Сообщений в теме: 5012

[Aslan.JAS]

 И возразить нечего...

Лауреат Нобелевской премии по физике, академик РАН Жорес Алферов занимал руководящие должности ещё до моего рождения и чем-то руководит до сих пор. И вот что он думает про текущую политическую ситуацию.    

[FOXX]

Друзья, товарищи-олигархи, коллеги по "люксовым" автомобилям, сообщаю – у нас получилось!! Получилось пробиться напрямую к министру и сказать почти все, что мы думаем по поводу повышения налогов на наши "роскошные" авто!
 

Скрытый текст

Но все по порядку..
 
Здания Мажилиса и Сената в Астане оцеплены по периметру суровыми мужчинами в серой форме, которые, впрочем, пропустили меня, когда я объяснил куда, зачем я направляюсь и показал докУмент…
На посту сверились со списком приглашенных и пустили меня в эту цитадель парламентаризма… Правда, ноут почему-то заставили оставить в деревянном ящичке на посту: не положено, мол – стратегический объект!
Небольшой конференц-зал на 3 этаже Мажилиса – круглый стол человек на 20 и еще около 20-30 стульев для приглашенных участников. Я, было, рванул в президиум, но сесть рядом с министром мне не позволили, пришлось довольствоваться простым местом в партере в первом ряду…
Народу было много – все места для приглашенных были заняты, зал был заполнен до упора, плюс еще куча журналистов, штук 5-6 телеканалов… в общем, в театре это называется аншлаг…
Согласно списку участников на круглый стол из официальных лиц были приглашены:

• министр ЭБП Досаев;
• вице-министр Кусаинов
• директор департамента налоговой и тамож.политики МЭБП Такиев;
• председатель НК МФ РК Джумадильдаев;
• зампред НК МФ РК Ботаканова;
• директор департамента анализа доходов и координации вопросов налогового и таможенного законодательства МФ РК Амирханулы

Все ли из них были, х.з. – я с ними не знаком, на брудершафт не пил, поэтому кого-то мог и не признать… На хозяйстве, то бишь, модератором мероприятия была г-жа Карагусова - председатель Комитета по финансам и бюджету Мажилиса …Депутатов было человек 15, из них я узнал только коммуниста Косарева и "светлопутинца" Перуашева…
 
На мероприятие были приглашены (согласно списку, выданному каждому участнику):

• Национальная палата предпринимателей Казахстана
• Ассоциация производителей/продавцов алкоголя
• Палата финансовых/налоговых консультантов
• Союз пивоваров
• Ассоциация торговых предприятий Казахстана
• Форум предпринимателей Казахстана
• Представители компаний – Империал Тобакко, КазЦинк, Делойтт, ЛукОйл, КМГ, Эрнст энд Янг, Эфес Казахстан, JTI, etc. …
• Ну, и от нас (НАС) был я…

Короче, народу было много, нас друг другу не представляли, все эти коммерсанты сидели и помалкивали, от бизнеса выступил только председатель совета директоров Кокшетауминводы (водка Хаома) да от Национальной палаты предпринимателей что-то коротко в конце встречи было…
 
Ровно в 15:00 г-жа Карагусова объявила о начале мероприятия и регламенте круглого стола: презентация законопроекта, вопросы министру от депутатов, затем, если останется время – выступления приглашенных. Учитывая количество депутатов/приглашенных и ограниченность времени, я несколько напрягся – когда же и как же мне пролезть через эту плотную очередь??
 
…Министр Досаев быстренько представил основные изменения, предлагаемые МЭБП:

• увеличение ставок акцизов на алкогольную/табачную продукцию;
• увеличение налога на имущество физ.лиц;
• увеличение налога на земельные участки,
• увеличение налога на ТС.

