Сообщений в теме: 5012

[Aslan.JAS]

 И возразить нечего...

Лауреат Нобелевской премии по физике, академик РАН Жорес Алферов занимал руководящие должности ещё до моего рождения и чем-то руководит до сих пор. И вот что он думает про текущую политическую ситуацию.    

[FOXX]

Друзья, товарищи-олигархи, коллеги по "люксовым" автомобилям, сообщаю – у нас получилось!! Получилось пробиться напрямую к министру и сказать почти все, что мы думаем по поводу повышения налогов на наши "роскошные" авто!
 

Скрытый текст

Но все по порядку..
 
Здания Мажилиса и Сената в Астане оцеплены по периметру суровыми мужчинами в серой форме, которые, впрочем, пропустили меня, когда я объяснил куда, зачем я направляюсь и показал докУмент…
На посту сверились со списком приглашенных и пустили меня в эту цитадель парламентаризма… Правда, ноут почему-то заставили оставить в деревянном ящичке на посту: не положено, мол – стратегический объект!
Небольшой конференц-зал на 3 этаже Мажилиса – круглый стол человек на 20 и еще около 20-30 стульев для приглашенных участников. Я, было, рванул в президиум, но сесть рядом с министром мне не позволили, пришлось довольствоваться простым местом в партере в первом ряду…
Народу было много – все места для приглашенных были заняты, зал был заполнен до упора, плюс еще куча журналистов, штук 5-6 телеканалов… в общем, в театре это называется аншлаг…
Согласно списку участников на круглый стол из официальных лиц были приглашены:

• министр ЭБП Досаев;
• вице-министр Кусаинов
• директор департамента налоговой и тамож.политики МЭБП Такиев;
• председатель НК МФ РК Джумадильдаев;
• зампред НК МФ РК Ботаканова;
• директор департамента анализа доходов и координации вопросов налогового и таможенного законодательства МФ РК Амирханулы

Все ли из них были, х.з. – я с ними не знаком, на брудершафт не пил, поэтому кого-то мог и не признать… На хозяйстве, то бишь, модератором мероприятия была г-жа Карагусова - председатель Комитета по финансам и бюджету Мажилиса …Депутатов было человек 15, из них я узнал только коммуниста Косарева и "светлопутинца" Перуашева…
 
На мероприятие были приглашены (согласно списку, выданному каждому участнику):

• Национальная палата предпринимателей Казахстана
• Ассоциация производителей/продавцов алкоголя
• Палата финансовых/налоговых консультантов
• Союз пивоваров
• Ассоциация торговых предприятий Казахстана
• Форум предпринимателей Казахстана
• Представители компаний – Империал Тобакко, КазЦинк, Делойтт, ЛукОйл, КМГ, Эрнст энд Янг, Эфес Казахстан, JTI, etc. …
• Ну, и от нас (НАС) был я…

Короче, народу было много, нас друг другу не представляли, все эти коммерсанты сидели и помалкивали, от бизнеса выступил только председатель совета директоров Кокшетауминводы (водка Хаома) да от Национальной палаты предпринимателей что-то коротко в конце встречи было…
 
Ровно в 15:00 г-жа Карагусова объявила о начале мероприятия и регламенте круглого стола: презентация законопроекта, вопросы министру от депутатов, затем, если останется время – выступления приглашенных. Учитывая количество депутатов/приглашенных и ограниченность времени, я несколько напрягся – когда же и как же мне пролезть через эту плотную очередь??
 
…Министр Досаев быстренько представил основные изменения, предлагаемые МЭБП:

• увеличение ставок акцизов на алкогольную/табачную продукцию;
• увеличение налога на имущество физ.лиц;
• увеличение налога на земельные участки,
• увеличение налога на ТС.

