Сообщений в теме: 5002

[Velchinskii]

Не "кричу", хочу привлечь внимание людей:ГОСПОДА! КОМУ НЕБЕЗРАЗЛИЧНО, КОМУ НАДОЕЛ ЧИНОВНИЧИЙ БЕСПРЕДЕЛ, КТО УСТАЛ ОТ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПОБОРОВ, ЛЬЮЩИХСЯ В ЧЬИ-ТО КАРМАНЫ! ДАВАЙТЕ СОБЕРЕМСЯ, ВСТРЕТИМСЯ, БУДЕМ РАЗГОВАРИВАТЬ, А САМОЕ ГЛАВНОЕ - ДЕЙСТВОВАТЬ!

https://secure.avaaz...e/sign/?aIJaAeb

Сообщение отредактировал asr: 23.07.2013, 15:02:51

[asr]

MODERATORIAL

Аминь.
А теперь высказываемся по теме.
Малейшее отклонение от темы будет наказано.

[wale]

 

 

 

[FOXX]

Приведенные мною ранее данные по налогу на авто в турции по вашему тоже абсурдны?

Выже хотите равнятся на европу, ну вот вам европа. Она наступает и у нас.

Что то вы не особо рады я посмотрю.

Ну а если хотите ВЖЖЖЖ и улетел с перекрестка то платите ибо нех выпендриватся.

 

 

Для тех, кто кивает на Европу - смотреть цифры, много думать :

 

По цене за литр "бензина" мы европы с америками вместе взятые уже переплюнули..

 

MODERATORIAL

Закрепил.

Сообщение отредактировал asr: 28.08.2013, 12:44:52

[Renegade]

Если налог связан с роскошью - платить как процент от стоимости автомобиля. Да, геморно будет его высчитывать, коррупция может быть.

Во всем мире текущая стоимость авто пересчитывается каждый год страховыми компаниями, это нормальная, обычная процедура. Ничего в этом невозможного нет. 

[Zombie]

Во всем мире текущая стоимость авто пересчитывается каждый год страховыми компаниями, это нормальная, обычная процедура. Ничего в этом невозможного нет.

Я выше писал только что, что готовые бабки пачками им в лом собирать. А вы хотите чтобы они что-то считали? Да и толку считать? Налог по большей части платят только два города, да и то далеко не все жители. Остановите любой шротомобиль на дороге - там ни ТО, ни страховки и налог не платился десятилетиями. Вот что заставит таких платить?

[Алдар Хосе]

ох, как напали то
в принципе ожидаемая реакция
я много лет работаю в фин.секторе, и уж точно знаю что такое целевые трансферты и как формируется гос.бюджет
вопрос не в этом, факт в том что целевые трансферты из городов-доноров в республиканский бюджет формируются за исключением средств в виде налога на транспорт
что либо доказывать я не собираюсь

Скрытый текст

Зато можно порадоваться, что мы живем не в Дании и не в Израиле. В этих странах автомобилисты должны платить в государственную казну куда больше российских водителей. В Дании власти пытаются поддерживать экологичные виды транспорта вроде велосипедов и мопедов, поэтому при регистрации автомобиля берут с водителя 105 процентов стоимости машины. Если же машина стоит больше 34 тысяч крон (это чуть меньше 18 000 долларов США), то хозяину придется отдать государству аж 180 процентов ее цены. При этом в Дании большим акцизом облагается и бензин – то есть водители платят налог дважды: при регистрации и при использовании машины. Кстати, и сами автомобили в этой стране дороже, чем в других государствах Европы из-за высокого налога на импортные товары.

Датчане, однако, на высокие налоги не слишком жалуются. Запредельные ставки в этой стране действуют на все, а не только на автомобили: на доход, недвижимость, дарение, наследование… Есть даже специальный налог на спорт! Но все собранные налоги (а это 50 процентов ВВП страны) Дания тратит на финансирование социальной сферы – пенсии, медицину, образование. Получается, что налогоплательщик получает от государства бесплатно ровно столько, сколько отдает налогов.

В Израиле с лета этого года все автомобили условно поделили на 15 экологических групп по уровню загрязнения окружающей среды. Покупатели самых «вредных» машин платят в казну 92 процента стоимости машины. Минимальный же налог – 10 процентов цены – должны отдать государству хозяева электромобилей. За гибриды израильские власти просят 30 процентов. В среднем же водители платят государству около 70 процентов стоимости автомобиля. В итоге вместе с налогом самая простая Mazda3 в Израиле стоит приблизительно 30 000 долларов, а Toyota Yaris в базовой комплектации – 25 000 долларов.