Кстати, на основании этого выступления журналисты с Нур.кз быстренько и слепили материал…
 
После начались вопросы/выступления депутатов… Сначала раскритиковала поправки депутат Казбекова, затем высказался Омурзаков (да-да, тот который про кубометры двигателей рассказывал – это, конечно, была оговорка; он многое процитировал из моего письма), потом еще и еще депутаты говорили – про недвижимость, про алкоголь/табак… Никто из депутатов не поддержал увеличение налога на транспорт…
Министр бодренько "отвечал" на все вопросы, по сути ничего не отвечая…
 
…Когда на очередное предложение депутатам задать вопрос министру, возникла небольшая пауза, я и выскочил – "я хоть и не депутат, но что сказать и меня имеется!"
"И тут Остапа понесло…" – и про "роскошь" я выдал, и сравнение еще раз привел с налогами в развитых странах, и про несоответствие заявленных принципов  предлагаемым изменениям, и про то, что нас не "всего каких-то 3%", а нас более 0,5 миллиона человек, прямо или косвенно имеющих отношение к этим машинам... – Карагусова несколько раз меня пыталась остановить (где, дескать, вопрос-то?), но, наверное, минут 5 я таки урвал у депутатов! Краем глаза видел, что и некоторые депутаты, и приглашенные в зале одобрительно кивали…
Досаев очень обтекаемо ответил, что, мол, налоги с 2009 года не повышали, что, действительно, автопарк у нас уже не новый, что они сейчас рассматривают различные варианты…
Дальше были несколько вопрос от депутатов, потом еще выступили пару человек из приглашенных…
А так как я еще не все сказал, что собирался, то снова попросил микрофон… Карагусова была несколько удивлена, но слово мне дали – и еще 5-7 минут говорил о том, как формируется транспортный налог в Европе, Америке, о том, что вместо того, чтобы валить с больной головы на здоровую, чиновникам нужно наладить эффективность своей работы и навести элементарный порядок с собираемостью налогов, о том, что налог в бензин – один из наиболее справедливых вариантов, о повышающих коэффициентах на дорогие автомобили (по опыту России), о выравнивании налоговой шкалы, о том, что повышение затронет более полумиллиона человек и ударит по среднему классу, который как раз таки и является самым дисциплинированным налогоплательщиком, в отличии от таксистов на убитых малолитражках, о дорогах в КЗ, ну, и т.д. и т.п…

 

Вот, здесь канал Астана дал сюжет...

 

Какой-то депутат в качестве реплики заметил: "Ерике, давай какой-то нулевой вариант сделай, да? Все новые машины с 2014 г. облагай, а старые – оставь покое…"
 
…Досаев ответил, что они сейчас рассматривают все поступившие предложения… Совместно с ЖоПо считают количество 3-4 л. машин – по годам, по объемам… Что будут учитывать предложения и депутатов, и НАС, в том числе…
Модератор сообщила, что министру нужно идти на совещание в Правительство и на этом круглый стол и завершился…
 
..После окончания, когда мы вышли из конференц-зала, какой-то депутат сказал мне, что мои выступления были очень хорошими – грамотными, аргументированными и эмоциональными…
Надеюсь, что министр и Ко. услышат нас (НАС) и в законопроект внесут изменения, которые будут приемлемы как для государства, так и для его граждан…
 
В общем, как-то так…
 
Да, друзья, коллеги, 4Раннероводы - все, кто не остался равнодушным, проявил свою позицию и помог (и финансами, и личным временем) - огромное вам спасибо! Вместе мы сила!! Вместе мы победим!

 

UPDATE:

 

Пока неофициально, но из заслуживающего доверие источника (который принимал участие в заседании Нур-Отана), получена информация о том, что "руководящая и направляющая" дала указание Досаеву и Ко. внести коррективы в законопроект, в т.ч., в части увеличения налоговых ставок на транспортные средства  (ТС).

 

Новыми налогами будут облагаться ТС,  впервые ввозимые в Казахстан и/или поставленные на первичный учет после 01/01/2014 г.

