Сообщений в теме: 5012

[Aslan.JAS]

 И возразить нечего...

Лауреат Нобелевской премии по физике, академик РАН Жорес Алферов занимал руководящие должности ещё до моего рождения и чем-то руководит до сих пор. И вот что он думает про текущую политическую ситуацию.    

[FOXX]

Друзья, товарищи-олигархи, коллеги по "люксовым" автомобилям, сообщаю – у нас получилось!! Получилось пробиться напрямую к министру и сказать почти все, что мы думаем по поводу повышения налогов на наши "роскошные" авто!
 

Скрытый текст

Но все по порядку..
 
Здания Мажилиса и Сената в Астане оцеплены по периметру суровыми мужчинами в серой форме, которые, впрочем, пропустили меня, когда я объяснил куда, зачем я направляюсь и показал докУмент…
На посту сверились со списком приглашенных и пустили меня в эту цитадель парламентаризма… Правда, ноут почему-то заставили оставить в деревянном ящичке на посту: не положено, мол – стратегический объект!
Небольшой конференц-зал на 3 этаже Мажилиса – круглый стол человек на 20 и еще около 20-30 стульев для приглашенных участников. Я, было, рванул в президиум, но сесть рядом с министром мне не позволили, пришлось довольствоваться простым местом в партере в первом ряду…
Народу было много – все места для приглашенных были заняты, зал был заполнен до упора, плюс еще куча журналистов, штук 5-6 телеканалов… в общем, в театре это называется аншлаг…
Согласно списку участников на круглый стол из официальных лиц были приглашены:

• министр ЭБП Досаев;
• вице-министр Кусаинов
• директор департамента налоговой и тамож.политики МЭБП Такиев;
• председатель НК МФ РК Джумадильдаев;
• зампред НК МФ РК Ботаканова;
• директор департамента анализа доходов и координации вопросов налогового и таможенного законодательства МФ РК Амирханулы

Все ли из них были, х.з. – я с ними не знаком, на брудершафт не пил, поэтому кого-то мог и не признать… На хозяйстве, то бишь, модератором мероприятия была г-жа Карагусова - председатель Комитета по финансам и бюджету Мажилиса …Депутатов было человек 15, из них я узнал только коммуниста Косарева и "светлопутинца" Перуашева…
 
На мероприятие были приглашены (согласно списку, выданному каждому участнику):

• Национальная палата предпринимателей Казахстана
• Ассоциация производителей/продавцов алкоголя
• Палата финансовых/налоговых консультантов
• Союз пивоваров
• Ассоциация торговых предприятий Казахстана
• Форум предпринимателей Казахстана
• Представители компаний – Империал Тобакко, КазЦинк, Делойтт, ЛукОйл, КМГ, Эрнст энд Янг, Эфес Казахстан, JTI, etc. …
• Ну, и от нас (НАС) был я…

Короче, народу было много, нас друг другу не представляли, все эти коммерсанты сидели и помалкивали, от бизнеса выступил только председатель совета директоров Кокшетауминводы (водка Хаома) да от Национальной палаты предпринимателей что-то коротко в конце встречи было…
 
Ровно в 15:00 г-жа Карагусова объявила о начале мероприятия и регламенте круглого стола: презентация законопроекта, вопросы министру от депутатов, затем, если останется время – выступления приглашенных. Учитывая количество депутатов/приглашенных и ограниченность времени, я несколько напрягся – когда же и как же мне пролезть через эту плотную очередь??
 
…Министр Досаев быстренько представил основные изменения, предлагаемые МЭБП:

• увеличение ставок акцизов на алкогольную/табачную продукцию;
• увеличение налога на имущество физ.лиц;
• увеличение налога на земельные участки,
• увеличение налога на ТС.

Кстати, на основании этого выступления журналисты с Нур.кз быстренько и слепили материал…
 
После начались вопросы/выступления депутатов… Сначала раскритиковала поправки депутат Казбекова, затем высказался Омурзаков (да-да, тот который про кубометры двигателей рассказывал – это, конечно, была оговорка; он многое процитировал из моего письма), потом еще и еще депутаты говорили – про недвижимость, про алкоголь/табак… Никто из депутатов не поддержал увеличение налога на транспорт…
Министр бодренько "отвечал" на все вопросы, по сути ничего не отвечая…
 
