Сообщений в теме: 5012

[Aslan.JAS]

 И возразить нечего...

Лауреат Нобелевской премии по физике, академик РАН Жорес Алферов занимал руководящие должности ещё до моего рождения и чем-то руководит до сих пор. И вот что он думает про текущую политическую ситуацию.    

[FOXX]

Друзья, товарищи-олигархи, коллеги по "люксовым" автомобилям, сообщаю – у нас получилось!! Получилось пробиться напрямую к министру и сказать почти все, что мы думаем по поводу повышения налогов на наши "роскошные" авто!
 

Скрытый текст

Но все по порядку..
 
Здания Мажилиса и Сената в Астане оцеплены по периметру суровыми мужчинами в серой форме, которые, впрочем, пропустили меня, когда я объяснил куда, зачем я направляюсь и показал докУмент…
На посту сверились со списком приглашенных и пустили меня в эту цитадель парламентаризма… Правда, ноут почему-то заставили оставить в деревянном ящичке на посту: не положено, мол – стратегический объект!
Небольшой конференц-зал на 3 этаже Мажилиса – круглый стол человек на 20 и еще около 20-30 стульев для приглашенных участников. Я, было, рванул в президиум, но сесть рядом с министром мне не позволили, пришлось довольствоваться простым местом в партере в первом ряду…
Народу было много – все места для приглашенных были заняты, зал был заполнен до упора, плюс еще куча журналистов, штук 5-6 телеканалов… в общем, в театре это называется аншлаг…
Согласно списку участников на круглый стол из официальных лиц были приглашены:

• министр ЭБП Досаев;
• вице-министр Кусаинов
• директор департамента налоговой и тамож.политики МЭБП Такиев;
• председатель НК МФ РК Джумадильдаев;
• зампред НК МФ РК Ботаканова;
• директор департамента анализа доходов и координации вопросов налогового и таможенного законодательства МФ РК Амирханулы

Все ли из них были, х.з. – я с ними не знаком, на брудершафт не пил, поэтому кого-то мог и не признать… На хозяйстве, то бишь, модератором мероприятия была г-жа Карагусова - председатель Комитета по финансам и бюджету Мажилиса …Депутатов было человек 15, из них я узнал только коммуниста Косарева и "светлопутинца" Перуашева…
 
На мероприятие были приглашены (согласно списку, выданному каждому участнику):

• Национальная палата предпринимателей Казахстана
• Ассоциация производителей/продавцов алкоголя
• Палата финансовых/налоговых консультантов
• Союз пивоваров
• Ассоциация торговых предприятий Казахстана
• Форум предпринимателей Казахстана
• Представители компаний – Империал Тобакко, КазЦинк, Делойтт, ЛукОйл, КМГ, Эрнст энд Янг, Эфес Казахстан, JTI, etc. …
• Ну, и от нас (НАС) был я…

Короче, народу было много, нас друг другу не представляли, все эти коммерсанты сидели и помалкивали, от бизнеса выступил только председатель совета директоров Кокшетауминводы (водка Хаома) да от Национальной палаты предпринимателей что-то коротко в конце встречи было…
 
Ровно в 15:00 г-жа Карагусова объявила о начале мероприятия и регламенте круглого стола: презентация законопроекта, вопросы министру от депутатов, затем, если останется время – выступления приглашенных. Учитывая количество депутатов/приглашенных и ограниченность времени, я несколько напрягся – когда же и как же мне пролезть через эту плотную очередь??
 
…Министр Досаев быстренько представил основные изменения, предлагаемые МЭБП:

• увеличение ставок акцизов на алкогольную/табачную продукцию;
• увеличение налога на имущество физ.лиц;
• увеличение налога на земельные участки,
• увеличение налога на ТС.