Кстати, на основании этого выступления журналисты с Нур.кз быстренько и слепили материал…
 
После начались вопросы/выступления депутатов… Сначала раскритиковала поправки депутат Казбекова, затем высказался Омурзаков (да-да, тот который про кубометры двигателей рассказывал – это, конечно, была оговорка; он многое процитировал из моего письма), потом еще и еще депутаты говорили – про недвижимость, про алкоголь/табак… Никто из депутатов не поддержал увеличение налога на транспорт…
Министр бодренько "отвечал" на все вопросы, по сути ничего не отвечая…
 
…Когда на очередное предложение депутатам задать вопрос министру, возникла небольшая пауза, я и выскочил – "я хоть и не депутат, но что сказать и меня имеется!"
"И тут Остапа понесло…" – и про "роскошь" я выдал, и сравнение еще раз привел с налогами в развитых странах, и про несоответствие заявленных принципов  предлагаемым изменениям, и про то, что нас не "всего каких-то 3%", а нас более 0,5 миллиона человек, прямо или косвенно имеющих отношение к этим машинам... – Карагусова несколько раз меня пыталась остановить (где, дескать, вопрос-то?), но, наверное, минут 5 я таки урвал у депутатов! Краем глаза видел, что и некоторые депутаты, и приглашенные в зале одобрительно кивали…
Досаев очень обтекаемо ответил, что, мол, налоги с 2009 года не повышали, что, действительно, автопарк у нас уже не новый, что они сейчас рассматривают различные варианты…
Дальше были несколько вопрос от депутатов, потом еще выступили пару человек из приглашенных…
А так как я еще не все сказал, что собирался, то снова попросил микрофон… Карагусова была несколько удивлена, но слово мне дали – и еще 5-7 минут говорил о том, как формируется транспортный налог в Европе, Америке, о том, что вместо того, чтобы валить с больной головы на здоровую, чиновникам нужно наладить эффективность своей работы и навести элементарный порядок с собираемостью налогов, о том, что налог в бензин – один из наиболее справедливых вариантов, о повышающих коэффициентах на дорогие автомобили (по опыту России), о выравнивании налоговой шкалы, о том, что повышение затронет более полумиллиона человек и ударит по среднему классу, который как раз таки и является самым дисциплинированным налогоплательщиком, в отличии от таксистов на убитых малолитражках, о дорогах в КЗ, ну, и т.д. и т.п…

 

Вот, здесь канал Астана дал сюжет...

 

Какой-то депутат в качестве реплики заметил: "Ерике, давай какой-то нулевой вариант сделай, да? Все новые машины с 2014 г. облагай, а старые – оставь покое…"
 
…Досаев ответил, что они сейчас рассматривают все поступившие предложения… Совместно с ЖоПо считают количество 3-4 л. машин – по годам, по объемам… Что будут учитывать предложения и депутатов, и НАС, в том числе…
Модератор сообщила, что министру нужно идти на совещание в Правительство и на этом круглый стол и завершился…
 
..После окончания, когда мы вышли из конференц-зала, какой-то депутат сказал мне, что мои выступления были очень хорошими – грамотными, аргументированными и эмоциональными…
Надеюсь, что министр и Ко. услышат нас (НАС) и в законопроект внесут изменения, которые будут приемлемы как для государства, так и для его граждан…
 
В общем, как-то так…
 
Да, друзья, коллеги, 4Раннероводы - все, кто не остался равнодушным, проявил свою позицию и помог (и финансами, и личным временем) - огромное вам спасибо! Вместе мы сила!! Вместе мы победим!

 

UPDATE:

 

Пока неофициально, но из заслуживающего доверие источника (который принимал участие в заседании Нур-Отана), получена информация о том, что "руководящая и направляющая" дала указание Досаеву и Ко. внести коррективы в законопроект, в т.ч., в части увеличения налоговых ставок на транспортные средства  (ТС).

 

Новыми налогами будут облагаться ТС,  впервые ввозимые в Казахстан и/или поставленные на первичный учет после 01/01/2014 г.

Отсюда вывод – автомобили, ввезенные и/или впервые зарегистрированные в КЗ до конца 2013 г., под действие новых налогов не попадают.

