Сообщений в теме: 5000

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[soandso]

Бывшую вторую фабрику АХБК доделывают под магазин, вернее, ее часть - очень велика была, дальние части еще в работе.

Так, по мрачному футуристическому прогнозу, должен выглядить грядущий Алматы - никакого производства, огромные безыскусные лабазы-дукены и громадные раскаленные площади без растительности, ни-ни!

Ну, может, пару елочек метровой высоты...тайком от заветов...

 

 

 

 

[Делла]

Бывшую вторую фабрику АХБК доделывают под магазин, вернее, ее часть - очень велика была, дальние части еще в работе. Так, по мрачному футуристическому прогнозу, должен выглядить грядущий Алматы - никакого производства, огромные безыскусные лабазы-дукены и громадные раскаленные площади без растительности, ни-ни!

 

Главное, по-больше туристов в горах,а производство в городе-им это не надо. 

[gekko2002]

ТЮЗ. Активисты. История. ч1

       

[Den_S]

 

Бывшую вторую фабрику АХБК доделывают под магазин, вернее, ее часть - очень велика была, дальние части еще в работе. Так, по мрачному футуристическому прогнозу, должен выглядить грядущий Алматы - никакого производства, огромные безыскусные лабазы-дукены и громадные раскаленные площади без растительности, ни-ни!

 

Главное, по-больше туристов в горах,а производство в городе-им это не надо. 

 

а зачем нужно производство в городе? спустя 20-ти летней разрухи?

пригород очень активно под производство застраивается везде где есть жд подъезды.

[Делла]

 

 

Бывшую вторую фабрику АХБК доделывают под магазин, вернее, ее часть - очень велика была, дальние части еще в работе. Так, по мрачному футуристическому прогнозу, должен выглядить грядущий Алматы - никакого производства, огромные безыскусные лабазы-дукены и громадные раскаленные площади без растительности, ни-ни!

 

Главное, по-больше туристов в горах,а производство в городе-им это не надо. 

 

а зачем нужно производство в городе? спустя 20-ти летней разрухи?

пригород очень активно под производство застраивается везде где есть жд подъезды.

 

Нужно, для того ,чтобы люди работали,а не пол дня в пригород добирались, тем более,что спецов ищут таки в городе,т.к. их в пригороде нет.

Сообщение отредактировал Делла: 06.08.2017, 22:10:35

[Den_S]

Нужно, для того ,чтобы люди работали,а не пол дня в пригород добирались, тем более,что спецов ищут таки в городе,т.к. их в пригороде нет.

Лукоил, для примера, строит завод смазочных материалов под Капшагаем. Странно, да? 

Или надо было в центре города построить, что-бы специалисты на велосипедах добирались?

Примечательно, что место расположения будущего завода было выбрано не случайно – производственная площадка находится в непосредственной близости от транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай».  

 Логистика и стоимость земли таки важнее.

Сообщение отредактировал Den_S: 06.08.2017, 22:16:37

[Делла]

Ну если только Лукоил ,им действительно стоит за городом сидеть. Кроме переработки нефти есть еще много разных производств  

[Этосновая]

а зачем нужно производство в городе? спустя 20-ти летней разрухи? пригород очень активно под производство застраивается везде где есть жд подъезды.

 

Ну как бе аким города вовсю отчитывается что уже пересадил жителей города с личного авто на высокоразвитый оборудованный супер-онаем общественный транспорт. А по факту же получается что для того чтобы работать на этом новом производстве нужна машина. Ибо иначе никак. На чем можно жителю центра города добраться до того же производства Кока Колы? Так чтобы используя онай?

[Den_S]

Ну если только Лукоил ,им действительно стоит за городом сидеть. Кроме переработки нефти есть еще много разных производств  

 

В Алматы на территории Индустриальной зоны в Алатауском районе состоялась торжественная церемония закладки капсулы, давшая старт строительству первого в стране высокотехнологичного завода по производству стальных сварных труб большого диаметра для транспортировки нефти, газа, воды и нефтепродуктов, использования в горнодобывающей, строительной, химической промышленности, энергетике

 

Крупная транснациональная компания «Mareven Food Holdings Limited», в лице своего казахстанского проекта ТОО «Маревен Фуд Тянь-Шань», возводит в Капчагае завод по производству продуктов питания стоимостью 6,4 млрд тенге. Сдача объекта в эксплуатацию ожидается в декабре 2017 года. Это если что "Роллтон", "Биг Бон" и тд. Не из нефти. 

