Сообщений в теме: 5016

[Farmer]

Добро пожаловать в астанинскую автоветку!
Убедительная просьба, прежде чем спрашивать где, что и как отремонтировать, просмотрите/позвоните/проедьте по указанным контактам в теме
Белый список СТО, магазинов в г. Астана
Спасибо за понимание!

О том как пройти техосмотр и как встать на временный учет читайте тут
Обо всех неправомерных действиях со стороны сотрудников дорожной полиции Вы можете сообщить по телефону доверия 53-22-53
или обратиться с заявлением в УДП ДВД г.Астаны по адресу: ул.Промзона, 35. Либо отправить сообщение в "СЛУЖБУ ДОВЕРИЯ ПОЛИЦИИ 716161" взято отсюда.

Дамы и Господа! Не устраивайте из этой темы БАРАХОЛКУ и не обсуждайте "чемкенский/ЮКО/икс-мены/джамбульские/алматинские"! (с) Miss Lucky and Crazy
предыдущие темы -

Автолюбители Астаны [часть 3], Астана, часть 8 Астана, часть 7 Астана, часть 6, Астана, часть 5, Астана, часть 4, Астана, часть 3, Астана, часть 2 и Астна, часть 1

Об использовании участка "Астана - Щучинск" км 18 + 772 - км 230 + 250 автодороги "Астана-Петропавловск" на платной основе

Административная ответственность водителей транспортных средств за нарушения Правил дорожного движения (с последними изменениями от 17.04.2014 г.)

Как вернуть ошибочно уплаченные деньги по штрафу?

Процедура смены водительского удостоверения в СпецЦОН (по состоянию на 03.02.2015)

 

Все вопросы по местам отдыха обсуждаются в топике Отдых близ Астаны

[Severyanka]

На АЗС Эталон действует система бонусов при оплате покупки (гсм и минимаркет) картами Казкома.
Ежедневно с 14.00 до 17.00 начисляются бонусы - 3% от суммы покупки.

 

На АЗС Аурика при оплате картами Казком начисляются бонусы 2% от суммы покупки.

Сообщение отредактировал Severyanka: 27.05.2015, 14:17:29

[Abeka]

А почему озадачивание вопросом парковок у власти проходит под эгидой" залезть,в очередной раз в карман автолюбителей"?
@Vred + мильон к Вашему посту

[ххх11]

 

Сделали они ее служебной - это их право. К тому же с той парковки происходит загрузка и выгрузка магазинов. Ну и опять же им выгодней - больше машин буклет заезжать на их платный паркинг.

 

ага, ну и чтоб "не удавились за 100 тнг" (цитируя вас) арендаторы, яйца ж золотые несут.

[Vred]

2 Вре
А если сейчас не озадачиться этим вопросом, то через пару лет нас ждет полный коллапс на дорогах. К этому времени в городе как раз должны полностью перестроить маршруты общественного транспорта, привязав их к линиям БРТ, надеюсь еще разродятся с велотранспортом.

В той же пресловутой Америке на 100 душ населения приходится гораздо больше автомобилей, чем у нас. И чтобы не допустить коллапса тамошние власти  строят дороги, эстакады, развязки и (о дааа!!!!) парковки. А не выжимают последнее из своих граждан.

БРТ тоже не панацея: отобрав одну полосу у остального транспорта, власти еще больше усложнят ситуацию в городе. Плюс к этому в БРТ по-прежнему останется вся прелесть общественного транспорта:  оттоптанные ноги, оторванные пуговицы, хамство, провонявшая чужим потом одежда и т.п.

Про велосипеды вообще молчу. Может это удобно тем, кто живет на левом берегу. Или какому-нибудь молодому работнику коммерческой структуры. А я как госслужащий  даже не представляю себя в костюме и с галстуком едущим на работу 13 км в жару или дождь. Хорошее же зрелище я на службе  буду из себя представлять пропыленный и воняющий пОтом, либо промокший и забрызганный дорожной грязью... Про местную зиму даже и вспоминать не хочу.

Плюс к этому не стоит забывать, что не все умеют ездить на велосипеде. К примеру, я обычно еду на работу не один, а с супругой. И она на велосипеде ездить не умеет.

Сообщение отредактировал Vred: 01.07.2015, 23:11:11

[I_am_one]

Не мог долго уехать по Индрайверу с Меги на Мастерхаус за 500. Таксисты заряжают 800. В общем что случилось с Индрайвером?

очевидный сговор бомбил

[V@SILEK]

Вред предложи свой путь развития, но при минимальных вложениях. Сейчас нет возможно тратить миллиарды на развязки.
Мы не Америка, там и налогоплательщиков гораздо больше, поэтоу и строят многоуровневые развязки.
100 тенге карман не опустошат. Главное, что бы с толком потратили их. А если Брт будет доезжать по времен также как и легковая, а то и быстрее, то нафиг машина ? Резина, налоги, масла и т.д. смысл ? Все относительно.

