Сообщений в теме: 5000

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[Этосновая]

вот старый трехэтажный дом на переднем плане - не старое ли это здание минавтодора до постройки нового?  

 

Вроде нет. Бабушка покойная в нем в 60-е- и до выхода на пенсию в 1979 проработала. Ее организация звалась "Алма-АтаУпрСнаб. Просуществовала она где то чуть ли не до начала 2000-х, в 90-е старикам своим вышедшим на пенсию даже материально и продуктово помогала.  

[wetrust]

 

В продолжение разговора о старых остановках. Вот нашла интересную информацию:

 

Модераторы карт не желают переносить ,места остановок,не желают называть их ,как кондукторы кричат.Им надо официальное подтверждение.

[GEONET]

 

Джандосова-Айманова, здание с некогда известными часами. Запамятовал - какой институт заселял его в старые времена?  

 

Мать его всю жизнь "Главрис"  называла. Наверное в 70-е он так и звался. В начале 90-х висела вывеска что то типа Каз....мелиорация

 

Назывался он - "ГлавРисСовхозСтрой", проектный институт. На первом этаже, в пристройке, был вычислительный центр с ЕС ЭВМ ЕС-1033, которую приходилось иногда обслуживать...

Между собой, мы его тоже называли просто - "Главрис"!

Сообщение отредактировал GEONET: 27.04.2017, 17:19:15

[soandso]

 

 

Джандосова-Айманова, здание с некогда известными часами. Запамятовал - какой институт заселял его в старые времена?  

 

Мать его всю жизнь "Главрис"  называла. Наверное в 70-е он так и звался. В начале 90-х висела вывеска что то типа Каз....мелиорация

 

Назывался он - "ГлавРисСовхозСтрой", проектный институт. На первом этаже, в пристройке, был вычислительный центр с ЕС ЭВМ ЕС-1033, которую приходилось иногда обслуживать...

Между собой, мы его тоже называли просто - "Главрис"!

 

Спасибо, напомнили.

Только это был не проектный институт, а гораздо серьезнее - Главное управление по строительству рисосеющих совхозов Минводхоза СССР

[soandso]

 

вот старый трехэтажный дом на переднем плане - не старое ли это здание минавтодора до постройки нового?  

 

Вроде нет. Бабушка покойная в нем в 60-е- и до выхода на пенсию в 1979 проработала. Ее организация звалась "Алма-АтаУпрСнаб. Просуществовала она где то чуть ли не до начала 2000-х, в 90-е старикам своим вышедшим на пенсию даже материально и продуктово помогала.  

 

Наверное, контора бабулина была в ведомстве минавтодора.

Уточнили - точно, до постройки высотки в 3-х этажке было министерство (и еще конторы)

После постройки высотного здания туда минавтодор перебрался, там же организовали вычислительный центр (первый в городе!).

В старом здании было дюжина организаций, крупнейшим из которых был Управтодор.

 

Старое и новое здание соединено переходом, можно ходить не выходя на улицу. Из-за косяка пректировщиков переход не совместили по уровню полностью

[shhamann]

А что именно там было в советское время?

разного рода технические службы, на заре независимости там сидел гск , а после гск там обосновалась контора с вполне безобидным названием - Национальный Научно-технический Центр

[vawa]

 

Человечек, который список переименованных улиц выложил. 

Технолог ,извиняюсь но это троллинг,неужели постановку трудно заметить.

Я больше не буду.

За новые названия спасибо.

Ауэзова по вспоминашкам это 3-я линия.

 

В реестре Ауэзова - 5 линия, и это правильно.

[akramar]

Получается, составы, двигавшиеся от нефтебазы, на горветку выходили в направлении 1-й Алма-Аты? Или Вы имеете ввиду, что было ответвление от горветки непосредственно за путепроводом Рыскулова, южнее него?

да. путь от нефтебазы до горветки был в сторону вокзала-1, что конечно не мешало выйдя на горветку дальше двигаться в направлении вокзала-2. ответвление от  горветки было южнее Рыскулова сразу за путепроводом.

