её обязанность входило обеспечить ,,добровольную,, явку работников ,а так же их вменяемость до конца демонстрации))))вместо того чтобы заниматься семейными делами)

Мне жаль и тебя, и твоих родителей.

 

Да не надо мне вашей жалости ,мы живем сегодня ,и живем лучше чем тогда )))А родителей да ,можно пожалеть ,мама всегда на нервах приходила ,у нее в подчинении около 30 ,,добровольцев ,, было ,которые умудрялись уже к началу ,,готовыми,, приползти .А ведь еще ,,слава кпсс,,кому то орать надо было ))))А на вопрос так и не ответили  ,когда же кончился праздник и началась обязаловка?И как это произошло ,почему вдруг пришлось загонять ?))

 

Объяснять тебе что-то, только время терять. Таких как ты, думающих только о своем брюхе, называли - куркуль.

 

 

Клиника))

 

 

А я поддержу. Зависело от руководства. Если в руководстве были "Жени Лукашины" то и контингент был такой же аморфный да пьющий. В КазНИИЭ  такого говна не было, что на субботники что на демонстрацию народ ходил [что называется] за идею. Да и в "министерстве", как мы его называли, что на Красина-Горького, тоже, все время транспаранты на рамах на мотоциклетных колесах, народ радостный (пусть и грамм подшофе ибо праздник"их закатывает во двор и идет праздновать дальше... Красина вместе с ними мели на субботниках 

 

Спасибо. Я думаю, что нас таких ИДЕЙНЫХ ещё не мало.

[cc1963]

Стоял сей ММЗ со 164 двигателем  на Рыскулова- Розовой

 ММЗ может и стоял на Рыскулова-Розовой, но на снимке далеко не ММЗ, а самый что ни на есть бортовой ЗиЛ-130. Под маркой ММЗ выпускались самосвалы на шасси ЗиЛ-130 ( самый распростараненный был ММЗ-555 с полукруклым кузовом, потом пошли ММЗ-4502 с квадратным ), А вот этот ЗиЛ, который на снимке, был установлен на новом МинТрансовском автодроме тоже по Белинского - только гораздо ниже того, всем известного в районе БАКа !. Этот автодром располагался правее Капчагайского моста - в логу между Нижней Пятилеткой и Капчагайской трассой. Вот там и стоял этот ЗиЛ и его было отлично видно с разных сторон.

[Jangali]

В 1972 году открылась турбаза Алма-Тау выше посёлка Горный садовод. Так вот такой кавзик ездил
в посёлок и если оставались люди, то подвозил до турбазы. Так в те времена на общественном транспорте мы ездили на Алма-Тау кататься на горных лыжах .
А сегодня автобусом можно добраться только до Чима....

В 2002 или 2003 ездили на турбазу на 548, не то на 578 ? маршрутном такси Газель. В будни и выходные дни отходил утром по расписанию от Центрального стадиона. Шел через Саяхат. Да, тогда тоже водитель часто довозил дальше конечной почти до канатки.
В основном пассажиры ехали до Горного Садовода. Вечером после семи стабильно приезжал автобус Газель ))). Работники санаторий ждали чтобы вернуться в город.
В 2006 году запустили уже областной #260, если не ошибаюсь на китайском единственном автобусе. Проезд был 200 тенге до Саяхата.
Там по дороге местами добротные советские остановки сохранились…

Расписание автобуса в 1990-м году. Взято из описания пешего похода от Медео до т.б. Алматау, составитель Вуколов В. Н..

[evla]

 

 Машины геологам приписывались на лето из автоколонн, так что возможно даже из той самой колонны и наши были.

 

Первый раз про такое слышу, хотя с геологией связан был всю жизнь.

У всех городских (и областных тоже) геоконтор были свои автопарки, и немалые.

Машины строго защитного цвета (были редкие исключения) и эмблемы на них типа этих.

