Не "кричу", хочу привлечь внимание людей:ГОСПОДА! КОМУ НЕБЕЗРАЗЛИЧНО, КОМУ НАДОЕЛ ЧИНОВНИЧИЙ БЕСПРЕДЕЛ, КТО УСТАЛ ОТ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПОБОРОВ, ЛЬЮЩИХСЯ В ЧЬИ-ТО КАРМАНЫ! ДАВАЙТЕ СОБЕРЕМСЯ, ВСТРЕТИМСЯ, БУДЕМ РАЗГОВАРИВАТЬ, А САМОЕ ГЛАВНОЕ - ДЕЙСТВОВАТЬ!
Сообщение отредактировал asr: 23.07.2013, 15:02:51
Certified Project Manager
Приведенные мною ранее данные по налогу на авто в турции по вашему тоже абсурдны?Выже хотите равнятся на европу, ну вот вам европа. Она наступает и у нас.
Что то вы не особо рады я посмотрю.
Ну а если хотите ВЖЖЖЖ и улетел с перекрестка то платите ибо нех выпендриватся.
Для тех, кто кивает на Европу - смотреть цифры, много думать 
:
По цене за литр "бензина" мы европы с америками вместе взятые уже переплюнули.. 
MODERATORIAL
Закрепил.
Сообщение отредактировал asr: 28.08.2013, 12:44:52
Золотое правило: у кого золото, того и правила.
хм, я думал "там" поболее км на душу авто приходится))))
ну,
наср, извиняюсь, добавлю ложку дёгтя: у них тама на душу населения доход 55 000 в год (лень искать, несколько страниц назад писалось, хотя тем цифрам тоже особо веры нет) а у нас?? ну, чтоб типа, привязать к доходам населения эти цифры))))
надо уточнить, какого населения? А то население золотого квадрата имеет может и поболее 55000 в год. А если взять конкретно какой-нибудь Лохмынбаевский совхоз, вторую его ферму, то там может и до 55000 тенге в год не дотянуть.
Вот Китай. Он строит дороги. Не только у себя, но и снаружи страны. За свои деньги. В том числе и в нашей стране. Пекин-Берлин например.
Ему дороги нужны. А за попил бюджета там не просто статья. Там воплощаемая регулярно традиция расстреливать особо отличившихся.
Где-то читал, что в 2008 году в РФ было построено около 2000 км новых дорог. В том же году Китай построил 2000 км новых дорог за 10 дней в совокупности.
То есть там чувствуется куда расходуются деньги. Тут тоже, но у нас дороги не при чем.
Золотое правило: у кого золото, того и правила.
отсутствие старых авто на дорогах, позволит этим самым дорогам дольше сохранить свои эксплуатационные характеристики.
то есть у старых авто нагрузка на ось больше предусмотренной стандартом строительства дорог? Сдается мне, что фигня это а не аргумент.
ну, наср, извиняюсь, добавлю ложку дёгтя: у них тама на душу населения доход 55 000 в год (лень искать, несколько страниц назад писалось, хотя тем цифрам тоже особо веры нет) а у нас?? ну, чтоб типа, привязать к доходам населения эти цифры))))
)) Ну у нас явно не 55000/2,6=21 туе, но как бы материалы стоят что у нас что у них (а то может у нас даже и подороже ввиду недоразвитости и всяких повышенных транспортно-логистических расходов) - поэтому на доходы населения не совсем корректно равняться... 
Я обычно в таких случаях, выражаясь грубо, говорю "если у папуасов нету денег, то это не причина продавать им свой товар за бесценок"...
Короче, получается что живем по средствам... Вот разбогатеем - будет нам щщастье...
Сообщение отредактировал ndp: 21.08.2013, 17:44:09
отсутствие старых авто на дорогах, позволит этим самым дорогам дольше сохранить свои эксплуатационные характеристики.
то есть у старых авто нагрузка на ось больше предусмотренной стандартом строительства дорог? Сдается мне, что фигня это а не аргумент.
Старых авто подавляющее большинство на наших улицах. Станет их меньше - дороги прослужат дольше. Что тут не понятного?
хм, я думал "там" поболее км на душу авто приходится))))Более вероятно что у них отношение кол-ва километро-полос междугородных автомагистралей к кол-ву авто выше.