Кстати, на основании этого выступления журналисты с Нур.кз быстренько и слепили материал…
 
После начались вопросы/выступления депутатов… Сначала раскритиковала поправки депутат Казбекова, затем высказался Омурзаков (да-да, тот который про кубометры двигателей рассказывал – это, конечно, была оговорка; он многое процитировал из моего письма), потом еще и еще депутаты говорили – про недвижимость, про алкоголь/табак… Никто из депутатов не поддержал увеличение налога на транспорт…
Министр бодренько "отвечал" на все вопросы, по сути ничего не отвечая…
 
…Когда на очередное предложение депутатам задать вопрос министру, возникла небольшая пауза, я и выскочил – "я хоть и не депутат, но что сказать и меня имеется!"
"И тут Остапа понесло…" – и про "роскошь" я выдал, и сравнение еще раз привел с налогами в развитых странах, и про несоответствие заявленных принципов  предлагаемым изменениям, и про то, что нас не "всего каких-то 3%", а нас более 0,5 миллиона человек, прямо или косвенно имеющих отношение к этим машинам... – Карагусова несколько раз меня пыталась остановить (где, дескать, вопрос-то?), но, наверное, минут 5 я таки урвал у депутатов! Краем глаза видел, что и некоторые депутаты, и приглашенные в зале одобрительно кивали…
Досаев очень обтекаемо ответил, что, мол, налоги с 2009 года не повышали, что, действительно, автопарк у нас уже не новый, что они сейчас рассматривают различные варианты…
Дальше были несколько вопрос от депутатов, потом еще выступили пару человек из приглашенных…
А так как я еще не все сказал, что собирался, то снова попросил микрофон… Карагусова была несколько удивлена, но слово мне дали – и еще 5-7 минут говорил о том, как формируется транспортный налог в Европе, Америке, о том, что вместо того, чтобы валить с больной головы на здоровую, чиновникам нужно наладить эффективность своей работы и навести элементарный порядок с собираемостью налогов, о том, что налог в бензин – один из наиболее справедливых вариантов, о повышающих коэффициентах на дорогие автомобили (по опыту России), о выравнивании налоговой шкалы, о том, что повышение затронет более полумиллиона человек и ударит по среднему классу, который как раз таки и является самым дисциплинированным налогоплательщиком, в отличии от таксистов на убитых малолитражках, о дорогах в КЗ, ну, и т.д. и т.п…

 

Вот, здесь канал Астана дал сюжет...

 

Какой-то депутат в качестве реплики заметил: "Ерике, давай какой-то нулевой вариант сделай, да? Все новые машины с 2014 г. облагай, а старые – оставь покое…"
 
…Досаев ответил, что они сейчас рассматривают все поступившие предложения… Совместно с ЖоПо считают количество 3-4 л. машин – по годам, по объемам… Что будут учитывать предложения и депутатов, и НАС, в том числе…
Модератор сообщила, что министру нужно идти на совещание в Правительство и на этом круглый стол и завершился…
 
..После окончания, когда мы вышли из конференц-зала, какой-то депутат сказал мне, что мои выступления были очень хорошими – грамотными, аргументированными и эмоциональными…
Надеюсь, что министр и Ко. услышат нас (НАС) и в законопроект внесут изменения, которые будут приемлемы как для государства, так и для его граждан…
 
В общем, как-то так…
 
Да, друзья, коллеги, 4Раннероводы - все, кто не остался равнодушным, проявил свою позицию и помог (и финансами, и личным временем) - огромное вам спасибо! Вместе мы сила!! Вместе мы победим!

 

UPDATE:

 

Пока неофициально, но из заслуживающего доверие источника (который принимал участие в заседании Нур-Отана), получена информация о том, что "руководящая и направляющая" дала указание Досаеву и Ко. внести коррективы в законопроект, в т.ч., в части увеличения налоговых ставок на транспортные средства  (ТС).

 

Новыми налогами будут облагаться ТС,  впервые ввозимые в Казахстан и/или поставленные на первичный учет после 01/01/2014 г.

Отсюда вывод – автомобили, ввезенные и/или впервые зарегистрированные в КЗ до конца 2013 г., под действие новых налогов не попадают.