 

Хочется верить, что все так и будет... Официальная информация и скорректированный текст законопроекта должны появиться до конца этой недели… 

 

UPDATE:

Ну, что ж, коллеги-олигархи, мы все-таки отстояли старые налоги на наши старые "люксовые" автомобили - поздравляю!

Думаю, чтобы БЕ не будет сильно сопротивляться - новая редакция закона будет подписана без проблем..
 

Сегодня [14 ноября 2013 г.], в ходе заседания Сената парламента РК депутаты одобрили проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения».

..."В частности, в проекте Закона предусматривается повышение налога на транспортные средства для легких автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс кубических сантиметров, произведенных (изготовленных или собранных) в Казахстане после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года.
"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Источник

Хотя победа какая-то - с горьким привкусом...

 

Огромное спасибо клубу Toyota 4Runner Club Kazakhstan за моральную и материальную поддержку нас (и НАС!)  Особая благодарность за серьезный финансовый вклад - Positiver и verwolf33!

Сообщение отредактировал FOXX: 15.11.2013, 14:08:17

[wale]

тогда для узкомыслящих

1. Вот представим, что как вы хотите ввели налог в бензин. И как вы думаете, сколько нужно будет заплатить "дополнительных" сумм поставщику бензина, чтобы заплатить этот налог?

не надо представлять уже ввели

 

Скрытый текст

«Сегодня принято решение об изменении цены только на бензин марки АИ - 92, 93 со 110 до 117 тенге за литр с НДС, с учетом зависимости казахстанского рынка данной марки бензина от поставок из Российской Федерации до 40 %. Совместный приказ АРЕМ с министерствами нефти и газа, экономики и бюджетного планирования будет подписан на следующей неделе до 12 октября», - заявил Аманжол Алпысбаев в ходе брифинга в Астане.

Решение о повышении цен на бензин, как уточнил глава АРЕМ, было принято в связи с изменением значений кодировок на нефть марки бренд со 109 долларов США за баррель в августе до 113,68 долларов США за баррель в сентябре.

«Необходимо отметить, что цена на бензин марки АИ-92,93 не менялась с октября прошлого года», - добавил А.Алпысбаев. источник

 

Теперь посмотрим на котировки на нефть марки брент

 

 

По факту средняя цена на нефть марки брент за 250 дней даже немного снизилась

 

Теперь просто осталось дождаться увеличения акциза на бензин...

 

Для справки цены на бензин в США падают

 

P.S. не мытьём на, так катанием

Сообщение отредактировал asr: 25.10.2013, 13:11:57

[DSG]

Вот читаю иногда посты в этой теме и все время поражаюсь. А с чего Вы взяли, что предпологаемое повышение налогов на автотранспорт несло в себе какие нибудь "зеленые" идеи или идеи справедливости налогообложения типа налога на роскош? Судя по тому как выглядело это "предложение", то ни каких намеков на стимулирование приобретения автомобилей с евро 4 и т.д., причем не зависимо от объема двигла, обсолютно не наблюдалось. Про "роскош" в виде мазерати, ранж роверов, порше и т.д. Говорить уж и не приходиться, т.к объем, мощность, расход топлива и цена, это разные вещи и не в какие формулы не попадающие Просто дыра в бюджете, которую надо было законопатить за наш с Вами счет. То же самое можно было сделать впендюрив налог в топливо, при этом убив всех зайцев одновременно - справедливо, легко собираемо, стимулируемо к приобретению экономичных ТС, а значит экологически направленно. Еще бы не плохо было, в первую очередь, все правительство и прочих чиновников пересадить на мах 1.6 шкоду местного производства шоб с казны налоги меньше платить!

Так это не я про зелёную экономику начал.