Т.е. у них по межгороду на хайвеях полос же ну просто дофига...
Хотя и поток по хайвеям капец какой
Так что условия движения по плотности скорее всего таки одинаковы...
Вот Китай. Он строит дороги. Не только у себя, но и снаружи страны. За свои деньги. В том числе и в нашей стране. Пекин-Берлин например.
С чего вдруг вы взяли что он строит за свои?
Главным проектом является строительство транзитного автодорожного коридора «Западная Европа – Западный Китай». Его общая протяженность составит 8,45 тыс. км, из которых по территории России пройдет 2,23 тыс. км, Китая – 3,43 тыс. км, Казахстана –2,79 тыс. км. Стоимость строительства казахстанского участка оценивается в 804 млрд. тенге, при этом около 2/3 всего проекта составляют займы 5-ти международных финансовых организаций, привлеченные под гарантии правительства.
Вкладывает он м.б. и свои, но он их отнюдь не дарит.
А для наших граждан этот проект - возможность заработать при строительстве и зарабатывать потом, при эксплуатации. Это плохо?
Сообщение отредактировал ndp: 21.08.2013, 18:00:44
Золотое правило: у кого золото, того и правила.
Старых авто подавляющее большинство на наших улицах. Станет их меньше - дороги прослужат дольше. Что тут не понятного?
много очень. Основные разрушающие воздействия - это нерасчетно большое давление на полотно и погодные условия.
Трещины и ямы появляются из-за переходов через точку замерзания воды. А волны и бугры как и колея - из-за высокой температуры и перегруженных фур.
К старости и количеству легковушек это имеет очень скромное отношение. Я бы сказал почти никакого.
Старых авто подавляющее большинство на наших улицах. Станет их меньше - дороги прослужат дольше. Что тут не понятного?
много очень. Основные разрушающие воздействия - это нерасчетно большое давление на полотно и погодные условия.
Трещины и ямы появляются из-за переходов через точку замерзания воды. А волны и бугры как и колея - из-за высокой температуры и перегруженных фур.
К старости и количеству легковушек это имеет очень скромное отношение. Я бы сказал почти никакого.
В целом согласен. Но ведь нерасчётно большое давление как раз и создаётся тучей стоящих/ползущих в пробках рыдванов. Не будет их столько - и давление уменьшится. А поскольку на погодные условия мы влиять не можем, то следует сокращать количество машин на дорогах.
Что-то мы от темы ушли совсем.
Считаю, что налог повысят, но не настолько, как планируется.
Сообщение отредактировал Степной олень: 21.08.2013, 18:03:13
Золотое правило: у кого золото, того и правила.
Вот Китай. Он строит дороги. Не только у себя, но и снаружи страны. За свои деньги. В том числе и в нашей стране. Пекин-Берлин например.С чего вдруг вы взяли что он строит за свои?Главным проектом является строительство транзитного автодорожного коридора «Западная Европа – Западный Китай». Его общая протяженность составит 8,45 тыс. км, из которых по территории России пройдет 2,23 тыс. км, Китая – 3,43 тыс. км, Казахстана –2,79 тыс. км. Стоимость строительства казахстанского участка оценивается в 804 млрд. тенге, при этом около 2/3 всего проекта составляют займы 5-ти международных финансовых организаций, привлеченные под гарантии правительства.
Взял с чего? кому надо тот и платит, разве не так?
там не сказано, чье правительство?
немного калькулятора. 804000000000 тенге. это примерно 5,3 ярда баксами. протяженность 2790 км, и получается примерно 1,9 ляма баксов на километр. Это вам не 600 метров за 5 лямов...
Золотое правило: у кого золото, того и правила.
Старых авто подавляющее большинство на наших улицах. Станет их меньше - дороги прослужат дольше. Что тут не понятного?
много очень. Основные разрушающие воздействия - это нерасчетно большое давление на полотно и погодные условия.
Трещины и ямы появляются из-за переходов через точку замерзания воды. А волны и бугры как и колея - из-за высокой температуры и перегруженных фур.
К старости и количеству легковушек это имеет очень скромное отношение. Я бы сказал почти никакого.
В целом согласен. Но ведь нерасчётно большое давление как раз и создаётся тучей стоящих/ползущих в пробках рыдванов. Не будет их столько - и давление уменьшится. А поскольку на погодные условия мы влиять не можем, то следует сокращать количество машин на дорогах.
