Попался старый документ, фрагмент газеты Туркестанская правда за 1924 год - рапорт о завершении строительства участка железной дороги Аулиэ-Ата (Джамбул) - Пишпек (Фрунзе).
Качество слабое, но кое что можно разобрать.
![6a7df195ca2ab0b616025d5569abf2475928c130](http://f23.ifotki.info/org/6a7df195ca2ab0b616025d5569abf2475928c1301103302.jpg)
Семиреченская железная дорога начата постройкой в конце в конце строительного сезона 1913 года.
В первую очередь предположено было проложить линию от Арыся до Пишпека протяженностью 532 версты.
...
К укладке пути было приступлено в 1914 году, к осени 1917 года линия была доведена до ст. Бурное (217 в.)
В ноябре 1920 года строительным комитетом, созданным ЦСНХ Туркреспублики, была закончена укладка пути от ст. Бурное до ст. Аулиэ-Ата (282 в. от ст. Арысь)
5 октября 1923 года Совет Труда и Обороны СССР, придавая крупное значение развитию промышленности Туркестанской республики, постановил образовать под председательством тов.Дзержинского Совет по постройке Семиреченской железной дороги.
...
Строительство последние два месяца велось в две смены, продвигая рельсрвый путь от двух до трех верст в день.
...
Проведение линии до Пишпека есть лишь частичное решение вопроса об устройстве Семиречья железными дорогами.
Полное же его решение требует достройки Семиреченской железной дороги в том масштабе, в котором это дело было задумано бывшим Обществом Семиреченской железной дороги.
В общем, к августу 1924 года жд линия пришла в Пишпек.
Несколько интересных моментов.
Про Турксиб еще и разговоров не было и тогда никто не отрицал, что это достройка дореволюционной дороги.
Не было неприятия, не было еще умалчивания.
Наверняка и инженеры-техники были из старого времени - а других тогда и не было.
Белые скачут туда, красные скачут сюда, бандиты скачут туда и сюда - а молодцы ребята в фуражках с молоточками строят дорогу. Кругом разруха, деньги не пойми что - а они по три версты путей безо всякой техники в день кладут.
Во люди были! Железо, под стать временам!
Фото в газету, наверное, не могли вставлять - поэтому с него делался рисунок, а уже дальше гравюрным методом ![:)](https://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.png)
P.S. Не сильно удивлюсь, если окажется, что какая-то часть рельс тех лет укладки до сих пор в эксплуатации.