[Галант]

А наш город конечно же тесный - построен же в горной долине, кругом одни камни и  совсем мало земли...

Город строился большей частью при Советах, потом начали наши независимые развивать.

Далеко, широко и с размахом строить не получится, ибо все дома привязаны к коммуникациям.

Либо дом стоящий на широком проспекте в 40 км от центра, где септик, вода из скважины, отопление автономное и счета эдак раза в 2-3 больше обычного.

Либо ютимся на небольшом участке около ТЭЦ, ибо морозы под -45 с ветром никто не отменял.

Например в Китае есть город Урумчи, над которым взлетаешь и взгляд твой цепляется за горизонт в попытках увидеть край города, но отопление там автономное (угольное).

Так зимой там люди в масках от смога ходят ибо экология аховая.

Нет конечно я не защищаю наших правителей, но так сложилось и уже довольно давно. И чтобы это поменять надо предпринять много шагов, которые лежат уже за пределами этой ветки (политика). Но на баррикады никто не пойдет, ибо отрицательных примеров много, так что всё и будет так идти - всё возрастающий парк машин с каждым годом и всё большее количество поборов с автомобилистов.

[Vred]

Василек, я согласен, что 100 тенге за день парковки - не деньги. И даже согласен на 250. И с условием обеспечения сохранности моего имущества, а не за просто так. Об этом я выше написал уже.

Но не 100 тенге за час. У меня рабочий день длится почти 12 часов.  6 рабочих дней в неделю. Это за день я должен просто так выложить 1200 тенге, а за 26 рабочих дней - более 30 тысяч выдернуть из семейного бюджета! За какие такие мои грехи? Только потому, что я зарабатываю и нашел возможность приобрести в семью автомобиль?  А почему же не взыщут деньги с тех, кто таким образом  левый берег спланировал, кто  одобрил такую планировку и под чьим чутким руководством шло строительство?

Не смотря на все ограничения, которые введены на левобережье, мы, простой люд, как-то приспособились и живем.  При этом мы не какие-то изгои, а граждане, приносящие пользу нашему родному государству. Так пусть же и государство если не может для нас что-то улучшить, то хотя бы немного жалеет нас. Мое предложение: не мешать людям жить, не драть с них сем шкур, не доводить до точки кипения. 

 

Галант, левый берег Астаны строился отнюдь не при Советах. Он начал строится с 98-го года и строился на полях и в степи. И тем, кто его планировал, можно было прежде изучить  международный опыт. А то изначально сделали в новой столице  Казахстана улицы по ширине как Тимирязева в Алматы, чем уже заведомо создали предпосылки к дорожным заторам. Или взять "Новую Абая" (пр.Кудайбердыулы) - почему возле "Астана-моторс" она на небольшом участке шестиполосная, а потом становится четырехполосная? Ведь начали же нормально, да и прокладывали ее на окраине города, где до сих пор то еще местами пустота... А теперь тут почти все время  пробки. Вдобавок какой-то умник на дороге с четырьмя полосами додумался сделать на нескольких перекрестках с левого ряда поворот "только налево". Теперь не только пробки, а еще и аварийные ситуации сплошь и рядом - все ж торопятся в час пик.  

Про коммуникации тоже не надо мне рассказывать - достаточно посмотреть, как у нас левый берег застраивается: стройки по степи раскиданы насколько глаз видит. 

Да и насчет смога - зимой в безветренную погоду у нас в районе Юго-Востока тоже хочется противогаз одеть. Но у нас тут далеко не Урумчи. Три минуты Голливуда (а точнее - Дубаи) - и все, город кончился.

Не знаю правда или нет, но мне рассказывали, что Ю.Лужков, будучи еще мэром Москвы и зная не понаслышке проблемы мегаполиса, приезжал в Астану, смотрел наше грандиозное строительство и указывал на допущенные ошибки в части дорожного строительства. Но всем же было наплевать на его опыт.

Сообщение отредактировал Vred: 02.07.2015, 00:08:04

[macxadOFF]

Конечно никто не хочет платить. Ибо понимают что ближайшие год два общественный транспорт должен сделать большой скачок. Должны быть построены хорошие остановки. Сможет ли руководство города решить эти проблемы? Вот в чем вопрос.