Отсюда вывод – автомобили, ввезенные и/или впервые зарегистрированные в КЗ до конца 2013 г., под действие новых налогов не попадают.

 

Хочется верить, что все так и будет... Официальная информация и скорректированный текст законопроекта должны появиться до конца этой недели… 

 

UPDATE:

Ну, что ж, коллеги-олигархи, мы все-таки отстояли старые налоги на наши старые "люксовые" автомобили - поздравляю!

Думаю, чтобы БЕ не будет сильно сопротивляться - новая редакция закона будет подписана без проблем..
 

Сегодня [14 ноября 2013 г.], в ходе заседания Сената парламента РК депутаты одобрили проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения».

..."В частности, в проекте Закона предусматривается повышение налога на транспортные средства для легких автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс кубических сантиметров, произведенных (изготовленных или собранных) в Казахстане после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года.
"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Источник

Хотя победа какая-то - с горьким привкусом...

 

Огромное спасибо клубу Toyota 4Runner Club Kazakhstan за моральную и материальную поддержку нас (и НАС!)  Особая благодарность за серьезный финансовый вклад - Positiver и verwolf33!

Сообщение отредактировал FOXX: 15.11.2013, 14:08:17

[wale]

тогда для узкомыслящих

1. Вот представим, что как вы хотите ввели налог в бензин. И как вы думаете, сколько нужно будет заплатить "дополнительных" сумм поставщику бензина, чтобы заплатить этот налог?

не надо представлять уже ввели

 

Скрытый текст

«Сегодня принято решение об изменении цены только на бензин марки АИ - 92, 93 со 110 до 117 тенге за литр с НДС, с учетом зависимости казахстанского рынка данной марки бензина от поставок из Российской Федерации до 40 %. Совместный приказ АРЕМ с министерствами нефти и газа, экономики и бюджетного планирования будет подписан на следующей неделе до 12 октября», - заявил Аманжол Алпысбаев в ходе брифинга в Астане.

Решение о повышении цен на бензин, как уточнил глава АРЕМ, было принято в связи с изменением значений кодировок на нефть марки бренд со 109 долларов США за баррель в августе до 113,68 долларов США за баррель в сентябре.

«Необходимо отметить, что цена на бензин марки АИ-92,93 не менялась с октября прошлого года», - добавил А.Алпысбаев. источник

 

Теперь посмотрим на котировки на нефть марки брент

 

 

По факту средняя цена на нефть марки брент за 250 дней даже немного снизилась

 

Теперь просто осталось дождаться увеличения акциза на бензин...

 

Для справки цены на бензин в США падают

 

P.S. не мытьём на, так катанием

Сообщение отредактировал asr: 25.10.2013, 13:11:57

[C.Esprit]

 

Да, концерн Ниссан собирает какие то модели в Англии

 

о да, мой Жук же, кажется, в Британии собран) 

 

Он наверно у вас рыжего цвета, еще наверно с накладными лестницами

по теме, налог в выхлоп.

[DSG]

 

 

Т.е. "конский" налог должен быть не на новые авто. а на шрот. на автомобили произведенные в РК после 1.01.2014 налог 1% от "конского".

Суть этого налога больше в стимулировании спроса на новые авто, чтобы автоконцерны не загнулись. Иначе если люди будут покупать машины и ездить на них лет по 10, производство авто встанет.

Извините, Вы о ком больше "суетитесь", о себе любимом или об автоконцернах. ИМХО, меня не устраивает политика автоконцернов сегодня. Если, еще в конце 90-х, те же японцы делали авто "на века". То сейчас, действительно любое авто - "китайский ширпотреб" (экономия на всем, начиная от железа, заканчивая отделочными материалами. В ручную собранные Ройлс Ройсы в зачет не берем)

 

Я за крепкие и надёжные машины, с большим запасом прочности. Однако ситуация состоит в том, что у тех у кого есть деньги запросто купить себе новую машину, тем запас прочности, надёжность особо так неинтересна. Взять вот европейца, он купит себе машину в салоне новую, поездит на ней и продаст, и его как-то не интересует на сколько ей там ходовки хватает, сколько стоит амортизатор, как она будет ездить спустя 10 лет, доступность запчастей, их цена, как часто ломаться будет и т.д. С американцем тоже самое.