Кстати! Вот, что вспомнилось, косвенно свидетельствовавшее о существовании в прошлом этой линии на нефтебазу и примыкание её к горветке в направлении к 1-й Алма-Ате. До электрификации железнодорожной линии в Алма-Ате на горветке действовало 7 проходных светофоров - 3 в направлении к Алма-Ате 1 и 4 - в направлении к Алма-Ате 2. В направлении к Алма-Ате 1 первый проходной светофор располагался выше остановки "Нефтебаза" (в том месте, где уже были строения между горветкой и Красногвардейским трактом), а рядом с ним находился последний проходной светофор (часто такой называют предвходным) в направлении Алма-Аты 2. Второй находился чуть выше остановки "Тарный цех", третий (предвходной) - рядом с остановкой "Улица Богдана Хмельницкого", в паре с ним располагался первый проходной светофор в направлении к Алма-Ате 2. Второй проходной светофор к Алма-Ате 2 находился немного выше остановки "Роща Баума", перед кривой. Третий находился около остановки "Улица Демьяна Бедного", то есть, непосредственно перед путепроводом Рыскулова. Так вот, все эти проходные светофоры, за исключением последнего описанного, состояли из одного трёхсекционного устройства подачи световых сигналов, то есть, выглядели вот так:

 

Светофор же, находившийся возле остановки "Улица Демьяна Бедного" в направлении 2-й Алма-Аты, состоял из двух двухсекционных устройств подачи светового сигнала, то есть, выглядел вот так:

 

Трёхсекционные светофоры имели красный огонь (внизу), что означало запрет поезду проезжать светофор, жёлтый (сверху), разрешавший проезжать светофор и означавший, что следующий светофор показывает красный сигнал и, наконец, зелёный (посередине), также разрешавший проезжать светофор и означавший, что следующий светофор открыт, то есть, горит жёлтым или зелёным огнём. Светофор, состоящий из двух двухсекционных устройств подачи сигналов, также, как и предыдущие описанные, имел красный огонь (верхняя секция нижнего устройства), жёлтый (верхняя секция верхнего устройства) и зелёный (нижняя секция верхнего устройства). Нижняя секция нижнего устройства подачи сигналов на этом светофоре задействована не была. Раньше я думал, что так было сделано из-за того, что при сооружении автоматической блокировки на горветке банально не хватило одного трёхсекционного устройства подачи сигналов, поэтому вместо него установили остававшиеся в запасе два двухсекционных, выключив лишнюю секцию. Теперь прихожу к выводу, что этот светофор располагался как раз перед ответвлением на нефтебазу, и нижняя секция нижнего устройства подачи сигналов, скорее всего, изначально задействована была - в тот период, когда ответвление на нефтебазу функционировало, и имела эта секция бело-лунный огонь. Такой используется на железнодорожных светофорах, расположенных, как правило, в пределах станций и означает, что выезд за территорию станции запрещён, но разрешено выполнять манёвр, то есть, например, проехать смыкание путей на стрелке, чтобы сразу же за ней остановиться, подождать её перевода и въехать на другой путь станции или же выехать на тупиковый путь станции и остановиться на нём. Если же тупиковое ответвление имеется вне пределов железнодорожной станции, то бело-лунный огонь означает разрешение поезду проследовать на такое ответвление. Так вот, получается, что в период функционирования тупикового ответвления на нефтебазу и включался этот бело-лунный огонь, означающий разрешение поезду проследовать на данное ответвление. Может, кто-нибудь из участников форума даже вспомнит.

 

А в настоящее время на горветке что, вообще нет проходных светофоров, и там не может находиться более одного поезда одновременно? Или может, просто после электрификации какую-то другую систему сигнализации внедрили?

Сообщение отредактировал akramar: 27.04.2017, 19:57:10

[soandso]

Культурная и спортивная жизнь Алма-Аты, конец 80-х.

Из перечисленных клубов как-то, но не по изначальной теме, существуют ныне лишь ДК АХБК и ДКЖ.

 

 

Пионеры фрирайда в нашем городе, 1988 год (правда, слова такого тогда не знали )

 

 

Чемпионат мира по конькобежному спорту на Медео

 

 

 

Всесоюзные горнолыжные соревнования на Чимбулаке (Макеев - спортсмен был известный, призер Кубка мира по скоростному спуску)

 

 

Новый Год в горах - юные скалолазы ДСО профсоюзов

 

 

Статья, посвященная 75-летию Веры Степановой - человека, которого знали, наверное, все алма-атинцы, имевшие отношение к горам в послевоенные годы, вплоть до конца 80-х, ныне покойной.

Автора в том числе многих книг по туризму и альпинизму именно по нашим местам

 

 

 

 

 

[TOSTAK]

Здание Главного управления по ирригации и строительству рисосеющих совхозов (Главриссовхозстрой).

[TOSTAK]

 

В продолжение разговора о старых остановках. Вот нашла интересную информацию:
 

Исследователи обнаружили много старых советских остановок, и решили, что их нужно как-то каталогизировать, зафиксировать, сфотографировать, — пока они окончательно не исчезли. 