 

Хочется верить, что все так и будет... Официальная информация и скорректированный текст законопроекта должны появиться до конца этой недели… 

 

UPDATE:

Ну, что ж, коллеги-олигархи, мы все-таки отстояли старые налоги на наши старые "люксовые" автомобили - поздравляю!

Думаю, чтобы БЕ не будет сильно сопротивляться - новая редакция закона будет подписана без проблем..
 

Сегодня [14 ноября 2013 г.], в ходе заседания Сената парламента РК депутаты одобрили проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения».

..."В частности, в проекте Закона предусматривается повышение налога на транспортные средства для легких автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс кубических сантиметров, произведенных (изготовленных или собранных) в Казахстане после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года.
"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Источник

Хотя победа какая-то - с горьким привкусом...

 

Огромное спасибо клубу Toyota 4Runner Club Kazakhstan за моральную и материальную поддержку нас (и НАС!)  Особая благодарность за серьезный финансовый вклад - Positiver и verwolf33!

Сообщение отредактировал FOXX: 15.11.2013, 14:08:17

[wale]

тогда для узкомыслящих

1. Вот представим, что как вы хотите ввели налог в бензин. И как вы думаете, сколько нужно будет заплатить "дополнительных" сумм поставщику бензина, чтобы заплатить этот налог?

не надо представлять уже ввели

 

Скрытый текст

«Сегодня принято решение об изменении цены только на бензин марки АИ - 92, 93 со 110 до 117 тенге за литр с НДС, с учетом зависимости казахстанского рынка данной марки бензина от поставок из Российской Федерации до 40 %. Совместный приказ АРЕМ с министерствами нефти и газа, экономики и бюджетного планирования будет подписан на следующей неделе до 12 октября», - заявил Аманжол Алпысбаев в ходе брифинга в Астане.

Решение о повышении цен на бензин, как уточнил глава АРЕМ, было принято в связи с изменением значений кодировок на нефть марки бренд со 109 долларов США за баррель в августе до 113,68 долларов США за баррель в сентябре.

«Необходимо отметить, что цена на бензин марки АИ-92,93 не менялась с октября прошлого года», - добавил А.Алпысбаев. источник

 

Теперь посмотрим на котировки на нефть марки брент

 

 

По факту средняя цена на нефть марки брент за 250 дней даже немного снизилась

 

Теперь просто осталось дождаться увеличения акциза на бензин...

 

Для справки цены на бензин в США падают

 

P.S. не мытьём на, так катанием

Сообщение отредактировал asr: 25.10.2013, 13:11:57

[RustOs]

Вот в Европе, если съехал с асфальта - тебя раком и забываешь слово джып есьже навсегда, а у нас? все поля, все горы вспаханы б/у МТшкой (((

И это все простые бродяги, которые подорвались туда, по словам Джина!

ну ваш плачевный европейский опыт, конечно, поучителен, только у нас, чтобы попасть на бездорожье, вовсе не обязательно с дороги съезжать.

[Шариков]

 

Вот в Европе, если съехал с асфальта - тебя раком и забываешь слово джып есьже навсегда, а у нас? все поля, все горы вспаханы б/у МТшкой (((

И это все простые бродяги, которые подорвались туда, по словам Джина!

ну ваш плачевный европейский опыт, конечно, поучителен, только у нас, чтобы попасть на бездорожье, вовсе не обязательно с дороги съезжать.

 

Ауди в 44 кузове и возрастом за 20 лет с объемами 2,0 и 2,3 литра чуствуют себя замечательно.

Новые рено с замечательно энергоемкой подвеской думаю тоже.

 

Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?

[RustOs]

 

 

Вот в Европе, если съехал с асфальта - тебя раком и забываешь слово джып есьже навсегда, а у нас? все поля, все горы вспаханы б/у МТшкой (((

И это все простые бродяги, которые подорвались туда, по словам Джина!