С другой стороны влияние проклятой капиталистической системы. Экономика построена так, чтобы потребление товаров было большим. Попользовался вещью 3 года, выкинул, купил новую. И пофигу что старая может ещё 10 лет без проблем проработать. Надо купить новую вещь, чтобы была работа заводу. Не купишь вещь, завод останется без работы, рабочих поувольняют, они будут без денег, будут мало покупать, пропадёт работа у других и пошло-поехало.

[Oleg907]

Я за крепкие и надёжные машины, с большим запасом прочности. Однако ситуация состоит в том, что у тех у кого есть деньги запросто купить себе новую машину, тем запас прочности, надёжность особо так неинтересна. Взять вот европейца, он купит себе машину в салоне новую, поездит на ней и продаст, и его как-то не интересует на сколько ей там ходовки хватает, сколько стоит амортизатор, как она будет ездить спустя 10 лет, доступность запчастей, их цена, как часто ломаться будет и т.д. С американцем тоже самое.
С другой стороны влияние проклятой капиталистической системы. Экономика построена так, чтобы потребление товаров было большим. Попользовался вещью 3 года, выкинул, купил новую. И пофигу что старая может ещё 10 лет без проблем проработать. Надо купить новую вещь, чтобы была работа заводу. Не купишь вещь, завод останется без работы, рабочих поувольняют, они будут без денег, будут мало покупать, пропадёт работа у других и пошло-поехало.

Да речь не о деньгах. Может я не так выразил свою мысль. Речь даже не о надежности, которой сейчас кстати нет. Речь о том, что покупая даже совсем не дешевого LC200, тебя не покидает мысль что тебя немного, это если мягко выразиться, нае##ли. Тонюсенький металл внешних панелей кузова, консервная банка и то толще будет. Жесткий пластик панели приборов, дешевая пластмасса под "алюминий или дерево", и т.д. Всю дешевизну производства спасает только обилие всевозможной светодиодной иллюминации.
Вот пару фото для примера: старый "мерин", с отделкой из натурального шпона, и сравните со всеми любимым "крузаком", где смотреть можно, но трогать нельзя. Голимый жесткий пластик.

Сообщение отредактировал Oleg907: 30.10.2013, 00:59:42

[stress]

А давайте перенесемся из мира внутренней отделки и толщины металла в мир безопастности и комфорта.......

[Spaha]

А давайте перенесемся из мира внутренней отделки и толщины металла в мир безопастности и комфорта.......

 

И еще потребления топлива 

Сообщение отредактировал Spaha: 30.10.2013, 09:55:19

[i_vampire]

 

По ком опять ноем?

Да не говорите...   Вроде закон то более менее в правильном виде принимают и как-то поплювать на него не комильфо сейчас. За то статистика неправильная вдруг подвернулась. Вот теперь её потролить надо, а то фитиль то от прежней темы не до конца догорел...

По мне так закон получился не антинародным, а более менее справедливым. Вопрос только в том, что какую цепную реакцию такой "правильный" закон дальше вызовет и как долго в таком виде проживет?

Принимают его на самом деле не правильно и не справедливо. Принимают именно в таком виде, чтобы народ бучу не поднял. Просто таков уж наш менталитет, что в будущее мы особо не смотрим, планируем максимум на пару месяцев вперёд. А взгляните ка в будущее на 8 лет.

1-го января 2014 года гражданин Н. купит новый авто с объёмом 3.2 литра. Сделает абсолютно осознанный выбор готовый платить большой налог.