А про дыру в бюджете, тут Вы упустили одну очень большую деталь. Налог в топливе - это забрать у нефтяных агашек очень много денег и передать их в бюджет. Представьте что Вы продаёте хлебо-булочные изделия. А я регулирую предельную розничную цену на них. Хлеб, самый обычный, "кирпич", можно продавать в розницу максимум по 60 тг. Потом я прихожу и говорю, что 5 тг из каждой булки такого хлеба будет налог, а предельная розничная цена остаётся такой же - 60 тг. Продали Вы 100 булок хлеба, с них 500 тг заплатите налог. А продавать дороже 60 тг за булку не имеете права. То есть с каждых 100 булок Вы получите на 500 тг меньше прибыли. Ваша прибыль уйдёт в бюджет. И как вам такая идея? Тоже самое и с топливными агашками. При существующей цене 115 тг сделать 8 тг за литр налог - это значит с каждого литра забрать 8 тг агашкиной прибыли и отдать это в бюджет. Агашке это не понравится.

Сообщение отредактировал DSG: 17.11.2013, 22:34:35

[Duke_kz]

 

Я например приус себе присматриваю, для повседневной езды )))   А то что наберут себе 4+, да и пусть берут. Как только ездить начнут, так сразу налог начнут платить. И оформленные на инвалидов, пенсионеров и афганцев, и государственные авто тоже. Наберут, не значит, что на них без остановки ездить начнут, или вы думаете на крузаках таксовать колхозники приезжать будут?

А топливо, оно не только из-за налога ведь расти будет, оно и без всяких налогов стопудов вырастет. И рано или поздно, но Россию мы с ценой 92го догоним, а 95й зачастую у нас уже дороже, как и зимнее ДТ.

То есть о зелёной экономики при налоге в топливе и речи не идёт.

Я думаю зелёная экономика не подразумевает большие объёмы двигателей машин. Хотя большой объём не значит большой расход топлива, однако не все большеобъёмные машины можно назвать более-менее экологичными.

 

Какая разница, экономичный или экологичный автомобиль с 4+ литрами если он стоит и не ездит??? Самый "зеленый" из всех - это тот авто, который стоит )))  Вот что я вам пытаюсь объяснить.  А ездить будет примус

[DSG]

 

 

Я например приус себе присматриваю, для повседневной езды )))   А то что наберут себе 4+, да и пусть берут. Как только ездить начнут, так сразу налог начнут платить. И оформленные на инвалидов, пенсионеров и афганцев, и государственные авто тоже. Наберут, не значит, что на них без остановки ездить начнут, или вы думаете на крузаках таксовать колхозники приезжать будут?

А топливо, оно не только из-за налога ведь расти будет, оно и без всяких налогов стопудов вырастет. И рано или поздно, но Россию мы с ценой 92го догоним, а 95й зачастую у нас уже дороже, как и зимнее ДТ.

То есть о зелёной экономики при налоге в топливе и речи не идёт.

Я думаю зелёная экономика не подразумевает большие объёмы двигателей машин. Хотя большой объём не значит большой расход топлива, однако не все большеобъёмные машины можно назвать более-менее экологичными.

 

Какая разница, экономичный или экологичный автомобиль с 4+ литрами если он стоит и не ездит???

С точки зрения мало ездит - мало платить - это правильно.

Но много у нас таких авто которые стоят и не ездят, или мало ездят? Это у людей с достатком есть джип для выездок на природу, малолитражка для езды по городу и т.д. И много таких людей?

У нас даже если и две машины в семье, то как правило на одной ездит жена, на другой муж, а на третьей сын или дочь. Муж на джипе по городу катается, жена на паркетнике и т.д.

Так что доводы по  поводу того что там на джипе на природу, мало езжу и т.д. относительно общего количества машин считаю как-то несерьёзными. Какое у нас соотношение семей в которых одна машина, (джип с большим объёмом, для выездок только на природу, охоту, рыбалку) к количеству семей у которых есть машина?

А насчёт примуса - у нас видимо ещё не все люди поняли что по городу лучше всего на малолитражке ездить. Тут как форум почитать, так много что интересного. Один джип собирается покупать потому как вдруг зимой в городе дороги будут плохо чистить, другой на джипе по городу ездит потому как боится что его обижать на дороге будут, другой по городу на джипе ездит потому как боится что его кто-то там задавит. Да и вообще находят много-много причин почему по городу надо на джипе ездить.