…Когда на очередное предложение депутатам задать вопрос министру, возникла небольшая пауза, я и выскочил – "я хоть и не депутат, но что сказать и меня имеется!"
"И тут Остапа понесло…" – и про "роскошь" я выдал, и сравнение еще раз привел с налогами в развитых странах, и про несоответствие заявленных принципов  предлагаемым изменениям, и про то, что нас не "всего каких-то 3%", а нас более 0,5 миллиона человек, прямо или косвенно имеющих отношение к этим машинам... – Карагусова несколько раз меня пыталась остановить (где, дескать, вопрос-то?), но, наверное, минут 5 я таки урвал у депутатов! Краем глаза видел, что и некоторые депутаты, и приглашенные в зале одобрительно кивали…
Досаев очень обтекаемо ответил, что, мол, налоги с 2009 года не повышали, что, действительно, автопарк у нас уже не новый, что они сейчас рассматривают различные варианты…
Дальше были несколько вопрос от депутатов, потом еще выступили пару человек из приглашенных…
А так как я еще не все сказал, что собирался, то снова попросил микрофон… Карагусова была несколько удивлена, но слово мне дали – и еще 5-7 минут говорил о том, как формируется транспортный налог в Европе, Америке, о том, что вместо того, чтобы валить с больной головы на здоровую, чиновникам нужно наладить эффективность своей работы и навести элементарный порядок с собираемостью налогов, о том, что налог в бензин – один из наиболее справедливых вариантов, о повышающих коэффициентах на дорогие автомобили (по опыту России), о выравнивании налоговой шкалы, о том, что повышение затронет более полумиллиона человек и ударит по среднему классу, который как раз таки и является самым дисциплинированным налогоплательщиком, в отличии от таксистов на убитых малолитражках, о дорогах в КЗ, ну, и т.д. и т.п…

 

Вот, здесь канал Астана дал сюжет...

 

Какой-то депутат в качестве реплики заметил: "Ерике, давай какой-то нулевой вариант сделай, да? Все новые машины с 2014 г. облагай, а старые – оставь покое…"
 
…Досаев ответил, что они сейчас рассматривают все поступившие предложения… Совместно с ЖоПо считают количество 3-4 л. машин – по годам, по объемам… Что будут учитывать предложения и депутатов, и НАС, в том числе…
Модератор сообщила, что министру нужно идти на совещание в Правительство и на этом круглый стол и завершился…
 
..После окончания, когда мы вышли из конференц-зала, какой-то депутат сказал мне, что мои выступления были очень хорошими – грамотными, аргументированными и эмоциональными…
Надеюсь, что министр и Ко. услышат нас (НАС) и в законопроект внесут изменения, которые будут приемлемы как для государства, так и для его граждан…
 
В общем, как-то так…
 
Да, друзья, коллеги, 4Раннероводы - все, кто не остался равнодушным, проявил свою позицию и помог (и финансами, и личным временем) - огромное вам спасибо! Вместе мы сила!! Вместе мы победим!

 

UPDATE:

 

Пока неофициально, но из заслуживающего доверие источника (который принимал участие в заседании Нур-Отана), получена информация о том, что "руководящая и направляющая" дала указание Досаеву и Ко. внести коррективы в законопроект, в т.ч., в части увеличения налоговых ставок на транспортные средства  (ТС).

 

Новыми налогами будут облагаться ТС,  впервые ввозимые в Казахстан и/или поставленные на первичный учет после 01/01/2014 г.

Отсюда вывод – автомобили, ввезенные и/или впервые зарегистрированные в КЗ до конца 2013 г., под действие новых налогов не попадают.

 

Хочется верить, что все так и будет... Официальная информация и скорректированный текст законопроекта должны появиться до конца этой недели… 

 

UPDATE:

Ну, что ж, коллеги-олигархи, мы все-таки отстояли старые налоги на наши старые "люксовые" автомобили - поздравляю!

Думаю, чтобы БЕ не будет сильно сопротивляться - новая редакция закона будет подписана без проблем..
 

Сегодня [14 ноября 2013 г.], в ходе заседания Сената парламента РК депутаты одобрили проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения».

..."В частности, в проекте Закона предусматривается повышение налога на транспортные средства для легких автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс кубических сантиметров, произведенных (изготовленных или собранных) в Казахстане после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года.
"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Источник

Хотя победа какая-то - с горьким привкусом...

 

Огромное спасибо клубу Toyota 4Runner Club Kazakhstan за моральную и материальную поддержку нас (и НАС!)  Особая благодарность за серьезный финансовый вклад - Positiver и verwolf33!