 

 

Уж молчу, что вся геология в соввремя была, скажем так, в той или иной мере секретна

 

 

Пишу о том что со мной было. Кабины что ГАЗ-53 что ЗиЛ-130 не имели вот такой вот эмблемы и были бежевого и сине-белого цвета (т.е. стандартных цветов) соответственно. По разговорам нач.отряда и водителя было понятно что машины выделена из какой-то автоколонны т.к. водители до этого возили то-сё и такой выезд в партию для них как-бы приключение. Возможно экспедиции имели свой постоянный автопарк но выезд в поле отряда под руководством сотрудника из здания на Калинина-Красина обеспечивался вот таким образом. Из геологов в отряде был сам начальник отряда а рабочие и кухня (1 чел.) набирались из студентов или знакомых так что возможно миссия была и не такой секретной (хотя карты имели соответствующие штампы) и не такой продолжительной - максимум 3 летних месяца

Сообщение отредактировал evla: 21.12.2017, 10:14:05

[Ingerman]

 

Расписание автобуса в 1990-м году. Взято из описания пешего похода от Медео до т.б. Алматау, составитель Вуколов В. Н..

 

Отправление с точностью до минуты - интересно как оно строго соблюдалось на пригородных перевозках? И вообще зачем оно было нужно - не такое уж и интенсивное движение было на том же Саяхате чтобы автобус отправлялся строго в 12.04 а не в 12.00 или 12.05.

[soandso]

Как многим известно, в городе немало конструкций из рельс со старыми клеймами.

Весьма разнообразен список заводов, железных дорог и годов изготовления, живая история.

 

Но доселе никогда не встречалось клеймо, пожалуй, самой знаменитой дороги - К.В.Ж.Д., Китайско-Восточной железной дороги.

А таки есть их у нас, правда, рельс обрезан и надпись не полностью, отсутствует год выпуска и завод.

 

Поискал в интернете - крайне мало подобных.

Говорят, дескать, из-за жлобства тогдашних российских заводчиков дешевле было заказать даже в Америке, что и делалось, поэтому отечественных было немного. А старые, как правило, оставляли на месте, не вывозили.

Вот единственный найденный в нете - но судя по шрифту, другого завода

 

Еще одна редкость - рельс чешского производства из города Кладно, 1910 год.

Тогда это была часть громадной разношерстной Австро-Венгрии, куда входила в том числе и Галиция.

После всех мировых войн и пертурбаций ее часть - Львов, Тернополь, Черновцы итд попали в состав Советского Союза.

При ремонте тамошних железных дорог эти изделия были сняты и отправлены к нам.

P.S. Показал фото своим знакомым чехам - чуть не упали, даже у них таких нет

 

 

А подобный уже попадался - рельс из города Бохум в германском Руре, 1888 года выпуска

Сообщение отредактировал soandso: 21.12.2017, 13:28:39

[Этосновая]

Отправление с точностью до минуты - интересно как оно строго соблюдалось на пригородных перевозках? И вообще зачем оно было нужно - не такое уж и интенсивное движение было на том же Саяхате чтобы автобус отправлялся строго в 12.04 а не в 12.00 или 12.05.

 

Нет, движение было на Саяхате достаточно интенсивным и кроме того нужно было перрон освобождать для автобусов других маршрутов. Допустим Иссык-Алматы ходивший раз в 15 минут-за этим маршрутом был закреплен 10 перрон и никакие другие маршруты оттуда не отправлялись, а Горный Садовод вместе еще с 2-3 "пазиковскими" маршрутами талгарского парка уходил вроде с 8 перрона, маршруты были приблизительно с таким же расписанием то есть не раз в 15 минут, и следовательно долго занимать перрон не могли, так как время отправления могло совпадать или почти совпадать. А ведь посадка осуществлялась только в одну дверь, в ней стоял контролер и надрывал билеты. То есть минимум 10-15 минут она занимала.