Сообщение отредактировал DSG: 17.11.2013, 22:58:29

[vassiliyala]

Так это не я про зелёную экономику начал.
А про дыру в бюджете, тут Вы упустили одну очень большую деталь. Налог в топливе - это забрать у нефтяных агашек очень много денег и передать их в бюджет. Представьте что Вы продаёте хлебо-булочные изделия. А я регулирую предельную розничную цену на них. Хлеб, самый обычный, "кирпич", можно продавать в розницу максимум по 60 тг. Потом я прихожу и говорю, что 5 тг из каждой булки такого хлеба будет налог, а предельная розничная цена остаётся такой же - 60 тг. Продали Вы 100 булок хлеба, с них 500 тг заплатите налог. А продавать дороже 60 тг за булку не имеете права. То есть с каждых 100 булок Вы получите на 500 тг меньше прибыли. Ваша прибыль уйдёт в бюджет. И как вам такая идея? Тоже самое и с топливными агашками. При существующей цене 115 тг сделать 8 тг за литр налог - это значит с каждого литра забрать 8 тг агашкиной прибыли и отдать это в бюджет. Агашке это не понравится.

Дык я ж говорю - справедливый!
Или Вы тут лобируете интересы "топливных агашек"?

Сообщение отредактировал vassiliyala: 18.11.2013, 00:24:02

[DSG]

Или Вы тут лобируете интересы "топливных агашек"?

Я просто напросто объяснил причину почему у нас не вводят налог в стоимость топлива. Нельзя вот так вот просто взять и отобрать у кого-то огромную прибыль, тем более в нашем государстве. Парламент у нас не отстаивает интересы народа, который его избрал. Было бы так, у нас и налог был бы в топливе, и ввозные пошлины на машины были бы низкие, и в автосалонах машины стоили бы значительно дешевле, и топливо было бы дешёвое.

Парламент у нас отстаивает интересы нефтяных агашек, автосалонных агашек, правоохранительных агашек и т.д. А в последнее время наш парламент решил что ему нужно отстаивать и интересы "агашек" из других стран. Отсюда нафиг никому из обычных людей не нужный Таможенный Союз с его ценами на топливо пошлинами на ввоз машин.

Сообщение отредактировал DSG: 17.11.2013, 23:25:40

[vassiliyala]

Или Вы тут лобируете интересы "топливных агашек"?

Я просто напросто объяснил причину почему у нас не вводят налог в стоимость топлива. Нельзя вот так вот просто взять и отобрать у кого-то огромную прибыль, тем более в нашем государстве. Парламент у нас не отстаивает интересы народа, который его избрал. Было бы так, у нас и налог был бы в топливе, и ввозные пошлины на машины были бы низкие, и в автосалонах машины стоили бы значительно дешевле, и топливо было бы дешёвое.
Парламент у нас отстаивает интересы нефтяных агашек, автосалонных агашек, правоохранительных агашек и т.д. А в последнее время наш парламент решил что ему нужно отстаивать и интересы "агашек" из других стран. Отсюда нафиг никому из обычных людей не нужный Таможенный Союз с его ценами на топливо пошлинами на ввоз машин.

Аааа! Вот оно в чем дело?
Тока не понял одного. Что правильно то? Налог от объема или налог в топливо?

[DSG]

 

 

Или Вы тут лобируете интересы "топливных агашек"?

Я просто напросто объяснил причину почему у нас не вводят налог в стоимость топлива. Нельзя вот так вот просто взять и отобрать у кого-то огромную прибыль, тем более в нашем государстве. Парламент у нас не отстаивает интересы народа, который его избрал. Было бы так, у нас и налог был бы в топливе, и ввозные пошлины на машины были бы низкие, и в автосалонах машины стоили бы значительно дешевле, и топливо было бы дешёвое.
Парламент у нас отстаивает интересы нефтяных агашек, автосалонных агашек, правоохранительных агашек и т.д. А в последнее время наш парламент решил что ему нужно отстаивать и интересы "агашек" из других стран. Отсюда нафиг никому из обычных людей не нужный Таможенный Союз с его ценами на топливо пошлинами на ввоз машин.

