Сообщений в теме: 4999

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[soandso]

 

А насчет рельсов в сторону АЗТМ-так там куча тупиков. Более того ж/д ввод есть даже на территорию "оптовки". Как то пошли туда отовариться (не люблю я туда ходить и бываю редко, хоть и живу рядом) так прямо на оптовке где идет торговля крытый вагон стоял. Чуть выше оптовки стоит здание АЖК, там же и тупик АЖК причем функционирующий. В общем рельсы упираются практически в Розыбакиева, и нет-нет вечерний-ночной Тастак прилегающий к Розыбакиева оглашает гул маневрового тепловоза.

Занятно.
Неоднократно будучи на оптовке - канеш замечал ж.д. пути.
Но то, что до сих пор там гоняют вагоны?
Впервые слышу, любопытно.
И да, территория оптовки - это бывший АЗНА.
Алма-Атинский Завод Низковольтной Аппаратуры.

З.Ы.
Ну а про то , как новые трамваи сгружали с ж.д. на трамвайную ветку вдоль Розыбакиева - мы уже обсуждали

 

 

Сейчас секретов нет, схема тех путей жд

 

[Этосновая]

В общем 5-этажное здание АЖК стоит на Розыбакиева рядом с Тоймартом-вот тупик и маневровые тепловозы прямо во дворе ездят, трамваи в 1989-1991 годах сгружали там же, только 5-этажки тогда не было, ее году к 1995 построили, выше корпус Кока-Колы выкладывали 2-х этажный, так ж/д ввод там крытый прямо во внутрь этого корпуса параллельно Байзакова рельсы идут, на маргариновом заводе рядом-там вообще огромный тупик с путевым развитием, одна из веток в прошлом упиралась прямо в Байзакова заходя внутрь ныне снесенного корпуса стоявшего на Байзакова

[AlexPol]

А насчет рельсов в сторону АЗТМ-так там куча тупиков. Более того ж/д ввод есть даже на территорию "оптовки". Как то пошли туда отовариться (не люблю я туда ходить и бываю редко, хоть и живу рядом) так прямо на оптовке где идет торговля крытый вагон стоял. Чуть выше оптовки стоит здание АЖК, там же и тупик АЖК причем функционирующий. В общем рельсы упираются практически в Розыбакиева, и нет-нет вечерний-ночной Тастак прилегающий к Розыбакиева оглашает гул маневрового тепловоза.

Неоднократно будучи на оптовке - канеш замечал ж.д. пути.
Но то, что до сих пор там гоняют вагоны?
Впервые слышу, любопытно.
И да, территория оптовки - это бывший АЗНА.
Алма-Атинский Завод Низковольтной Аппаратуры.

 

У этого АЗНА был ведомственный детсад, он находится здесь:

https://yandex.kz/ma...амы алматы&z=17
Увеличьте панораму чтобы за деревьями увидеть часть второго этажа и крышу здания.

 

С самого открытия садика (я еще в школе тогда учился) и до своего выхода на пенсию заведующей этого садика работала моя мама, Екатерина Тимофеевна. Вот что она написала в своих воспоминаниях об этом:

"В 1963 году я окончила институт, получила диплом. Еще в 1961 году я ушла из детдома и пошла работать воспитательницей в новый детский сад от обувной фирмы "Джетысу". Там я проработала два года. Когда я с дипломом пришла к Зав. РОНО, он предложил мне заведовать на выбор два детсада, оба были раньше яслями. Оба барахло, но у одного здание было чуть получше и там был намечен капитальный ремонт. Я взяла его, там сделали пристройку, отремонтировали кухню и прачечную. Стульев не хватало, детские пальто складывали кучей на стол, посуды не хватало. Мне целый год пришлось здорово крутиться чтобы привести сад в человеческий вид. В конце года Зав. РОНО сказал: кто привезет мне счета на детсадовскую мебель, тому я и оплачу. Я бросилась искать, по чертежам заказала все необходимое на фабрике по ремонту мебели. РОНО за все заплатило, и с января до марта я получила всю мебель для детей, а до 1 июня и оборудование на участки: домики, самолетики, качалки и т.д. И мой садик стал очень хорошим, других заведующих приводили его смотреть.

Когда построили детсад завода по ремонту дорожной техники, РОНО порекомендовали меня на должность заведующей. Это был новый шести групповой типовой сад. Я немедленно согласилась."

(полностью текст читать здась - http://genealogistic.../memuar_ru.html

[soandso]

Думается, на фото достаточно деталей, чтобы опознать место

1969 год.

 

 

 

[Алма-атинец]

на маргариновом заводе рядом-там вообще огромный тупик с путевым развитием,

Именно так.

Одной из моих профессий в 2000-е годы было снабжение.
Производства мебели фурнитурой.
Неоднократно ездил на склады вверх от Ташкентской, сразу выше кладбища и восточнее бывшей автостанции.
Улица Курильская..занятно по казахски: "Курил кошесi"))

Пути там ветвятся и ветвятся.

Это к западу от маргаринового завода, как вы понимаете.