ну ваш плачевный европейский опыт, конечно, поучителен, только у нас, чтобы попасть на бездорожье, вовсе не обязательно с дороги съезжать.

 

Ауди в 44 кузове и возрастом за 20 лет с объемами 2,0 и 2,3 литра чуствуют себя замечательно.

Новые рено с замечательно энергоемкой подвеской думаю тоже.

 

Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?

 

затем, что основная масса машин от 3х до 4х - это внедорожники и типа их. И если я еще куда-нибудь, может быть, и поеду на за 20-летней ауди по расцветающему казахстану (хотя насмотрелся/навытягивался я и их, буксующих в жидкой грязи на дорогах будущего в западном казахстане после дождей), то на рено - нет, увольте, ибо в наших условиях это полное говно. хоть новое, хоть старое.

 

вообще, это вы что-то там написали про съезды с дороги в европе. я всего лишь написал, что у нас и съезжать не надо - можно и на дороге будущего встрять нипадецки.

[trexala]

Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?

а вы зачем переводите на 44 кузов?

[Шариков]

 

Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?

а вы зачем переводите на 44 кузов?

 

Не я, а вы, пытаетесь все привести к равенству "те у кого за 3001" = джип.

Это не так.

Чтобы передвигаться по КЗ джип не обязателен, 90% джипов кроме асфальта ничего не видели.

[trexala]

Не я, а вы, пытаетесь все привести к равенству "те у кого за 3001" = джип.

где я такое писал?

[RustOs]

 

Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?

а вы зачем переводите на 44 кузов?

 

наверное, затем, что все должны пересесть на ауди сотки с возрастом за 20 лет с айншприцем (в лучшем случае) да без катов, нежели, чем на новые прадики (или типа) с электронным впрыском/трехуровневыми катами/подушками безопасности по кругу и пр. "излишествами".

Сообщение отредактировал RustOs: 03.09.2013, 17:51:32

[Шариков]

 

 

Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?

а вы зачем переводите на 44 кузов?

 

наверное, затем, что все должны пересесть на сотки с возрастом за 20 лет с айншприцем да без катов, нежели, чем на прадики с электронным впрыском/катами/подушками безопасности.

 

Их не выпускают больше) кстате каталитические нейтрализаторы на них были...да не трехуровневые)

Сообщение отредактировал Шариков: 03.09.2013, 17:53:24

[RustOs]

 

 

 

Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?

а вы зачем переводите на 44 кузов?

 

наверное, затем, что все должны пересесть на сотки с возрастом за 20 лет с айншприцем да без катов, нежели, чем на прадики с электронным впрыском/катами/подушками безопасности.

 

Их не выпускают больше) кстате каталитические нейтрализаторы на них были

 

если они не выпускаются с прошлого века, то тогда зачем вы постоянно их упоминается всуе? были каты далеко не на всех, хотя бы по той причине, что их дохрена было выпущено с карбюраторами (если 44ый кузов - это селедка, конечно, а то я уже стал забывать индекса подобного автостарья)...

Сообщение отредактировал RustOs: 03.09.2013, 17:55:22

[Шариков]

если они не выпускаются с прошлого века, то тогда зачем вы постоянно их упоминается всуе? были каты далеко не на всех, хотя бы по той причине, что их дохрена было выпущено с карбюраторами.

 

 

Это конечно не по теме, но именно соток в 44 кузове с карбюраторами почти не было)

 

убрал лишнее цитирование

Сообщение отредактировал Шариков: 03.09.2013, 17:56:51

[Шариков]

Мы сейчас плавно подходим к распространенной  фразе "джип меньше 3/4 литров не едет".

А как же ездит полгорода прадегов с 2,7? давайте засмейте их, стоящих.

[RustOs]

Мы сейчас плавно подходим к распространенной  фразе "джип меньше 3/4 литров не едет".

А как же ездит полгорода прадегов с 2,7? давайте засмейте их, стоящих.