Через 7 лет, срок жизни авто как бы заканчивается (во всём мире обычно так и есть, но да, авто можно эксплуатировать и дальше до полного износа), и гражданин Н. захочет продать свой не очень то и старый авто, чтобы купить опять что то новое. Подсат объяву в колёса... и ахренеет, ибо его авто 2014 года выпуска будет в разы дешевле, чем аналогичное 1:1 такое же, но годом СТАРШЕ!

Это справедливо?

 

Сейчас правительство хитро сделало. Крутики у которых авто выше 4-х литров и которые давно платят (или уходят) от налогов смотрят на 4- и говорят - Так Вам и надо нищеброды!

Владельцы авто 3- смотрят на 3+ и говорят - так Вам и надо богатеи!!!

Боже! У нас в стране 2-3% очень-очень богатых людей, и процентов 90 очень бедных. Средний класс по данным нашего же правительства не более 3-4%. И именно на него ляжет основной гнёт дырявого ведра, которое называется Бюджет. А и этого ведра ещё и воруют! Так и живём.

Вам кинули кость, а Вы радостно её грызёте. Налог нужно в бензин или хотя бы дифференцировать в зависимости от возраста и рыночной стоймости авто, а не в зависимости от объёма.

[sport]

Подсат объяву в колёса... и ахренеет, ибо его авто 2014 года выпуска будет в разы дешевле, чем аналогичное 1:1 такое же, но годом СТАРШЕ! Это справедливо?

Вы в налогах ищите справедливость?

С какой стати?

Кто вам обещал, что налоги это СПРАВЕДЛИВОСТЬ?

 

Или хотите опять в СССР?

Отнять и поделить?

 

В налогах каждый ищет выгоду для себя, а не справедливость для всех! 

Тут или ИП создать, или быть олигархом.

Сообщение отредактировал sport: 30.10.2013, 11:16:48

[ostberg]

Взять вот европейца, он купит себе машину в салоне новую, поездит на ней и продаст, и его как-то не интересует на сколько ей там ходовки хватает, сколько стоит амортизатор, как она будет ездить спустя 10 лет, доступность запчастей, их цена, как часто ломаться будет и т.д. С американцем тоже самое

а может уже хватит сравнивать нашу экономику и германо-американскую. Пока нам обещают райскую жизнь, которая случится потом, и не уверен что наши дети дождутся по причине постоянных переносов, экономика тех на кого киваете строит дороги, улучшает образование, поднимает социальную сферу для своего народа, а не пытается заработать имидж и престиж.

[i_vampire]

 

Подсат объяву в колёса... и ахренеет, ибо его авто 2014 года выпуска будет в разы дешевле, чем аналогичное 1:1 такое же, но годом СТАРШЕ! Это справедливо?

Вы в налогах ищите справедливость?

С какой стати?

Кто вам обещал, что налоги это СПРАВЕДЛИВОСТЬ?

 

Или хотите опять в СССР?

Отнять и поделить?

 

В налогах каждый ищет выгоду для себя, а не справедливость для всех! 

Тут или ИП создать, или быть олигархом.

 

Государство должно создавать справедливое общество, где от каждого по возможностям, и каждому по потребностям. И да, эта фраза была основной догмой в СССР, так что в этом отношении, да, хочу!
Вы думаете в СССР небыло налогов? Ошибаетесь! Просто их платили все. И никто от них не бегал. В итоге имели лучшую в мире медицину и образование.

Сейчас по факту есть:

1. Гос служующие, аппарат непомерно раздут. Они обеспечены всем, включая бесплатной медициной, точнее мы за них платим, включая их лечение в Германиях и Израилях, имеют налоговые льготы.

2. Олигархи. Как я писал выше, их у нас меньше 3-х процентов от населения страны. Тогда как в развитых странах богатых людей до 30%. Богатых, это те, у кого сконцентрированы основные ресурсы.

