Сообщений в теме: 5000

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[Klesk]

46-я арматура, это по счету или по диаметру? И в том, и в другом случае НЕЧАЯНО перерезать, это надо суметь! 

 

 

Весь прикол, что всё здание держится на одной арматуре ,как на вершине пирамиды,убрав связь с другими ,получится карточный домик ,арматура стягивает как канатами всю конструкцию , и обрезав один .....

Я ни разу не строитель,но взглянув на ПСД развязки Рыскулова Петрова заметил 5 критических ошибок ,

1-не подходит по фундаменту для болота.

2 -завышена длина и ширина ,4 полосы где трафику взятся не откуда ,По Петрова не поедет ни Ташкенская ни Рыскулова .длина 990 метров ,против 300 метров на Сейфулина -Ташкенски ,или 400 метров на пустой Жубанова.можно углубить Рыскулова на пару метров и достаточно буде в 300 метров уложиться.

3 -Заявка строителей под площадку под технику и бытовки , парковки есьже в 200 метрах в три стороны , под ытовку можно арендовать дом .

4-Информация об паспорте скрывается не ясно кто проектировал кривую дорогу ,что создаёт для аварий ограниченую видимость.

5 -Уже имеются листья клевера на существующих дорогах в три стороны ,просто их расширить убрав заборы до домов.Длинные пролёты создают  проблему танцующего моста от резонанса.

А перерезать 46 арматуру это не проблема для ванщика ежели есть талант.

Сообщение отредактировал Klesk: 03.12.2017, 12:13:56

[Алма-атинец]

К вопросу о трамвайных линиях.
Мало кто знает, но была однопутка вдоль Розыбакиева.
От Комсомольской вниз, почти до Ташкентской.
Позжее расскажу , зачем это было сделано

[Этосновая]

К вопросу о трамвайных линиях.
Мало кто знает, но была однопутка вдоль Розыбакиева.
От Комсомольской вниз, почти до Ташкентской.
Позжее расскажу , зачем это было сделано

 

Вам не надоело по пять раз в год об этом рассказывать? Для удобства выгрузки и транспортировки вагонов КТМ-5 пришедших в город в 1989-1991 годах. Приходили они в тупик Алматыэнерго (тупик действует до сих пор) и оттуда их Кразом вытягивали на Толе би и уже буксировали на прицепе к трамваю в депо

[Мама Чёля]

Вам не надоело по пять раз в год об этом рассказывать?

А вам не надоело на форуме общественный транспорт одно и то же мусолить сколько вышло сколько не вышло сколько поступило не поступило. Каждый день одно и то же. 

Позжее расскажу , зачем это было сделано

Рассказывайте и почаще пусть вновь прибывшие на VSE учат историю города здесь. А повторение мать учения! Я знаю но ещё сто раз буду читать про наш город во всех интерпретациях. 

[soandso]

Дорога как-то привела на малоизвестную улицу Джандарбекова

 

Она же широкоизвестная 10-я линия

 

Во дворах увидал интересную детскую горку.

Автоген-агай, известный также как Змей-Горыныч

 

 

Время, как видно, неласково обошлось с головами.

Рядом стена с изображениями, не вполне понятными.

 

Кто-нибудь в курсе - когда это построили? а главное - кто так расстарался?

[Слащёв Александр]

Набирают популярность у населения  открытки  с видами города  Верный.  Недавно на аукционе Мешок  открытка с видом последствий землетрясения в городе Верный ушла к новому владельцу за 43793 тг. (28 ставок).  Другая открытка с видом Верненского Коммерческого собрания была куплена коллекционером  за  29138 тг. ( 18 ставок)

Прикреплённые изображения:

• 
• 

Сообщение отредактировал Слащёв Александр: 03.12.2017, 16:11:12

[vawa]

 

46-я арматура, это по счету или по диаметру? И в том, и в другом случае НЕЧАЯНО перерезать, это надо суметь! 

 

 

Весь прикол, что всё здание держится на одной арматуре ,как на вершине пирамиды,убрав связь с другими ,получится карточный домик ,арматура стягивает как канатами всю конструкцию , и обрезав один .....

Я ни разу не строитель,но взглянув на ПСД развязки Рыскулова Петрова заметил 5 критических ошибок ,

1-не подходит по фундаменту для болота.

2 -завышена длина и ширина ,4 полосы где трафику взятся не откуда ,По Петрова не поедет ни Ташкенская ни Рыскулова .длина 990 метров ,против 300 метров на Сейфулина -Ташкенски ,или 400 метров на пустой Жубанова.можно углубить Рыскулова на пару метров и достаточно буде в 300 метров уложиться.

3 -Заявка строителей под площадку под технику и бытовки , парковки есьже в 200 метрах в три стороны , под ытовку можно арендовать дом .

4-Информация об паспорте скрывается не ясно кто проектировал кривую дорогу ,что создаёт для аварий ограниченую видимость.

5 -Уже имеются листья клевера на существующих дорогах в три стороны ,просто их расширить убрав заборы до домов.Длинные пролёты создают  проблему танцующего моста от резонанса.

А перерезать 46 арматуру это не проблема для ванщика ежели есть талант.

 

А я как раз строитель. У тебя в посте сплошная бредятина! 46 по счету, или это диаметр? И так и так, нужно постораться что бы её перезать. И ещё вопрос -"Варить ванную." - Это что и как?

Сообщение отредактировал vawa: 03.12.2017, 16:40:06

[shhamann]

Вам не надоело по пять раз в год об этом рассказывать?