или вы под термином "производство" что-то другое подразумеваете? ну что-бы прям в центре города. 

Я вообще за то, что-бы промзоны с жд подъездами/тупиками убрали из города. Так это и произойдет со временем. 

Сообщение отредактировал Den_S: 06.08.2017, 22:57:56

[Den_S]

 

а зачем нужно производство в городе? спустя 20-ти летней разрухи? пригород очень активно под производство застраивается везде где есть жд подъезды.

 

Ну как бе аким города вовсю отчитывается что уже пересадил жителей города с личного авто на высокоразвитый оборудованный супер-онаем общественный транспорт. А по факту же получается что для того чтобы работать на этом новом производстве нужна машина. Ибо иначе никак. На чем можно жителю центра города добраться до того же производства Кока Колы? Так чтобы используя онай?

Не могу точно сказать, но вроде как крупные предприятия вполне могут позволить себе развозку. Если совсем далеко - вахтовым методом. Никто ведь не заставляет?

[Этосновая]

вполне могут позволить себе развозку.

 

Мочь и хотеть разные понятия. По факту же без  личного авто на подобной работе делать нечего. Как у нас тут любят выражаться от слова "вообще".  Реально развозка для рядовых сотрудников существует только у "Рахата". И то лишь после вечерней смены которая в 23.00 заканчивается. И помню выступление по ТВ их тогдашнего директора Попелюшко который еще и депутатом был. Претензии касались ненадлежащей работе общественного транспорта и касались лиц которые за это должны бы отвечать. "Что на фабрике я де вынужден содержать целый автобусный парк, а вот если бы...ОТ работал до 00.00". Ах да...Развозка есть еще и у ТЭЦ-2. Для этого 70% автопарка №2 задействовано. 

[Делла]

 

 

а зачем нужно производство в городе? спустя 20-ти летней разрухи? пригород очень активно под производство застраивается везде где есть жд подъезды.

 

Ну как бе аким города вовсю отчитывается что уже пересадил жителей города с личного авто на высокоразвитый оборудованный супер-онаем общественный транспорт. А по факту же получается что для того чтобы работать на этом новом производстве нужна машина. Ибо иначе никак. На чем можно жителю центра города добраться до того же производства Кока Колы? Так чтобы используя онай?

Не могу точно сказать, но вроде как крупные предприятия вполне могут позволить себе развозку. Если совсем далеко - вахтовым методом. Никто ведь не заставляет?

 

Но вот  не позволяют предприятия себе развозку из экономии, ну или от Саяхата по утрам  ,нужна только машина вместе со специалистом. Интересно получается, предприятию начхать,как работник будет добираться,заводи машину,государству тоже начхать,где теперь горожане будут работать и как добираться .  Помню одна моя знакомая устроилась на место ,где работа заканчивалась в 11-00, так директор утром спрашивал-что,все живы и пришли на работу? 

Сообщение отредактировал Делла: 06.08.2017, 23:39:47

[akramar]

Хоть к теме и не относится, но, тем не менее. Есть, оказывается, и в Москве как действующие, так и недействующие водоразборные колонки. Причём и те, и другие, сконцентрированы в "Серебряном Бору" - в том месте, где снимали сцены кинофильма "Джентльмены удачи" (дача, прорубь и концовка), все, что были мной найдены на данный момент, можно обойти даже менее, чем за час. Итак.

1. Улица Таманская, возле дома № 22.

Действует. При нажатии на рычаг вода хлещет не только из трубки, но и из всей её головы.

 

2. Улица Таманская, расположена возле дома № 83, на противоположной стороне.

Как легко заметить, совсем старая, закрывается не плотно, но действует.