3. Средний класс. По данным нашего же правительства, их не более 3-х процентов. Про развитые страны говорить даже не хочу... их там на ДЕСЯТКИ процентов больше!

4. Все остальные. Это 90% от общего населения страны! Это 16 811 111 т.е. шестнадцать миллионов человек (из расчёта, что официально нас 17 лямов), которые не ездят за границу, которые не могут себе позволить новую машину, которые не могут себе позволить вылечить зубы, а просто удаляют их. Которые иной раз зайдя в магазин сначала смотрят на цены, а уже потом решают какой товар они купят! Этих людей в нашей с Вами стране, которая председательствовала в ОБСЕ и будет принимать ЭКСПО 2017 90%!!!

Это справедливо, что они от новых реформ не выиграют? Не сейчас, не через 7 лет (расчёты выше).

Справедливо ли то, что выжать максимум хотят с 3% среднего класса, ещё больше увеличив пропасть между беднейшими и богатейшими?

Налоги не справедливы? А зачем тогда нам такое правительство? Самым первым постом всё правильно закреплено. Проект налога в нынешнем виде - бред!

Бесполезно наполнять дырявую бочку... крайне не желательно бить по тонкой нитке между богатейшими и беднейшими.

Где я не прав? Аргументированно!

[beerov]

Взять вот европейца, он купит себе машину в салоне новую, поездит на ней и продаст, и его как-то не интересует на сколько ей там ходовки хватает, сколько стоит амортизатор, как она будет ездить спустя 10 лет, доступность запчастей, их цена, как часто ломаться будет и т.д. С американцем тоже самое

а может уже хватит сравнивать нашу экономику и германо-американскую. Пока нам обещают райскую жизнь, которая случится потом, и не уверен что наши дети дождутся по причине постоянных переносов, экономика тех на кого киваете строит дороги, улучшает образование, поднимает социальную сферу для своего народа, а не пытается заработать имидж и престиж.

+100! кто в уши дует, что в Европе откатают 7 лет и новую машину покупают? Тут живу и совершенно другое вижу. Полно людей которые и 7-летние машины покупают. А налог имеет значение не от возраста авто, а от выбросов в атмосферу. У старых выброс больше, но дооборудуй старую катализатором или сажевым фильтром, получи зелёную наклейку и катайся на здоровье, и плати сборы как за новый автомобиль.
Умникам пишущим легенды могу и пример привести 30-летний двигатель Крузака 1НZ проходит в Европе по нормам и токсичности под зелёную наклейку, после доделки в 1000-2000 евро. Их завозят, продают,оформляют и ездят на них джиперы без проблем.
Другое дело, что купив новый авто Евро-4 ты на год освобождён от налога, а с Евро-5 на два, а потом меряем выброс и платим соответственно.
То есть стимулируют на покупку свежих авто, а не запрещают ездить на старых.

[i_vampire]

То есть стимулируют на покупку свежих авто, а не запрещают ездить на старых.

Но у нас свой путь! И все другие страны нам завидуют!
Мы до упора с новыми налогами будем катать на машинах 2013 года выпуска и не позднее того. И не надо радостно заявлять "у меня машина меньше 3-х литров и Ваша проблема мою хату не трогает", доберутся, доберутся до всех машин, у которых движки больше Вазовских!

[FOXX]

 

Вы чего? Ни разу не видели и не слышали про Бентли, Ягуары или Ровер с левым рулём? Даже в моём провинциальном городке катаются такие. Новых Бентли не видел, а Ровер Мини есть и не один.

 

 

5000 штук? Я даже Воксхолл с левым рулем видел. Но не тут и не новый. А речь про тут и про новые 5000 штук. Только в этом году.

 

Хонды из Swindon, Тойоты из Burnaston, Опели и Рено из Luton, Ниссаны из Sunderland... - это, наверное, и есть британский автопром, которого 5 тыс. штук...