Что-то мы от темы ушли совсем.
Считаю, что налог повысят, но не настолько, как планируется.
неправильно считаете.
Давление на одну ось для наших дорог строго регламентировано. Многие дороги строились из расчета 5 тс на ось. И не важно, стоит она или едет, эта ось. Есть дороги по 8 тс на ось, они поровнее существенно. Ни одна легковушка не разовьет такого давления на ось. Даже если пару черокезов поставить капотами на одну ось и то 5 тс не будет. Так что давление не уменьшится, если уменьшим количество легковых машин.
налог точно повысят, вопрос какой и насколько и для кого. А меня я требую освободить от всех налогов. Я их и так переплатил.
Это вам не 600 метров за 5 лямов...
Дык это и не городская дорога с выносом коммуникаций и прочими многочисленными причиндалами...
Это ж трасса - отсыпай земполотно бульдозерами, да устраивай дор.одежду по километру в сутки.
там не сказано, чье правительство?
Там есть раздел "Соглашения о займах", но я его не читал пока...
Мой взгляд на этот проект - строго положительный.
Если туда наших бюджетных денег не вкладывается, то получается что мы фактически нахаляву получаем рабочие места для наших граждан плюс пусть и платно, но таки возможность таскать грузы по южной части страны, что может оказаться гораздо дешевле чем таскать их по дорогам северной части (топливо, разрушение нерассчитанных на такой грузопоток дорог и т.п.)...
По теме: я надеюсь что от сборов транспортного налога средства не отрываются на строительство этой дороги...
Сообщение отредактировал ndp: 21.08.2013, 18:19:55
Чушь. Зверский налог нужен только на старьё, старше 10-ти лет, что бы уменьшить число рыдванов на дорогах.
ючить, больше езжу-- больше плачу. Хотя барану не обьяснить
Рыдван и старая по возрасту машина это разные вещи. У меня старая машина, да, но у меня рама, оцинкованный кузов, ни грамма ржи, новый двигатель. Ходовка вечная, и в случае ремонта не дорогая так как три детали и все есть. Расход 10траса\12 город. На новую консервную банку пересаживаться не хочу принципиально., и это мое право. Знакомый на Матриксе 2008 с СТО не вылазит. То резинки ,коих там мильон,, то подшипники, то саленты, то амы то еще что нибудь.
Не верно. Как раз-таки у вас и есть консервная банка. Пусть и наведён на ней глянец - суть не меняется. И именно так же, как и вы(вечная ходовка, новый двигун и т.д.), наверняка считают все владельцы древних корыт, заполонивших город. И именно поэтому, что вы и они не желают пересаживаться на новые, экологически более чистые авто, и следует ввести конский налог на старьё, дабы всё-таки простимулировать пересадку.
а откуда брать экологически новый бензин для новых авто? у нас он до еуро-2 не дотягивает...
речи об экологии нет, это всё фикция
Совершенно верно! Иначе бы уже приступили к зачистке древних коптящих автокорыт! Но как все видят - корыта коптят, а бабло стригут. Т.е. не выгодно для бюджета быстро и беспощадно все старые корыта под пресс - новые не купят, а с пущенных под пресс бабла уже больше не соберёшь.
отсутствие старых авто на дорогах, позволит этим самым дорогам дольше сохранить свои эксплуатационные характеристики.
то есть у старых авто нагрузка на ось больше предусмотренной стандартом строительства дорог? Сдается мне, что фигня это а не аргумент.
Старых авто подавляющее большинство на наших улицах. Станет их меньше - дороги прослужат дольше. Что тут не понятного?
Зачем нужны дороги если нету авто???
|
Тематические форумы →
AUTO →
Увеличение ставки налога на транспорт [часть 3]Автор: Администратор, 24.02.2014, 16:16  налог на транспорт транспорт
|
|
![Увеличение ставки налога на транспорт [часть 3] - последнее сообщение от Crispfrost](https://vse.kz/uploads/av-252098.jpg?_r=0)
|
|
|
Тематические форумы →
AUTO →
Увеличение ставки налога на транспорт [часть 2]Автор: Администратор, 29.08.2013, 01:48 налог на транспорт транспорт
|
|
|
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 5, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