[Галант]

Галант, левый берег Астаны строился отнюдь не при Советах. Он начал строится с 98-го года и строился на полях и в степи. И тем, кто его планировал, можно было прежде изучить  международный опыт. А то изначально сделали в новой столице  Казахстана улицы по ширине как Тимирязева в Алматы, чем уже заведомо создали предпосылки к дорожным заторам. Или взять "Новую Абая" (пр.Кудайбердыулы) - почему возле "Астана-моторс" она на небольшом участке шестиполосная, а потом становится четырехполосная? Ведь начали же нормально, да и прокладывали ее на окраине города, где до сих пор то еще местами пустота... А теперь тут почти все время  пробки. Вдобавок какой-то умник на дороге с четырьмя полосами додумался сделать на нескольких перекрестках с левого ряда поворот "только налево". Теперь не только пробки, а еще и аварийные ситуации сплошь и рядом - все ж торопятся в час пик.  

Про коммуникации тоже не надо мне рассказывать - достаточно посмотреть, как у нас левый берег застраивается: стройки по степи раскиданы насколько глаз видит. 

Да и насчет смога - зимой в безветренную погоду у нас в районе Юго-Востока тоже хочется противогаз одеть. Но у нас тут далеко не Урумчи. Три минуты Голливуда (а точнее - Дубаи) - и все, город кончился.

Не знаю правда или нет, но мне рассказывали, что Ю.Лужков, будучи еще мэром Москвы и зная не понаслышке проблемы мегаполиса, приезжал в Астану, смотрел наше грандиозное строительство и указывал на допущенные ошибки в части дорожного строительства. Но всем же было наплевать на его опыт.

Да, ЛБ строился не при Советах, но кем? Да теми же бывшими коммунистами.

Изначально, была допущена большая ошибка - город был рассчитан на гораздо меньшее количество жителей. Не помню точно цифры, но что-то около 300-400 тыс., а по факту вышло в 2,5-3 раза больше.

Насчет строек на ЛБ - дома очень близко друг к другу построены. Тянуть коммуникации далеко невыгодно - дорого получается. Да и город у нас маленький совсем, площадь новостроек крайне мала в сравнении с тем же Урумчи.

Имхо, то что строится сейчас - это уже устаревший город. Если с нефтью и ураном будет всё хорошо, а население Астаны будет расти такими же темпами, то будет разумным обосновать уже суперновый центр, но уже построенный на пример мегаполиса, с огромными развязками, широкими проспектами.

[Mr.Nour]

Настоящая *опа на ЛБ наступит когда достроят жилые дома вокруг экспо. Вся эта банда утром поедет по узкому проспекту Турана в сторону центра.
Новый центр это хорошая идея, но судя по мировым ценам на углеводороды вряд ли реализуемая в ближайшей перспективе.

[X_OR]

Вред предложи свой путь развития, но при минимальных вложениях. Сейчас нет возможно тратить миллиарды на развязки.
Мы не Америка, там и налогоплательщиков гораздо больше, поэтоу и строят многоуровневые развязки.
100 тенге карман не опустошат. Главное, что бы с толком потратили их. А если Брт будет доезжать по времен также как и легковая, а то и быстрее, то нафиг машина ? Резина, налоги, масла и т.д. смысл ? Все относительно

Прочтите там тяжело читать... но истина где-то рядом...

http://www.nur.kz/80...-astane-mo.html

[Галант]

Настоящая *опа на ЛБ наступит когда достроят жилые дома вокруг экспо. Вся эта банда утром поедет по узкому проспекту Турана в сторону центра.
Новый центр это хорошая идея, но судя по мировым ценам на углеводороды вряд ли реализуемая в ближайшей перспективе.

По ценам на нефть прогноз хороший. Низкие цены разгонят предложение, но сильно уронят инвестиции в новые месторождения.

Так что в ближайшие пару лет ждем новое шоу с выросшими до неприличия ценами.

[ERLAND]

Сегодня день Вреденштайна на Автоветке

Димыч, как поживаешь? Заглядывай почаще )))

 

...левый берег Астаны строился отнюдь не при Советах. Он начал строится с 98-го года и строился на полях и в степи. И тем, кто его планировал, можно было прежде изучить международный опыт...

...Не знаю правда или нет, но мне рассказывали, что Ю.Лужков, будучи еще мэром Москвы и зная не понаслышке проблемы мегаполиса, приезжал в Астану, смотрел наше грандиозное строительство и указывал на допущенные ошибки в части дорожного строительства. Но всем же было наплевать на его опыт.

Ты наверное уже в курсе, что тот кто проектировал ЛБ уже давно почил в бозе... И все из-за множества проклятий, сыпавших на его убеленную сединой голову, от простых граждан столицы, стоявших по утрам в пробках по дороге на работу ))

 

Ну и вообще как ты знаешь, при реализации каких либо больших проектов ака стройки, реконструкции, прочие апгрейты, во главе угла у наших чинуш всегда стояло не как лучше для народа, а как бы пожирнее дляСэбэ!!!   Как бы схемку похитрее и замудренней замутить, чоп самому в случае чего легче ацкачить!!! Вот и вся заморока...