 

 

Во время конечно они собрались остановки транспорта  прошлого снимать …

 

Хотя в общей массе остановки наши оставляли желать …

Но напомню, что в ААСИ на 1-м курсе, молодых архитекторов этому обучали

и предмет проектирования – остановка общественного транспорта  в программе обучения был.

 

На углу Розыбакиева_Утепова, остался нетронутым, небольшой арт-объект остановки,

стиля  эпохи  начала 60-х.

Возможно в кругляшах ранее были какие то цветные (керамические?) вставки.

Полагаю вместе с остановкой это был продуманный художественно,  авторский ансамбль.

Сама остановка, если она была какой то особенной, не сохранилась :

 

ps

Там же рядом в доме, на балконе, висит алюминиевый хулахуп, кто помнит:

 

[Мулечка]

[quote name="soandso" post="34833604" timestamp="1493286354"]
 
Мрачное сооружение на Дзержинского-Шевченко. В свое время его строили заключенные из ИТК-17, из чего была понятна его мвд-ская принадлежность. А что именно там было в советское время? 
 
Здание ГУИТУ
Напротив поликлиника КГБ

[Tehnologg]

По поводу списка переименованных улиц.

Думается, труд проделан немалый, а ошибки  - ошибки неизбежны в таком деле, просто поправлять по мере их нахождения.

Выставить весь список по алфавиту, улицы, переименованные несколько раз - указать в порядке переименования итд

 

Сейфуллина - бывшая САРТОВСКАЯ, не Саратовская

Щепкина и Декарта - разные улицы

Дехканская (будущая Байзакова) и Пчеловодная - разные улицы

Утепова и Шмелева - разные улицы

20-ая линия - не переименовывалась

Это к  комментарию:  Данные из http://taxi-almaty.b...og-page_08.html Про Утепова и Щепкина.  Про Байзакова -  https://ru.wikipedia...к_улиц_Алма-Аты  Нуа про 20ю линию взял у WETRUST, Повёлся, не проверил. Вообще списки копировались из разных источников и, видимо в оригинале Сейфуллина была обозначена как СарАтовская в прошлом. При беглом прочтении не заметил.

[Caterpillar]

Ауэзова по вспоминашкам это 3-я линия.

3 линия - Нурмакова

[evreisky.eurej]

Там же рядом в доме, на балконе, висит алюминиевый хулахуп, кто помнит:

Ниакой не хулахуп, просто алюминиевый обруч.

[AlexPol]

Там же рядом в доме, на балконе, висит алюминиевый хулахуп, кто помнит:

Ниакой не хулахуп, просто алюминиевый обруч.

 

а разве это не одно и то же?

Раз обруч, значит хулахуп, мы тогда так и думали...

Сообщение отредактировал AlexPol: 28.04.2017, 15:00:22

[evreisky.eurej]

Там же рядом в доме, на балконе, висит алюминиевый хулахуп, кто помнит:

Ниакой не хулахуп, просто алюминиевый обруч.

 
а разве это не одно и то же?
Раз обруч, значит хулахуп, мы тогда так и думали...

Хулахуп отличается тем, что по своей структуре он намного толще и тяжелее.

[Мулечка]

 

Раз обруч, значит хулахуп, мы тогда так и думали...

 

Хулахуп отличается тем, что по своей структуре он намного толще и тяжелее.

 

Любой обруч (пластиковый, алюминиевый, деревянный, массажный-магнитный обруч-тренажер, и тд) - это и есть с 1958 года - хула-хуп. Как толщина, так и вес у него может быть абсолютно разной. 

Сообщение отредактировал Мулечка: 28.04.2017, 17:08:59

[Romanius]

Форумчане! К вопросу о переименованиях улиц.  Отсканировал  из личных запасов книгу И.И. Маляра "Алма-Ата. Город, районы, улицы" 1989 г.и. с моими пометками, сделанными в годы далекой молодости (после первой волны переименований).  Грубо говоря исторический источник  Подскажите, как её выложить сюда?  PDF файл, 76 Мв

Сообщение отредактировал Romanius: 28.04.2017, 16:11:07

[evla]

Форумчане! К вопросу о переименованиях улиц.  Отсканировал  из личных запасов книгу И.И. Маляра "Алма-Ата. Город, районы, улицы" 1989 г.и. с моими пометками, сделанными в годы далекой молодости (после первой волны переименований).  Грубо говоря исторический источник  Подскажите, как её выложить сюда?  PDF файл, 76 Мв

 

В облаке mail.ru или яндекс/гугл диске можно закачать и сюда просто ссылку выложить. Если нужна помощь, пишите в личку

Сообщение отредактировал evla: 28.04.2017, 16:42:52