2. Как строили вокзал Алматы
Что не влезло:
Как строили вокзал Алматы-1
№ 97 (17212) от 03.06.2011
Эрик АУБАКИРОВ, Алматы
Зачем нужно было строить вокзал Алма-Ата-1?
Все дело в том, что уже в военные годы вокзал Алма-Ата-2 не справлялся с возросшим железнодорожным потоком.
А после войны, когда началось бурное строительство города, вообще начался транспортный коллапс.
Все промышленные грузы, стройматериалы и нефтепродукты разгружались на промышленной станции Алма-Ата-1.
Пассажирские поезда тоже прибывали на этот узел, а затем по "горветке" отправлялись на Алма-Ату-2.
В районе промышленной станции постепенно выросли заводы, связанные с железной дорогой: ремонтный и электромеханический, железобетонный и строительный, кирпичный и известковый.
Рядом построили комбинат хлебопродуктов с мельницей, элеватором и комбикормовым заводом, склады и мастерские, нефтяную и саксаульную базы, металлобазу, товарные дворы.
Естественно, вокруг предприятий начали строиться многочисленные рабочие жилые поселки, присоединенные в 50-х годах прошлого века к Алма-Ате: Пятилетка, Турксиб, Элеваторный, Муравьевка, Пролетаровка, Овражный поселок, Долиновский, Сов-хозный, Парижская коммуна и прочие "нахаловки" и самострои. Их было больше десятка и проживало там значительное количество людей. В конце 60-х годов на маленьком пассажирском полустанке Алма-Ата-1 с поездов сходило до 50 процентов пассажиров.
http://www.express-k...hp?art_id=53551
Удивительно, как в погоне за (гонораром ли, сенсацией - не ведомо) - авторы путают следствие с причиной.
Читаешь статью и не понимаешь - так всё же - вокзал Алма-Ата 1 строился потому-что выросла столица? или же вокруг самой станции Линейная стало так тесно, что нужен был вокзал? немного сумбурное вступление ).
Ничуть не умаляя желание товарища журналиста рассказать о хорошем деле - постройке вокзала Алма-Ата 1 в суровые застойные времена для улучшения работы Турксиба и жизни жителей прилегающих посёлков, всё же хочу отметить, что не все вышеперечисленные в статье объекты, как то - заводы, мелькомбинат, базы, а также пригородные колхозы возникли для обслуживания ЮжТурксиба ))).
Они, объекты, почему-то
, аж к 1935 году имели вполне сформировавшиеся юридические адреса с конкретными прилегающими территориями, застроенными и заселёнными, с развитой инфраструктурой.
Иными словами - все эти пресловутые Парижская Коммуна, Махорочная фабрика, Мелькомбинат №3 (он же элеватор) и пр. - появились бы и без Линейной станции - ибо обслуживали они в первую очередь город и пригородные совхозы.
А вокзал в советские годы был хорош! Почта, буфет, проводы гостей ))). Даже зайти погреться, пока ждёшь родную "единичку".