тут вся тема по пять раз обкашляная, причем иногда одно и то же фото или факт в разные промежутки времени обрастает разными событиями и подробностями, и как правило эти подробности диаметрально противоположные)

Сообщение отредактировал shhamann: 03.12.2017, 16:41:57

[TOSTAK]

Кто-нибудь в курсе - когда это построили? 

Могу немного ошибаться, но Змей Горыныч, мне кажется, в 1983-84-м уже стоял.

[AlexPol]

Карта рельсов есть на сайте Турксиба .http://turksib.com/almaty.gif

Возникает вопрос - а какого года эта схема?

skhema.jpg

 

в этом фотоальбоме https://ok.ru/almaat.../52279979409595

есть такие схемы трамвайных маршрутов:

1937-1942г.г - https://ok.ru/almaat...95/666195852731

1942-1943г.г - https://ok.ru/almaat...95/771211279291

1943-1953г.г - https://ok.ru/almaat...95/771239509435

1953-1956г.г - https://ok.ru/almaat...95/771264185275

1956-1960г.г - https://ok.ru/almaat...95/771451274427

и троллейбусы - https://ok.ru/almaat...95/666215564219

[soandso]

И совершенно по нынешним меркам нереальная цена!

 

Почему-то подумалось, что эти билеты были приобретены в троллейбусе

[Алма-атинец]

Хм.
Куда-то два моих поста сегодняшних делись.
Модераторы начеку???

[Алма-атинец]

Вопрос Валентину.
Вот ты говоришь - трамваи КТМ таскали КрАЗом по однопутке вдоль Розыбакиева до Комсомольской.
Предварительно сгрузив краном с ж.д.платформ на трамвайные рельсы.
Я так понял с твоих слов- что по одному трамваю это делалось.
А вот как быть с тем, что я лично видел вереницу вагонов вдоль Розыбакиева, практически до Комсомольской?
Впритык друг к другу?
Это год 1991 примерно.
Их было некисло...штук около двадцати примерно.
Как их так наставили?
Расскажи, плз, если ты в теме.

[vawa]

И совершенно по нынешним меркам нереальная цена!

 

Почему-то подумалось, что эти билеты были приобретены в троллейбусе

Очень для меня родное. И цена и сами билеты. На самом билете напечатано где их покупали. Иной раз в карманах накапливался не один десяток.

[Этосновая]

Как их так наставили? Расскажи, плз, если ты в теме

 

Я не видел как их ставили. Но предположить можно. Цепляли жесткой сцепкой к переду вагона к Кразу спереди  и толкали. Только так. Большое количество трамваев стояло в октябре 1989-го, все последующие партии были меньше. В ноябре 1989 обкатку трамваи задом наперед проходили. На Толе би точно видел такое.  Линия по Розыбакиева имела соединение с Толе би направо, в сторону Аксая, а первые вагоны стояли "мордой" вниз по Розыбакиева, когда их выволокли на Толе би они там задом  наперед оказались. Как их на правильный путь переставляли-не знаю, но теоретически это возможно на любой стрелке где двойной путь сходится в одинарный

[Ingerman]

 

Как их так наставили? Расскажи, плз, если ты в теме

 

Я не видел как их ставили. Но предположить можно. Цепляли жесткой сцепкой к переду вагона к Кразу спереди  и толкали. Только так. Большое количество трамваев стояло в октябре 1989-го, все последующие партии были меньше. В ноябре 1989 обкатку трамваи задом наперед проходили. На Толе би точно видел такое.  Линия по Розыбакиева имела соединение с Толе би направо, в сторону Аксая, а первые вагоны стояли "мордой" вниз по Розыбакиева, когда их выволокли на Толе би они там задом  наперед оказались. Как их на правильный путь переставляли-не знаю, но теоретически это возможно на любой стрелке где двойной путь сходится в одинарный

 

Как раньше доставлялись вагоны в парк - теже РВЗ например когда-то пришли в количестве 200 штук? Был ли гейт? И почему для этой партии КТМ построили целую линию?

[Этосновая]

Как раньше доставлялись вагоны в парк - теже РВЗ например когда-то пришли в количестве 200 штук? Был ли гейт? И почему для этой партии КТМ построили целую линию?

 

Кто-то мне рассказывал что для этих целей был специально оборудованный прицеп к К-700 , возили на нем. Но РВЗ 13 тонн весил, а КТМ и длиннее и больше 20 тонн. И 200 штук РВЗ сразу не приходило, возили частями года с 1972-го по 1986-й, каждый год была партия новых, последняя в 1986 с номерами 1186-1205.

[Этосновая]

Как раньше доставлялись вагоны в парк - теже РВЗ например когда-то пришли в количестве 200 штук? Был ли гейт? И почему для этой партии КТМ построили целую линию?

 

Сейчас хорошо-интернет, любая необычность тут же в сети, включая перевозку последних вагонов в 2013-м, а тогда-не стал случайным свидетелем-значит и не узнаешь и не увидишь никогда как это было.  

[shhamann]

Сейчас хорошо-интернет, любая необычность тут же в сети, включая перевозку последних вагонов в 2013-м, а тогда-не стал случайным свидетелем-значит и не узнаешь и не увидишь никогда как это было.

довелось в 2003 кажется году, видеть как вывозили ктм в аксай, возили на танковом трале МАЗ 537

[vawa]

Глядя на трамвайные билеты, вспомнил свои командировки в Москву. За день приходилось побывать в пяти, шести организациях. Добирался на городском транспорте со множеством пересадок. В иной день около рубля уходило на проезд. Суточные были 2-40 или 2-60 не помню. На жрачку оставались копейки. Обычно эти билетики я выкидывал, но как-то в очередной командировке собрал все и приложил к отчету. Их набралось больше чем на 10 руб. В бухгалтерии на уши встали, однако оплатили.