Быть автомобилистом в Японии тоже весьма накладно. Здесь нельзя поставить машину на учет без справки о том, что для нее есть парковочное место (а в Токио аренда куска асфальта может стоить 100 000 йен, то есть тысячу долларов США в месяц!). Кроме того, владельцы машин обязаны проходить техосмотр – новым автомобилям «талон» выдается на три года, а потом процедуру нужно повторять ежегодно. Стоит она минимум 120 000 йен (1300 долларов) – и это плата за осмотр какой-нибудь маленькой машинки. Техосмотр для большого и мощного автомобиля выйдет в разы дороже.

Что касается фискальных сборов, то жителям Страны восходящего солнца приходится платить аж три вида транспортных налогов. Первый платится при покупке машины, он не такой большой – около 5 процентов ее стоимости. Второй – при регистрации. Этот разовый налог исчисляется в зависимости от объема двигателя и массы автомобиля. Чтобы «поставить на учет» машину с двигателем объемом 2,5 литра, придется заплатить около 500 долларов.

И, наконец, ежегодно в мае японцы платят в казну собственно сам транспортный налог. Он также варьируется в зависимости от массы и объема двигателя. Владельцы компактных машинок отделаются суммой в 5000 йен (54 доллара), а хозяину какого-нибудь Land Cruiser нужно будет отдать все 50 000 йен. Зато все деньги, собранные японскими налоговиками, направляются на поддержку и поощрение перспективных разработок в автомобильной сфере. Таким образом, сегодня японцы платят за то, на чем они будут ездить завтра.

В Китае до недавних пор действовала система, аналогичная российской – со всех автомобилистов брали транспортный налог по единой ставке. Правда деньги, в отличие от России, шли на содержание дорог. Теперь китайцы посчитали, что логичнее включить этот сбор в цену топлива, а налогами – развивать свой автопром. Сейчас в Китае покупатели автомобилей платят налоги, исходя из цены автомобиля. Если владельцу машины местного производства нужно будет отдать в казну около 10 процентов его стоимости, то желающему купить иномарку придется раскошелиться на все 40.

В Австралии налоговые ставки почти не различаются, все граждане платят одинаково: 10 процентов от цены легковушки и 5 – от грузовика. Но владельцам дорогих автомобилей приходится доплачивать еще и «за роскошь» 33 процента от стоимости машины. Шикарными в Австралии считают все автомобили дороже 57 000 долларов. Этой системой недовольны и жители, и продавцы автомобилей. Последние ссылаются на то, что люкс-автомобили используют более современные технологии и меньше загрязняют окружающую среду, чем дешевые устаревшие машины. Однако австралийские власти не слушают эти доводы и даже регулярно повышают налог на роскошные автомобили.

[atinec]

 

А потом им ещё что-нибудь в голову взбредёт и снова бензин подорожает.

так и будет. 100%!!! были - посевная, выравнивание цен с РФ, закрытие на ремонт НПЗ, война на Ближнем Востоке, теперь еще и налог

вот стоит у кого то Бентли, Ламбо, пару Крузеров. и он платит налог только за одну, на которой он ездит. другой на своей машине зарабатывает, к примеру работа далеко да и много др вариантов. и платит косвенно за стоящий 9 месяцев Феррари...

если машина на юр.лицо, то платится больше денег в бюджет. и эти расходы не идут на вычет из налогов!!!

[AmenOsa]

..я много лет работаю в фин.секторе..

смотрите в корень проблемы - повышают налог не только на транспорт

[Spaha]

я много лет работаю в фин.секторе, и уж точно знаю что такое целевые трансферты и как формируется гос.бюджет
 

Как и откуда он формируется всем известно, понятно по оттоку N-го % от дохода каждого гражданина РК, и даже если вы "много лет работаете в фин.секторе", маловероятно, что именно вы управляете гос.бюджетом. Се ля ви.

[Ruslik]

http://tengrinews.kz...ahstane-239188/

 

я думаю продавят нас, пока мы здесь без толку спорим, нас не слышат и слышать не хотят

[asr]

Местные модераторы тоже не любят, когда им мешают ездить по дорогам

Думаю, что все эти переливания из пустого в порожнее так и останутся только здесь на форуме, а до реальных действий дойдёт очень маленькое количество людей.

Так было и с ПРульками - на форумах все смелые и самоуверенные, а как надо куда-то прийти, то сразу все куда-то прячутся. Сколько раз приходил на эти ПРульные собрания, то всех участников можно было сосчитать по пальцам.

Если не дебоширить и не призывать к насильственному свержению "партии и правительства", а всех провокаторов сразу же отлавливать и сдавать их хозяевам (ментам), то и бояться нечего.

 

 

Блин. Модераторы-то причем??

Вы говорите но не заговаривайтесь.