 

3. Угол улицы Таманской и 2-й линии Хорошевского Серебряного Бора.

Скорее всего, такая же, как и в п. 1, но с сорванной головой. Видно, что вода постоянно откуда-то поступает.

 

4. Возле дома № 45 по 2-й линии Хорошевского Серебряного Бора.

Работает идеально. Закрывается, в отличие от той, что в п. 2, плотно.

 

5. 1-я линия Хорошевского Серебряного Бора угол Центральный проезд.

Работает идеально. В отличие от той, что описана в п. 1, вода не течёт из-под всей головы.

 

6. 3-я линия Хорошевского Серебряного Бора, расположена между домами 83 и 85.

Работает, закрывается плотно, но напор у неё не мощный.

 

И две неработающие.

7. Находится в двух шагах от той, что в п. 5.

 

8. Возле дома № 58, строение 1 2-й линии Хорошевского Серебряного Бора.

 

Также помещаю сюда фотографии уличных светильников СПЗЛ, которые я ещё застал действующими. Расположены они были под козырьком здания института "Гидропроект", что находится на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе. Снимки сделаны 10 апреля 2011 года, в настоящее время эти светильники заменены на светодиодные. Поностальгируем!

Да, люминесцентные лампы, что используются в них (T-12 с диаметром трубки 38 мм) в настоящее время сняты с производства во всём бывшем СССР. А к 2020 году, если я не ошибаюсь, осветительные приборы, содержащие ртуть, планируют прекратить выпускать и вовсе. Но эти светильники ведь позволяют безболезненно встроить светодиодные линейки и соответствующую пускорегулирующую аппаратуру. Увы, этого делать никто не желает.
 

[gekko2002]

ТЮЗ. Активисты. История. ч1

        

[soandso]

На страничке ВК Александра Залесского

https://vk.com/id4073238

 

опубликовано редчайшее фото - автобус-"босоножка" производства Алма-Атинского РМЗ в Больше-Алматинском ущелье.

 

Практически первая хорошая фотография полностью исчезнувшего технического артефакта нашей истории!

 

[tabib]

выкладываю часть книг избаевских книг

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[кум]

В салоне "Лавка древностей", кстати, продается пушкинских 5 томов из "Библиотеки великих писателей" с экслибрисом Избаева - еще один осколок его коллекции. Однако, 6го, самого редкого, тома у Избаева не было...

Сообщение отредактировал кум: 07.08.2017, 18:03:58

[Tehnologg]

На страничке ВК Александра Залесского

https://vk.com/id4073238

 

опубликовано редчайшее фото - автобус-"босоножка" производства Алма-Атинского РМЗ в Больше-Алматинском ущелье.

 

Практически первая хорошая фотография полностью исчезнувшего технического артефакта нашей истории!

 

[gekko2002]

ТЮЗ. Активисты. История. ч3

          

[soandso]

 

83 Автобус на шасси ГАЗ-51 алматинского авторемонтного завода..jpg84.jpg

Имелось в виду, что это первая настоящая фотография-документ с автобусом АРМЗ, известен автор, время и место съемки.

По собственным впечатлениям - очень похожа.

Другие фото можно назвать апокрифическими - то есть утверждается, что на них тоже наши босоножки - но источник неизвестен, как и место съемки. Почему и кто решил, что это именно они - непонятно. Не говоря уж про мощную ретушь.

 

P.S. Еще в инете есть и известная статья про наши автобусики.

Опять же, есть по ней сомнения.

Например - эти "босоножки" не использовались в качестве маршрутных автобусов, как утверждается в статье. Они были туристско-экскурсионными, открытый кузов и создавался для обзора.

Наш АРМЗ делал в свое время нормальные крытые автобусы типа ГЗА-651 для маршрутов, так что для него проблема кузова не стояла.

Да, они ходили на Медео, на озеро Иссык, в другие места - но не не возили бабок с лукошками на дачи по остановкам, только от места до места.

 

P.P.S. Спорить не расположен, ибо материалов достоверных практически нет, все на уровне веры