Сообщение отредактировал FOXX: 15.11.2013, 14:08:17

[wale]

тогда для узкомыслящих

1. Вот представим, что как вы хотите ввели налог в бензин. И как вы думаете, сколько нужно будет заплатить "дополнительных" сумм поставщику бензина, чтобы заплатить этот налог?

не надо представлять уже ввели

 

Скрытый текст

«Сегодня принято решение об изменении цены только на бензин марки АИ - 92, 93 со 110 до 117 тенге за литр с НДС, с учетом зависимости казахстанского рынка данной марки бензина от поставок из Российской Федерации до 40 %. Совместный приказ АРЕМ с министерствами нефти и газа, экономики и бюджетного планирования будет подписан на следующей неделе до 12 октября», - заявил Аманжол Алпысбаев в ходе брифинга в Астане.

Решение о повышении цен на бензин, как уточнил глава АРЕМ, было принято в связи с изменением значений кодировок на нефть марки бренд со 109 долларов США за баррель в августе до 113,68 долларов США за баррель в сентябре.

«Необходимо отметить, что цена на бензин марки АИ-92,93 не менялась с октября прошлого года», - добавил А.Алпысбаев. источник

 

Теперь посмотрим на котировки на нефть марки брент

 

 

По факту средняя цена на нефть марки брент за 250 дней даже немного снизилась

 

Теперь просто осталось дождаться увеличения акциза на бензин...

 

Для справки цены на бензин в США падают

 

P.S. не мытьём на, так катанием

Сообщение отредактировал asr: 25.10.2013, 13:11:57

[Jeen]

 

Делать то надо что? Улучшать качество процесса сгорания, улучшать качество топлива, снижать расход не уменьшая мощность, ставить катализаторы, контролировать выбросы автомобиля и при превышении последних нещадно наказывать. Аха! не так просто оказывается, тут думать надо, работать надо! Не. Это не наш метод. Больше 3-х? Плати !!! О как!

 

 

вот это в точку, нет в этой стране чиновников готовых работать! и работать честно! проще ещё раз отжать тряпку (мне знакомый как-то сказал, довольно давно это было, но всё не меняется: "народ КЗ мне напоминает половую тряпку. вот бросили её и топчут. а потом глядь, с*ка, тряпка воду впитала!!! не порядок, надо отжать!!!! отжали и на пол, а через какое-то время опять, так их растак, зажрались, отжать надо...." мне тогда смешно было.........)

[Т-219]

Ну так можно дотации от государства организовать или определенный лимит по фикс цене по предьявлению удостоверения сельхозпредпринимателя и заключения договора.Все прозрачнее будет.

 

Прозрачнее ?

Тут за налог готовы кг-машины покупать пачками и двигатели переставлять

А за дешевое топливо все сразу фермерами станут

 

Делать то надо что? Улучшать качество процесса сгорания, улучшать качество топлива, снижать расход не уменьшая мощность, ставить катализаторы, контролировать выбросы автомобиля и при превышении последних нещадно наказывать

 

Все это и так делается

Тут вверху наглядная агитация висела, где были указаны как раз машины с маленьким расходом, улучшенными характеристиками и маленьким налогом

Только эти машины тут обструкции повергли

[trexala]

Писал через эл правительство запрос. Ответили. Такое впечатление, что из инета перепечатали((((

    "Министерство экономики и бюджетного планирования республики Казахстан, рассмотрев ваше обращение от 10 августа 2013 года касательно увеличения ставок налога на транспортные средства, сообщает следующее.

В действующей редакции Налогового кодекса установлены следующие ставки налогов для автомобилей:

-  с объемом двигателя свыше 3000 до 4000 куб. см - 15 МРП;

- с двигателем свыше 4000 куб.см - 117 МРП.

Согласно Закону РК «О Республиканском бюджете на 2013 год» 1 МРП равен 1731 тенге.

Как видно, существует огромный дисбаланс в системе налогообложения в 10 раз между автомобилями, которые нельзя отнести к автомобилям эконом класса с низким расходом топлива с автомобилями большего объема.

В связи с чем, с целью обеспечения более плавного роста нагрузки в зависимости от объема двигателя и соблюдения принципа, чем больше загрязняешь, тем больше платишь, пересмотрены ставки в сторону увеличения налога на транспортные средства для автомобилей с объемом двигателя в диапазоне свыше 3000 до 4000 куб.см.

Кроме того, с учетом объемов двигателей разделены ставки в следующей градации пропорционально увеличению объема двигателя:

1. свыше 3000 до 3200 включительно - 35 МРП от 60585 тенге;

2. свыше 3200 до 3500 включительно - 46 МРП от 79626 тенге;

3. свыше 3500 до 4000 включительно - 66 МРП от 114246 тенге.