 

[13плохиш]

а Вот интересно почему до сих пор не ввели налог на воздух (рассчитывается по объёму легких)  приток в бюджет будет больше. Странный подход был большой налог на машины свыше 4 л все купили (для кого такой налог не подъёмный) до 4 л, а теперь ловите подачу. Тогда пусть дадут ещё один льготный по таможне год чтоб люди могли поменять машины на меньший объём. Или что по принципу давайте все рванем в Киргизию за машинами и все будем кататься с киргизкими номерами и это будет уже не тот приток, а в рааазы больше не понятно зачем?????? я вот ярый противник машин из Киргизии тоже при ввведении налога возьму киргиза и буду кататься убегать от гаи чтоб машину не отобрали и прочие шалости начиная от езды под камерами. Создается впечатление что делают всё возможное чтоб народ нарушал закон и потом собирать штрафы. 

[blagodatov]

http://tengrinews.kz...ahstane-239188/

 

я думаю продавят нас, пока мы здесь без толку спорим, нас не слышат и слышать не хотят

 

Это карманные эксперты. Их мнение не их мнение. У этих амеб своего мнения не может быть по определению. А вот то что подписей всего 7.300  и из них половина сочувствующих. Хотя как говорит статистика у нас 100 с лишним тысяч таких. это плохо. Сотня тысяч подписей не осталась бы незамеченной. 

[Anton Diesel]

смотрю статистику, машины 3000+ еще в цене упали, и кол-во продаваемых увеличилось на 30%, сливают бедные люди свои недорогие машины

[Surge]

http://tengrinews.kz...ahstane-239188/   я думаю продавят нас, пока мы здесь без толку спорим, нас не слышат и слышать не хотят

 

Нужна контрпропаганда и освещение прямо противоположного мнения, но кто ж такое в данной демократичной стране позволит. 

[blagodatov]

 

Нужна контрпропаганда и освещение прямо противоположного мнения, но кто ж такое в данной демократичной стране позволит. 

 

 

Количество подписей будет самой лучшей контрпропагандой.

[wale]

пусть будет типа UP

 

Jaguar F type 3.0 kompressor

Cubic Capacity: 2995 cm³ Number of Seats: 2

69,076 EUR (Net)

Налог 9 МРП = 17 000 тенге

 

Maserati Quatraporte

Cubic Capacity: 2979 cm³ Number of Seats: 5

110,924 EUR (Net)

Налог 9 МРП = 17 000 тенге

 

Porshe Panamera

Cubic Capacity: 2997 cm³ Number of Seats: 4

114,990 EUR (Net)

Налог 9 МРП = 17 000 Тенге

 

bmw 640i

Cubic Capacity: 2979 cm³ Number of Seats: 5

65,000 EUR (Net)

Налог 9 МРП = 17 000 Тенге

 

Рисуем в фотошопе или пейнте, не стесняемся и распространяем

тут по ссылке все нове машины объмом до 3 литров стоимостью от  50  тысяч евро и выше в гемрании +60% растаможки *1,3 курс евро получаем цену в баксах

 

 

Почем километр?

Вера Моосмайер дает простой и однозначный ответ на вопрос: «Почем же в Германии километр автобана?» «У нас принята сметная норма для усредненных условий Германии на уровне 8 млн евро за один километр автобана, -- отвечает она. -- Этот показатель включает весь ожидаемый комплекс расходов, в том числе в случае необходимости и приобретение земельных участков под строительство дороги. Стоимостный разброс вокруг этой цифры составляет от 5 до 14 млн евро за километр. Из них, как следует из нашего опыта, около 10--15% идет на затраты по проектному планированию». Согласно ст.104 конституции затраты на строительство дорог распределяются таким образом, что центр оплачивает целевые затраты на строительство, а также эксплуатацию автотрасс, а земли несут расходы в связи с исполнением возложенных на них административных задач, включая планирование, разработку проектов, а также строительный надзор. «В последние годы, -- подчеркнула г-жа Моосмайер, -- многие федеральные земли ввели в своих дорожно-строительных управлениях принцип самоокупаемости, что делает необходимым четкое выделение в смете строительства затрат на административные нужды». источник

Для сравнения можно привести своего рода крайние примеры стоимости строительства автобанов в странах Европы. Самые дорогие -- в Швейцарии: здесь стоимость сооружения таких магистралей принята за 24 млн евро. Что, в общем, естественно для альпийских дорог, прокладываемых почти сплошь по туннелям и мостам. Пожалуй, куда более близкий для России пример -- по природным условиям, стоимости рабочей силы, материалов и т.д. -- Польша. Польское министерство инфраструктуры согласилось со средней стоимостью автобанов в размере 5,6 млн евро (консалтинговые компании оценили ее в 4,6--5,2 млн евро) осточник там же

 

Про Коррупцию

Впрочем, старые машины держать на руках для немца в принципе роскошь.