Burnaston

[Дядя Нортон]

Хонды из Swindon, Тойоты из Burnaston, Опели и Рено из Luton, Ниссаны из Sunderland... - это, наверное, и есть британский автопром, которого 5 тыс. штук...

 

Burnaston

 

И все проданы тут в Казахстане? Тут для британцев медом помазано? Ну ладно, коли так. Но грызут меня сомнения.

[AmenOsa]

То есть стимулируют на покупку свежих авто, а не запрещают ездить на старых.

Но у нас свой путь! И все другие страны нам завидуют!
Мы до упора с новыми налогами будем катать на машинах 2013 года выпуска и не позднее того. И не надо радостно заявлять "у меня машина меньше 3-х литров и Ваша проблема мою хату не трогает", доберутся, доберутся до всех машин, у которых движки больше Вазовских!

есть ли смысл так далеко глядеть? поживем, как говорится - увидим. может после ухода НАН вообще пешком ходить будете

[sport]

Государство должно создавать справедливое общество, где от каждого по возможностям, и каждому по потребностям. И да, эта фраза была основной догмой в СССР, так что в этом отношении, да, хочу!

Хехехх...

Если успеете. то езжайте на Кубу ил в КНДР, там еще осталось когда дают по потребностям, а не по возможностям.

Тока потребности там малюсенькие, типа мало хлеба, но задешево.

 

А у нас строится капитализм- скока заработал, стока и потратил.

И если хочешь мало налогов платить, то создавай ИП, сам там батрачь и плати мало.

А если хочешь стать олигархом, то нанимай народ и плати все налоги.

По пунктам 1,2,3,4 могу сказать что это какая то популистика, и болтовня.

 

Насчет справедливости я вам сказал свое ИМХО- налоги априори не могут быть справедливыми.

Вот вам кажется повышение на новые авто несправедливым, а мне кажется сохранение Договоров о разделе продукции на Кашагане не справедливым.

А какому-то беззубому парковщику, кажется, что и вы на джипе нихера не платите, как ему положено!

Что он паршивые 100 тенге зубы не может вылечить.

 

Бесполезность налогов поймете только на каком нить Гаити, после землетрясения - когда и воды не дадут, и хлеба не принесут.

Зато и налгов не собирают.

Небось любите по Аль-Фараби с ветерком, по развязкам прокатится, а туда же - хаять налоги.

 

Тогда и ездите в Агадыре, с дырками и не платите налоги.

[C 130]

Немного не так, капитализм это не обдираловка. Ни в одной стране не видел чтобы с машины остаточной стоимостью 8-12 тыщ долларов а именно столько стоит в среднем 20 летний внедорожник брали 10-15% налога за остаточной стоимости, только у нас может такое быть. Капиталисты прекрасно понимают если гнобить человека то скорее всего ему это надоест и перестанет вообще платить.

ЗЫ тут никто не говорит чтобы не платили налоги - налог должен быть разумный прежде всего а не политизорованный (например соглашения ТС) и справедливый. если человек покупает пикап с 4.5 или 4.2 на веслах с тряпичными сиденьями явно ему она не нужна для понтов а нужна для работы а если человек покупает новый мерседес 1.8 то налог должен быть по справедливый, а максимум когда человек покупает 2.2 Мазерати а не тупой подход по объему.

Сообщение отредактировал C 130: 30.10.2013, 15:26:01

[sport]

Немного не так, капитализм это не обдираловка. Ни в одной стране не видел чтобы с машины остаточной стоимостью 8-12 тыщ долларов а именно столько стоит в среднем 20 летний внедорожник брали 10-15% налога за остаточной стоимости, только у нас может такое быть. Капиталисты прекрасно понимают если гнобить человека то скорее всего ему это надоест и перестанет вообще платить.