Аааа! Вот оно в чем дело?
Тока не понял одного. Что правильно то? Налог от объема или налог в топливо?

 

Время как появится, откапаю свой пост один и расскажу как правильнее.

[Duke_kz]

Так что доводы по поводу того что там на джипе на природу, мало езжу и т.д. относительно общего количества машин считаю как-то несерьёзными.

А я считаю несерьезными советы, которые дают мне, на чем и когда мне ездить. Я и так плачу налога за стоящий на месте жип, как за шесть нексий, которые без остановки таксуют круглыми сутками. А хотят, чтобы я платил, как за двадцать нексий    Это справедливо? Я считаю что нет.

[DSG]

 

Так что доводы по поводу того что там на джипе на природу, мало езжу и т.д. относительно общего количества машин считаю как-то несерьёзными.

А я считаю несерьезными советы, которые дают мне, на чем и когда мне ездить. Я и так плачу налога за стоящий на месте жип, как за шесть нексий, которые без остановки таксуют круглыми сутками. А хотят, чтобы я платил, как за двадцать нексий    Это справедливо? Я считаю что нет.

 

Только не 8 тг за литр налог нужен, а 5 тг максимум. Я тоже хочу сэкономить.

[trexala]

 

"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Но если его(транспорт) снять с учета и вывести, скажем, в киргизию, годик там покататься, а потом ввезти его в КЗ - налок на роскошь стрельнет по самые нехочу....

 

очень логично. Ток зачем его в Киргизию вывозить?

[trexala]

Ну и подорожал бензин на 5 тг - что, много кто пересел на авто по экономичнее?

у вас есть такая статистика? Нет. Я лично приобрел Ярис, и пока нет снега , катаюсь на нем. Экономия ощущается. Да и в городе стало гораздо больше мелколитражек, имхо.

Сообщение отредактировал trexala: 18.11.2013, 10:21:30

[Мафиози]

 

 

Так что доводы по поводу того что там на джипе на природу, мало езжу и т.д. относительно общего количества машин считаю как-то несерьёзными.

А я считаю несерьезными советы, которые дают мне, на чем и когда мне ездить. Я и так плачу налога за стоящий на месте жип, как за шесть нексий, которые без остановки таксуют круглыми сутками. А хотят, чтобы я платил, как за двадцать нексий    Это справедливо? Я считаю что нет.

 

Только не 8 тг за литр налог нужен, а 5 тг максимум. Я тоже хочу сэкономить.

 

меньше ездите а лучше на велосипеде вот и сэкономите.А так за  вас платят 4+ и за нексии тоже..

Налог с топлива или транспортный налог или налог на землю или налог на акциз-как ни назови все равно НАЛОГ и идет он в бюджет и распределяется государством. Так что ваша попытка разграничить  то что налог в бензе не является транспортным  не имеет смысла- это налог с дохода человека.можно просто назвать налог с дохода и ввести его в разных пропорциях в топливо,землю,продукты,акцизы и все.суть от этого не поменяется. Другой вопрос,что кто-то платит этот налог а кто то нет.Это несправедливо.Неплатить должен тот ,кто не пользуется тем товаром в котором есть этот налог.Не покупаешь хлеб-не платишь налог,не покупаешь мясо-не платишь,не покупаешь топливо-не платишь.а если ни вч ем себе не отказываешь-плати за все.

[DSG]

 

Ну и подорожал бензин на 5 тг - что, много кто пересел на авто по экономичнее?

у вас есть такая статистика? Нет. Я лично приобрел Ярис, и пока нет снега , катаюсь на нем. Экономия ощущается. Да и в городе стало гораздо больше мелколитражек, имхо.