[Дюк де Ришелье]

Думается, на фото достаточно деталей, чтобы опознать место

1969 год.

 

Это и ныне существующее здание на Гоголя. Когда-то в нем был ломбард. Из-за стеклянной витрины просматривается "Юбилейный" и площадка перед ним.

[Раф]

 

Это и ныне существующее здание на Гоголя. Когда-то в нем был ломбард. Из-за стеклянной витрины просматривается "Юбилейный" и площадка перед ним.

 

 

 

 В 90-е там был магазин "Grapro". Из серии "только для солидных клиентов".  И там за доллары продавали всякое шмотье. Качественное и не очень. Главное- импортное.

 И телевизионная реклама соответствующая присутствовала.

https://www.youtube....h?v=2KoKfYzi-Ik

Сообщение отредактировал Раф: 26.09.2019, 13:44:14

[Этосновая]

 

 

Это и ныне существующее здание на Гоголя. Когда-то в нем был ломбард. Из-за стеклянной витрины просматривается "Юбилейный" и площадка перед ним.

 

 

 

 В 90-е там был магазин "Grapro". Из серии "только для солидных клиентов".  И там за доллары продавали всякое шмотье. Качественное и не очень. Главное- импортное.

 И телевизионная реклама соответствующая присутствовала.

https://www.youtube....h?v=2KoKfYzi-Ik

 

 

А на моей памяти в этом здании было ателье "Малыш"

[soandso]

 

Думается, на фото достаточно деталей, чтобы опознать место

1969 год.

 

Это и ныне существующее здание на Гоголя. Когда-то в нем был ломбард. Из-за стеклянной витрины просматривается "Юбилейный" и площадка перед ним.

 

А 1969 год - как раз год открытия этого ломбарда.

Большое светлое помещение с креслами, столиками и фикусами - настолько не похоже на нынешние ломбарды, каковые кроме как бендюгами или кельдымами никак назвать и не получается

[soandso]

В общем, сегодня, оказавшись в районе Аэродромной, решил пройтись и таки посмотреть на пути, некогда шедшие на завод имени Кирова.

Мост через Ташкентскую

 

 

Дальше на юг

 

 

Поворот

 

 

Под такие пейзажи хорошо поется типа - Позабыт, позаброшен...

 

 

 

Через Муратбаева и на завод, ворота, которые больше никогда не откроются

 

 

То есть на мосту и южнее Ташкентской рельсы сохранились.

А вот севернее - нет.

 

Все, паровоз уже не поедет - дальше рельсы пропили

 

 

А шпалы??? почему бросили??? их же тоже можно в жилу запустить?

 

 

Вообще - впечатление какой-то махновщины

Сообщение отредактировал soandso: 26.09.2019, 18:02:17

[Квазимодо]

А насчет рельсов в сторону АЗТМ-так там куча тупиков. Более того ж/д ввод есть даже на территорию "оптовки". Как то пошли туда отовариться (не люблю я туда ходить и бываю редко, хоть и живу рядом) так прямо на оптовке где идет торговля крытый вагон стоял. Чуть выше оптовки стоит здание АЖК, там же и тупик АЖК причем функционирующий. В общем рельсы упираются практически в Розыбакиева, и нет-нет вечерний-ночной Тастак  прилегающий к Розыбакиева оглашает гул маневрового тепловоза.

Тут где-то было фото того места. Жаль найти никак не получается. А вообще можно свободно пройти по путям от Байзакова до оптовки?

[2010]

Дальше на юг

 Такая "натура" пропадает...

А то смотришь, какой-нибудь нынешний, псевдодокументальный, фильмец, про 41-й год, где партизаны закладывают фугас, под бетонные шпалы... и смех и грех.

 Хороших фильмов уже невидно. И хорошей "натуры" всё меньше и меньше.

[Дюк де Ришелье]

Вообще - впечатление какой-то махновщины

 

У батьки Махно больше порядка было на контролируемой им территории. Кстати, жена и дочь Нестора Махно обе умерли в Казахстане, в Джамбуле. Дочь в 1990-х годах скончалась, так и не выйдя замуж - вся жизнь пошла наперекосяк из-за такого лихого батьки...

[evla]

 

 

 

Это и ныне существующее здание на Гоголя. Когда-то в нем был ломбард. Из-за стеклянной витрины просматривается "Юбилейный" и площадка перед ним.

 

 

 

 В 90-е там был магазин "Grapro". Из серии "только для солидных клиентов".  И там за доллары продавали всякое шмотье. Качественное и не очень. Главное- импортное.

 И телевизионная реклама соответствующая присутствовала.

https://www.youtube....h?v=2KoKfYzi-Ik

 

 

А на моей памяти в этом здании было ателье "Малыш"

 

 

+1

 

В ателье был зверячий уголок или как его назвать, а, живой уголок (?) - здоровенная клетка с белками и колесом в котором эти белки насались как угорелые. Я мог часами залипать на эти шоу... И фикусы-фикусы-фикусы и прочая растительность в кадках

Сообщение отредактировал evla: 26.09.2019, 19:14:47

[Ingerman]

Вообще - впечатление какой-то махновщины

совок голимый. как будто его и не рушили.