прадик 2,7 объективно не едет (на разве что на фоне ауди в 44ом кузове с 1,8), особенно грустно на нем становится в горах. а смеяться будем тогда, когда по очереди начнут нагибать тех, кто сейчас в стороне стоит. Это министр недопромышленности явно дал понять - у них целых комплекс генитальных придумок. Ибо с увеличения налогов от 3х до 4х денежного "выхлопа" получится всего ничего. не хватит на решение стоящих перед казахстаном грандиозных задач.

[Шариков]

Средняя ЗП 110 000, полгорода на джипах...ну как то надо начинать, пусть криво, зато 100% исполнимо.

В Европах вон налоговое бремя под 50%, бензин Е10 по 1,6 евра, разбодяженный на 10% спиртом, за автобан заплати(кроме Германии, но там АDAC есть, хошь не хошь, а захочешь)), прогреть тачко чиста с сегналкой тоже никто не даст и прочее прочее прочее....зато да - дороги хорошие, это есть)

[Степной олень]

Средняя ЗП 110 000, полгорода на джипах...ну как то надо начинать, пусть криво, зато 100% исполнимо.
В Европах вон налоговое бремя под 50%, бензин Е10 по 1,6 евра, разбодяженный на 10% спиртом, за автобан заплати(кроме Германии, но там АDAC есть, хошь не хошь, а захочешь)), прогреть тачко чиста с сегналкой тоже никто не даст и прочее прочее прочее....зато да - дороги хорошие, это есть)

Шариков, ты начинаешь повторяться...иссяк пыл?

Сабж. Селёдки и прадеги 2,7 - в сад!

[Шариков]

 

Средняя ЗП 110 000, полгорода на джипах...ну как то надо начинать, пусть криво, зато 100% исполнимо.
В Европах вон налоговое бремя под 50%, бензин Е10 по 1,6 евра, разбодяженный на 10% спиртом, за автобан заплати(кроме Германии, но там АDAC есть, хошь не хошь, а захочешь)), прогреть тачко чиста с сегналкой тоже никто не даст и прочее прочее прочее....зато да - дороги хорошие, это есть)

Шариков, ты начинаешь повторяться...иссяк пыл?

Сабж. Селёдки и прадеги 2,7 - в сад!

 

Выбор всегда есть, кому в сад, а кому в налоговую)

[trexala]

Шариков, ты начинаешь повторяться...

практически сам с собой разговаривает  

[RustOs]

Средняя ЗП 110 000, полгорода на джипах...ну как то надо начинать, пусть криво, зато 100% исполнимо.

В Европах вон налоговое бремя под 50%, бензин Е10 по 1,6 евра, разбодяженный на 10% спиртом, за автобан заплати(кроме Германии, но там АDAC есть, хошь не хошь, а захочешь)), прогреть тачко чиста с сегналкой тоже никто не даст и прочее прочее прочее....зато да - дороги хорошие, это есть)

"Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?" ©

[Шариков]

О, вон root пришел, где то четал его, лень искать, но просто запало в память - 2 купешки с объемом свыше 3000 литров и пробегом не более 5 тыш в год.

Хобби? Роскошь? Несомненно!

[Шариков]

 

Средняя ЗП 110 000, полгорода на джипах...ну как то надо начинать, пусть криво, зато 100% исполнимо.

В Европах вон налоговое бремя под 50%, бензин Е10 по 1,6 евра, разбодяженный на 10% спиртом, за автобан заплати(кроме Германии, но там АDAC есть, хошь не хошь, а захочешь)), прогреть тачко чиста с сегналкой тоже никто не даст и прочее прочее прочее....зато да - дороги хорошие, это есть)

"Зачем вы тему "те у кого за 3001" пытаетесь перевести на джипы?" ©

 

затем, что основная масса машин от 3х до 4х - это внедорожники и типа их.

[trexala]

Хобби? Роскошь? Несомненно!

что несомненно то? Хобби или роскошь?