         Вместе с тем, в Республике Казахстан на 1 января 2013 года зарегистрировано 3,8 млн. автотранспортных средств, при этом повышение коснется только 3% или 112,0 тысяч автомобилей с объемами двигателей в указанном диапазоне.

         Как показывает международный опыт, все страны имеют разные подходы к налогообложению транспортных средств и при этом часто экспериментируют с разными подходами.

         Например, в США транспортный налог основан по «экологичной» схеме, т.е. налог включен в стоимость топлива.

         На сегодняшний день, учитывая экономическое состояние, уровень ВВП в Казахстане на душу населения составляет 12000 долларов, в сравнении с США, где ВВП составляет 50000 долларов США, данный опыт для Казахстана неприемлем.  Поскольку за 2012 год в бюджет от налога на транспортные средства поступило порядка 27,0 млрд.тенге, потреблено 4,0 млрд.литров топливо и с учетом ожидаемого повышения, в целом при переносе на 1 литр бензина необходимо будет увеличить стоимость бензина на 8,35 тенге.

         В данном случае налоговое бремя коснется всех граждан Казахстана и создаст мультипликативный эффект увеличения инфляционных процессов на 0,1%, что, в свою очередь, приведет к росту цен начиная с социальных продуктов и затронет, в первую очередь, социально незащищенные группы населения.

            Что касается опыта других стран, например, в Германии с 2009 года введен единый принцип налогообложения автомобилистов, автолюбители оплачивают налог  одновременно за объем двигателя и за объем выброса углекислого газа, тем самым поощряя покупку и производство более экологичных автомобилей.

                В Дании при регистрации автомобиля автовладелец оплачивает 105 процентов стоимости машины. Кроме этого, в Дании большим акцизом облагается и бензин — то есть водители платят налог дважды: при регистрации и при использовании машины.

            В Израиле автомашины разбиты по экологическим группам в среднем же водители платят государству около 70 процентов стоимости автомобиля

         В Японии автовладельцы платят налог на транспорт 3 раза, при покупке - 5%, при регистрации -  разовый налог исчисляемый в зависимости от объема двигателя и массы автомобиля и третьи раз - это чистый налог на транспорт исчисляемый от объема двигателя.

            В Австралии налоговые ставка составляет 10% от цены автомобиля, но еще присутствует налог на «роскошь» - автомобили дороже 57000 долларов облагаются дополнительно по ставке в 33%.

            В Китае покупатели автомобилей платят налоги, исходя из цены автомобиля, при этом автомобили местного производства по ставке 10%, импортного - 40%.

Как видите, в настоящее время во многих наиболее развитых и развивающихся станах мира налогообложение транспорта построено, таким образом, чтобы стимулировать население к использованию малогабаритных и экономичных автомобилей, которые отличаются экологичностью и позволяют снизить загруженность автомобильных дорог.

Необходимо отметить, что помимо высоких налогов на транспортные средства в развитых странах Европы владельцы транспорта несут значительные расходы на покупку бензина, цена которого минимум в 2 раза выше, чем в Казахстане. Так, например, в Германии, Франции, Англии и Нидерландах стоимость 1 литра бензина составляет от 325 до 370 тенге.

В связи с чем, предлагаемый подход и распределение налоговой нагрузки на автотранспортные средства является на данном уровне развития экономики Казахстан наиболее приемлемым.

Кроме того, вопрос по включению налога на транспортные средства в стоимость ГСМ обсуждается на протяжении последних лет.

Предлагается вместо налога на транспортные средства увеличить ставки акциза на розничную реализацию бензина и дизельного топлива, увеличение ставок предусмотреть в размерах, которые компенсируют потери бюджета от упразднения налога на транспортные средства.

Одним из положительных эффектов предполагалось, что исчезнет проблема уплаты налога на неработающие транспортные средства, сумма налога будет напрямую зависеть от количества израсходованного бензина и дизельного топлива, сократится общее количество налогов.

Однако, учитывая то, что предлагаемая мера может негативно повлиять на ценообразование, в виде инфляционных процессов, так как любое повышение ставок налогов, в предлагаемом случае будут повышаться ставки акцизов, ведет к росту цен, на тот или иной товар, в данном случае могут резко подняться цены на ГСМ, что, в конечном итоге, приведет к росту цен на продукты питания и услуги, вопрос включения налога на транспортных средств в стоимость ГСМ был отложен.