А для сиюминутных чинуш, которые хотят урвать побольше и побыстрее, продумывать как сделать лучше для народа, для потомков, для будущего... это настолько пространно и аморфно, и в какой то мере пафосно )), что они на это дело большой болт положили и отдали на откуп Древнегреческой мифологии

Скрытый текст

[Cha Pie]

По ценам на нефть прогноз хороший. Низкие цены разгонят предложение, но сильно уронят инвестиции в новые месторождения.
Так что в ближайшие пару лет ждем новое шоу с выросшими до неприличия ценами.

Когда уже почувствуем диверсификацию экономики, сколько ещё "кризисов" надо пережить? Доколе?

[-Mirage-]

В том то проблема, что "И так сойдет!" меня несть устраивает. Не сойдет!
Что уже построенно, то построенно и надо исходить из тех условии которые уже есть.
А если сейчас просто заболтать складывающуюся проблему и не начать предпринимать непопулярные меры, в предверии пересмотра системы общественного транспорта города, то через пару лет нас ждет транспортный коллапс. Любой растущий мегаполис, когда то начинает бороться с растущим количеством машин.
Надо решить две задачи - простимулировать бизнес на строительство паркингов и развить общественный и альтернативный транспорт.
А к оплате за парковку там, где уже сейчас фиг проедешь, город придет рано или поздно.

[-Mirage-]

Сделали они ее служебной - это их право. К тому же с той парковки происходит загрузка и выгрузка магазинов. Ну и опять же им выгодней - больше машин буклет заезжать на их платный паркинг.

ага, ну и чтоб "не удавились за 100 тнг" (цитируя вас) арендаторы, яйца ж золотые несут.

Зачем столько желчи?
Если собственники парковок приняли такое решение - часть паркинга отдать своим арендаторам, это их право.
К примеру Дима пишет ведь, я правда не знаю откуда он взял такую математику:

У меня рабочий день длится почти 12 часов. 6 рабочих дней в неделю. Это за день я должен просто так выложить 1200 тенге, а за 26 рабочих дней - более 30 тысяч выдернуть из семейного бюджета! За какие такие мои грехи? Только потому, что я зарабатываю и нашел возможность приобрести в семью автомобиль?

Думаю арендаторы Керуена думают примерно так же и если Керуен считает, что может выделить для своих арендаторов часть СВОЕГО паркинга - это их право.

[-Mirage-]

2 Вред
Вопрос не стоит о необходимости залезть в карман автолюбителей, я думаю взимание оплаты за парковку будет очень муторным и неблагодарным делом и очень надеюсь что его сделают максимально автоматизированным.
Вопрос стоит в иной плоскости - как я уже сказал , любой мегаполис рано или поздно вынужден принимать меры к снижению автомобилей.
Мы на пороге этих мер.

[z000zzm]

Или еще пример из американской действительности: под печально известным WTC размещался паркинг на 2 тысячи автомобилей. У нас  в центре города где-нибудь есть паркинг хотя бы на тысячу автомобилей?

КТЖ, Кунаева 6. а в остальном согласен.

[z000zzm]

2 Вред
Вопрос не стоит о необходимости залезть в карман автолюбителей, я думаю взимание оплаты за парковку будет очень муторным и неблагодарным делом и очень надеюсь что его сделают максимально автоматизированным.
Вопрос стоит в иной плоскости - как я уже сказал , любой мегаполис рано или поздно вынужден принимать меры к снижению автомобилей.
Мы на пороге этих мер.

Мирас почему не попробовать опыт Лондона - при акимате сделать службу которая взымает оплату за стоянку в неположенном месте или остановку дольше положенного? 10% из штрафов отдавать работнику - и все, штрафы рекой польются!!!!

[AK-74M]

2 Вред
Вопрос не стоит о необходимости залезть в карман автолюбителей, я думаю взимание оплаты за парковку будет очень муторным и неблагодарным делом и очень надеюсь что его сделают максимально автоматизированным.
Вопрос стоит в иной плоскости - как я уже сказал , любой мегаполис рано или поздно вынужден принимать меры к снижению автомобилей.
Мы на пороге этих мер.

Неверное планирование/реализация городской застройки влечет множество проблем. Первопричина засилья случайных парковок ведь не столько в кол-во авто (по уровню автомобилизации Казахстан в районе 50-60 мест в общемировом рейтинге), а в отсутствии эффективной системы управления автотранспортной инфраструктурой столицы. Взимание платы - полумера.