 

Я это на дорогах вижу каждый день. Как-то малолитражки теряются в потоке паркетников и джипов. Мой случай: период с 2010 - 2013гг. Сестра пересела с Лексуса RX 300 на Прадик 4.0, её муж пересел с Форуннера на Прадика 4.0, родственник с Ауди С4 с двигателем 2.8 пересел на Хайлендер 3.3.

[megadeath]

Ну и подорожал бензин на 5 тг - что, много кто пересел на авто по экономичнее?

у вас есть такая статистика? Нет. Я лично приобрел Ярис, и пока нет снега , катаюсь на нем. Экономия ощущается. Да и в городе стало гораздо больше мелколитражек, имхо.

Я это на дорогах вижу каждый день. Как-то малолитражки теряются в потоке паркетников и джипов. Мой случай: период с 2010 - 2013гг. Сестра пересела с Лексуса RX 300 на Прадик 4.0, её муж пересел с Форуннера на Прадика 4.0, родственник с Ауди С4 с двигателем 2.8 пересел на Хайлендер 3.3.

Аппетит приходит во время еды. А мощности всегда мало. Только когда припрет, начинают снижать хотелки.
На моей памяти был случай, мужичек продал ТЛК 4.7 и купил Ярис 1.3, потому что устал заправлять ТЛК.
Больше не помню, менталитет такой, что лучше он таксовать будет, но на жипе.

[DSG]

меньше ездите а лучше на велосипеде вот и сэкономите.А так за вас платят 4+ и за нексии тоже..

Я за свою машину каждый год исправно плачу налог.

[Мафиози]

 

меньше ездите а лучше на велосипеде вот и сэкономите.А так за вас платят 4+ и за нексии тоже..

Я за свою машину каждый год исправно плачу налог.

 

Вы платите часть налога,остальное за вас платят владельцы 4+ иначе как обьяснить тот факт что машина может быть одна и та же но налог разный.

[DSG]

 

 

меньше ездите а лучше на велосипеде вот и сэкономите.А так за вас платят 4+ и за нексии тоже..

Я за свою машину каждый год исправно плачу налог.

 

Вы платите часть налога,остальное за вас платят владельцы 4+ иначе как обьяснить тот факт что машина может быть одна и та же но налог разный.

 

Тогда и Вы за свою Секвойю платите часть налога, остальную часть доплачивает владелец Бентли с объёмом 6,75л.

Ну тогда вывести средний налог и обязать всех его платить, независимо от объёма, возраста, состояния и т.д.. Чтобы никому завидно не было.

Сообщение отредактировал DSG: 18.11.2013, 11:41:49

[Мафиози]

Тогда и Вы за свою Секвойю платите часть налога, остальную часть доплачивает владелец Бентли с объёмом 6,75л. Ну тогда вывести средний налог и обязать всех его платить, независимо от объёма, возраста, состояния и т.д.

Согласен к чему мы и пришли. налог в бензу будет социально справедлив,ибо владельцу бентли не хочется переплачивать за меня 30000 а мне за вас 200 000.

[vassiliyala]

Ну тогда вывести средний налог и обязать всех его платить, независимо от объёма, возраста, состояния и т.д.

Есть ужо такой, и в топливе, и в цене машины, и вообще везде! НДС называется.

[trexala]

 

 

Ну и подорожал бензин на 5 тг - что, много кто пересел на авто по экономичнее?

у вас есть такая статистика? Нет. Я лично приобрел Ярис, и пока нет снега , катаюсь на нем. Экономия ощущается. Да и в городе стало гораздо больше мелколитражек, имхо.

 

Я это на дорогах вижу каждый день. Как-то малолитражки теряются в потоке паркетников и джипов. Мой случай: период с 2010 - 2013гг. Сестра пересела с Лексуса RX 300 на Прадик 4.0, её муж пересел с Форуннера на Прадика 4.0, родственник с Ауди С4 с двигателем 2.8 пересел на Хайлендер 3.3.

 

я вижу иначе. А ваш случай всего лишь частный.