Также одним из факторов не принятия данного предложения являлось то, что плательщиками акциза станут и те категории юридических и физических лиц, которые сейчас не являются плательщиками налога на транспорт или освобождены от его уплаты (специализированные медицинские транспортные средства, транспортные средства государственных учреждений, сельхозтоваропроизводители, матери героини инвалиды, участники ВОВ и т.д.).

Учитывая то, что в разрабатываемой Концепции новой бюджетной политики, предусмотрено увеличение ставок акцизов на нефтепродукты с 2015 года, предлагаем вопрос повышения акцизов на нефтепродукты рассмотреть в 2014 году.

 

 

Вице-министр                                                                     М. Кусаинов

 

Исп. Оспанов Айдос

74 36 84 "

[Юля уже Мама]

Писал через эл правительство запрос. Ответили. Такое впечатление, что из инета перепечатали((((

   

 Смеялась.... долго))) Даже вразумительно ответить не могут, а Вы им ответ еще не писали?))

 

По теме: уж лучше налог в топливо, тогда утверждение "чем больше ездишь-тем больше платишь" справедливо будет!

[trexala]

а Вы им ответ еще не писали?))

напишите мне текст , а я заброшу через личный кабинет)

[Abu-Hanafi]

Реакции надо ждать до нового года. Закон ступает в силу в течение 10 дней с даты его официального опубликования. Т.е. если захотят ввести с НГ, то опубликовать изменения должны как минимум за 10 дней до 01.01.2014 г.

Процитирую еще раз, а то Вы помоему вводите народ в заблуждение.

 

Статья 36. Время вступления в силу и введения в действие нормативных правовых актов

2. Нормативные правовые акты вводятся в действие в следующие сроки:

1) законодательные акты Республики Казахстан, за исключением постановлений Парламента Республики Казахстан и его палат, нормативные правовые указы Президента Республики Казахстан, нормативные правовые постановления Правительства Республики Казахстан - по истечении десяти календарных дней после дня их первого официального опубликования, если в самих актах или актах о введении их в действие не указаны иные сроки;

 

То есть в НПА которым вносятся изменения в НК может указываться иной срок. Опубликуют НПА сейчас, а вступит он в действие с 01.01.2014г. Вы видать не поняли мой посыл...

[Юля уже Мама]

 

а Вы им ответ еще не писали?))

напишите мне текст , а я заброшу через личный кабинет)

 

Дайте ссылку на запрос который писали, или текст обращения

[trexala]

 

 

а Вы им ответ еще не писали?))

напишите мне текст , а я заброшу через личный кабинет)

 

Дайте ссылку на запрос который писали, или текст обращения

 

у вас в ЛС)

[trexala]

после дня их первого официального опубликования

вы оба правы. Ключевое слово здесь: "первое официальное опубликование"

[Jeen]

........

Однако, учитывая то, что предлагаемая мера может негативно повлиять на ценообразование, в виде инфляционных процессов, так как любое повышение ставок налогов, в предлагаемом случае будут повышаться ставки акцизов, ведет к росту цен, на тот или иной товар, в данном случае могут резко подняться цены на ГСМ, что, в конечном итоге, приведет к росту цен на продукты питания и услуги, вопрос включения налога на транспортных средств в стоимость ГСМ был отложен.

.......

Учитывая то, что в разрабатываемой Концепции новой бюджетной политики, предусмотрено увеличение ставок акцизов на нефтепродукты с 2015 года, предлагаем вопрос повышения акцизов на нефтепродукты рассмотреть в 2014 году.

 

 

Вице-министр                                                                     М. Кусаинов

 

Исп. Оспанов Айдос

74 36 84 "

 

ну, поржать над ответом вице.... это одно.

 

однако, я так понял, дословно: счас поднимем налог выборочно (чтоб бла-бла.....) а цены на бенз взвинтим независимо от налога  ну что-ж, воистину соломоново решение: мы не будем обдирать криво вас (3-4л) один раз , мы вас обдерём 2 раза: раз отдельно (чтоб не было пропасти в размере оброка), и ещё раз вместе со всеми (когда подымем цену на помои бензин до вожделенных 325 тг)   и оба раза без внятных причин, просто так надо. капец.....

[trexala]

 

........

Однако, учитывая то, что предлагаемая мера может негативно повлиять на ценообразование, в виде инфляционных процессов, так как любое повышение ставок налогов, в предлагаемом случае будут повышаться ставки акцизов, ведет к росту цен, на тот или иной товар, в данном случае могут резко подняться цены на ГСМ, что, в конечном итоге, приведет к росту цен на продукты питания и услуги, вопрос включения налога на транспортных средств в стоимость ГСМ был отложен.