ЗЫ тут никто не говорит чтобы не платили налоги - налог должен быть разумный прежде всего а не политизорованный (например соглашения ТС) и справедливый. если человек покупает пикап с 4.5 или 4.2 на веслах с тряпичными сиденьями явно ему она не нужна для понтов а нужна для работы а если человек покупает новый мерседес 1.8 то налог должен быть по справедливый, а максимум когда человек покупает 2.2 Мазерати а не тупой подход по объему.

ВОТ вам про капитализм и обдираловку.

А так же справедливость.

 

На ТАЙВАНЬ разрешен ввоз новых и подержанных автомобилей только с левым рулем. При этом уплачиваются:

таможенная пошлина в размере 60% от таможенной стоимости автомобиля, определяемой как стоимость FOB по каталогу со стоимостью страховки при перевозке и транспортных расходов,

транспортный налог в размере 25% от таможенной стоимости для автомобилей объемом двигателя до 2000 см куб. и 35% - свыше этого,

налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 5% от суммы таможенной стоимости автомобиля, таможенной пошлины и транспортного налога,

налог для развития внешней торговли в размере 0,0415% от таможенной стоимости автомобиля.

[sport]

Британская компания Prestige Perfomace Center GB провела исследование, в рамках которого была выяснена стоимость владения автомобилем в той или иной стране мира. Специалистами были учтены многочисленные факторы, такие как цена нового автомобиля, стоимость парковки, топлива, размер дорожного налога. В большинстве показателей среди лидеров наиболее часто встречается Гонконг.

Самая высокая средняя цена нового автомобиля оказалась в Сингапуре – 105 тысяч 253 доллара. Следом идет США (30 тысяч 500 долларов) и Гонконг (27 тысяч 694 доллара).

Наиболее дорогое горючее продается в Турции, где автомобилисты вынуждены платить в среднем по пять тысяч долларов ежегодно. Также к этому показателю близка Италия и Гонконг. Самое дешевое топливо (около тысячи долларов в год) продается в России, Саудовской Аравии и государствах Северной Африки.

Самое дорогое автострахование также оказалось в Гонконге, где ежегодная средняя плата за полис составляет три тысячи долларов. Следом идет Бразилия (2,7 тысячи долларов) и Канада (около двух тысяч долларов). В конце списка оказались государства западной и южной Африки, Россия, Япония и Саудовская Аравия. В этих странах средний размер ежегодной платы за страховку машины находится в пределах 300 долларов.

В рейтинге стоимости одного часа парковки абсолютным лидером является Австралия, где средняя цена 60 минут стоянки составляет 28 долларов. А по стоимости личного парковочного места лидирует Гонконг (около десяти тысяч долларов в год) и США (от трех до семи тысяч долларов в год).

В показателе платы за въезд в центр города по будням (взимается во многих государствах в рамках борьбы с пробками) на первом месте идет Великобритания (15 долларов), а также страны азиатского региона и Евросоюза (около 7,5 долларов). Наиболее высокая средняя стоимость дорожного налога в Гонконге (около десяти тысяч долларов), Южной Корее (более двух тысяч долларов) и России (более полутора тысяч долларов). Кроме того, исследователи отметили Турцию, где дорожные сборы наиболее сильно привязаны к объему двигателя автомобиля и разнятся от 287 до 10 тысяч 466 долларов.

•  

[AmenOsa]

Немного не так, капитализм это не обдираловка. Ни в одной стране не видел чтобы с машины остаточной стоимостью 8-12 тыщ долларов а именно столько стоит в среднем 20 летний внедорожник брали 10-15% налога за остаточной стоимости, только у нас может такое быть. Капиталисты прекрасно понимают если гнобить человека то скорее всего ему это надоест и перестанет вообще платить.

еще Маркс вывел, что капиталисты нихрена не понимают, а занимаются спекуляцией. чему свидетельство - коллапсы, стагнации и еврокризисы

[C 130]

А может сперва совокупно доходы посчитаем Тайвань и нас сравним или Гонконг?