Речь идет о налоге на транспорт. Олтаймеры в Германии облагаются особым налогом. Поскольку немцы не платят за лошадиные силы, как в России, а рассчитывают ежегодный платеж от объема двигателя, его евронормы и типа потребляемого топлива, то сумма за «старушек» выходит приличная. Вот смотрите. За бензиновый новый автомобиль с нормой евро 4 платят 6,75 € за 100см, а при евро1 уже 15 €. Так что дешевле иметь мощный новый тачк, чем поспокойней старый. Ведь если ты платишь за четырехлитровый мотор с нормой евро 4 примерно 270 евро в год, то это не так обидно, чем 320 евро за 1.8 литра с нормой 1. В этом плане менять машины на более новые в некотором смысле даже выгодно. Расценки на дизель ниже. Кому любопытно, то рассчитать налог самому можно на этом сайте. Кстати, там выброс СО2 в атмосферу считается отдельно.  источник

P.S. хотите могу вытащить среднюю ЗП граждан германии а также пенисю и сколько на какие товары они ежемесячно тратят...

 

[AmenOsa]

смотрю статистику, машины 3000+ еще в цене упали, и кол-во продаваемых увеличилось на 30%, сливают бедные люди свои недорогие машины

весьма разумно. деньги на налог 4л можно потратить на что нибудь более полезное, чем отдать чужому дяде

[Serg_Kh]

Блин. Модераторы-то причем??

Вы говорите но не заговаривайтесь.

Говорю то, что здесь же и было написано уважаемым Модератором:

Вы чё с дуба рухнули? Пробку создавать для обычных людей?

 

А вот это уж точно нельзя делать:

буду кататься убегать от гаи чтоб машину не отобрали и прочие шалости начиная от езды под камерами

Я категорически против необоснованных и антинародных повышений налогов, но вступать в прямой конфликт с законом и подвергать опасности других участников дорожного движения - крайне неразумно!

[blagodatov]

...но вступать в прямой конфликт с законом и подвергать опасности других участников дорожного движения - крайне неразумно!

 

 

В том то и проблема, что нет у нас достойных и законных методов выразить свое несогласие , недовольство. А вот лизоблюдские:" ...министр...высказался за обоснованность предлагаемого проекта..." Всегда пожалуйста. Просрал бюджет и высказывается за обоснованность. Кто бы сомневался, млять!  У нас референдумы когда нибудь проводились, ли? Кто знает? Чтойта я не припомню

Сообщение отредактировал blagodatov: 06.08.2013, 10:35:40

[13плохиш]

 

Блин. Модераторы-то причем??

Вы говорите но не заговаривайтесь.

Говорю то, что здесь же и было написано уважаемым Модератором:

 

 

Вы чё с дуба рухнули? Пробку создавать для обычных людей?

 

А вот это уж точно нельзя делать:

 

буду кататься убегать от гаи чтоб машину не отобрали и прочие шалости начиная от езды под камерами

Я категорически против необоснованных и антинародных повышений налогов, но вступать в прямой конфликт с законом и подвергать опасности других участников дорожного движения - крайне неразумно!

 

но ведь к этому насильно подводят, я как бы тоже не сторонник streetracing, НО платить налог на машину свыше 3 литров я не смогу поменять на более приличную тоже не могу таможенные пошлины аховые здесь что то выбрать сложно, остается Бишкек, А тут машину могут забрать так гораздо проще уехать не факт что догонят, вернее 70% не догонят, 30% догонят, а в случае остановки всё наоборот заберут, не заберут.

[blagodatov]

Как уехать в Гондурас?

[Jeen]

http://tengrinews.kz...ahstane-239188/

 

я думаю продавят нас, пока мы здесь без толку спорим, нас не слышат и слышать не хотят

 

шуты гороховые :

 

1) налоги надо повышать не на все эти авто, а только на те, которые имеют возраст не старше семи лет.  (размывание истинных целей)

2) Машин с рабочим объемом двигателя в Казахстане заведомо немного (всё больше с нерабочим  редактор не читал )

3) В целом, такое нововведение стоит рассматривать, как один из шагов для смягчения социального неравенства (превед СССР. всех кто выше 175 см - обезглавить. всё против богатых!!!)

4) В целом, я оцениваю данную инициативу позитивно, так как такие изменения должны позитивно сказываться на социальной ситуации в стране (без коментариев, предлагаю его опустить передать активным, пусть получит удовольствие, т.к. половой акт должен позитивно сказываться на настроении автора строк)

 

Подробнее:http://tengrinews.kz...ahstane-239188/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

Сообщение отредактировал Jeen: 06.08.2013, 10:42:42