.......

Учитывая то, что в разрабатываемой Концепции новой бюджетной политики, предусмотрено увеличение ставок акцизов на нефтепродукты с 2015 года, предлагаем вопрос повышения акцизов на нефтепродукты рассмотреть в 2014 году.

 

 

Вице-министр                                                                     М. Кусаинов

 

Исп. Оспанов Айдос

74 36 84 "

 

ну, поржать над ответом вице.... это одно.

 

однако, я так понял, дословно: счас поднимем налог выборочно (чтоб бла-бла.....) а цены на бенз взвинтим независимо от налога  ну что-ж, воистину соломоново решение: мы не будем обдирать криво вас (3-4л) один раз , мы вас обдерём 2 раза: раз отдельно (чтоб не было пропасти в размере оброка), и ещё раз вместе со всеми (когда подымем цену на помои бензин до вожделенных 325 тг)   и оба раза без внятных причин, просто так надо. капец.....

 

ну так ап чем и речь. Все так, как и предсказывали .

[Jeen]

ну тады и заправляться станем в КГ

[trexala]

ну тады и заправляться станем в КГ

шутки шутками, но КГ машины реально становятся выгодны. Расторможку , налог не платить. ТО не проходить. Штрафы не платить. Жопо не трогают.

[blagodatov]

 

однако, я так понял, дословно: счас поднимем налог выборочно (чтоб бла-бла.....) а цены на бенз взвинтим независимо от налога

 

Только это дебилы наши , которые радостно приветствуют, смакуют и пережевывают любое дерьмо исходящее от слуг гарода,  не как понять не могут. 

[trexala]

 

 

однако, я так понял, дословно: счас поднимем налог выборочно (чтоб бла-бла.....) а цены на бенз взвинтим независимо от налога

 

Только это дебилы наши , которые радостно приветствуют, смакуют и пережевывают любое дерьмо исходящее от слуг гарода,  не как понять не могут. 

 

работа у них такая. Скоро вылезут и все облагородят

[Саныч]

По сути письма...

В 2015 бенз подорожает - ждем с нетерпением, а то как-то хорошо нам шибко.

Все никак не смог вычитать, а у кого как у нас подняли налог в 4 раза. Везде чет там про проценты говорили.

Также так и не понял, зачем все к ставкам, которые более 4 л в верхней точке плавный переход делать. Может на авто свыше 4 л надо ставку опустить. В Рашке вон снизили налог на авто менее 250 л.с. СНИЗИЛИ!!! А не повысили.

Ну объясните мне как может личный Крузак 200 вредить больше чем говно-Газель с утра до вечера гоняющая в качестве маршрутки?

117 МРП это же капец просто! 200 штук!!! Это почти пенсия бабушки какой-нибудь почти за год! Ну давайте лучше им деньги отдавать, все хоть прок будет.

Каждому владельцу Крузака на содержание бабульку

[IAG office]

ну тады и заправляться станем в КГ

шутки шутками, но КГ машины реально становятся выгодны. Расторможку , налог не платить. ТО не проходить. Штрафы не платить. Жопо не трогают.

Тоже начинаю приходить к такому же выводу. Может, лучше не в таможеннй союз киргизию принимать, а ТС включить в состав Киргизии, на правах колониальных территорий?

Сообщение отредактировал IAG office: 02.09.2013, 17:21:53

[Jeen]

 ТС включить в состав Киргизии, на правах колониальных территорий?

 

 

патсталом

 

хотя, экспансия уже начата: 300 000 КГ мобилей - не шутка))))

[trexala]

 

 ТС включить в состав Киргизии, на правах колониальных территорий?

 

 

патсталом

 

хотя, экспансия уже начата: 300 000 КГ мобилей - не шутка))))

 

процесс уже необратим, похоже

[unikym]

 

 

 ТС включить в состав Киргизии, на правах колониальных территорий?

 

 

патсталом

 

хотя, экспансия уже начата: 300 000 КГ мобилей - не шутка))))

 

процесс уже необратим, похоже

 

а я предупреждал..  скатываемся в анархию неспеша..

вон певец ртом не спел (там певец то, одно название) так вон какой бардак начался.. щас начнут выгонять кгмобили, так чо начнётся? гражданская война?

итого- налоги задирают, нуртас не поёт, народ злобится.. )