ведь эти пути можно было использовать под транспортную систему города-пригорода - типа с-бана или хотя бы рельсобусов.

но не в этом менталитете. 

[Ingerman]

Здесь один якобы знаток города рассказывает занимательные истории. Правда или нет?

 

Забытые проекты Алматы

В детстве мне часто доводилось бывать на работе у отца. Он и сейчас вспоминает, как я ходил к нему, с интересом рассматривая проекты, разрабатываемые сотрудниками ТрансНИИПроекта, а чуть позже и Промтранспроекта. Некоторые из них даже сейчас выглядят фантастически. Особенно мне запомнились четыре из них.

Первый - городской поезд на магнитной подушке. В конце 70-х годов журнал "Техника молодежи" даже умудрился сообщить, что строительство этого проекта находится на стадии завершения. Естественно, это было тем, что сейчас назвали бы фейком. На самом же деле, максимум чего добились проектировщики, это возведения опытного участка метров в 500 на пересечении Ташкентской и Саина, где испытывали тележку на магнитной подушке. Правда, безуспешно. Рижские вагоностроители так и не смогли добиться необходимого результата... А между тем планы были очень грандиозными. Уже на первом этапе предполагалось строительство двух линий. Обе на эстакадах. Первая должна была пройти по Абая от Саина до проспекта Ленина (ныне Достык). Вторая от Абая-Ленина до катка Медеу.

Второй проект - строительство линии скоростного трамвая на резиновых колёсах. Интересно, что для реализации этого проекта было практически всё готово. В качестве эксперимента в Алматы из Чехии даже завезли три трамвая белого цвета, которые пустили по третьему и четвёртому маршруту. В ходе их испытаний вылезли и проблемы. Например, оказалось, что трамвай не совсем вписывается в поворот на Сатпаева-Щепеткова. Да и по четвертому маршруту выявились проблемы на повороте Карла Маркса - Комсомольской (Кунаева - Толе би). Наконец, не очень подходили и рельсы. В этой связи были даны рекомендации по реконструкции трамвайных путей, которая должна была завершиться вроде как до 1985 года.

Но, вмешался случай. В 1981 году в Алматы, где родился миллионный житель, приехал "дорогой Леонид Ильич", который объявил о строительстве в нашем городе метрополитена. Так уж было принято в СССР - есть миллион жителей, значит будет и метро. А раз так, то и о магнитной подушке и скоростном трамвае речи быть не могло. Деньги же на такие проекты Москва выделяла.

Раз такое дело, то наши проектировщики были вынуждены переключиться на метрополитен. Достаточно скоро возник и проект первой линии. Будете удивлены, но предполагалось, что она пройдет от пересечения Мустафина-Аль-Фараби в "Орбите" через Плодоконсервный комбинат и Центральный стадион с поворотом на проспект Сейфулина до железнодорожной станции Алматы I. Вторая линия предполагала связать строящийся "Аксай" с аэропортом через Абая, Ленина и Красногвардейский тракт (ныне проспект Суюнбая). Но и здесь ничего не получилось. Вновь вмешалась Москва, которая решила остановиться на проекте ленинградских проектировщиков метро, который в итоге мы и получили.

Наконец, четвёртый проект, который мог быть вполне реализован. По нему в Алматы к началу 90-х должны были появиться двухэтажные улицы. В качестве пилотного проекта второй этаж предполагалось возвести на проспекте Абая, затем на Комсомольской, а вслед за ними на 50 лет Октября (ныне Раимбека). Реализовать его помешали появившиеся проблемы в экономике СССР, а также затягивание с решением о предоставлении равноценного жилья людям, чьи дома попадали под снос.

[TOSTAK]

В 90-е «Grapro» и ателье, какое-то время существовали параллельно.

Заходя в «Grapro» думалось, что хозяин магазина кореец, так как все девушки продавщицы там были кореянки )

[TOSTAK]

Разное:

 

 

[soandso]

На Центральном кладбище.

 

 

Захоронение трех погибших в авиакатастрофе 4 января 1965 года членов экипажа Ил-18, другие пятеро выжили.

Пассажиров от общего числа погибло две трети

 

 

Не сказать, что в те годы был шибко взрослый - но тем не менее.

Насколько помню -  в КазПравде было сообщение на несколько слов и всё.

Про радио и ТВ можно не говорить.

А слухи да, по городу говорили всякие небылицы.

Потом еще раз в 1966 году снова Ил-18 разбился - и опять почти тишина.

Народ, конечно, попер на поезда, это помню

 

[soandso]

Фото с Казахского архива кинофотодокументов

 

Ту-114 в алма-атинском аэропорту, 1969 год

 

 

Артисты Малого театра, прилетевшие этим самым Ту-114. Кто-нибудь узнает их?

 

 

Раньше можно было висеть на заборе летного поля, провожая родных и разглядывая самолеты совсем рядом.

Совершенно фантастическое зрелище смотреть, как Ту-114 раскручивает свои восемь пропеллеров!